{"id":5139,"date":"2026-03-31T10:09:00","date_gmt":"2026-03-31T10:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5139"},"modified":"2026-03-31T10:09:02","modified_gmt":"2026-03-31T10:09:02","slug":"maritime-safety-backup-sodium-ion-battery-12v-for-long-interval-service-applications","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/news\/maritime-safety-backup-sodium-ion-battery-12v-for-long-interval-service-applications\/","title":{"rendered":"Maritieme veiligheidsback-up: Natrium-ion batterij 12V voor langdurige gebruikstoepassingen"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Maritieme veiligheid back-up: <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Natrium-ion batterij 12V<\/a><\/strong> U hebt net toestemming gegeven voor een mobilisatie van $7.000 schepen om een afgelegen kanaalmarkering in de Golf van Mexico te onderhouden. De boosdoener? Een \"onderhoudsvrije\" loodzuuraccubank die al na 14 maanden tropische hitte de geest gaf. De accu zelf kostte misschien $400. De logistiek om hem te vervangen? Bijna twintig keer zoveel.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">In de wereld van navigatiehulpmiddelen (AtoN) praten we niet alleen over amp\u00e8re-uren of spanningsverlies. We hebben het over&nbsp;<strong>betrouwbaarheid op zee<\/strong>. Voor aankoopfunctionarissen en offshore-ingenieurs is de \"beste\" batterij niet noodzakelijkerwijs de batterij met de hoogste energiedichtheid, maar wel de batterij die voorkomt dat je een bemanning een storm van windkracht 6 in moet sturen omdat een lampje uitging.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Vandaag kijken we naar het veranderende landschap van mariene energie, in het bijzonder hoe de nieuwkomer...<strong>Natriumion (Na-ion)<\/strong>-het opneemt tegen de zwaargewichten:&nbsp;<strong>Lithium (LFP)<\/strong>&nbsp;en&nbsp;<strong>Loodzuur<\/strong>.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-100ah-sodium-ion-battery-main-image-001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1180\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/kamada-poewr-12v-100ah-sodium-ion-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 12V 100Ah natrium-ion batterij<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"offshore-reality-why-battery-cost-is-secondary-to-mobilization-risk\">Offshore realiteit: Waarom de batterijkosten ondergeschikt zijn aan het mobilisatierisico<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">In de jaren dat ik met industri\u00eble maritieme klanten werk, heb ik een terugkerende blinde vlek opgemerkt: focussen op de \"stickerprijs\" van de batterij. Als je iets koopt voor een datacenter, is dat logisch. Als je iets koopt voor een offshore boei, is dat een recept voor budgetoverschrijdingen.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">In een typisch AtoN-systeem is de batterijhardware goed voor&nbsp;<strong>minder dan 5-10% van de totale levenscycluskosten<\/strong>. De echte \"budgetkillers\" zijn:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Mobilisatie van schepen:<\/strong>\u00a0Afhankelijk van de afstand en de toestand van de zee kan \u00e9\u00e9n dag op het water je $3.000 tot $10.000 kosten.<\/li>\n\n<li><strong>Weervensters:<\/strong>\u00a0Je kunt het niet gewoon \"gaan repareren\". Je wacht op een venster, terwijl je aansprakelijkheid toeneemt met elk uur dat de boei uit het station is.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"engineering-mismatch-in-legacy-systems\">Technische incongruentie in legacysystemen<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">De industrie heeft een synchronisatieprobleem. Moderne LED-lantaarnsystemen zijn ontworpen voor een levensduur van 8-10 jaar. Conventionele batterijen houden echter zelden gelijke tred:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Loodzuur (GEL\/AGM):<\/strong>\u00a0In echte veldomstandigheden mag je blij zijn met 2-3 jaar.<\/li>\n\n<li><strong>Lithium (LFP):<\/strong>\u00a0Gaat over het algemeen 5-7 jaar mee, afhankelijk van de ontladingsdiepte en het thermisch beheer.<\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">Deze mismatch zorgt voor een \"dubbele onderhoudscyclus\". Uiteindelijk bezoek je de boei alleen maar om de batterijen te verwisselen, lang voordat het optische systeem aan een inspectie toe is. Natrium-ion doet zijn intrede specifiek om deze kloof te overbruggen.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-buoy-oven-effect-designing-for-sustained-60-c-conditions\">Het boei-oveneffect: Ontwerpen voor langdurige 60\u00b0C omstandigheden<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Als je ooit 's middags een stalen boeikast in de tropen hebt geopend, dan ken je het \"oven\"-effect. Door de directe belasting van de zon en het gebrek aan actieve koeling schommelt de temperatuur van de binnenlucht vaak tussen&nbsp;<strong>55\u00b0C en 65\u00b0C<\/strong>.