{"id":5244,"date":"2026-06-16T08:42:44","date_gmt":"2026-06-16T08:42:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5244"},"modified":"2026-06-16T08:42:57","modified_gmt":"2026-06-16T08:42:57","slug":"rugged-sodium-ion-battery-packs-for-mobile-tool-carts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/news\/rugged-sodium-ion-battery-packs-for-mobile-tool-carts\/","title":{"rendered":"Robuste natrium-ion-batteripakker til mobile verkt\u00f8yvogner"},"content":{"rendered":"

Robust Natrium-ion-batteripakker<\/a><\/strong> kan v\u00e6re nyttige for mobile verkt\u00f8yvogner, men de b\u00f8r ikke utformes som vanlige b\u00e6rbare str\u00f8mbanker. En verkt\u00f8yvogn kan forsyne ladere, lys, diagnostiske verkt\u00f8y, kompressorer, pumper, b\u00e6rbare datamaskiner, skannere, rutere eller vekselstr\u00f8muttak via omformere med str\u00f8m mens den beveger seg gjennom verksteder, fabrikker, serviceomr\u00e5der eller utend\u00f8rs anlegg.<\/p>

Dette milj\u00f8et p\u00e5virker batteriets utforming. Batteripakken m\u00e5 t\u00e5le bevegelige belastninger, gjentatt tilkobling, vibrasjon, st\u00f8t, st\u00f8v, fuktighet, belastning p\u00e5 kabler, gjenoppretting av laderen og mindre kontrollert brukeratferd. Det egentlige sp\u00f8rsm\u00e5let er ikke bare om natrium-ion-batterier kan drive vognen. Det er om den ferdige batteripakken kan forbli sikker og brukbar n\u00e5r vognen beveger seg, lades, t\u00f8mmes og h\u00e5ndteres hver dag.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah natriumionbatteri<\/a><\/strong><\/p>

Et verkt\u00f8yvognbatteri er et mobilt system, ikke et benkbatteri<\/h2>

Et batteri som fungerer bra p\u00e5 en arbeidsbenk, t\u00e5ler kanskje ikke \u00e5 v\u00e6re i en mobil verkt\u00f8yvogn. P\u00e5 en arbeidsbenk st\u00e5r batteripakken stille, belastningen p\u00e5 kablene er lav, kontaktene blir sjelden utsatt for st\u00f8t, luftstr\u00f8mmen er forutsigbar, og laderen kan overv\u00e5kes. I en mobil verkt\u00f8yvogn kan batteripakken bli utsatt for vibrasjoner, ramper, terskler, verkt\u00f8y som faller ned, sidekollisjoner, st\u00f8v og gjentatte tilkoblingsendringer.<\/p>

Denne mobiliteten gj\u00f8r batteriet til en systemkomponent. Det m\u00e5 v\u00e6re tilpasset vognens konstruksjon, lastprofil, lademetode, kabelf\u00f8ring, grensesnitt og tilgang for vedlikehold. Et robust batteripakke b\u00f8r utformes med tanke p\u00e5 arbeidernes faktiske atferd, ikke forsiktig h\u00e5ndtering.<\/p>

Spissbelastning er viktigere enn gjennomsnittsbelastning<\/h2>

Mobile verkt\u00f8yvogner brukes ofte til \u00e5 drive ulike typer belastninger. Noen er sm\u00e5 og jevne, for eksempel lys, b\u00e6rbare datamaskiner, rutere, skannere eller USB-belastninger. Andre skaper korte str\u00f8mspisser, for eksempel omformere, sm\u00e5 kompressorer, pumper, hurtigladere, varmeverkt\u00f8y eller motorbelastninger.<\/p>

Gjennomsnittlig belastning kan virke beskjeden, men toppbelastning avsl\u00f8rer svakheter i konstruksjonen. Hvis batteripakken bruker en omformer, m\u00e5 likestr\u00f8msbanen t\u00e5le oppstartsspenningen. Hvis BMS-systemets grense for toppstr\u00f8m er for lav, kan batteripakken koble seg fra. Hvis kabelen, sikringen, terminalen eller kontaktbanen er underdimensjonert, kan spenningsfall utl\u00f8se at omformeren sl\u00e5s av. Kapasiteten p\u00e5virker driftstiden; str\u00f8mbanen avgj\u00f8r om vognen kan forsyne lasten med str\u00f8m uten \u00e5 sl\u00e5 seg av.<\/p>

