{"id":5031,"date":"2025-12-31T16:46:56","date_gmt":"2025-12-31T16:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5031"},"modified":"2025-12-31T16:46:57","modified_gmt":"2025-12-31T16:46:57","slug":"understanding-low-battery-issues-and-how-to-deal-with-them","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/news\/understanding-low-battery-issues-and-how-to-deal-with-them\/","title":{"rendered":"Forst\u00e5 problemer med lavt batteriniv\u00e5 og hvordan du h\u00e5ndterer dem"},"content":{"rendered":"<p>Forst\u00e5 problemer med lavt batteriniv\u00e5 og hvordan du h\u00e5ndterer dem. Ingenting \u00f8delegger det mest frustrerende scenariet i felten: Systemet ditt viser 40%-kapasitet, men i det \u00f8yeblikket du sl\u00e5r p\u00e5 en enhet med h\u00f8y belastning, blir alt m\u00f8rkt. Et minutt senere viser multimeteret likevel en god spenning. Dette \"Falsk tomt\"-scenarioet er vanligvis ikke et d\u00f8dt batteri - det er ofte\u00a0<strong>Spenningsfall<\/strong>\u00a0eller\u00a0<strong>BMS-beskyttelse<\/strong>. <\/p><p>Gjennom mange \u00e5rs erfaring med \u00e5 betjene en rekke kommersielle fl\u00e5ter p\u00e5 fabrikken v\u00e5r har vi f\u00e5tt en dyp forst\u00e5else av hvordan fysikkens lover dikterer spenningsfall, forst\u00e5tt hvorfor l\u00f8se tilkoblinger er s\u00e5 skadelig for omformere, og mestrer kunsten \u00e5 gjenopplive litiumbatterier som ser ut til \u00e5 ha sviktet over natten.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 12v 100ah Lifepo4-batteri<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-does-low-battery-actually-mean-voltage-vs-capacity-explained-\">Hva betyr egentlig \"lavt batteriniv\u00e5\"? (Spenning vs. kapasitet forklart)<\/h2><p>For \u00e5 kunne feils\u00f8ke effektivt m\u00e5 vi f\u00f8rst skille ut to begreper som de fleste behandler som synonymer:&nbsp;<strong>Spenning<\/strong>&nbsp;og&nbsp;<strong>Ladetilstand (SoC)<\/strong>.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-voltage-vs-state-of-charge-soc-\">Batterispenning vs. ladetilstand (SoC)<\/h3><p>Tenk p\u00e5 spenning som elektrisk trykk, ikke drivstoffniv\u00e5et.<\/p><p>Tenk p\u00e5 Ampere (str\u00f8mstyrke) som vannstr\u00f8mmen.<\/p><p>Tenk p\u00e5 kapasitet (Ah) som st\u00f8rrelsen p\u00e5 tanken.<\/p><p>N\u00e5r du \u00e5pner kranen p\u00e5 vidt gap (h\u00f8yt str\u00f8muttak), faller trykket (spenningen) naturlig nok et \u00f8yeblikk. Hvis de bare overv\u00e5ker spenningen, kan dette fallet se ut som en tom tank, selv om tanken fortsatt er full.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-battery-chemistry-changes-low-battery-behavior\">Hvordan batterikjemien endrer atferden ved lavt batteriniv\u00e5<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Blysyrebatterier:<\/strong>\u00a0Dette er de \"\u00e6rlige\" batteriene. Spenningen synker i en forutsigbar, line\u00e6r linje n\u00e5r de lades ut. Hvis spenningen er lav, er batteriet sannsynligvis tomt.<\/li>\n\n<li><strong>LiFePO4-batterier (litiumbatterier):<\/strong>\u00a0Dette er \"pokerspillerne\". De holder en veldig flat, stabil spenning (rundt 13,0V-13,2V) i 90% av utladningssyklusen. S\u00e5, helt p\u00e5 slutten, faller spenningen utfor en klippe. Det skjer ofte uten at man merker det hvis man bare ser p\u00e5 spenningen.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-the-bms-does-when-a-battery-gets-too-low\">Hva BMS gj\u00f8r n\u00e5r et batteri blir for svakt<\/h3><p>I gamle dager tok et blybatteri livet av seg hvis man lot det v\u00e6re tilkoblet for lenge.