{"id":5072,"date":"2026-01-12T10:20:32","date_gmt":"2026-01-12T10:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5072"},"modified":"2026-01-12T10:20:34","modified_gmt":"2026-01-12T10:20:34","slug":"electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/news\/electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging\/","title":{"rendered":"Elbiler og energilagring i hjemmet: Den komplette guiden til V2H og smart lading"},"content":{"rendered":"

Hvis du skal bygge et moderne energisystem for hjemmet, er det viktigste f\u00f8rste trinnet \u00e5 skille to sv\u00e6rt forskjellige ideer fra hverandre: V1G (smart lading)<\/strong>-enveis styring som planlegger n\u00e5r elbilen skal lades for \u00e5 utnytte billige priser, utnytte soloverskudd eller delta i ettersp\u00f8rselsrespons - og V2H (kj\u00f8ret\u00f8y-til-hjem)<\/strong>-toveis str\u00f8meksport som kan drive deler av (eller hele) hjemmet ditt, ogs\u00e5 under str\u00f8mbrudd, bare n\u00e5r<\/strong> systemet er konstruert for sikker \u00f8ydrift<\/strong> (nettisolasjon\/anti-islanding). Du kan<\/em> kombinere V1G og V2H i et fleksibelt \"mikronett\" for hjemmet, men de tekniske hindringene og tillatelsene er reelle, s\u00e5 m\u00e5let er en topologi som fungerer i dag, er i samsvar med regelverket og unng\u00e5r \u00e5 l\u00e5se deg fast i feil \u00f8kosystem f\u00f8r standarder og produkter er helt modne.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 10 kWh Powerwall-batteri for hjemmebruk<\/a><\/strong><\/p>

Hva \"toveis\" egentlig betyr (V2H, V2L, V2G, V1G)<\/h2>

Toveis lading<\/strong> betyr at energi kan str\u00f8mme ut av elbilbatteriet til et eksternt elektrisk system - ikke bare inn i batteriet.<\/p>

Her er den rene oversikten du kan bruke i alle planleggingssamtaler:<\/p>

Begrep<\/th>Fullstendig navn<\/th>Str\u00f8mflyt<\/th>Hva den er til for<\/th>Backup ved str\u00f8mbrudd?<\/th><\/tr><\/thead>
V1G<\/strong><\/td>Smart lading<\/td>Nett\/sol \u2192 EV<\/td>Lavere ladekostnader, absorbere solenergi, unng\u00e5 TOU-topper<\/td>Nei<\/td><\/tr>
V2L<\/strong><\/td>Kj\u00f8ret\u00f8y-til-last<\/td>EV \u2192 Apparater\/verkt\u00f8y<\/td>B\u00e6rbar str\u00f8m via stikkontakter\/adaptere<\/td>Noen ganger (kun sm\u00e5 belastninger)<\/td><\/tr>
V2H<\/strong><\/td>Kj\u00f8ret\u00f8y-til-hjem<\/td>EV \u2192 Hjemmepanel<\/td>Backup for hele hjemmet eller kritisk belastning, selvforbruk<\/td>Ja (med riktig isolering)<\/td><\/tr>
V2G<\/strong><\/td>Kj\u00f8ret\u00f8y-til-nett<\/td>EV \u2192 forsyningsnett<\/td>Eksport til nettet \/ VPP-programmer (der det er tillatt)<\/td>Ikke hovedm\u00e5let<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Den store avklaringen de fleste artikler overser: V2L \u2260 V2H<\/strong><\/h3>
  • V2L<\/strong>\u00a0er vanligvis \"str\u00f8m fra stikkontakter\". Teslas Powershare-side skiller til og med mellom \u00e5 bruke\u00a0stikkontakter om bord<\/strong>\u00a0mot\u00a0sikkerhetskopiering av hjemmet<\/strong>, noe som krever ekstra utstyr.<\/li>\n\n
  • V2H<\/strong>\u00a0er integrasjon til din\u00a0elektrisk anlegg i hjemmet<\/strong>som utl\u00f8ser krav til forskrifter, sikkerhet og verkt\u00f8y.<\/li><\/ul>

    Den vanskelige delen: \u00d8-kobling (Hvorfor V2H er et system, ikke en plugg)<\/h2>

    N\u00e5r str\u00f8mnettet g\u00e5r ned, m\u00e5 et V2H-system isolere hjemmet fra str\u00f8mforsyningen<\/strong> slik at huset ditt ikke \"tilbakef\u00f8rer\" str\u00f8m til d\u00f8de linjer.<\/p>