Tilpass batterispenningen til vognens last<\/h2>

H\u00f8yre natrium-ion-batteri<\/a><\/strong> Spenningen avhenger av belastningstype, krav til omformer, kabellengde, str\u00f8mniv\u00e5, driftstid og plassforhold.<\/p>

For lett elektronikk, LED-belysning, skannere, rutere, b\u00e6rbare datamaskiner, USB-\/DC-utganger og verkt\u00f8y med lavt str\u00f8mforbruk kan et 12 V- eller 24 V-natriumionbatteri v\u00e6re praktisk n\u00e5r belastningen er klart begrenset. For vogner med inverteruttak, kompressorer, pumper, hurtigladere, loddeverkt\u00f8y eller blandede AC\/DC-belastninger er et 24 V- eller 48 V-batteripakke ofte tryggere, fordi det kan redusere str\u00f8mbelastningen og forbedre tilpasningen til inverteren.<\/p>

For robuste industrivogner, spesialtilpassede 24 V\/48 V natrium-ion-batteripakker<\/a><\/strong> kan v\u00e6re n\u00f8dvendig n\u00e5r vognen krever h\u00f8yere spissstr\u00f8m, beskyttede kontakter, kabinett, indikatorer, diagnostikk eller automatisk gjenoppretting. Definer f\u00f8rst verkt\u00f8ylisten, og velg deretter spenning, Ah-kapasitet, BMS-grense, omformerst\u00f8rrelse, laderprofil, kontakter og kabinett ut fra den faktiske belastningen.<\/p>

BMS-systemet b\u00f8r utformes med tanke p\u00e5 blandet bruk<\/h2>

En mobil verkt\u00f8yvogn t\u00f8mmer ikke batteriet p\u00e5 en jevn m\u00e5te. Arbeiderne kan koble til et verkt\u00f8y med h\u00f8y str\u00f8mforbruk, koble det fra igjen, lade flere enheter, la omformeren st\u00e5 i standby-modus, flytte vognen og koble den til laderen mellom oppdragene. Batteripakken kan bli utsatt for delvise ladingssykluser, str\u00f8mforbruk i standby-modus, str\u00f8mspisser og lange perioder med inaktivitet.<\/p>

BMS-systemet m\u00e5 beskytte mot overstr\u00f8m, kortslutning, lavspenning, overspenning, h\u00f8y temperatur, lading ved lav temperatur (hvis relevant) og unormal gjenoppretting. Det b\u00f8r ogs\u00e5 unng\u00e5 un\u00f8dvendige avstengninger under normal bruk av verkt\u00f8yet. Et BMS-system som beskytter cellene, men som etterlater vognen uten str\u00f8m etter en rutinemessig spenningsspike, vil f\u00f8re til klager p\u00e5 tjenesten. Et BMS som tillater for mye str\u00f8m i for lang tid, kan ivareta brukeropplevelsen, men redusere batteripakkens p\u00e5litelighet.<\/p>

Vibrasjonsbestandighet beskytter den elektriske kretsen<\/h2>

En verkt\u00f8yvogn ruller, st\u00f8ter mot underlaget og vibrerer. Inne i enheten kan vibrasjon f\u00f8re til at terminaler l\u00f8sner, samleskinner utsettes for utmattingsskader, loddeforbindelser utsettes for belastning, m\u00e5lekabler forskyves, sensorplasseringer skades eller at det oppst\u00e5r periodiske feil i kontaktene. UN 38.3 omfatter vibrasjons- og st\u00f8tpr\u00f8ver, men daglig bruk av vognen krever likevel validering p\u00e5 bruksniv\u00e5.<\/p>

Batteripakken trenger ikke \u00e5 svikte etter ett eneste st\u00f8t. Den kan svikte etter m\u00e5neder med rulling over ujevne gulv og overflater p\u00e5 byggeplasser. En robust natrium-ion-batteripakke b\u00f8r sikre celler, samleskinner, ledninger, BMS-kort, sensorer, kontakter og festepunkter, slik at den elektriske str\u00f8mveien forblir stabil. Vibrasjonsmotstand handler ikke bare om mekanisk styrke; det handler om elektrisk p\u00e5litelighet.<\/p>