<\/p><p>Moderne litiumbatterier har et batteristyringssystem (BMS). N\u00e5r cellespenningen n\u00e5r et kritisk lavt niv\u00e5 (vanligvis 2,5 V per celle), fungerer BMS som en digital sikring og kobler fra terminalene for \u00e5 forhindre permanent kjemisk skade.<\/p><p>Avgj\u00f8rende poeng: En BMS-avstengning er ikke en feil; det er en sikkerhetsfunksjon som fungerer n\u00f8yaktig slik den er designet.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-4-most-common-causes-of-low-battery-and-low-voltage-warnings\">De fire vanligste \u00e5rsakene til advarsler om lavt batteriniv\u00e5 og lav spenning<\/h2><p>Hvis systemet ditt utl\u00f8ses uventet, er det nesten helt sikkert en av disse fire \u00e5rsakene.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-voltage-sag-under-high-load\">1. Spenningsfall under h\u00f8y belastning<\/h3><p>Dette er #1-\u00e5rsaken til \"False Empty\"-avlesninger.<\/p><p>Alle batterier har en indre motstand. N\u00e5r du trekker en kraftig str\u00f8mstr\u00f8m (som n\u00e5r du starter en AC-kompressor eller en mikrob\u00f8lgeovn), vil str\u00f8mmen kjempe mot motstanden, noe som f\u00f8rer til et midlertidig spenningsfall.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Scenarioet:<\/strong>\u00a0Batteriet ditt ligger p\u00e5 13,0 V. Du sl\u00e5r p\u00e5 en 2000 W vekselretter. Det enorme str\u00f8muttaket f\u00f8rer til at spenningen umiddelbart synker til 10,8 V.<\/li>\n\n<li><strong>Resultatet:<\/strong>\u00a0Omformeren ser \"10,8 V\", tror batteriet er d\u00f8dt og utl\u00f8ser en lavspenningsutkobling (LVD) - selv om batteriet g\u00e5r tilbake til 12,9 V i det \u00f8yeblikket du fjerner en last.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-parasitic-draw-that-drains-batteries-while-off-\">2. Parasittisk trekk som tapper batteriene mens de er \"av\"<\/h3><p>Vi kaller dette \"den stille morderen\". Bare fordi hovedbryteren er sl\u00e5tt av, betyr ikke det at str\u00f8mforbruket er null.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Vanlige syndere:<\/strong>\u00a0Vekselrettere i \"standby\"-modus, LED-indikatorer, USB-ladere og radiominnekabler.<\/li>\n\n<li><strong>Matematikken:<\/strong>\u00a0Et lite str\u00f8mforbruk p\u00e5 0,1 A virker ikke s\u00e5 mye, men i l\u00f8pet av en m\u00e5neds lagring blir det . Det er nok til \u00e5 gj\u00f8re et standard marinebatteri helt flatt.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-cold-temperature-effects\">3. Effekter av kald temperatur<\/h3><p>Batterier er kjemiske motorer. Kaldt v\u00e6r bremser de kjemiske reaksjonene.<\/p><p>N\u00e5r det er minusgrader, skyter batteriets indre motstand i v\u00e6ret. Dette betyr at \"Voltage Sag\" (se punkt #1) blir mye verre. En belastning som batteriet h\u00e5ndterer uten problemer om sommeren, kan f\u00f8re til lavspenningsstans om vinteren, rett og slett fordi spenningen synker hardere og raskere i kulde.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-bms-low-voltage-disconnect-lvd-\">4. BMS Lavspenningsfrakobling (LVD)<\/h3><p>Hvis du m\u00e5ler litiumbatteriet ditt og f\u00e5r en avlesning p\u00e5 0 volt, er ikke batteriet \"tomt\" i tradisjonell forstand - det sover.<\/p><p>BMS har oppdaget en cellespenning under sikkerhetsterskelen (vanligvis ~10 V for en 12 V-pakke) og \u00e5pnet kretsen fysisk. Batteriet beskytter seg selv mot deg.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-fix-low-battery-issues-step-by-step-troubleshooting-guide-\">Slik l\u00f8ser du problemer med lavt batteriniv\u00e5 (trinnvis feils\u00f8kingsveiledning)<\/h2><p>G\u00e5 gjennom disse trinnene f\u00f8r du bestiller en erstatning. Du kan kanskje l\u00f8se problemet gratis.