    Denne isolasjonen leveres av en gateway \/ overf\u00f8ringsenhet \/ serviceklassifisert koblingsanlegg<\/strong>ikke av EV alene. Med andre ord:<\/p>

    Elbilen er energikilden. Sikkerhetssystemet er hjemmets backup-gateway.<\/strong><\/p><\/blockquote>

    Produsenter som tilbyr ekte V2H-backup i hjemmet, gj\u00f8r dette eksplisitt:<\/p>

    • Teslas\u00a0Powershare Home Backup-pakke<\/strong>\u00a0parene\u00a0Universal veggkontakt<\/strong>\u00a0med en\u00a0Powershare Gateway<\/strong>og krever profesjonell installasjon.<\/li>\n\n
    • Kias EV9 V2H-kapasitet krever ekstra maskinvare, inkludert en\u00a0Str\u00f8mgjenvinningsenhet (PRU)<\/strong>; laderen alene er ikke nok for blackout-backup.<\/li><\/ul>

      To arkitekturer du vil se i naturen (og hvorfor det er viktig)<\/h2>

      Det finnes to vanlige ingeni\u00f8rveier:<\/p>

      A) Offboard-konvertering (lader\/omformer gj\u00f8r det tunge l\u00f8ftet)<\/strong><\/h3>

      En toveis lader + gateway eksporterer str\u00f8m til hjemmet og kontrollerer \u00f8ydrift.<\/p>

      • Fordeler: Kan v\u00e6re en ren \"hjemmeenergimodell\" som nettselskapene forst\u00e5r.<\/li>\n\n
      • Ulemper: Ofte dyrt, og kompatibiliteten er strengt kontrollert.<\/li><\/ul>

        Kias EV9 + Wallbox-\u00f8kosystem er et godt eksempel der l\u00f8sningen er tydelig definert som et system (lader + PRU + sammenkoblingsbegrensninger).<\/p>

        B) Ombordkonvertering (kj\u00f8ret\u00f8yet inneholder en nettst\u00f8ttet vekselretter)<\/strong><\/h3>

        Kj\u00f8ret\u00f8yet inneholder vekselretteren og m\u00e5 oppfylle forventningene til sammenkobling.<\/p>

        Det er her standarder er viktige:<\/p>

        • SAE J3072<\/strong>\u00a0definerer krav til samtrafikk for nettst\u00f8ttede omformersystemer i ladbare kj\u00f8ret\u00f8y.<\/li>\n\n
        • Sikkerhets- og sertifiseringsl\u00f8p refererer ofte til standarder som\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0for eksportutstyr for elbiler.<\/li><\/ul>

          Praktisk \u00e5 ta med seg videre:<\/strong> Hvis et produkt ikke er eksplisitt oppf\u00f8rt\/godkjent for din konfigurasjon og jurisdiksjon, kan toveis prosjekter stoppe opp ved tillatelser eller samtrafikk.<\/p>

          Scenario 1: Bruk av elbilen som hjemmebatteri (V2H)<\/h2>

          Et moderne elbilbatteri er vanligvis i ~60-100 kWh<\/strong> rekkevidde, mens et stasjon\u00e6rt batteri som en Tesla Powerwall<\/strong> er 13,5 kWh<\/strong>. Det betyr at elbilen kan tilby omtrent ~4-7\u00d7<\/strong> energikapasiteten til et enkelt hjemmebatteri.<\/p>

          Kapasitet er bare halve historien: Effekt (kW) har betydning<\/strong><\/h3>

          Du trenger ikke bare energi (kWh). Du trenger nok kontinuerlig effekt (kW)<\/strong> og god h\u00e5ndtering av overspenninger<\/strong> (HVAC-kompressorer, br\u00f8nnpumper osv.).<\/p>

          Eksempel: Tesla oppgir Cybertruck Powershare kan levere opptil 11,5 kW kontinuerlig<\/strong> for hjemmebackup med passende utstyr.<\/p>

          Der V2H briljerer<\/h3>
          • Langvarige avbrudd<\/strong>\u00a0hvor du vil\u00a0dager<\/em>\u00a0av robusthet ved kritisk belastning.<\/li>\n\n
          • Hjem som allerede har laststyring eller kan konfigureres med\u00a0underpaneler med kritisk belastning<\/strong>\u00a0(kj\u00f8ling, belysning, internett, stikkontakter, beskjeden HVAC).<\/li><\/ul>

            Virkelighetssjekk: \"V2H-kompatibel\" avhenger av bil + region + godkjent maskinvare<\/strong><\/h3>