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lead-acid-degradation-mechanism\">Loodzuur afbraakmechanisme<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Loodzuuraccu's hebben een hekel aan warmte. Het is een kwestie van chemie, specifiek de&nbsp;<strong>Wet van Arrhenius<\/strong>. Voor elke 10\u00b0C stijging van de bedrijfstemperatuur boven 25\u00b0C wordt de levensduur van een VRLA-batterij gehalveerd. In een boei van 55\u00b0C is uw \"5 jaar\" accu wiskundig gedoemd het in minder dan 18 maanden te begeven als gevolg van versnelde uitdroging van elektrolyt en corrosie van de platen.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"sodium-ion-thermal-behavior\">Thermisch gedrag van natriumionen<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Dit is waar Natrium-ion (specifiek Pruisisch witte kathodesystemen) interessant wordt vanuit een technisch perspectief. Voorlopige gegevens suggereren dat Na-ion het volgende vertoont&nbsp;<strong>aanzienlijk stabieler structureel gedrag<\/strong>&nbsp;bij blootstelling aan hoge temperaturen in vergelijking met loodzuur en zelfs sommige lithiumsystemen.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Bovendien heeft natriumion een&nbsp;<strong>lager risico op thermische runaway-propagatie<\/strong>. Hoewel geen enkele batterij 100% \"brandveilig\" is, is de chemie inherent stabieler, wat een enorme geruststelling is als je te maken hebt met autonome zonnesystemen zonder ventilatie.&nbsp;<em>Opmerking: Als ingenieur moet ik hieraan toevoegen dat, hoewel de laboratoriumgegevens uitstekend zijn, we nog steeds de 5-jarige \"gedrenkt in zout water\" veldgegevens verzamelen om deze doelen te bewijzen.<\/em><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"partial-state-of-charge-psoc-the-silent-killer\">Gedeeltelijke ladingstoestand (PSOC): De stille moordenaar<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">In een perfecte wereld wordt een boeibatterij elke dag opgeladen tot 100%. In de echte wereld heb je \"donkere dagen\" - dagen met zware bewolking of wintermaanden met weinig instraling waarin de batterij kan staan op&nbsp;<strong>10-30% Oplaadstatus (SoC)<\/strong>&nbsp;wekenlang.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-problem-with-lead-acid-and-lfp\">Het probleem met loodzuur en LFP<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Loodzuur:<\/strong>\u00a0Dit is de doodsteek. Langdurige PSOC veroorzaakt\u00a0<strong>onomkeerbare sulfatatie<\/strong>. Het loodsulfaat verhardt op de platen, waardoor de capaciteit permanent afneemt. Als de accu niet snel volledig wordt opgeladen, is hij kapot.<\/li>\n\n<li><strong>Lithium (LFP):<\/strong>\u00a0Veel beter dan lood, maar nog steeds gevoelig. Langdurig \"stilstaan\" bij een zeer lage SoC kan leiden tot onbalans in de cellen en degradatie van de SEI-laag na verloop van tijd.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-sodium-ion-advantage\">Het voordeel van natriumionen<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Natrium-ion accu's trekken zich in wezen niets aan van PSOC. Er is geen sulfatatiemechanisme. Laboratoriumwaarnemingen tonen een&nbsp;<strong>opmerkelijk stabiele elektrochemische respons<\/strong>&nbsp;zelfs na herhaaldelijk gebruik bij een lage SoC. Voor een ingenieur die een systeem ontwerpt voor de Noordzee of het regenseizoen in Zuidoost-Azi\u00eb, is deze \"vergevingsgezindheidsfactor\" een enorme betrouwbaarheidsupgrade.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"marine-enclosure-engineering-beyond-the-ip-rating\">Engineering voor maritieme behuizingen: Verder dan de IP-classificatie<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Je kunt de beste chemie ter wereld hebben, maar als er zoutnevel in je BMS (Battery Management System) komt, heb je een dure baksteen.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-fully-sealed-isn-t-always-better\">Waarom volledig verzegeld niet altijd beter is<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Een veelgemaakte fout is denken dat een hermetisch afgesloten doos van 100% het antwoord is. Thermische cycli veroorzaken interne drukveranderingen. Uiteindelijk verslijten de afdichtingen en \"ademt\" de doos vochtige, zoute lucht in.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>De professionele aanpak:<\/strong>&nbsp;We raden een&nbsp;<strong>IP67-classificatie gecombineerd met een drukvereffeningsventilatie<\/strong>&nbsp;(zoals een ePTFE-membraan). Hierdoor kan de batterij \"ademen\" zonder vloeibaar water of zoutnevel binnen te laten.