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-1-check-battery-connections-and-terminals\">Trinn 1 - Kontroller batteritilkoblinger og poler<\/h3><p>Dette h\u00f8res enkelt ut, men det st\u00e5r for halvparten av alle servicebes\u00f8kene vi f\u00e5r.<\/p><p>En l\u00f8s eller korrodert terminal \u00f8ker motstanden. Husk Ohms lov: . H\u00f8y motstand i terminalen skaper et massivt spenningsfall f\u00f8r str\u00f8mmen i det hele tatt n\u00e5r frem til utstyret.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>L\u00f8sningen:<\/strong>\u00a0Rengj\u00f8r klemmene med en st\u00e5lb\u00f8rste, og skru dem ordentlig fast. Hvis terminalen blir varm under bruk, er den l\u00f8s.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-2-isolate-the-battery-to-identify-sag\">Trinn 2 - Isoler batteriet for \u00e5 identifisere sag<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li>Koble fra alle belastninger (vekselrettere, lys, motorer).<\/li>\n\n<li>M\u00e5l hvilespenningen p\u00e5 batteripolene.<\/li>\n\n<li>Hvis hvilespenningen er god (f.eks. &gt;13,0 V for litium), men systemet sl\u00e5r seg av n\u00e5r det er i drift, har du en\u00a0<strong>Spenningsfall<\/strong>\u00a0(underdimensjonert batteri eller d\u00e5rlig kabling), ikke et kapasitetsproblem.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-3-how-to-wake-up-a-lithium-battery-0v-reading-\">Trinn 3 - Slik vekker du et litiumbatteri (0V-avlesning)<\/h3><p>Hvis BMS-en har utl\u00f8st, kan det hende at en standard blysyrelader ikke ser batteriet for \u00e5 lade det. Den tror at batteriet ikke er tilkoblet.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Metode A (Den riktige m\u00e5ten):<\/strong>\u00a0Bruk en spesialisert litiumlader med en \"0V Activation\"- eller \"Force Mode\"-funksjon.<\/li>\n\n<li><strong>Metode B (Jump Start):<\/strong>\u00a0Koble et fulladet 12 V-batteri parallelt med det \"d\u00f8de\" litiumbatteriet i 3-5 minutter. Det gode batteriet vil tilf\u00f8re spenning til terminalene og vekke BMS. N\u00e5r den v\u00e5kner, bytter du umiddelbart til den vanlige laderen.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-4-check-for-cell-imbalance\">Trinn 4 - Sjekk om det er ubalanse i cellene<\/h3><p>Hvis batteriet sl\u00e5r seg av ved 80%-kapasitet, kan du ha celleubalanse.<\/p><p>\u00c9n celle kan n\u00e5 \"lavspenningsgrensen\" lenge f\u00f8r de andre. Dette utl\u00f8ser BMS tidlig.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>L\u00f8sningen:<\/strong>\u00a0Dette krever vanligvis en langsom, full balanselading (la den st\u00e5 p\u00e5 laderen i 24 timer) slik at BMS-en kan utjevne cellene. Hvis de vedvarer, kan det v\u00e6re en defekt i batteripakken.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-voltage-vs-state-of-charge-chart\">Diagram over batterispenning i forhold til ladetilstand<\/h2><p>Ha dette diagrammet for h\u00e5nden. Legg merke til hvor mye h\u00f8yere litiumspenningene er sammenlignet med bly-syre.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifepo4-vs-lead-acid-voltage-comparison-12v-system-\">Sammenligning av spenningen i LiFePO4 og bly-syre (12 V-system)<\/h3><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Ladetilstand (SoC)<\/strong><\/th><th><strong>LiFePO4 (litium)<\/strong><\/th><th><strong>Bly-syre \/ AGM<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>100% (Full)<\/strong><\/td><td>13,6 V (hvile)<\/td><td>12,7V - 12,8V<\/td><\/tr><tr><td><strong>80%<\/strong><\/td><td>13.3V<\/td><td>12.5V<\/td><\/tr><tr><td><strong>50%<\/strong><\/td><td>13.2V<\/td><td>12.2V<\/td><\/tr><tr><td><strong>20% (lav)<\/strong><\/td><td>12.9V<\/td><td>11.9V<\/td><\/tr><tr><td><strong>0% (tom)<\/strong><\/td><td>&lt; 12.0V<\/td><td>&lt; 11.6V<\/td><\/tr><tr><td><strong>Frakobling\/avstengning<\/strong><\/td><td>~10,0 V (BMS-utl\u00f8sning)<\/td><td>~10.5V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><em>Merk: Vi m\u00e5ler disse som \"hvilespenninger\" uten belastning. Under belastning vil spenningene v\u00e6re lavere.