![\"\"](\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/Kamada-Power-12V-200Ah-Sodium-ion-Battery-003.jpg\")
<\/figure><\/div>bateria de i\u00f5es de s\u00f3dio kamada power 12v 200ah<\/a><\/strong><\/p> Quando se instala equipamento de alta tecnologia na natureza, est\u00e1-se a coloc\u00e1-lo numa luta contra a natureza. Nessa luta, o frio \u00e9 um advers\u00e1rio implac\u00e1vel para o seu sistema de energia. Preocupamo-nos com o sobreaquecimento dos aparelhos electr\u00f3nicos no ver\u00e3o, mas \u00e9 o frio intenso do inverno que mata silenciosamente as suas baterias.<\/p> Vamos ser diretos. As baterias tradicionais detestam o frio. Veja-se o velho cavalo de batalha, a bateria selada de chumbo-\u00e1cido (SLA). Era a escolha certa porque era barata, mas o seu desempenho no frio \u00e9 simplesmente terr\u00edvel. Pense nela como um carro numa manh\u00e3 de temperaturas negativas; mal d\u00e1 a volta. A qu\u00edmica abranda e a energia dispon\u00edvel cai a pique. \u00c9 comum que uma bateria de chumbo-\u00e1cido perca metade da sua capacidade \u00fatil<\/strong> a -20\u00b0C (-4\u00b0F). Uma falha catastr\u00f3fica \u00e0 espera de acontecer.<\/p> Por isso, mud\u00e1mos para o fosfato de ferro de l\u00edtio (LiFePO4). Um grande salto em frente em muitos aspectos - mais leve, mais duradouro. Mas tem uma falha fatal: carregar abaixo de zero. Se tentar carregar uma bateria LiFePO4 normal abaixo dos 0\u00b0C (32\u00b0F), arrisca-se a sofrer danos permanentes devido \u00e0 camada de l\u00edtio. \u00c9 irrevers\u00edvel e perigoso.<\/p> A solu\u00e7\u00e3o da ind\u00fastria? Aquecedores internos. Um remendo inteligente, mas ainda assim um remendo. Um penso r\u00e1pido. Agora h\u00e1 mais pe\u00e7as que podem falhar e, pior ainda, o aquecedor utiliza a preciosa energia da bateria que est\u00e1 a tentar aquecer. Fica-se preso num frustrante ciclo de inefici\u00eancia.<\/p> Quando essa bateria acaba, as consequ\u00eancias s\u00e3o imediatas e dispendiosas.<\/p> Os seus dados desapareceram. Para um investigador, essa lacuna pode invalidar um estudo. Para um gestor de uma f\u00e1brica industrial, significa uma viola\u00e7\u00e3o da conformidade e multas potencialmente avultadas. Num mundo que funciona com dados constantes, as lacunas s\u00e3o falhas.<\/p> Depois, h\u00e1 os custos operacionais. N\u00e3o consigo contar as vezes em que vi or\u00e7amentos serem estourados por viagens de repara\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia a locais remotos. Est\u00e1 a pagar as horas extraordin\u00e1rias dos t\u00e9cnicos, as viagens e o desgaste dos ve\u00edculos, tudo porque uma bateria n\u00e3o aguentou o tempo. \u00c9 uma dor de cabe\u00e7a constante para toda a sua equipa.<\/p> Para escolher a bateria certa, tem de respeitar o trabalho que est\u00e1 a fazer. Estes atrelados est\u00e3o cheios de equipamento sens\u00edvel que necessita de energia limpa e constante.<\/p> A lista de equipamentos que consomem muita energia e que funcionam 24 horas por dia, 7 dias por semana, \u00e9 mais longa do que pensa:<\/p> Um atrelado t\u00edpico pode consumir 50 a 200 watts continuamente. N\u00e3o parece muito, mas fa\u00e7a as contas. S\u00e3o 1,2 a 4,8 kWh de energia necess\u00e1rios todos os dias.<\/p> A energia solar \u00e9 \u00f3ptima quando o sol brilha. Mas o que dizer de uma semana de nevoeiro no Noroeste do Pac\u00edfico? Ou um nev\u00e3o nas Montanhas Rochosas? Precisa de uma bateria que consiga aguentar a tempestade.