{"id":5139,"date":"2026-03-31T10:09:00","date_gmt":"2026-03-31T10:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5139"},"modified":"2026-03-31T10:09:02","modified_gmt":"2026-03-31T10:09:02","slug":"maritime-safety-backup-sodium-ion-battery-12v-for-long-interval-service-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/news\/maritime-safety-backup-sodium-ion-battery-12v-for-long-interval-service-applications\/","title":{"rendered":"Backup for maritim sikkerhet: Natrium-ion-batteri 12 V for applikasjoner med lange intervaller"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Maritime Safety Backup: <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Natrium-ion-batteri 12 V<\/a><\/strong> Du har nettopp godkjent en fart\u00f8ysmobilisering p\u00e5 $7 000 for \u00e5 utf\u00f8re service p\u00e5 en fjerntliggende kanalmark\u00f8r i Mexicogolfen. Den skyldige? Et \"vedlikeholdsfritt\" blybatteri som bestemte seg for \u00e5 gi opp etter bare 14 m\u00e5neder i tropisk varme. Batteriet i seg selv kostet kanskje $400. Logistikken for \u00e5 skifte det ut? Nesten tjue ganger s\u00e5 mye.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">I Aids to Navigation-verdenen (AtoN) snakker vi ikke bare om amperetimer eller spenningsfall. Vi snakker om&nbsp;<strong>p\u00e5litelighet-til-sj\u00f8s<\/strong>. For innkj\u00f8psansvarlige og offshoreingeni\u00f8rer er det \"beste\" batteriet ikke n\u00f8dvendigvis det med h\u00f8yest energitetthet - det er det som gj\u00f8r at du slipper \u00e5 sende mannskapet ut i en kuling p\u00e5 styrke 6 fordi en lampe har g\u00e5tt i svart.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">I dag ser vi p\u00e5 det skiftende landskapet innen marin kraft, spesielt hvordan nykommeren<strong>Natrium-ion (Na-ion)<\/strong>-kan m\u00e5le seg med tungvekterne:&nbsp;<strong>Litium (LFP)<\/strong>&nbsp;og&nbsp;<strong>Bly-syre<\/strong>.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-100ah-sodium-ion-battery-main-image-001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1180\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/kamada-poewr-12v-100ah-sodium-ion-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 12V 100Ah natriumionbatteri<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"offshore-reality-why-battery-cost-is-secondary-to-mobilization-risk\">Offshore-virkeligheten: Hvorfor batterikostnadene er sekund\u00e6re i forhold til mobiliseringsrisikoen<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">I l\u00f8pet av de \u00e5rene jeg har jobbet med industrikunder innen maritim industri, har jeg lagt merke til en tilbakevendende blind flekk: \u00e5 fokusere p\u00e5 batteriets \"klistremerkepris\". Hvis du skal kj\u00f8pe til et datasenter, er det fornuftig. Men hvis du skal kj\u00f8pe til en offshore-b\u00f8ye, er det en oppskrift p\u00e5 budsjettoverskridelser.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">I et typisk AtoN-system st\u00e5r batterimaskinvaren for&nbsp;<strong>mindre enn 5-10% av de totale livssykluskostnadene<\/strong>. De virkelige \"budsjettdriverne\" er:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Mobilisering av fart\u00f8y:<\/strong>\u00a0Avhengig av distanse og sj\u00f8tilstand kan en enkelt dag p\u00e5 vannet koste deg mellom $3 000 og $10 000.<\/li>\n\n<li><strong>V\u00e6rvinduer:<\/strong>\u00a0Du kan ikke bare \"fikse det\". Du m\u00e5 vente p\u00e5 en \u00e5pning, mens ansvaret ditt \u00f8ker for hver time b\u00f8yen er ute av drift.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"engineering-mismatch-in-legacy-systems\">Teknisk mismatch i eldre systemer<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Bransjen har et synkroniseringsproblem. Moderne LED-lyktesystemer er designet for en levetid p\u00e5 8-10 \u00e5r. Men konvensjonelle batterier holder sjelden tritt:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Bly-syre (GEL\/AGM):<\/strong>\u00a0Under virkelige feltforhold er du heldig hvis du f\u00e5r 2-3 \u00e5r.<\/li>\n\n<li><strong>Litium (LFP):<\/strong>\u00a0Varer vanligvis i 5-7 \u00e5r, avhengig av utladningsdybde og termisk styring.<\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">Denne uoverensstemmelsen skaper en vedlikeholdssyklus med \"dobbelt ber\u00f8ring\". Du ender opp med \u00e5 bes\u00f8ke b\u00f8yen bare for \u00e5 bytte batterier lenge f\u00f8r det optiske systemet trenger en titt. Natrium-ion-batterier kommer p\u00e5 banen for \u00e5 tette dette gapet.