            Fra slutten av 2025\/begynnelsen av 2026 er den mest forsvarlige m\u00e5ten \u00e5 beskrive kompatibilitet p\u00e5:<\/p>

            • Ford F-150 Lightning<\/strong>: Sikkerhetskopiering i hjemmet tilbys som en definert l\u00f8sning med partnere og spesifikk maskinvare (Home Integration System).<\/li>\n\n
            • Tesla Cybertruck<\/strong>: Powershare tilbys eksplisitt med en dedikert gateway\/veggkontaktpakke.<\/li>\n\n
            • Kia EV9 (USA)<\/strong>: V2H presenteres som et spesifikt \u00f8kosystem som krever Wallbox Quasar 2 og en PRU; ikke alle hjem kvalifiserer, og tjenestekrav (f.eks. 200A i rapportering) kan gjelde.<\/li><\/ul>

              Unng\u00e5 plattformfellen:<\/strong> \"Denne plattformen st\u00f8tter V2H\" er vanligvis for bredt. Behandle V2H som en godkjent l\u00f8sningssett<\/strong>ikke en generisk funksjon.<\/p>

              Scenario 2: Smart lading (V1G) + solceller + hjemmebatteri<\/h2>

              Dette er den roligere tiln\u00e6rmingen, som ofte gir h\u00f8yere avkastning, fordi den er kan distribueres bredt i dag<\/strong>.<\/p>

              Problemet<\/h3>

              Det kan v\u00e6re dyrt \u00e5 lade i TOU-vinduer, og ustyrt lading kan \u00f8ke forbruksavgiftene (der det er aktuelt) eller belaste en marginal str\u00f8mtjeneste.<\/p>

              L\u00f8sningen<\/h3>
              • V1G smart lading<\/strong>: Planlegg ladingen av elbiler slik at den samsvarer med overskudd av solenergi eller off peak-priser.<\/li>\n\n
              • Stasjon\u00e6rt batteri<\/strong>: Lagre solenergi midt p\u00e5 dagen, og gi str\u00f8m til hjemmet\/EV senere.<\/li><\/ul>

                Hvorfor et stasjon\u00e6rt batteri fortsatt er viktig - selv om du planlegger V2H<\/h3>

                Et fast hjemmebatteri kan:<\/p>

                • Dekk til hjemmet\u00a0n\u00e5r bilen ikke er hjemme<\/strong><\/li>\n\n
                • Gj\u00f8r solcelle-\/omformeroppf\u00f8rselen mer forutsigbar under str\u00f8mbrudd (avhengig av systemdesign)<\/li>\n\n
                • H\u00e5ndterer hyppig daglig sykling med en design som vanligvis er optimalisert for stasjon\u00e6r bruk<\/li><\/ul>

                  6) V2H vs hjemmebatteri: Et praktisk oppgj\u00f8r med maskinvare<\/h2>
                  Funksjon<\/th>V2H-systemet<\/th>Dedikert hjemmebatteri<\/th><\/tr><\/thead>
                  Energikapasitet<\/strong><\/td>Sv\u00e6rt stor (EV-skala)<\/td>Mindre per enhet (ofte i 10-20 kWh-klassen)<\/td><\/tr>
                  Str\u00f8mtilgjengelighet<\/strong><\/td>Avhenger av V2H-systemet (kW-grenser har betydning)<\/td>Kjent\/garantert av omformerens design<\/td><\/tr>
                  Tilgjengelighet<\/strong><\/td>Bilen m\u00e5 v\u00e6re hjemme og tilkoblet<\/td>Alltid p\u00e5<\/td><\/tr>
                  Installasjonskompleksitet<\/strong><\/td>H\u00f8yere (gateway + tillatelse + sperre)<\/td>Moderat (krever fortsatt samtrafikk)<\/td><\/tr>
                  Beste bruksomr\u00e5de<\/strong><\/td>Dyp reserve for sjeldne, lange str\u00f8mbrudd<\/td>Daglig optimalisering + p\u00e5litelig sikkerhetskopiering<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

                  Klassens beste motstandsdyktighet bruker ofte b\u00e5de<\/strong><\/h3>

                  En sterk arkitektur er:<\/p>

                  • Hjemmebatteri<\/strong>\u00a0for daglig optimalisering og s\u00f8ml\u00f8s sikkerhetskopiering<\/li>\n\n
                  • EV (V2H)<\/strong>\u00a0som \"dyp reservetank\" for lengre avbrudd<\/li><\/ul>

                    \u00d8konomi: Hva som faktisk driver ROI (og hva som vanligvis ikke gj\u00f8r det)<\/h2>