<\/p> Qualquer implanta\u00e7\u00e3o s\u00e9ria precisa de tr\u00eas a cinco dias de autonomia el\u00e9ctrica<\/strong>. M\u00ednimo. Assim, se o seu local necessita de 3 kWh por dia, est\u00e1 a olhar para um banco de baterias de 9 a 15 kWh. Mas aqui est\u00e1 o sen\u00e3o: este c\u00e1lculo pressup\u00f5e que a sua bateria cumpre a sua capacidade nominal. Quando a sua bateria de chumbo-\u00e1cido ou de l\u00edtio padr\u00e3o perde metade da sua capacidade no frio, o seu plano de reserva de 5 dias torna-se numa aposta de 2,5 dias. Isso n\u00e3o \u00e9 engenharia. \u00c9 apenas cruzar os dedos.<\/p> \u00c9 aqui que as coisas mudam. Durante anos, for\u00e7\u00e1mos as baterias erradas a desempenharem uma fun\u00e7\u00e3o para a qual n\u00e3o foram concebidas. A tecnologia de i\u00f5es de s\u00f3dio (i\u00f5es de Na) n\u00e3o \u00e9 apenas mais uma pequena melhoria. \u00c9 uma mudan\u00e7a fundamental, com carater\u00edsticas que parecem ter sido concebidas exatamente para este desafio.<\/p> Tudo se resume \u00e0 qu\u00edmica do n\u00facleo. Em vez de i\u00f5es de l\u00edtio mais pequenos, o Na-ion utiliza i\u00f5es de s\u00f3dio maiores. Isto, com o eletr\u00f3lito certo, cria um sistema que n\u00e3o se preocupa tanto com o frio.<\/p> A diferen\u00e7a no mundo real \u00e9 noite e dia. Nos nossos testes, verificamos que as baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio industriais mant\u00eam mais de 90% da sua capacidade a uma temperatura de -20\u00b0C (-4\u00b0F).<\/strong><\/p> L\u00ea isso outra vez. Enquanto outras baterias desistiram ou est\u00e3o a queimar energia para se manterem quentes, a bateria de i\u00f5es de s\u00f3dio est\u00e1 a trabalhar quase na sua for\u00e7a m\u00e1xima. Este facto muda tudo. Significa que pode dimensionar o seu banco de baterias para as suas necessidades reais, sabendo que fornecer\u00e1 essa energia quer seja um dia quente de outono ou a noite mais fria do ano. Sem sobredimensionamento. Sem aquecedores. Nada de adivinha\u00e7\u00f5es.<\/p> Falemos de risco. Ningu\u00e9m quer ser a pessoa cuja bateria provocou um inc\u00eandio numa floresta nacional. A seguran\u00e7a n\u00e3o \u00e9 uma carater\u00edstica; \u00e9 um requisito.<\/p> O i\u00e3o de s\u00f3dio \u00e9 um claro vencedor neste caso. \u00c9 uma qu\u00edmica muito mais est\u00e1vel do que muitos tipos de i\u00f5es de l\u00edtio e muito menos propensa a fugas t\u00e9rmicas. \u00c9 poss\u00edvel abusar destas c\u00e9lulas de formas que seriam catastr\u00f3ficas para outras. Al\u00e9m disso, podem ser transportadas e armazenadas num verdadeiro estado de zero volts, o que as torna fundamentalmente mais seguras de manusear. Para um respons\u00e1vel pelas aquisi\u00e7\u00f5es ou um diretor de seguran\u00e7a, isto significa menos responsabilidade e uma verdadeira paz de esp\u00edrito.<\/p> O melhor equipamento remoto \u00e9 aquele que se pode esquecer. Baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio<\/a><\/strong> aproxima-o desse ideal mais do que qualquer outra coisa. Tal como o LiFePO4, \u00e9 um sistema selado e de manuten\u00e7\u00e3o zero. Sem rega, sem ciclos de carregamento especiais, sem confus\u00e3o.<\/p> Em conjunto com um moderno sistema de gest\u00e3o de baterias (BMS), o conjunto funciona sozinho. Com um ciclo de vida entre 3.000 e 5.000, esta bateria n\u00e3o \u00e9 um consum\u00edvel que ser\u00e1 trocado em tr\u00eas anos. \u00c9 um ativo a longo prazo que provavelmente sobreviver\u00e1 aos outros componentes electr\u00f3nicos do atrelado. Isto reduz significativamente o seu custo total de propriedade.