![\"\"](\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/Kamada-Power-12V-200Ah-Lifepo4-Battery-X01.png\")
<\/figure>Akumulator litowy 12 V 200 Ah<\/a><\/strong><\/p> Winda kotwiczna to zasadniczo si\u0142a, kt\u00f3ra zarz\u0105dza kotwic\u0105 - opuszcza j\u0105, utrzymuje stabilnie i podnosi z powrotem. Dost\u0119pne s\u0105 wersje poziome i pionowe, elektryczne i r\u0119czne. Poziome windy kotwiczne s\u0105 \u0142atwiejsze do zainstalowania na p\u0142askich pok\u0142adach, podczas gdy pionowe jednostki oferuj\u0105 lepsze wyr\u00f3wnanie \u0142a\u0144cucha w szafce.<\/p> Liczy si\u0119 jednak obci\u0105\u017cenie. Kotwiczenie na wodzie o g\u0142\u0119boko\u015bci 20 st\u00f3p w spokojny dzie\u0144? \u0141atwe. Ci\u0105gni\u0119cie 60-funtowego \u0142a\u0144cucha plus 40-funtowej kotwicy przy 30-w\u0119z\u0142owym wietrze? To brutalny pob\u00f3r mocy. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 elektrycznych wind kotwicznych dzia\u0142a z moc\u0105 od 500W do 1500W, co oznacza 40-120A przy\u00a0Akumulator litowy 12 V<\/a><\/strong>\u00a0system.<\/p> Oto, co widzia\u0142em na w\u0142asne oczy:<\/p> Znajomy straci\u0142 kiedy\u015b kontrol\u0119 na zat\u0142oczonym kotwicowisku, gdy jego winda kotwiczna zamarz\u0142a w po\u0142owie podnoszenia. Zu\u017cyty akumulator AGM spad\u0142 poni\u017cej progu, a solenoid usma\u017cy\u0142 si\u0119 pod wp\u0142ywem stresu. Jacht dryfowa\u0142, prawie si\u0119 zderzy\u0142 i sp\u0119dzi\u0142 6 godzin kulej\u0105c na zasilaniu awaryjnym.<\/p> Pr\u0105d udarowy lub rozruchowy to pocz\u0105tkowy wzrost nat\u0119\u017cenia pr\u0105du podczas rozruchu silnika. Zazwyczaj wynosi on od 1,5x do 3x pr\u0105du znamionowego, w zale\u017cno\u015bci od obci\u0105\u017cenia i oporu mechanicznego. Zmierzy\u0142em oko\u0142o 2,5x pr\u0105du znamionowego przy rozruchu za pomoc\u0105 miernika c\u0119gowego. Oznacza to, \u017ce winda kotwiczna o mocy 800 W mo\u017ce chwilowo pobiera\u0107 150-180 A.<\/p> Ci\u0105g\u0142e ci\u0105gni\u0119cie podczas stabilnego wyci\u0105gania jest mniejsze, ale je\u015bli zakotwiczysz w wodorostach, b\u0142ocie lub masz zanieczyszczony \u0142a\u0144cuch? Spodziewaj si\u0119, \u017ce znowu wzro\u015bnie.<\/p> Cytat: Instrukcja Lewmar Pro-Series sugeruje 100A typowo dla jednostek 1000W; Maxwell RC10 podaje 110A; Quick's Prince DP2 taktuje oko\u0142o 90A dla windy kotwicznej 1000W.<\/p> Oto szczera prawda: wi\u0119kszo\u015b\u0107 \u017ceglarzy zgaduje. Ale wska\u017anik roz\u0142adowania ma wi\u0119ksze znaczenie ni\u017c surowe amperogodziny.<\/p> Akumulator musi dostarcza\u0107 pr\u0105d o wysokim nat\u0119\u017ceniu natychmiast<\/strong>. Akumulatory rozruchowe doskonale sobie z tym radz\u0105, ale nie s\u0105 przeznaczone do g\u0142\u0119bokich cykli. Z drugiej strony akumulatory o g\u0142\u0119bokim cyklu mog\u0105 si\u0119 roz\u0142adowywa\u0107 przy kr\u00f3tkich seriach.<\/p> Lit zmienia zasady gry. Zapewnia wysokie nat\u0119\u017cenie pr\u0105du przy minimalnym spadku napi\u0119cia - ale tylko wtedy, gdy pozwala na to system BMS.<\/p> Przyk\u0142adowy rozmiar:<\/p> A Akumulator litowy 12 V 100 Ah<\/strong> mo\u017ce sobie z tym poradzi\u0107.je\u015bli<\/strong> jego specyfikacje podaj\u0105 warto\u015b\u0107 znamionow\u0105 pr\u0105du udarowego 150 A lub wy\u017csz\u0105 przez 10 sekund. Nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce pojemno\u015b\u0107 akumulatora (Ah) nie wskazuje bezpo\u015brednio na zdolno\u015b\u0107 do roz\u0142adowania; zawsze nale\u017cy sprawdzi\u0107 specyfikacj\u0119 maksymalnego ci\u0105g\u0142ego i udarowego roz\u0142adowania przed poleganiem na niej. Wielu nie mo\u017ce.<\/p> Tak - i ja to robi\u0119. Ale tutaj bran\u017ca si\u0119 myli.