{"id":5291,"date":"2026-08-17T06:09:42","date_gmt":"2026-08-17T06:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5291"},"modified":"2026-08-17T06:09:45","modified_gmt":"2026-08-17T06:09:45","slug":"sodium-ion-battery-tax-exemption-in-china-through-2028-what-it-means-for-the-market","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/news\/sodium-ion-battery-tax-exemption-in-china-through-2028-what-it-means-for-the-market\/","title":{"rendered":"Skattefritak for natrium-ion-batterier i Kina frem til 2028: Hva dette betyr for markedet"},"content":{"rendered":"

Kina endrer merverdiavgiftsbehandlingen av flere batteriteknologier, og innf\u00f8rer et midlertidig fritak for natrium-ion-batterier frem til utgangen av 2028.<\/p>

If\u00f8lge en offisiell kunngj\u00f8ring fra Kinas finansdepartement, tollvesenet og skattemyndighetene<\/a>, Litium-ion-batterier vil bli p\u00e5lagt en forbruksavgift p\u00e5 2% fra 1. september 2026, som vil \u00f8ke til 4% fra 1. september 2027. Natrium-ion-batterier vil derimot forbli fritatt for avgiften frem til 31. desember 2028.<\/strong><\/p>

For bedrifter som vurderer natrium-ion-teknologi<\/a><\/strong>, er skatteforskjellen verdt \u00e5 f\u00f8lge med p\u00e5. Men det viktigste er hva retningslinjene sier om standardisering, testing og overgangen fra en ny batterikjemi til kommersielt etablerte produkter.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah natriumionbatteri<\/a><\/strong><\/p>

Litium-ion-batteri vs. natrium-ion-batteri: En oversikt over skatteendringen<\/h2>

Den\u00a0ny retningslinje<\/a>\u00a0ble publisert i juli 2026 og trer i kraft 1. september 2026. Forskjellen mellom litium-ion- og natrium-ion-batterier<\/a><\/strong> kan oppsummeres p\u00e5 en oversiktlig m\u00e5te:<\/p>

Dato<\/th>Litium-ion-batterier<\/th>Natrium-ion-batterier<\/th><\/tr><\/thead>
Fra 1. september 2026<\/td>2%<\/strong><\/td>0% \u2014 unntatt<\/strong><\/td><\/tr>
Fra 1. september 2027<\/td>4%<\/strong><\/td>0% \u2014 unntatt<\/strong><\/td><\/tr>
Frem til 31. desember 2028<\/td>4%<\/strong><\/td>0% \u2014 unntatt<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Satsene 2% og 4% gjelder ogs\u00e5 for flere andre spesifiserte batterikategorier, blant annet prim\u00e6rbatterier av litium, nikkel-metallhydrid-batterier og vanadium-redoks-str\u00f8mningsbatterier. Natrium-ion-batterier, faststoffbatterier og brenselceller er midlertidig unntatt fra avgiften frem til utgangen av 2028.<\/p>

Dette medf\u00f8rer en tydelig forskjell i skattemessig behandling mellom litium-ion- og natrium-ion-batterier i en viktig fase av kommersialiseringen av natrium-ion-batterier.<\/p>

Betyr sammenligningen mellom 0% og 4% at natrium-ion-batterier vil bli 4% billigere?<\/h2>

Nei. Dette er et viktig skille for kundene.<\/p>

Prosentandelene gjelder Kinas forbruksavgift<\/strong>, ikke en garantert reduksjon i den endelige prisen som en utenlandsk kunde betaler. En skatteforskjell p\u00e5 fire prosentpoeng b\u00f8r derfor ikke fremstilles som en 4%-fordel i kj\u00f8pesummen.<\/p>

Den endelige batteriprisen avhenger fortsatt av cellekostnader, produksjonsvolum, utformingen av batteristyringssystemet (BMS) og kabinettet, sertifisering, logistikk, prosjektkrav og andre kommersielle faktorer. Retningslinjen b\u00f8r snarere forst\u00e5s som en endring i det kommersielle milj\u00f8et rundt natrium-ion-batterier, snarere enn en direkte prisrabatt for kundene.<\/p>