<\/p> Est\u00e1 bem, a tecnologia parece \u00f3ptima. Mas tu \u00e9s um engenheiro ou um comprador. Est\u00e1 a pensar no lado pr\u00e1tico. Qual \u00e9 a desvantagem? \u00c9 dif\u00edcil de integrar?<\/p> Boa pergunta. A resposta \u00e9 sim, para a maioria dos sistemas. Bateria de i\u00f5es de s\u00f3dio<\/a><\/strong> t\u00eam uma tens\u00e3o nominal muito semelhante \u00e0 das c\u00e9lulas LiFePO4. Isto significa que as constru\u00edmos em pacotes padr\u00e3o de 12V, 24V ou 48V que os seus controladores de carga solar e inversores existentes j\u00e1 compreendem.<\/p> Nem sempre \u00e9 uma simples troca de \"desligar e ligar\". Ter\u00e1 de aceder \u00e0s defini\u00e7\u00f5es do seu controlador de carregamento solar e ajustar as tens\u00f5es de carregamento. Para qualquer controlador moderno, este \u00e9 um trabalho de cinco minutos. Trata-se de uma tarefa de \"ligar e configurar\" e n\u00e3o de um projeto de \"arrancar e substituir\". Esta \u00e9 uma grande vantagem para reequipar a sua frota.<\/p> Sejamos realistas: para um drone de corrida leve, o i\u00e3o de s\u00f3dio n\u00e3o \u00e9 a primeira escolha. A sua densidade de energia por peso n\u00e3o se compara \u00e0 dos l\u00edtios mais sofisticados. Mas para um reboque de monitoriza\u00e7\u00e3o, essa \u00e9 a compara\u00e7\u00e3o errada.<\/p> Para um reboque em que alguns quilos a mais n\u00e3o s\u00e3o importantes, trocar um pouco de peso por um enorme salto em termos de fiabilidade e seguran\u00e7a no mundo real \u00e9 uma troca f\u00e1cil de fazer.<\/p> Em \u00faltima an\u00e1lise, alimentar um reboque de monitoriza\u00e7\u00e3o remota \u00e9 garantir a integridade dos dados quando os riscos s\u00e3o maiores. Durante demasiado tempo, aceit\u00e1mos as falhas das baterias antigas em tempo frio, corrigindo os problemas e tratando o dispendioso tempo de inatividade como inevit\u00e1vel. A tecnologia de i\u00f5es de s\u00f3dio altera fundamentalmente esta equa\u00e7\u00e3o, fornecendo o que realmente importa no terreno. Proporciona uma fiabilidade s\u00f3lida como uma rocha que funciona no frio, ponto final, garantindo que obt\u00e9m a energia pela qual pagou. A sua qu\u00edmica inerentemente est\u00e1vel oferece seguran\u00e7a incorporada para uma paz de esp\u00edrito genu\u00edna, enquanto o seu valor real reduz drasticamente os custos totais de propriedade, eliminando os aquecedores e reduzindo a manuten\u00e7\u00e3o. Para qualquer profissional cujo trabalho dependa de dados remotos fi\u00e1veis, isto n\u00e3o \u00e9 apenas uma atualiza\u00e7\u00e3o - \u00e9 um investimento cr\u00edtico no tempo de atividade e no sucesso do projeto.<\/p> Pronto para preparar a sua frota de monitoriza\u00e7\u00e3o para o inverno?<\/strong><\/p> Cansado dos alertas de inatividade das 2 da manh\u00e3?\u00a0Contactar a Kamada Power<\/a><\/strong>. O nosso\u00a0Fabricantes de baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio na China<\/a><\/strong>\u00a0A equipa de baterias da Microsoft vive e respira este material. Especializamo-nos na engenharia de baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio que aguentam uma grande press\u00e3o. Entre em contacto connosco e podemos analisar as suas necessidades espec\u00edficas para construir um sistema de energia do qual pode realmente depender.