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-buoy-oven-effect-designing-for-sustained-60-c-conditions\">\"B\u00f8yeovn\"-effekten: Design for vedvarende 60 \u00b0C-forhold<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis du noen gang har \u00e5pnet en st\u00e5lb\u00f8ye i tropene midt p\u00e5 dagen, kjenner du til \"ovn\"-effekten. P\u00e5 grunn av den direkte solbelastningen og mangelen p\u00e5 aktiv kj\u00f8ling, ligger lufttemperaturen ofte mellom&nbsp;<strong>55 \u00b0C og 65 \u00b0C<\/strong>.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lead-acid-degradation-mechanism\">Nedbrytningsmekanisme for blysyre<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Blybatterier hater varme. Det er et sp\u00f8rsm\u00e5l om kjemi - spesielt&nbsp;<strong>Arrhenius' lov<\/strong>. For hver 10 \u00b0C \u00f8kning i driftstemperatur over 25 \u00b0C halveres levetiden til et VRLA-batteri. I en b\u00f8ye p\u00e5 55 \u00b0C vil \"5-\u00e5rs\"-batteriet ditt matematisk sett svikte i l\u00f8pet av mindre enn 18 m\u00e5neder p\u00e5 grunn av akselerert utt\u00f8rking av elektrolytten og platekorrosjon.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"sodium-ion-thermal-behavior\">Termisk oppf\u00f8rsel for natrium-ioner<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Det er her natrium-ion (spesielt preussisk hvite katodersystemer) blir interessante fra et teknisk perspektiv. Forel\u00f8pige data tyder p\u00e5 at Na-ion utviser&nbsp;<strong>betydelig mer stabil strukturell oppf\u00f8rsel<\/strong>&nbsp;under h\u00f8y temperatureksponering sammenlignet med b\u00e5de bly-syre og til og med noen litiumkjemier.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Videre har natriumioner en&nbsp;<strong>lavere risiko for termisk l\u00f8psk forplantning<\/strong>. Selv om ingen batterier er 100% \"brannsikre\", er kjemien i seg selv mer stabil, noe som er en stor fordel n\u00e5r du har \u00e5 gj\u00f8re med lukkede solcellesystemer uten ventilasjon.&nbsp;<em>Merk: Som ingeni\u00f8r m\u00e5 jeg legge til at selv om laboratoriedataene er fantastiske, samler vi fortsatt inn feltdata etter fem \u00e5r i saltvann for \u00e5 bevise disse m\u00e5lene.<\/em><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"partial-state-of-charge-psoc-the-silent-killer\">Delvis ladetilstand (PSOC): Den stille morderen<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">I en perfekt verden lades et b\u00f8yebatteri til 100% hver dag. I den virkelige verden har du \"m\u00f8rke dager\" - perioder med mye overskyet v\u00e6r eller vinterm\u00e5neder med lav solinnstr\u00e5ling, der batteriet kan st\u00e5 p\u00e5&nbsp;<strong>10-30% Ladetilstand (SoC)<\/strong>&nbsp;i flere uker i strekk.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-problem-with-lead-acid-and-lfp\">Problemet med blysyre og LFP<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Bly-syre:<\/strong>\u00a0Dette er d\u00f8dsst\u00f8tet. Langvarig PSOC for\u00e5rsaker\u00a0<strong>irreversibel sulfatering<\/strong>. Blysulfatet stivner p\u00e5 platene, noe som reduserer kapasiteten permanent. Hvis du ikke snart f\u00e5r fulladet batteriet, er det kj\u00f8rt.<\/li>\n\n<li><strong>Litium (LFP):<\/strong>\u00a0Mye bedre enn bly, men fortsatt f\u00f8lsomt. Langvarig \"opphold\" ved sv\u00e6rt lav SoC kan f\u00f8re til ubalanse i cellene og nedbrytning av SEI-laget over tid.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-sodium-ion-advantage\">Natrium-ion-fordelen<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Natriumionebatterier bryr seg i hovedsak ikke om PSOC. Det finnes ingen sulfateringsmekanisme. Laboratorieobservasjoner viser en&nbsp;<strong>bemerkelsesverdig stabil elektrokjemisk respons<\/strong>&nbsp;selv etter gjentatt sykling ved lav SoC. For en ingeni\u00f8r som designer et system for Nordsj\u00f8en eller regntiden i S\u00f8r\u00f8st-Asia, er denne \"tilgivelsesfaktoren\" en enorm oppgradering av p\u00e5liteligheten.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"marine-enclosure-engineering-beyond-the-ip-rating\">Konstruksjon av marine kapslinger: Utover IP-klassifiseringen<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Du kan ha den beste kjemien i verden, men hvis saltt\u00e5ke kommer inn i BMS (Battery Management System), har du en dyr kloss.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-fully-sealed-isn-t-always-better\">Hvorfor fullstendig forseglet ikke alltid er bedre<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">En vanlig feil er \u00e5 tro at en 100% hermetisk forseglet boks er svaret. Termisk veksling f\u00f8rer til endringer i det indre trykket. Til slutt blir tetningene slitne, og boksen \"puster\" inn fuktig, salt luft.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Den profesjonelle tiln\u00e6rmingen:<\/strong>&nbsp;Vi anbefaler en&nbsp;<strong>IP67-klassifisering kombinert med en trykkutjevningsventil<\/strong>&nbsp;(som en ePTFE-membran). Dette gj\u00f8r at batteriet kan \"puste\" uten \u00e5 slippe inn flytende vann eller saltt\u00e5ke.