Natrium-ion er uttrykkelig definert i det nye rammeverket<\/h2>

Retningslinjen g\u00e5r utover \u00e5 bare gi natrium-ion-batterier et midlertidig unntak. Den vedlegg til offisiell batteriklassifisering<\/a> inkluderer og definerer spesifikt natrium-ion-batterier innenfor rammen for oppladbare batterier.<\/p>

I dokumentet defineres et natrium-ion-batteri som en enhet som omdanner kjemisk og elektrisk energi gjennom bevegelse av natriumioner mellom den positive og den negative elektroden. Litium-ion-batterier defineres p\u00e5 tilsvarende m\u00e5te, basert p\u00e5 bevegelsen av litiumioner.<\/p>

For kundene er ikke selve den tekniske definisjonen det viktigste. Det som teller, er at natrium-ion-batterier blir behandlet som en klart definert batterikategori innenfor det nye regelverket.<\/p>

Dette blir stadig viktigere etter hvert som bransjen g\u00e5r fra prototyper til produkter som m\u00e5 spesifiseres, testes, dokumenteres og leveres p\u00e5 en ensartet m\u00e5te.<\/p>

Reglene for importavgift f\u00f8lger det samme skillet<\/h2>

Denne politikken gjelder ogs\u00e5 i Kina, Tidsplan for merverdiavgift i importfasen<\/a>.<\/p>

Litium-ion-batterier er omfattet av tollposisjonen ex 85076000<\/strong>, med unntak av halvlederbaserte batterier. I henhold til ex 85078090<\/strong>, natrium-ion-batterier, faststoffbatterier og brenselceller er uttrykkelig unntatt fra avgiftsgrunnlaget for andre lagringsbatterier.<\/p>

Importplanen angir ogs\u00e5 at definisjonen av natrium-ion-batterier f\u00f8lger den samme definisjonen som er angitt i vedlegget med hovedklassifiseringen av batterier.<\/p>

For markedet gj\u00f8r dette skillet mer konkret: Unntaket for natriumioner kommer ikke bare til uttrykk i overskriften i kunngj\u00f8ringen, men ogs\u00e5 i den detaljerte klassifiseringen av importavgiften.<\/p>

Standarder og testing kan ha st\u00f8rre betydning enn skattesatsen<\/h2>

En av de viktigste delene av offisiell kunngj\u00f8ring<\/a> er lett \u00e5 overse.<\/p>

For at batteriprodukter som er produsert eller bestilt for bearbeiding i Kina skal kunne kvalifisere for den angitte skattereduksjonen eller -fritakelsen, m\u00e5 de oppfylle den gjeldende kinesiske nasjonale standarden. Produkter som ikke oppfyller den relevante standarden \u2013 eller for hvilke det ikke finnes noen gjeldende nasjonal standard \u2013 kan ikke f\u00e5 denne fortrinnsbehandlingen.<\/p>

F\u00f8r den f\u00f8rste skattedeklarasjonen med skattefordel inngis, m\u00e5 skattebetaleren ogs\u00e5 innhente en rapport om samsvarspr\u00f8ving fra en pr\u00f8vingsorganisasjon med gyldig CMA-akkreditering som omfatter de relevante batteripr\u00f8vingspunktene.<\/p>

For natrium-ion-markedet tyder dette p\u00e5 en mer omfattende endring: Kommersialisering krever i stadig st\u00f8rre grad mer enn bare lovende kjemiske egenskaper eller et attraktivt spesifikasjonsark. Produktene m\u00e5 ha klart definerte krav, testresultater og repeterbare konfigurasjoner.<\/strong><\/p>

Hva betyr dette for bedrifter som vurderer natrium-ion-batterier?<\/h2>

Den nye retningslinjen inneb\u00e6rer ikke at natrium-ion automatisk blir det foretrukne valget fremfor litium-ion. Et batteri m\u00e5 fortsatt v\u00e6re egnet for den konkrete brukssituasjonen.<\/p>

Det inneb\u00e6rer \u00e5 vurdere driftstemperatur, spenningsomr\u00e5de, ladestrategi, kontinuerlig str\u00f8m og toppstr\u00f8m, syklusprofil og n\u00f8dvendig brukbar energi. Disse kravene avgj\u00f8r om batteriet er teknisk egnet f\u00f8r man tar stilling til skattemessig behandling eller kjemiske preferanser.<\/p>