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"internal-potted-protection\">Interne \"ingegoten\" bescherming<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Op bestuursniveau dringen we aan op&nbsp;<strong>met hars ingekapseld (ingegoten) BMS<\/strong>. Dit biedt een laatste verdedigingslinie. Zelfs als de buitenste behuizing wordt aangetast, blijft het \"brein\" van de batterij ge\u00efsoleerd van corrosie.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"logistics-compliance-the-0v-advantage\">Logistiek &amp; naleving: Het voordeel van 0V<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Lithium-ion verzenden is een hoofdpijn. Tussen de UN38.3 certificeringen en de Klasse 9 voorschriften voor gevaarlijke goederen is de \"logistieke belasting\" hoog.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Natrium-ion heeft een unieke truc:<\/strong>&nbsp;Het kan worden ontladen naar&nbsp;<strong>0 volt<\/strong>&nbsp;voor transport. Omdat er aluminium stroomcollectoren worden gebruikt op zowel de anode als de kathode (in tegenstelling tot lithium, dat koper gebruikt dat oplost bij lage spanningen), is het veilig om een \"dode\" natriumbatterij te vervoeren. Dit kan de verwerking vereenvoudigen, het risico op opgeslagen energie tijdens het transport verminderen en uiteindelijk leiden tot lagere transportclassificaties.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifecycle-cost-comparison-aton-context-\">Vergelijking van levenscycluskosten (AtoN-context)<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Factor<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Loodzuur (GEL)<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Lithium (LFP)<\/th><th class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Natrium-ion<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Prestaties bij hoge temperaturen<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Slecht (Sterke daling)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Matig<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Uitstekend (gericht)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>PSOC tolerantie<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Faalgevoelig<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Goed<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Uitstekend<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Onderhoudscyclus<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">2-3 jaar<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">5-7 jaar<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>8+ jaar (ontwerpdoel)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Transportrisico<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Zuur\/Lekkage<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Klasse 9 DG<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Laag (0V Geschikt)<\/strong><\/td><\/tr><tr><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Kosten over 10 jaar<\/strong><\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Hoog (3-4 Swaps)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\">Medium (1-2 Swaps)<\/td><td class=\"has-text-align-left\" data-align=\"left\"><strong>Laag (1 Wissel\/doel)<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"field-inspired-failure-scenario-the-tropical-meltdown-\">Op het veld ge\u00efnspireerd faalscenario: De \"tropische ineenstorting<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">We hebben onlangs een case beoordeeld voor een klant in een tropische haven. Ze gebruikten GEL-loodzuuraccu's van hoge kwaliteit. Op papier zouden ze 4 jaar moeten meegaan. In de praktijk begaven ze het na maand 14.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">De diagnose? Een \"perfecte storm\" van 58\u00b0C temps in de boei en een regenseizoen van 3 weken waarin de accu's nooit de 100% lading (PSOC) bereikten. Tegen de tijd dat de zon terugkwam, waren de platen zo gesulfateerd dat ze geen lading meer aankonden. Overschakelen op een chemie zoals natrium-ion in deze specifieke omgeving zou waarschijnlijk de $8.000 noodoproep van het schip die volgde hebben voorkomen.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"engineering-specification-guide-what-to-look-for\">Technische specificatiegids: Waar moet u op letten?<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Als je een aanbesteding uitschrijft voor scheepsaccu's, vraag dan niet alleen naar \"natrium-ion\". Wees specifiek:<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Thermische tolerantie:<\/strong>\u00a0Moet werken bij 60\u00b0C zonder significante capaciteitsvermindering gedurende &gt;1000 uur.<\/li>\n\n<li><strong>Bijlage:<\/strong>\u00a0IP67 met ePTFE drukopeningen en 316 roestvrijstalen hardware.<\/li>\n\n<li><strong>BMS:<\/strong>\u00a0Moet volledig worden ingegoten\/ingekapseld tegen zoute mist.