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"internal-potted-protection\">Intern \"innkapslet\" beskyttelse<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">P\u00e5 styreniv\u00e5 insisterer vi p\u00e5&nbsp;<strong>harpiksinnkapslet (innkapslet) BMS<\/strong>. Dette gir en siste forsvarslinje. Selv om den ytre kapslingen skulle bli \u00f8delagt, forblir \"hjernen\" i batteriet isolert fra korrosjon.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"logistics-compliance-the-0v-advantage\">Logistikk og samsvar: 0V-fordelen<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Frakt av litium-ion er en hodepine. Mellom UN38.3-sertifiseringer og klasse 9-forskriftene for farlig gods er \"logistikkskatten\" h\u00f8y.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Natrium-ion har et unikt triks:<\/strong>&nbsp;Den kan slippes ut til&nbsp;<strong>0 volt<\/strong>&nbsp;for transport. Fordi det brukes str\u00f8msamlere av aluminium p\u00e5 b\u00e5de anoden og katoden (i motsetning til litium, som bruker kobber som l\u00f8ser seg opp ved lave spenninger), er det trygt \u00e5 frakte et \"d\u00f8dt\" natriumbatteri. Dette kan potensielt forenkle h\u00e5ndteringen, redusere risikoen for lagret energi under transport og kan p\u00e5 sikt f\u00f8re til lavere forsendelsesklassifisering.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifecycle-cost-comparison-aton-context-\">Sammenligning av livssykluskostnader (AtoN-kontekst)<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Faktor<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Bly-syre (GEL)<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Litium (LFP)<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Natrium-Ion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Ytelse ved h\u00f8ye temperaturer<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">D\u00e5rlig (alvorlig nedgang)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Moderat<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Utmerket (m\u00e5lrettet)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>PSOC-toleranse<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Utsatt for feil<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Bra<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Utmerket<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Vedlikeholdssyklus<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">2-3 \u00e5r<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">5-7 \u00e5r<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>8+ \u00e5r (designm\u00e5l)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Transportrisiko<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Syre\/lekkasje<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Klasse 9 DG<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Lav (0V-kapabel)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Kostnad over 10 \u00e5r<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">H\u00f8y (3-4 bytter)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Medium (1-2 bytter)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Lav (1 bytte\/m\u00e5l)<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"field-inspired-failure-scenario-the-tropical-meltdown-\">Feltinspirert feilscenario: Den \"tropiske nedsmeltingen\"<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Vi gjennomgikk nylig en sak for en kunde i en tropisk havn. De brukte GEL-blysyrebatterier av h\u00f8y kvalitet. P\u00e5 papiret skulle de ha holdt i fire \u00e5r. I praksis sviktet de etter 14 m\u00e5neder.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Diagnosen? En \"perfekt storm\" med 58 \u00b0C innvendig b\u00f8yetemperatur og en tre uker lang regntid der batteriene aldri n\u00e5dde 100% ladning (PSOC). Da solen kom tilbake, var platene s\u00e5 sulfaterte at de ikke kunne lades. Hvis man hadde byttet til en kjemi som natriumioner i dette spesifikke milj\u00f8et, ville man sannsynligvis ha unng\u00e5tt den p\u00e5f\u00f8lgende utrykningen p\u00e5 $8 000 til et beredskapsfart\u00f8y.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"engineering-specification-guide-what-to-look-for\">Veiledning for tekniske spesifikasjoner: Hva du b\u00f8r se etter<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis du skal skrive et anbud p\u00e5 marinebatterier, m\u00e5 du ikke bare be om \"Sodium-Ion\". V\u00e6r spesifikk:<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Termisk toleranse:<\/strong>\u00a0M\u00e5 fungere ved 60 \u00b0C uten betydelig kapasitetstap i &gt;1000 timer.