Systemintegrasjon er like viktig. Et ferdig batteri m\u00e5 kanskje fungere sammen med en eksisterende omformer, lader, styreenhet, likestr\u00f8msbuss eller kj\u00f8ret\u00f8yets elektriske arkitektur.<\/p>

Kommunikasjon er et annet eksempel. Det at man har CAN- eller RS485-maskinvare, betyr ikke automatisk at et batteri vil kommunisere riktig med en bestemt omformer eller et bestemt styringssystem.<\/p>

Mekaniske krav spiller ogs\u00e5 en rolle. Dimensjoner, utforming av tilkoblingspunkter, kabeladgang, monterings- og vedlikeholdsplass kan avgj\u00f8re om et batteri kan integreres i en eksisterende plattform uten at kundens system m\u00e5 omkonstrueres.<\/p>

Markedet g\u00e5r videre fra sammenligninger p\u00e5 celleniv\u00e5<\/h2>

De f\u00f8rste diskusjonene om natrium-ion-batterier dreide seg i stor grad om m\u00e5leparametere p\u00e5 celleniv\u00e5, som energitetthet, sykluslevetid, materialer og temperaturytelse. Disse m\u00e5leparametrene er fortsatt viktige, men kommersielle kunder tar til slutt i bruk batterisystemer<\/strong>, ikke isolert kjemi.<\/p>

BMS, elektriske grenseverdier, kommunikasjonsprotokoll, kabinett, kontakter, beskyttelsesutforming og prosjektdokumentasjon har alle innvirkning p\u00e5 om et batteri faktisk kan integreres i en applikasjon.<\/p>

Etter hvert som flere natrium-ion-produkter kommer p\u00e5 markedet, vil gjennomf\u00f8ringen p\u00e5 systemniv\u00e5 bli et stadig viktigere differensieringselement mellom leverand\u00f8rene. En god cellespesifikasjon alene er ikke noen garanti for et kommersielt brukbart batterisystem.<\/p>

Et godt eksempel er bare begynnelsen<\/h2>

Etter hvert som natrium-ion-prosjektene beveger seg mot st\u00f8rre kommersielle volumer, blir et annet sp\u00f8rsm\u00e5l stadig viktigere: Kan leverand\u00f8ren gjenskape det kunden har godkjent?<\/strong><\/p>

En pr\u00f8veenhet kan fungere godt under evalueringen, men produksjonsenhetene m\u00e5 likevel oppfylle de avtalte kravene til cellekonfigurasjon, BMS-innstillinger, fastvare, grensesnitt, kabinett og kritiske spesifikasjoner.<\/p>

For OEM-produsenter og systemintegratorer er dette forskjellen mellom \u00e5 best\u00e5 en pr\u00f8vetest og \u00e5 ha et batteri som kan settes i serieproduksjon.<\/p>

Evnen til \u00e5 bevege seg sikkert fra krav til applikasjonen \u2192 konfigurasjon \u2192 validering \u2192 volumtilf\u00f8rsel<\/strong> vil derfor ha like stor betydning som p\u00e5stander om individuell ytelse.<\/p>

Hvor kan natrium-ion-teknologien vinne terreng?<\/h2>

Skattefritaket avgj\u00f8r ikke hvilke bruksomr\u00e5der natrium-ion-teknologien vil vinne frem i. Kommersiell utbredelse er mer sannsynlig der teknologien oppfyller et spesifikt krav i et bruksomr\u00e5de bedre enn de tilgjengelige alternativene.<\/p>

Denne fordelen kan skyldes driftsforhold, systemarkitektur, kostnadsstruktur, forsyningskrav eller andre prosjektspesifikke begrensninger. Ulike anvendelser vil f\u00f8re til ulike konklusjoner.<\/p>

Det relevante sp\u00f8rsm\u00e5let er derfor ikke om natrium-ion-batterier generelt sett er bedre enn litium-ion-batterier. Det er om Natrium-ion gir en bedre tilpasning p\u00e5 systemniv\u00e5 for en bestemt anvendelse<\/strong>.<\/p>