<\/li>\n\n<li><strong>Integratie:<\/strong>\u00a0Moet compatibel zijn met standaard 12V\/24V MPPT-zonneregelaars.<\/li>\n\n<li><strong>Validatie:<\/strong>\u00a0Vraag de resultaten op van ASTM B117 zoutsproeitests.<\/li><\/ol><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusie<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Laten we duidelijk zijn: <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Natrium-ion batterij<\/a><\/strong> is geen \"wondermiddel\" dat lood of lithium van de ene op de andere dag overbodig maakt. Maar voor de\u00a0<strong>offshore AtoN-sector<\/strong>Het lost de twee grootste pijnpunten op:\u00a0<strong>Degradatie bij hoge temperaturen<\/strong>\u00a0en\u00a0<strong>PSOC mislukking<\/strong>.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Als u de \"2 jaar batterij vervangen\" tredmolen beu bent, is het tijd om naar een oplossing op systeemniveau te kijken. Batterijselectie is niet langer slechts een selectievakje bij aanschaf, maar een fundamentele technische beslissing die uw O&amp;M-budget voor het komende decennium bepaalt.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Hebt u een technische diepgang nodig in uw specifieke boeienvloot?<\/strong>\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contact Kamada Power<\/a><\/strong>. Laten we het eens hebben over hoe een verschuiving in de chemie uw mobilisatiekosten kan verlagen.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">FAQ<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-sodium-ion-truly-field-proven-for-a-10-year-offshore-life-\">Is natrium-ion echt \"in het veld bewezen\" voor een offshore levensduur van 10 jaar?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Het eerlijke antwoord? Nog niet. Hoewel de chemie mikt op een levensduur van 10 jaar en de laboratoriumresultaten ongelooflijk veelbelovend zijn, zijn de \"echte\" veldgegevens nog in de eerste paar jaar van accumulatie. Vergeleken met de&nbsp;<em>gegarandeerd<\/em>&nbsp;falen van loodzuur in hoge hitte, is het een wiskundig superieure gok.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-ip68-always-better-than-ip67-for-a-buoy-battery-\">Is IP68 altijd beter dan IP67 voor een boeibatterij?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Niet noodzakelijkerwijs. In een boei staat de batterij zelden voor onbepaalde tijd onder water (als dat wel zo is, heb je grotere problemen). Een IP67-behuizing met een&nbsp;<strong>drukontluchting<\/strong>&nbsp;is vaak beter dan een \"afgedichte\" IP68-doos omdat het voorkomt dat de afdichting faalt als gevolg van interne drukschommelingen.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-drop-a-sodium-ion-battery-into-my-existing-solar-system-\">Kan ik een natrium-ion batterij in mijn bestaande zonnesysteem plaatsen?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Over het algemeen wel. De meeste industri\u00eble natriumionpakketten zijn ontworpen voor nominale systemen van 12V of 24V en zijn compatibel met standaard MPPT-regelaars (Maximum Power Point Tracking). Controleer altijd eerst het laadprofiel (absorptie-\/vlottespanningen) bij de fabrikant.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-if-i-ship-the-battery-at-0v-does-that-mean-it-s-not-dangerous-goods-\">Wat als ik de batterij bij 0V verzend? Betekent dat dat het geen \"gevaarlijke goederen\" zijn?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Hoewel transport bij 0V het gevaar aanzienlijk vermindert, zijn de internationale transportvoorschriften (UN38.3, enz.) nog steeds bezig met het inhalen van de natrium-ion technologie. Controleer altijd de huidige classificatie van je lokale jurisdictie, want \"0V\" omzeilt niet automatisch alle regelgeving, hoewel het het proces wel veel veiliger maakt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maritieme veiligheid back-up: U hebt zojuist toestemming gegeven voor een mobilisatie van $7.000 schepen om een afgelegen kanaalmarkering in de Golf van Mexico te onderhouden. De boosdoener? Een \"onderhoudsvrije\" loodzuuraccubank die al na 14 maanden tropische hitte de geest gaf. De accu zelf kostte misschien $400. De...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5139","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5139","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5139"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5139\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5140,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5139\/revisions\/5140"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5139"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5139"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5139"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}