{"id":5291,"date":"2026-08-17T06:09:42","date_gmt":"2026-08-17T06:09:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5291"},"modified":"2026-08-17T06:09:45","modified_gmt":"2026-08-17T06:09:45","slug":"sodium-ion-battery-tax-exemption-in-china-through-2028-what-it-means-for-the-market","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/news\/sodium-ion-battery-tax-exemption-in-china-through-2028-what-it-means-for-the-market\/","title":{"rendered":"Esenzione fiscale per le batterie agli ioni di sodio in Cina fino al 2028: cosa significa per il mercato"},"content":{"rendered":"

La Cina sta modificando il regime fiscale relativo all'imposta sui consumi applicabile a diverse tecnologie di batterie, concedendo alle batterie agli ioni di sodio un'esenzione temporanea fino alla fine del 2028.<\/p>

Secondo un comunicato ufficiale del Ministero delle Finanze, dell\u2019Amministrazione generale delle dogane e dell\u2019Amministrazione fiscale statale della Cina<\/a>, A partire dal 1\u00b0 settembre 2026, le batterie agli ioni di litio saranno soggette a un'imposta sui consumi pari a 2%, che salir\u00e0 a 4% a partire dal 1\u00b0 settembre 2027. Le batterie agli ioni di sodio, invece, rimarranno esenti fino al 31 dicembre 2028.<\/strong><\/p>

Per le aziende che stanno valutando tecnologia a ioni di sodio<\/a><\/strong>, la differenza fiscale \u00e8 un aspetto da tenere d\u2019occhio. Ma l\u2019aspetto pi\u00f9 rilevante \u00e8 ci\u00f2 che la normativa dice in merito alla standardizzazione, ai test e alla transizione da una chimica delle batterie ancora in fase di sviluppo a prodotti commercialmente consolidati.<\/p>

\"\"<\/figure>

Batteria agli ioni di sodio Kamada Power 12v 100Ah<\/a><\/strong><\/p>

Batterie agli ioni di litio vs. batterie agli ioni di sodio: la modifica fiscale in sintesi<\/h2>

Il\u00a0nuova politica<\/a>\u00a0\u00e8 stato pubblicato nel luglio 2026 ed entra in vigore il 1\u00b0 settembre 2026. La differenza tra le batterie agli ioni di litio e batterie agli ioni di sodio<\/a><\/strong> pu\u00f2 essere sintetizzato chiaramente:<\/p>

Data<\/th>Batterie agli ioni di litio<\/th>Batterie agli ioni di sodio<\/th><\/tr><\/thead>
A partire dal 1\u00b0 settembre 2026<\/td>2%<\/strong><\/td>0% \u2014 esente<\/strong><\/td><\/tr>
A partire dal 1\u00b0 settembre 2027<\/td>4%<\/strong><\/td>0% \u2014 esente<\/strong><\/td><\/tr>
Fino al 31 dicembre 2028<\/td>4%<\/strong><\/td>0% \u2014 esente<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Le aliquote 2% e 4% si applicano anche a diverse altre categorie specifiche di batterie, tra cui le batterie primarie al litio, le batterie al nichel-metallo idruro e le batterie redox a flusso al vanadio. Le batterie agli ioni di sodio, le batterie allo stato solido e le celle a combustibile beneficiano di un\u2019esenzione temporanea fino alla fine del 2028.<\/p>

Ci\u00f2 comporta una netta differenza nel trattamento fiscale tra le batterie agli ioni di litio e quelle agli ioni di sodio in una fase cruciale della commercializzazione di queste ultime.<\/p>

Il confronto tra 0% e 4% significa che la tecnologia agli ioni di sodio 4% sar\u00e0 pi\u00f9 economica?<\/h2>

No. Si tratta di una distinzione importante per i clienti.<\/p>

Le percentuali si riferiscono a L'imposta sui consumi in Cina<\/strong>, e non una riduzione garantita del prezzo finale pagato da un cliente estero. Una differenza fiscale di quattro punti percentuali non dovrebbe quindi essere presentata come un vantaggio di 4% sul prezzo di acquisto.<\/p>

Il prezzo finale delle batterie dipende ancora dai costi delle celle, dal volume di produzione, dalla progettazione del sistema di gestione della batteria (BMS) e dell\u2019involucro, dalla certificazione, dalla logistica, dai requisiti del progetto e da altri fattori commerciali. \u00c8 opportuno interpretare questa politica come un cambiamento nel contesto commerciale relativo alle batterie agli ioni di sodio, piuttosto che come uno sconto diretto sul prezzo per i clienti.<\/p>

Lo ione sodio \u00e8 definito in modo esplicito nel nuovo quadro normativo<\/h2>

La misura va oltre la semplice concessione di un'esenzione temporanea alle batterie agli ioni di sodio. La sua Allegato relativo alla classificazione ufficiale delle batterie<\/a> include e definisce specificatamente le batterie agli ioni di sodio nell'ambito delle batterie ricaricabili.<\/p>

Il documento definisce una batteria agli ioni di sodio come un dispositivo che converte l'energia chimica in energia elettrica attraverso il movimento degli ioni di sodio tra l'elettrodo positivo e quello negativo. Le batterie agli ioni di litio sono definite in modo analogo, in base al movimento degli ioni di litio.<\/p>