Koblinger og kabelbelastning er vanligvis de f\u00f8rste svake punktene<\/h2>

Mobile verkt\u00f8yvogner blir utsatt for r\u00f8ffere behandling enn faste batteriskap. Kontakter kobles til og fra, kabler blir dratt i, skuffer \u00e5pnes og lukkes, og verkt\u00f8y kan sl\u00e5 mot vognens innside. Hvis kontaktdesignet er svakt, kan batteripakken svikte ved grensesnittet f\u00f8r cellene viser tegn til problemer.<\/p>

En robust pakke b\u00f8r beskytte h\u00f8ystr\u00f8mterminaler, lade- og kommunikasjonsporter samt ekstra likestr\u00f8msutganger. Kabelavlastning er viktig, siden vognen er i bevegelse mens kablene kan v\u00e6re koblet til verkt\u00f8y, ladere eller dokkingstasjoner. Mange feil opptrer sporadisk: vognen sl\u00e5r seg av n\u00e5r den beveger seg, laderen fungerer bare n\u00e5r kabelen har en bestemt vinkel, eller omformeren utl\u00f8ses fordi terminalens motstand har \u00f8kt. Dette er grensesnittproblemer, ikke kjemiske problemer.<\/p>

Beskyttelsesgraden p\u00e5 kabinettet b\u00f8r v\u00e6re tilpasset arbeidsmilj\u00f8et<\/h2>

En mobil verkt\u00f8yvogn kan brukes i et rent verksted, en st\u00f8vete fabrikk, en servicehall, p\u00e5 en byggeplass, utend\u00f8rs eller p\u00e5 et lager. St\u00f8v, fuktighet, metallspon, oljet\u00e5ke, kjemikalier og smuss kan alle p\u00e5virke batterirommet.<\/p>

IEC 60529 definerer IP-klassifiseringer for beskyttelse mot st\u00f8v og v\u00e6sker, og IP-klassifiseringen er derfor nyttig for \u00e5 beskrive motstandsdyktigheten mot inntrengning. Men klassifiseringen i seg selv er ikke nok til \u00e5 bevise at utstyret er egnet for alle milj\u00f8er der verkt\u00f8yvogner brukes. En robust enhet b\u00f8r v\u00e6re tilpasset den faktiske eksponeringen gjennom terminalhus, forseglede kontakter, beskyttede kabelgjennomf\u00f8ringer og egnede materialer.<\/p>

Termisk utforming avhenger av vognens last<\/h2>

En mobil verkt\u00f8yvogn kan skjule varmeproblemer. Batteripakken kan v\u00e6re plassert i en skuff, under en hylle, i et metallrom eller ved siden av ladere og omformere som ogs\u00e5 avgir varme. Hvis luftstr\u00f8mmen er d\u00e5rlig, kan batteripakken bli varmere enn forventet ved h\u00f8y belastning eller under lading.<\/p>

BMS, str\u00f8mveien og temperatursensorene avgj\u00f8r n\u00e5r utgangen skal begrenses eller driften stoppes. Et batteri som fungerer under testing i friluft, kan oppleve redusert ytelse eller sl\u00e5 seg av inne i en lukket vogn. En vogn med lav effekt kan trenge en enkel termisk margin. En vogn med h\u00f8y effekt, utstyrt med omformer, hurtigladere eller motorbelastninger, krever st\u00f8rre oppmerksomhet n\u00e5r det gjelder varmeutvikling i batteriet, omformeren, kablene, sikringen og kontaktene.<\/p>

Ladingen m\u00e5 passe inn i arbeidsdagen<\/h2>

Mobile verkt\u00f8yvogner kan lades mellom skift, over natten, i pauser eller ved en ladestasjon. Noen trenger mellomlading i l\u00f8pet av arbeidsdagen. Andre st\u00e5r ubrukt i flere dager, for s\u00e5 \u00e5 forventes \u00e5 fungere umiddelbart.<\/p>