Hva b\u00f8r markedet holde \u00f8ye med frem til 2028?<\/h2>

Det gjeldende unntaket gjelder frem til 31. desember 2028<\/strong>. De offisiell kunngj\u00f8ring<\/a> angir ikke hvordan natrium-ion-batterier vil bli behandlet med hensyn til merverdiavgift etter denne datoen.<\/p>

I tiden frem til da vil standarder og testing v\u00e6re viktige indikatorer p\u00e5 markedets modenhet. Praktisk implementering vil ogs\u00e5 spille en viktig rolle, ettersom ytelsen i virkelige anvendelser begynner \u00e5 f\u00e5 st\u00f8rre betydning ved siden av laboratoriedataene.<\/p>

Produksjonsomfanget er en annen faktor man b\u00f8r holde \u00f8ye med, ettersom h\u00f8yere produksjonsvolumer kan p\u00e5virke b\u00e5de kostnadsstrukturen og tilgjengeligheten av varer.<\/p>

Det viktigste er at kundene f\u00f8lger med p\u00e5 om bransjen utvikler seg fra celler og prototypepakker mot validerte, repeterbare ferdige batterisystemer<\/strong> som p\u00e5 en p\u00e5litelig m\u00e5te kan g\u00e5 fra innledende testing til kommersiell implementering.<\/p>

Hva denne politikken egentlig betyr for markedet for natrium-ion-batterier<\/h2>

Overskriften er enkel og grei: Litium-ion-batterier vil bli underlagt en forbruksavgift p\u00e5 2% og deretter 4%, mens natrium-ion-batterier forblir fritatt for avgiften frem til utgangen av 2028.<\/strong> Men det viktigste er hva som skjuler seg bak disse tallene.<\/p>

Natrium-ion-teknologien beveger seg inn i et markedsmilj\u00f8 preget av tydeligere klassifisering, standarder, testkrav og kommersielle forventninger. For kundene betyr dette at fokuset gradvis skifter fra sp\u00f8rsm\u00e5let om natrium-ion-teknologien generelt er klar, til om et bestemt natrium-ion-batterisystem er klart for en bestemt anvendelse.<\/p>

Det mer relevante sp\u00f8rsm\u00e5let er derfor: \u00abEr dette natrium-ion-batterisystemet egnet for v\u00e5r anvendelse?\u00bb<\/strong> Anvendelsespassform, systemkompatibilitet, validering og konsistens i produksjonen vil til syvende og sist avgj\u00f8re om natrium-ion-teknologien g\u00e5r fra \u00e5 v\u00e6re en ny teknologi til \u00e5 bli tatt i bruk p\u00e5 en repeterbar m\u00e5te i kommersiell skala.<\/p>

Konklusjon<\/h2>

Kinas nye politikk gir natrium-ion-batteri<\/a><\/strong> et midlertidig fritak for forbruksavgift frem til 2028, mens litium-ion-batterier flyttes fra 2% til 4%.<\/p>

For kundene er det st\u00f8rste problemet ikke selve skattesatsen, men om et natrium-ion-batterisystem kan oppfylle prosjektets krav til teknikk, integrasjon og forsyning. Kontakt oss for kundetilpassede l\u00f8sninger for natriumionbatterier<\/a><\/strong>.<\/p>

Referanselinker<\/strong><\/p>

Finansdepartementet i Folkerepublikken Kina, Tollvesenet og Statens skatteforvaltning \u2014 Offisiell kunngj\u00f8ring<\/strong><\/a><\/p>

Vedlegg 1 \u2014 Offisielle merknader om batteriklassifisering og anvendelsesomr\u00e5de<\/strong><\/a><\/p>

Vedlegg 2 \u2014 Tollsatsoversikt for forbruksavgift p\u00e5 batterier i importfasen<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kina endrer forbrukavgiftsreglene for flere batteriteknologier, og innf\u00f8rer et midlertidig fritak for natrium-ion-batterier frem til utgangen av 2028. If\u00f8lge en offisiell kunngj\u00f8ring fra Kinas finansdepartement, tollvesenet og skatteetaten vil litium-ion-batterier bli p\u00e5lagt en forbruksavgift p\u00e5 2% fra 1. september 2026, som \u00f8ker til 4% fra 1. september,\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,1],"tags":[],"class_list":["post-5291","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-corporate-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5292,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291\/revisions\/5292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}