                    Kostnadsintervaller (typiske, ikke universelle)<\/h3>

                    Toveis installasjoner varierer veldig fordi den \"virkelige\" kostnaden ofte er koblingsanlegg + arbeid + oppgradering av panel\/service + tillatelser<\/strong>, ikke bare selve laderen.<\/p>

                    En jordn\u00e6r m\u00e5te \u00e5 tenke p\u00e5 det p\u00e5:<\/p>

                    • V2H\/bidireksjonal ettermontering<\/strong>: lander ofte i\u00a0flere tusen til et lavt femsifret bel\u00f8p<\/strong>\u00a0rekkevidde n\u00e5r den er ferdig installert (region og elektrisk omfang dominerer).<\/li>\n\n
                    • Batterisystem for hjemmet<\/strong>: Vanligvis\u00a0fem tall installert<\/strong>, med store regionale variasjoner.<\/li><\/ul>

                      Hvor besparelsene kommer fra<\/h3>
                      • Arbitrasje p\u00e5 energiomr\u00e5det<\/strong>: lading utenom h\u00f8ysesongen og bruk av lagret energi under h\u00f8ysesongen<\/li>\n\n
                      • Egenforbruk av solenergi<\/strong>: fange opp middagsproduksjon i stedet for \u00e5 eksportere til lave priser<\/li>\n\n
                      • Motstandsdyktighetsverdi<\/strong>: unng\u00e5tt tap (matsvinn, tapt arbeidstid, frosne r\u00f8r osv.)<\/li><\/ul>

                        Insentiver\/skattefradrag (USA): behandles som tidssensitive<\/h3>

                        Her er n\u00f8kkelen: IRS-veiledningen har endret seg og kan v\u00e6re motstridende p\u00e5 ulike sider.<\/strong><\/p>

                        • P\u00e5 IRS' side \"Residential Clean Energy Credit\" st\u00e5r det\u00a030%<\/strong>\u00a0for kvalifisert eiendom (inkludert batterilagring) for systemer som installeres fra 2022 til 2032, med en nedtrapping etter dette.<\/li>\n\n
                        • P\u00e5 en senere IRS FAQ-side om OBBB (datert 21. august 2025) st\u00e5r det\u00a0Seksjon 25D vil ikke v\u00e6re tillatt for utgifter som gj\u00f8res etter 31. desember 2025<\/strong>.<\/li><\/ul>

                          Hva man skal gj\u00f8re med dette som huseier:<\/strong> Bruk insentiver som en bonus, ikke som grunnlaget for avkastningsmodellen, og kontroller med den nyeste veiledningen fra skattemyndighetene<\/strong> (eller en skatteekspert) f\u00f8r du kj\u00f8per maskinvare.<\/p>

                          Steg-for-steg-implementering (The Engineering-First Way)<\/h2>

                          Trinn 1: Kartet lastes inn, ikke h\u00e5per<\/h3>

                          Bestem deg for om du trenger det:<\/p>

                          • Backup for hele hjemmet<\/strong>, eller<\/li>\n\n
                          • Kritiske belastninger<\/strong>\u00a0(vanligvis smartere og billigere)<\/li><\/ul>

                            Lag en liste over kritisk belastning og et estimat:<\/p>

                            • Topp kW<\/li>\n\n
                            • Overspenningsbelastninger (motorer\/kompressorer)<\/li>\n\n
                            • Daglig kWh under avbrudd<\/li><\/ul>

                              Trinn 2: Bekreft kj\u00f8ret\u00f8yets ekte<\/em> evne<\/h3>

                              Ikke sp\u00f8r \"Har den V2X?\" Sp\u00f8r i stedet:<\/p>

                              • St\u00f8tter den\u00a0V2H<\/strong>\u00a0spesielt i din region?<\/li>\n\n
                              • Med hvilke\u00a0godkjent maskinvare<\/strong>?<\/li>\n\n
                              • Hva er de\u00a0kW-grenser<\/strong>\u00a0i hjemmebackup-modus?<\/li><\/ul>

                                Trinn 3: Velg en topologi som ikke presser deg inn i et hj\u00f8rne<\/h3>

                                Hvis du \u00f8nsker \"fremtidssikring\", m\u00e5 du prioritere:<\/p>

                                • Systemer som er tilpasset nye standarder som\u00a0ISO 15118-20<\/strong>\u00a0(toveis kommunikasjon)<\/li>\n\n
                                • Utstyr som er sertifisert\/listet for eksportbruk (f.eks,\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0veier)<\/li><\/ul>