<\/em><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-prevent-low-battery-issues-and-unexpected-shutdowns\">Slik unng\u00e5r du problemer med lavt batteriniv\u00e5 og uventede nedstengninger<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"proper-battery-sizing-for-load-the-c-rate-\">Riktig batteridimensjonering for belastning (C-rate)<\/h3><p>Ingeni\u00f8rer dimensjonerer ofte etter kapasitet (Ah), men glemmer utladningshastigheten (Ampere).<\/p><p>Et blybatteri p\u00e5 100 Ah har problemer med \u00e5 levere 100 A kontinuerlig - spenningen vil synke kraftig.<\/p><p>Hvis du har h\u00f8ye overspenningsbelastninger (mikrob\u00f8lger, pumper), m\u00e5 du ikke bare dimensjonere batteribanken for driftstid, men ogs\u00e5 for str\u00f8mstyrkeh\u00e5ndtering. Dette betyr ofte at du m\u00e5 g\u00e5 over til LiFePO4, som h\u00e5ndterer h\u00f8y str\u00f8m med langt mindre spenningsfall.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-habits-that-extend-battery-life\">Ladevaner som forlenger batteriets levetid<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Bly-syre:<\/strong>\u00a0Oppbevar disse med en kapasitet p\u00e5 100%. Delvis lading dreper dem (sulfatering).<\/li>\n\n<li><strong>Litium:<\/strong>\u00a0Foretrekker faktisk\u00a0<em>ikke<\/em>\u00a0for \u00e5 holde seg p\u00e5 100% konstant. For \u00e5 sikre p\u00e5litelighet m\u00e5 du imidlertid s\u00f8rge for \u00e5 lade dem helt opp regelmessig for \u00e5 la BMS balansere cellene.<\/li>\n\n<li><strong>Unng\u00e5 dype utladninger:<\/strong>\u00a0Hvis du stadig kj\u00f8rer et batteri ned til 0%, vil det forkorte levetiden. Pr\u00f8v \u00e5 dimensjonere batteribanken slik at du sjelden g\u00e5r under 20%.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"storage-and-seasonal-maintenance\">Lagring og sesongmessig vedlikehold<\/h3><p>Hvis du parkerer bobilen eller lagrer utstyr for vinteren:<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Koble helt fra<\/strong>\u00a0den negative kabelen. Dette er den eneste m\u00e5ten \u00e5 garantere 0% parasittisk trekk.<\/li>\n\n<li><strong>Litiumlagring:<\/strong>\u00a0Lad opp til omtrent 50-60%. Ikke oppbevar den tom.<\/li>\n\n<li><strong>Bly-syre-lagring:<\/strong>\u00a0Lad til 100% og oppbevar den p\u00e5 en vedlikeholdslader.<\/li><\/ol><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"when-low-battery-means-it-s-time-to-replace\">N\u00e5r det er p\u00e5 tide \u00e5 bytte batteri<\/h2><p>Noen ganger er batteriet bare ferdig.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"signs-of-true-battery-end-of-life\">Tegn p\u00e5 at batteriet er utslitt<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Kapasitetsfading:<\/strong>\u00a0F\u00f8r fikk du 8 timers driftstid, n\u00e5 f\u00e5r du 3. Kjemien forringes.<\/li>\n\n<li><strong>\u00d8yeblikkelig spenningsfall:<\/strong>\u00a0Spenningen ser full ut (12,8 V), men faller til 10 V i det \u00f8yeblikket du sl\u00e5r p\u00e5 en lysp\u00e6re. Dette indikerer h\u00f8y indre motstand p\u00e5 grunn av alder eller sulfatering.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-upgrading-from-lead-acid-to-lifepo4-solves-voltage-sag\">Hvorfor oppgradering fra blybatteri til LiFePO4 l\u00f8ser spenningsfallet<\/h3><p>Hvis du stadig f\u00e5r advarsler om \"lav spenning\" n\u00e5r du kj\u00f8rer omformeren, er det ofte en god l\u00f8sning \u00e5 bytte til LiFePO4.