Laderen b\u00f8r v\u00e6re tilpasset natrium-ion-batteripakkens spenningsomr\u00e5de, str\u00f8mgrense, temperaturregler, BMS-oppv\u00e5kning og gjenoppretting etter lavspenningsbeskyttelse. Dersom vognen bruker en innebygd lader, b\u00f8r laderen og BMS v\u00e6re utformet som ett system. Et robust vognbatteri b\u00f8r unng\u00e5 et vanlig st\u00f8tteproblem: batteripakken g\u00e5r inn i beskyttelses- eller hvilemodus, og laderen klarer ikke \u00e5 vekke den.<\/p>

Kulde og utend\u00f8rs bruk endrer ladegrensen<\/h2>

Noen mobile verkt\u00f8yvogner brukes i uoppvarmede lagerlokaler, servicebiler, p\u00e5 arbeidsplasser, utend\u00f8rs eller i fryselager. Natrium-ion-batterienes potensial ved bruk i kaldt v\u00e6r kan v\u00e6re nyttig, men utlading og lading i kulde m\u00e5 fortsatt skilles fra hverandre.<\/p>

Et batteri kan drive verkt\u00f8y i kulde, men trenger likevel begrensninger p\u00e5 ladestr\u00f8mmen, utsatt lading eller ladeblokkering n\u00e5r cellene ligger under det godkjente ladeomr\u00e5det. Hvis vognen st\u00e5r parkert i et kaldt omr\u00e5de og kobles til str\u00f8m umiddelbart, kan det hende at BMS-systemet m\u00e5 begrense ladingen inntil celletemperaturen er p\u00e5 et trygt niv\u00e5. Dette er ikke en svakhet. Det er en begrensning.<\/p>

Hvorfor natrium-ion-batterier egner seg til bruk i robuste verkt\u00f8yvogner<\/h2>

Natrium-ion-batterier kan v\u00e6re et attraktivt alternativ der brukerne trenger et kostnadseffektivt batteripakke med moderat energikapasitet, god standby-ytelse og god tilpasningsevne til varierende arbeidsmilj\u00f8er. For mobile verkt\u00f8yvogner kan dette omfatte service, diagnostikk, vedlikehold, lading p\u00e5 verksted, industriell inspeksjon og utend\u00f8rs vogner.<\/p>

Men kjemien alene gj\u00f8r ikke batteripakken robust. Det er den ferdige batteripakken som avgj\u00f8r sikkerheten og p\u00e5liteligheten gjennom BMS-logikk, str\u00f8mvei, beskyttelse av kontakter, kabinettets styrke, vibrasjonsmotstand, gjenoppretting etter lading og termisk regulering.<\/p>

Brukergrensesnittet kan forhindre servicebes\u00f8k<\/h2>

En robust mobil verkt\u00f8yvogn kan brukes av personer som ikke er batterispesialister. Hvis vognen stopper, m\u00e5 brukeren vite om batteriet er tomt, overbelastet, varmt, kaldt, i hvilemodus, under lading eller i beskyttelsesmodus. En enkel indikator, skjerm, app eller feilkode kan forhindre un\u00f8dvendige returer.<\/p>

Dette er viktig n\u00e5r batteripakken st\u00f8tter flere utganger. Brukeren vet kanskje ikke hvilken belastning som for\u00e5rsaket avbruddet, og serviceteamet vet kanskje ikke om problemet ligger i batteriet, omformeren, laderen, kabelen eller verkt\u00f8yet. En robust batteripakke b\u00f8r kunne repareres ute i felten, uten at hvert avbrudd blir en diskusjon om hvilket batteri som er \u00e5rsaken.<\/p>

De virkelige designbegrensningene for mobile verkt\u00f8yvogner<\/h2>

Et robust natrium-ion-batteri for mobile verkt\u00f8yvogner er underlagt noen begrensninger som avgj\u00f8r om vognen fungerer i praksis.<\/p>