                                  Trinn 4: Forh\u00e5ndssjekk elektrisk service og tillatelser<\/h3>

                                  F\u00f8r du kj\u00f8per noe, m\u00e5 du sjekke:<\/p>

                                  • Hovedpanelets kapasitet og tilstand<\/li>\n\n
                                  • Servicest\u00f8rrelse (200A-krav vises i V2H-rapporteringen i den virkelige verden for noen oppsett)<\/li>\n\n
                                  • Regler for samtrafikk (tillatt eksport? grense? krav om frakobling? inspeksjonssekvens?)<\/li><\/ul>

                                    Trinn 5: Ansett fagfolk som har gjort akkurat denne jobben<\/h3>

                                    Toveis prosjekter mislykkes n\u00e5r installat\u00f8rene behandler dem som \"en st\u00f8rre elbillader\". Du vil ha en elektriker og integrator som forst\u00e5r:<\/p>

                                    • \u00d8yer\/overf\u00f8ringsutstyr<\/li>\n\n
                                    • H\u00e5ndtering av n\u00f8ytral\/jord<\/li>\n\n
                                    • Laststyring<\/li>\n\n
                                    • Arbeidsflyt for inspeksjon og godkjenning av verkt\u00f8y<\/li><\/ul>

                                      Konklusjon<\/h2>

                                      Det virkelige sp\u00f8rsm\u00e5let er ikke \"elbil eller hjemmebatteri?\" - det er hvordan disse ressursene vil fungere sammen i l\u00f8pet av det neste ti\u00e5ret, p\u00e5 tvers av avbrudd, prisendringer og maskinvareutvikling<\/strong>. For de fleste hjem er det smartest \u00e5 starte med V1G smart lading<\/strong> (lav friksjon, h\u00f8y verdi), legg til en stasjon\u00e6rt batteri<\/strong> hvis daglig optimalisering og garantert sikkerhetskopiering er viktig, og legg inn V2H<\/strong> bare n\u00e5r du har en bekreftet og godkjent l\u00f8sning med kj\u00f8ret\u00f8y og maskinvare, og n\u00e5r str\u00f8mnettet og tillatelsene dine st\u00f8tter den. Hvis du vil ha et system som fungerer i den virkelige verden - ikke bare p\u00e5 spesifikasjonsark - m\u00e5 du f\u00f8rst kartlegge belastningen, risikoen for str\u00f8mbrudd og ladevanene dine, slik at du kan velge maskinvare med trygghet og unng\u00e5 dyre omarbeidelser.<\/p>

                                      VANLIGE SP\u00d8RSM\u00c5L<\/h2>

                                      Gj\u00f8r V2H bilens garanti ugyldig?<\/h3>

                                      Det avhenger av om bilprodusenten eksplisitt st\u00f8tter modusen og den n\u00f8dvendige maskinvaren. Behandle \"godkjent maskinvare + dokumentert brukstilfelle\" som den sikre grunnlinjen.<\/p>

                                      Kan jeg kj\u00f8re helt off-grid med V2H?<\/h3>

                                      Noen systemer kan fungere i \u00f8ydrift, men mange design forutsetter en nettreferanse for normal drift. Bekreft hvordan vekselretteren\/gatewayen fungerer med produsenten.<\/p>

                                      Er V2H billigere enn \u00e5 kj\u00f8pe en Powerwall?<\/h3>

                                      Ikke automatisk. V2H kan vinne p\u00e5 energidybde<\/strong> (kWh), mens et hjemmebatteri kan vinne p\u00e5 enkelhet, tilgjengelighet og forutsigbar integrering<\/strong>.<\/p>

                                      Kan jeg legge til V2H senere hvis jeg allerede har solcelleanlegg?<\/h3>

                                      Ofte ja, men du b\u00f8r sjekke kompatibiliteten til vekselretteren\/gatewayen og begrensningene for tjenesten\/panelet p\u00e5 et tidlig tidspunkt for \u00e5 unng\u00e5 kostbar omarbeiding.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                      Hvis du skal bygge et moderne energisystem for hjemmet, er det viktigste f\u00f8rste trinnet \u00e5 skille mellom to sv\u00e6rt forskjellige ideer: V1G (Smart Charging) - enveisstyring som planlegger n\u00e5r elbilen skal lades for \u00e5 f\u00e5 billige priser, utnytte soloverskudd eller delta i ettersp\u00f8rselsrespons - og V2H (Vehicle-to-Home) - toveis krafteksport som kan drive deler av (eller hele) hjemmet ditt, ogs\u00e5 under str\u00f8mbrudd, bare...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5073,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions\/5073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}