<\/p><p>Fordi litium holder en h\u00f8yere spenning (13V+) under belastning, holder vekselretteren seg forn\u00f8yd, og du kan utnytte batteriets fulle kapasitet uten plagsomme utkoblinger.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Konklusjon<\/h2><p>De fleste \"Lavt batteriniv\u00e5\"-advarsler skyldes samspillet mellom spenning, belastning og BMS-logikk, snarere enn en faktisk feil. Selv om l\u00f8sningen ofte starter med \u00e5 diagnostisere spenningsfall eller parasittisk tapping, signaliserer vedvarende fall under belastning vanligvis at det er p\u00e5 tide \u00e5 oppgradere batterikjemien, ikke bare enheten. Batteriet er hjertet i systemet - ikke vent til det slutter \u00e5 sl\u00e5 f\u00f8r du sjekker pulsen.<\/p><p><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kontakt Kamada Power<\/a><\/strong>\u00a0v\u00e5rt batteritekniske team for \u00e5 utforme en batteril\u00f8sning som er skreddersydd for deg.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">VANLIGE SP\u00d8RSM\u00c5L<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-does-my-battery-voltage-drop-when-i-turn-on-the-inverter-\">Hvorfor synker batterispenningen n\u00e5r jeg sl\u00e5r p\u00e5 omformeren?<\/h3><p>Dette kalles \"Voltage Sag\". Batteriet har indre motstand, og n\u00e5r det trekkes h\u00f8y str\u00f8m, faller spenningen ved polene midlertidig. Hvis ledningene er for tynne eller koblingene er l\u00f8se, vil dette fallet bli mye st\u00f8rre.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-do-i-reset-or-wake-up-a-lithium-battery-bms-\">Hvordan tilbakestiller eller vekker jeg et litiumbatteri BMS?<\/h3><p>Hvis batteriet viser 0 V, kobler du det parallelt med et annet 12 V-batteri i noen minutter (som ved starthjelp p\u00e5 en bil), eller du kan bruke en lader med \"0 V Activation\"-funksjon. Dette gir den spenningen som trengs for \u00e5 tilbakestille BMS-beskyttelseskretsen.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"at-what-voltage-do-you-consider-a-12v-lithium-battery-dead-\">Ved hvilken spenning anser du et 12 V litiumbatteri som d\u00f8dt?<\/h3><p>Et 12V LiFePO4-batteri er i praksis tomt rundt 12,0V. Hvis det faller under 10 V, vil BMS-enheten vanligvis koble fra for \u00e5 forhindre skade.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-cold-weather-trigger-false-low-battery-warnings-\">Kan kaldt v\u00e6r utl\u00f8se falske advarsler om lavt batteriniv\u00e5?<\/h3><p>Ja, det gj\u00f8r det. Kulde \u00f8ker batteriets indre motstand, noe som f\u00f8rer til at spenningen faller betydelig n\u00e5r du pr\u00f8ver \u00e5 bruke str\u00f8m. Batteriet kan ha mye energi igjen, men det kan ikke levere den raskt nok i kulde uten at spenningen synker.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Forst\u00e5 problemer med lavt batteriniv\u00e5 og hvordan du h\u00e5ndterer dem. Ingenting \u00f8delegger det mest frustrerende scenariet i felten: Systemet ditt viser 40%-kapasitet, men i det \u00f8yeblikket du sl\u00e5r p\u00e5 en enhet med h\u00f8y belastning, blir alt m\u00f8rkt. Et minutt senere viser multimeteret likevel en god spenning. Dette \"Falsk tom\"-scenarioet er vanligvis ikke et d\u00f8dt batteri - det er ofte spenningen...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5031"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5032,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031\/revisions\/5032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}