Verkt\u00f8yvognens avgrensning<\/th>Hva den endrer i pakken<\/th>Feil hvis den ignoreres<\/th><\/tr><\/thead>
Spissbelastning<\/td>Str\u00f8mbegrensning i BMS, st\u00f8rrelse p\u00e5 omformeren, kabelf\u00f8ring, terminaler<\/td>Sl\u00e5 av n\u00e5r kraftige verkt\u00f8y eller ladere startes<\/td><\/tr>
Vibrasjon og st\u00f8t<\/td>Cellest\u00f8tte, BMS-montering, samleskinner, kontakter, kabinett<\/td>Tilfeldige feil, l\u00f8se terminaler, skadede ledninger<\/td><\/tr>
H\u00e5ndtering av koblinger<\/td>Utforming av porter, trekkavlastning, beskyttelse av terminaler<\/td>Ladefeil, spenningsfall, skader for\u00e5rsaket av brukeren<\/td><\/tr>
Eksponering for st\u00f8v og fuktighet<\/td>Kabinett, IP-strategi, tetninger, kabelgjennomf\u00f8ringer<\/td>Korrosjon, falske alarmer, kortslutninger, kort levetid<\/td><\/tr>
Laderytme<\/td>Laderprofil, oppv\u00e5kningslogikk, BMS-gjenoppretting<\/td>Vognen lader ikke opp eller virker tom for str\u00f8m etter oppbevaring<\/td><\/tr>
Varmeoppbygging<\/td>Plassering av pakken, luftstr\u00f8m, str\u00f8mvei, sensorlogikk<\/td>Effektreduksjon, BMS-beskyttelse, redusert driftstid under belastning<\/td><\/tr>
Brukertjenestemodell<\/td>Indikatorer, feiladferd, tilbakestillingslogikk<\/td>Klager om uklare felt<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Denne tabellen viser hvor designet endres. Hvis vognen krysser en av disse grensene, b\u00f8r batteripakken konstrueres for den aktuelle situasjonen, i stedet for \u00e5 behandles som et standard b\u00e6rbart batteri.<\/p>

Standardpakker fungerer kun i enkle bruksomr\u00e5der for verkt\u00f8yvogner<\/h2>

Et standard natrium-ion-batteri kan v\u00e6re egnet n\u00e5r verkt\u00f8yvognen skal drive lett elektronikk, brukes innend\u00f8rs, lades under kontrollerte forhold, utsettes for begrenset vibrasjon og ikke skal h\u00e5ndtere h\u00f8ye belastninger p\u00e5 omformeren.<\/p>

En robust eller spesialtilpasset batteripakke blir tryggere n\u00e5r den driver enheter med h\u00f8y effekt, beveger seg over ujevne gulv eller p\u00e5 arbeidsplasser, brukes i st\u00f8vete eller fuktige omgivelser, gjennomg\u00e5r gjentatte tilkoblingssykluser, lades opp i l\u00f8pet av arbeidsskift, st\u00f8tter flere utganger eller krever tydelig diagnostikk for brukeren. Disse forholdene gj\u00f8r ikke natrium-ion-batterier uegnet. De endrer imidlertid designkravene til det ferdige batteripakket.<\/p>

Kontroller handlekurven, ikke bare batteriet<\/h2>

Et natrium-ion-batteri til mobile verkt\u00f8yvogner b\u00f8r ikke godkjennes bare fordi det oppn\u00e5r nominell kapasitet i en stasjon\u00e6r test. En meningsfull validering m\u00e5 ta sikte p\u00e5 de faktiske situasjonene der vognen kan svikte: vibrasjoner under kj\u00f8ring, oppstart under h\u00f8y belastning, gjenoppretting etter lading, h\u00e5ndtering av kontakter, kabelbevegelser, st\u00f8v, fuktighet, varmeoppbygging og gjenoppretting av BMS.<\/p>

Et godt resultat inneb\u00e6rer at vognen forsyner de tiltenkte verkt\u00f8yene med str\u00f8m, t\u00e5ler bevegelse, lades p\u00e5 forutsigbar m\u00e5te, unng\u00e5r u\u00f8nskede avbrudd, beskytter kontakter og kabler og gir brukerne tilstrekkelig tilbakemelding om gjenoppretting. Det er dette som gj\u00f8r batteripakken robust i praksis, ikke bare p\u00e5 papiret.<\/p>