<\/p> Wiele akumulator\u00f3w litowych ma wewn\u0119trzne limity ochrony BMS. Je\u015bli nat\u0119\u017cenie pr\u0105du w windzie osi\u0105gnie 180 A, ale maksymalny ci\u0105g\u0142y pr\u0105d akumulatora wynosi\u00a0Bateria litowa 12 V 100 A<\/a><\/strong>\u00a0a limit przepi\u0119\u0107 wynosi 120 A, BMS\u00a0odcina si\u0119 w po\u0142owie<\/strong>.<\/p> To katastrofa. Potrzebujesz akumulatora zaprojektowanego pod k\u0105tem obci\u0105\u017cenia udarowego, a nie tylko ci\u0105g\u0142ego poboru. Sprawd\u017a arkusze specyfikacji. Je\u015bli nie podano w nich amper\u00f3w udarowych, odejd\u017a.<\/p> Szczerze m\u00f3wi\u0105c, podejrzewam, \u017ce niekt\u00f3rzy sprzedawcy \"morskich ogniw litowych\" po prostu naklejaj\u0105 naklejki na ogniwa, kt\u00f3re nigdy nie by\u0142y przeznaczone do pracy na kotwicy.<\/p> Czas na stole:<\/p> Uwaga: Dane te s\u0105 szacunkowe i mog\u0105 si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0107 w zale\u017cno\u015bci od wagi kotwicy, d\u0142ugo\u015bci kabla, wieku akumulatora, temperatury i warunk\u00f3w pracy.<\/em><\/p> Ni\u017csze temperatury, d\u0142u\u017csze kable i starsze baterie zwi\u0119kszaj\u0105 zu\u017cycie energii.<\/p> Tracisz ~0,25V na 10 st\u00f3p przy niewymiarowym kablu. Przy pr\u0105dzie 100 A to bardzo du\u017co.<\/p> U\u017cywaj ocynowanego kabla morskiego. Bezpiecznik przy akumulatorze oraz<\/strong> w pobli\u017cu windy kotwicznej. Widzia\u0142em kiedy\u015b, jak \u0142\u00f3d\u017a zapali\u0142a si\u0119 od skorodowanego po\u0142\u0105czenia dzia\u0142aj\u0105cego jak rezystor.<\/p> Je\u015bli akumulator znajduje si\u0119 na rufie, a winda kotwiczna na przodzie? To ponad 30 st\u00f3p kabla w obie strony. Utrata napi\u0119cia staje si\u0119 brutalna.<\/p> Teraz instaluj\u0119 dedykowane akumulatory przednie<\/strong> w konfiguracjach o wysokim zapotrzebowaniu. Izolowany za pomoc\u0105 \u0142adowarki DC-DC. Skraca d\u0142ugo\u015b\u0107 kabla, poprawia odporno\u015b\u0107 na przepi\u0119cia i zmniejsza ryzyko po\u017caru.<\/p> Sama energia s\u0142oneczna nie uratuje windy kotwicznej. Ale w po\u0142\u0105czeniu z alternatorem? To magia.<\/p>Zrozumienie windy kotwicznej na \u0142odzi - czego naprawd\u0119 wymaga<\/h2>
Co to jest winda kotwiczna i jak dzia\u0142a?<\/h3>
Rozmiar \u0142odzi<\/th> Zasilanie windy kotwicznej<\/th> Typowy pob\u00f3r pr\u0105du<\/th><\/tr><\/thead> <25 st\u00f3p<\/td> 500-700W<\/td> 40-60A<\/td><\/tr> 30-40 st\u00f3p<\/td> 800-1200W<\/td> 65-100A<\/td><\/tr> >45 st\u00f3p<\/td> 1500W+<\/td> 100-150A+<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure> Co si\u0119 dzieje, gdy winda kotwiczna jest niedoci\u0105\u017cona?<\/h3>
Ile energii zu\u017cywa typowa winda kotwiczna?<\/h3>
Akumulator i winda kotwiczna: Prawid\u0142owe parowanie<\/h2>
Jakiego rozmiaru akumulator jest potrzebny do windy kotwicznej?<\/h3>
Czy mo\u017cna u\u017cywa\u0107 baterii litowej (LiFePO4) do windy kotwicznej?<\/h3>
Jak d\u0142ugo wytrzyma bateria podczas korzystania z windy kotwicznej?<\/h3>
Rozmiar baterii<\/th> Opuszczanie\/podnoszenie kotwicy (obci\u0105\u017cenie 600 W)<\/th> Cykle\/dzie\u0144<\/th> Temp<\/th> U\u017cycie baterii<\/th><\/tr><\/thead> Akumulator AGM 12V 100Ah<\/td> ~10 Ah na cykl<\/td> 3<\/td> 0\u00b0C<\/td> 30% SoC<\/td><\/tr> Akumulator LiFePO4 12V 200Ah<\/a><\/strong><\/td> ~6Ah na cykl (mniejszy spadek)<\/td> 3<\/td> 25\u00b0C<\/td> SoC ~9%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure> Powszechne nieporozumienia dotycz\u0105ce system\u00f3w zasilania wind kotwicznych<\/h3>
Optymalizacja ca\u0142ego systemu zasilania dla windy kotwicznej<\/h2>
Okablowanie windy kotwicznej: Spadek napi\u0119cia to cichy zab\u00f3jca<\/h3>
Lokalizacja windy kotwicznej a bateria akumulator\u00f3w - dlaczego ma to znaczenie?<\/h3>
Zwi\u0119ksz wydajno\u015b\u0107: Winda kotwiczna + alternator + bateria s\u0142oneczna<\/h3>