<\/li>\n\n<li><strong>Vedlegg:<\/strong>\u00a0IP67 med ePTFE-trykkventiler og maskinvare i 316 rustfritt st\u00e5l.<\/li>\n\n<li><strong>BMS:<\/strong>\u00a0M\u00e5 v\u00e6re fullt pottet\/innkapslet mot saltt\u00e5ke.<\/li>\n\n<li><strong>Integrering:<\/strong>\u00a0M\u00e5 v\u00e6re kompatibel med standard 12 V\/24 V MPPT-solregulatorer.<\/li>\n\n<li><strong>Validering:<\/strong>\u00a0Be om resultater fra ASTM B117 saltspraytest.<\/li><\/ol><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusjon<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">La oss gj\u00f8re det klart: <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Natrium-ion-batteri<\/a><\/strong> er ikke en \"magic bullet\" som gj\u00f8r bly eller litium overfl\u00f8dig over natten. Men for\u00a0<strong>offshore AtoN-sektoren<\/strong>l\u00f8ser den de to st\u00f8rste utfordringene:\u00a0<strong>Nedbrytning ved h\u00f8y temperatur<\/strong>\u00a0og\u00a0<strong>PSOC-svikt<\/strong>.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Hvis du er lei av \"to \u00e5rs batteribytte\", er det p\u00e5 tide \u00e5 se p\u00e5 en l\u00f8sning p\u00e5 systemniv\u00e5. Valg av batteri er ikke lenger bare en avkrysningsboks ved innkj\u00f8p - det er en grunnleggende teknisk beslutning som bestemmer drifts- og vedlikeholdsbudsjettet for det neste ti\u00e5ret.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Trenger du et teknisk dypdykk i din spesifikke b\u00f8yefl\u00e5te?<\/strong>\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kontakt Kamada Power<\/a><\/strong>. La oss snakke om hvordan et kjemisk skifte kan redusere mobiliseringskostnadene dine.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">VANLIGE SP\u00d8RSM\u00c5L<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-sodium-ion-truly-field-proven-for-a-10-year-offshore-life-\">Er natrium-ion virkelig \"feltutpr\u00f8vd\" for en levetid p\u00e5 10 \u00e5r offshore?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Det \u00e6rlige svaret? Ikke enn\u00e5. Selv om kjemien har en levetid p\u00e5 10 \u00e5r, og laboratorieresultatene er utrolig lovende, er feltdataene fra den \"virkelige verden\" fortsatt bare noen f\u00e5 \u00e5r gamle. Men sammenlignet med&nbsp;<em>garantert<\/em>&nbsp;bly-syre i h\u00f8y varme, er det et matematisk overlegent alternativ.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-ip68-always-better-than-ip67-for-a-buoy-battery-\">Er IP68 alltid bedre enn IP67 for et b\u00f8yebatteri?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Ikke n\u00f8dvendigvis. I en b\u00f8ye er batteriet sjelden nedsenket p\u00e5 ubestemt tid (hvis det er det, har du st\u00f8rre problemer). Et IP67-kabinett med en&nbsp;<strong>trykkavlastning<\/strong>&nbsp;er ofte bedre enn en \"forseglet\" IP68-boks fordi den forhindrer at tetningen svikter p\u00e5 grunn av interne trykksvingninger.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-drop-a-sodium-ion-battery-into-my-existing-solar-system-\">Kan jeg sette inn et natrium-ion-batteri i mitt eksisterende solcellesystem?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Generelt sett, ja. De fleste industrielle natriumion-pakker er konstruert for 12 V eller 24 V nominelle systemer og er kompatible med standard MPPT-regulatorer (Maximum Power Point Tracking). Sjekk alltid ladeprofilen (absorpsjons-\/flytespenninger) med produsenten f\u00f8rst.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-if-i-ship-the-battery-at-0v-does-that-mean-it-s-not-dangerous-goods-\">Hva om jeg sender batteriet med 0 V? Betyr det at det ikke er \"farlig gods\"?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Selv om frakt ved 0 V reduserer faren betydelig, er de internasjonale fraktbestemmelsene (UN38.3 osv.) fortsatt i ferd med \u00e5 innhente natriumionteknologien. Sjekk alltid gjeldende klassifisering i din lokale jurisdiksjon, ettersom \"0V\" ikke automatisk omg\u00e5r alle forskrifter - selv om det gj\u00f8r prosessen mye tryggere.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Backup for maritim sikkerhet: Natrium-ion-batteri 12 V for serviceapplikasjoner med lange intervaller Du har nettopp godkjent en fart\u00f8ysmobilisering p\u00e5 $7 000 for \u00e5 utf\u00f8re service p\u00e5 en fjerntliggende kanalmark\u00f8r i Mexicogolfen. Den skyldige? Et \"vedlikeholdsfritt\" blybatteri som bestemte seg for \u00e5 gi opp etter bare 14 m\u00e5neder i tropisk varme. Batteriet i seg selv kostet kanskje $400. Det...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5139"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5140,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5139\/revisions\/5140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}