VANLIGE SP\u00d8RSM\u00c5L<\/h2>

Kan natrium-ion-batterier drive verkt\u00f8yvogner?<\/h3>

Ja, n\u00e5r det ferdige batteripakket er utformet med utgangspunkt i vognens faktiske belastning, toppstr\u00f8m, vibrasjon, h\u00e5ndtering av kontakter, lademetode og driftsmilj\u00f8. Batteripakket b\u00f8r valideres inne i vognen, ikke bare testes som et frittst\u00e5ende batteri.<\/p>

Hvilken batterispenning er egnet?<\/h3>

For lett elektronikk, belysning, skannere, rutere, b\u00e6rbare datamaskiner, USB-\/likestr\u00f8msutganger og sm\u00e5 serviceverkt\u00f8y kan 12 V- eller 24 V-batteripakker v\u00e6re praktiske. For uttak p\u00e5 omformere, pumper, kompressorer, hurtigladere eller blandede vekselstr\u00f8m-\/likestr\u00f8msbelastninger er 24 V- eller 48 V-batteripakker vanligvis tryggere.<\/p>

Trenger batteriene i mobile verkt\u00f8yvogner vibrasjonsbeskyttelse?<\/h3>

Ja. Batteripakken skal sikre at celler, samleskinner, BMS-kort, ledninger, sensorer, kontakter og festepunkter sitter godt fast, slik at vibrasjoner ikke f\u00f8rer til l\u00f8se terminaler, str\u00f8mbrudd, ladefeil eller feilaktige SOC-m\u00e5linger.<\/p>

Kan batteriet i en verkt\u00f8yvogn drive en omformer?<\/h3>

Ja, men batteriet, BMS-systemet, kabelf\u00f8ringen, sikringen, kontaktene og omformeren m\u00e5 v\u00e6re tilpasset toppbelastning og oppstartsspenningsspike. En h\u00f8yere Ah-kapasitet i seg selv er ikke nok til \u00e5 garantere at vognen kan drive omformerbaserte verkt\u00f8y uten spenningsfall eller at BMS-systemet sl\u00e5r seg av.<\/p>

Konklusjon<\/h2>

Robust natrium-ion-batteripakker til mobile verkt\u00f8yvogner<\/a><\/strong> m\u00e5 utformes med tanke p\u00e5 bevegelse, varierende belastning, toppstr\u00f8m, h\u00e5ndtering av kontakter, laderytme, eksponering av kabinettet, termisk oppf\u00f8rsel og gjenoppretting. F\u00f8r godkjenning m\u00e5 hele vognsystemet valideres, ikke bare cellene, slik at normal bruk av verkt\u00f8y ikke f\u00f8rer til at batteriet sl\u00e5s av eller til supportproblemer.<\/p>

Kontakt Kamada Power<\/a><\/strong> i dag med opplysninger om innholdet i verkt\u00f8yvognen, toppeffekt, omformerens st\u00f8rrelse, batterispenning, driftstid, lademetode, tilkoblingskonfigurasjon, krav til kabinett, driftstemperatur samt vibrasjons- eller utend\u00f8rs eksponeringsforhold. V\u00e5rt ingeni\u00f8rteam kan hjelpe deg med \u00e5 vurdere om et standard 12 V\/24 V natrium-ion-batteripakke er tilstrekkelig, eller om din mobile verkt\u00f8yvogn trenger en skreddersydd, robust 24 V\/48 V natrium-ion-batteril\u00f8sning med h\u00f8yere toppstr\u00f8mkapasitet, beskyttede kontakter, kabinettdesign og sikrere gjenoppretting.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Robuste natrium-ion-batteripakker kan v\u00e6re nyttige for mobile verkt\u00f8yvogner, men de b\u00f8r ikke utformes som enkle, b\u00e6rbare str\u00f8mbanker. En verkt\u00f8yvogn kan drive ladere, lys, diagnostiske verkt\u00f8y, kompressorer, pumper, b\u00e6rbare datamaskiner, skannere, rutere eller vekselstr\u00f8msuttak med omformer mens den beveger seg gjennom verksteder, fabrikker, serviceomr\u00e5der eller utend\u00f8rs anlegg. Dette milj\u00f8et p\u00e5virker batteriet\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5244","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5244"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5244\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5245,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5244\/revisions\/5245"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5244"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5244"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5244"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}