<\/p> Sim, \u00e9 aqui que elas realmente brilham. A maior parte das baterias de l\u00edtio atinge uma barreira perto do congelamento, mas n\u00f3s concebemos baterias industriais de i\u00f5es de s\u00f3dio para funcionarem brilhantemente at\u00e9 -20\u00b0C (-4\u00b0F), e podem ainda funcionar a um n\u00edvel reduzido at\u00e9 -40\u00b0C. Obter\u00e1 mais de 90% da capacidade nominal da bateria a -20\u00b0C, tudo isto sem um aquecedor que consome energia.<\/p> Boa pergunta. \u00c9 uma quest\u00e3o de valor a longo prazo. Espera-se que um pacote de i\u00f5es de s\u00f3dio de qualidade dure 3.000 a 5.000 ciclos de descarga profunda. Numa aplica\u00e7\u00e3o de reboque solar, isso significa uma vida \u00fatil real de 10 a 15 anos. \u00c9 um ativo a longo prazo que se instala uma vez e n\u00e3o um consum\u00edvel que se substitui a cada poucos Invernos.<\/p> O i\u00e3o de s\u00f3dio lida perfeitamente com isso. Tal como o LiFePO4, n\u00e3o se importa de estar num estado de carga parcial. Ao contr\u00e1rio do chumbo-\u00e1cido, que se danifica se n\u00e3o for totalmente carregado regularmente, uma bateria de i\u00f5es de s\u00f3dio aceita de bom grado qualquer carga que possa obter num dia nublado sem qualquer dano a longo prazo. Isto torna-a uma combina\u00e7\u00e3o ideal para a natureza imprevis\u00edvel da energia solar.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Porque \u00e9 que os reboques de monitoriza\u00e7\u00e3o precisam de baterias de baixa temperatura? S\u00e3o duas da manh\u00e3 e o seu telem\u00f3vel toca. 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Como \u00e9 que as temperaturas frias extremas afectam as baterias de chumbo-\u00e1cido e de i\u00f5es de l\u00edtio?<\/h3>
Quais os riscos que estas falhas de bateria representam para a integridade dos dados e para a continuidade do controlo?<\/h3>
Que cargas de energia e requisitos de tempo de atividade t\u00eam os reboques de monitoriza\u00e7\u00e3o?<\/h2>
Que componentes necessitam de energia constante (sensores, dispositivos de comunica\u00e7\u00e3o, etc.)?<\/h3>
Qual \u00e9 o tempo de funcionamento t\u00edpico de reserva necess\u00e1rio durante o per\u00edodo de inatividade da energia solar?<\/h3>
Como \u00e9 que a tecnologia de i\u00f5es de s\u00f3dio se destaca nas aplica\u00e7\u00f5es de reserva em tempo frio?<\/h2>
Que vantagens de desempenho a baixas temperaturas oferece o i\u00e3o de s\u00f3dio?<\/h3>
Como \u00e9 que a seguran\u00e7a das baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio beneficia as implanta\u00e7\u00f5es em ambientes sens\u00edveis?<\/h3>
Qual \u00e9 o perfil de manuten\u00e7\u00e3o das baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio em utiliza\u00e7\u00e3o remota a longo prazo?<\/h3>
Quais s\u00e3o as considera\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas para reequipar ou especificar as baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio?<\/h2>
As baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio s\u00e3o compat\u00edveis com os sistemas el\u00e9ctricos dos reboques existentes?<\/h3>
Como \u00e9 que o tamanho e o peso se comparam com as tecnologias de bateria tradicionais?<\/h3>
Conclus\u00e3o<\/h2>
FAQ<\/h2>
As baterias de i\u00f5es de s\u00f3dio podem funcionar a temperaturas inferiores a -20\u00b0C?<\/h3>
Qual \u00e9 o tempo de vida t\u00edpico de uma bateria de i\u00f5es de s\u00f3dio em aplica\u00e7\u00f5es de reboque?<\/h3>
E se os meus pain\u00e9is solares s\u00f3 fornecerem um carregamento irregular em dias nublados?<\/h3>