Per i clienti, la definizione tecnica in s\u00e9 non \u00e8 l'aspetto pi\u00f9 importante. Ci\u00f2 che conta \u00e8 che le batterie agli ioni di sodio vengano considerate una categoria ben definita all'interno del nuovo quadro normativo.<\/p>

Ci\u00f2 assume un\u2019importanza sempre maggiore man mano che il settore passa dai prototipi a prodotti che devono essere definiti, testati, documentati e forniti in modo coerente.<\/p>

Le norme relative alle imposte sulle importazioni seguono la stessa distinzione<\/h2>

La politica estende questa distinzione anche alla Cina Tabella delle aliquote dell'imposta sui consumi in fase di importazione<\/a>.<\/p>

Le batterie agli ioni di litio rientrano nella voce tariffaria ex 85076000<\/strong>, escluse le batterie allo stato solido. Ai sensi di ex 85078090<\/strong>, le batterie agli ioni di sodio, le batterie allo stato solido e le celle a combustibile sono espressamente escluse dall\u2019ambito di applicazione dell\u2019imposta relativa alle altre batterie di accumulo.<\/p>

Il programma di importazione precisa inoltre che la sua definizione di \u201cbatterie agli ioni di sodio\u201d \u00e8 conforme a quella fornita nell\u2019allegato principale relativo alla classificazione delle batterie.<\/p>

Per il mercato, ci\u00f2 rende la distinzione pi\u00f9 concreta: l\u2019esenzione relativa agli ioni di sodio trova riscontro non solo nel titolo dell\u2019annuncio, ma anche nella classificazione dettagliata delle imposte sulle importazioni.<\/p>

Gli standard e i test potrebbero essere pi\u00f9 importanti dell'aliquota fiscale<\/h2>

Una delle parti pi\u00f9 importanti del comunicato ufficiale<\/a> \u00e8 facile non accorgersene.<\/p>

Affinch\u00e9 i prodotti a batteria fabbricati o commissionati per la lavorazione in Cina possano beneficiare della riduzione o dell\u2019esenzione fiscale specificata, devono essere conformi alla norma nazionale cinese applicabile. I prodotti che non soddisfano la norma pertinente \u2014 o per i quali non esiste una norma nazionale applicabile \u2014 non possono beneficiare del trattamento preferenziale.<\/p>

Prima di presentare la prima dichiarazione fiscale preferenziale, il contribuente deve inoltre ottenere un rapporto di verifica della conformit\u00e0 da un ente di collaudo in possesso di un accreditamento CMA valido che copra le voci relative alle prove sulle batterie.<\/p>

Per quanto riguarda il mercato degli ioni di sodio, ci\u00f2 indica un cambiamento pi\u00f9 ampio: La commercializzazione richiede sempre pi\u00f9 spesso qualcosa di pi\u00f9 di una composizione chimica promettente o di una scheda tecnica accattivante. I prodotti devono soddisfare requisiti ben definiti, essere supportati da prove di test e presentare configurazioni ripetibili.<\/strong><\/p>

Cosa significa questo per le aziende che stanno valutando le batterie agli ioni di sodio?<\/h2>

La nuova politica non rende le batterie agli ioni di sodio la scelta automatica rispetto a quelle agli ioni di litio. Una batteria deve comunque essere adatta all'applicazione specifica.<\/p>

Ci\u00f2 significa valutare la temperatura di esercizio, l\u2019intervallo di tensione, la strategia di ricarica, la corrente continua e di picco, il profilo di ciclo e l\u2019energia utilizzabile richiesta. Questi requisiti determinano se la batteria \u00e8 tecnicamente idonea prima ancora di prendere in considerazione il trattamento fiscale o le preferenze relative alla composizione chimica.<\/p>

Anche l'integrazione di sistema \u00e8 altrettanto importante. Una batteria finita potrebbe dover funzionare con un inverter, un caricabatterie, un regolatore, un bus CC o un'architettura elettrica del veicolo gi\u00e0 esistenti.<\/p>

La comunicazione \u00e8 un altro esempio. Il fatto di disporre di hardware CAN o RS485 non garantisce automaticamente che una batteria comunichi correttamente con un determinato inverter o sistema di controllo.<\/p>

Anche i requisiti meccanici sono importanti. Le dimensioni, la disposizione dei terminali, l\u2019accesso ai cavi, lo spazio per il montaggio e la manutenzione possono determinare se una batteria possa essere integrata in una piattaforma esistente senza dover riprogettare il sistema del cliente.<\/p>

Il mercato sta andando oltre i confronti a livello cellulare<\/h2>

Le prime discussioni sugli ioni di sodio si sono concentrate in gran parte su parametri a livello di cella quali la densit\u00e0 energetica, la durata del ciclo di vita, i materiali e le prestazioni termiche. Tali parametri rimangono importanti, ma i clienti commerciali, in ultima analisi, implementano sistemi di batterie<\/strong>, non la chimica isolata.<\/p>

Il sistema di gestione della batteria (BMS), i limiti elettrici, il protocollo di comunicazione, l'involucro, i connettori, la progettazione dei dispositivi di protezione e la documentazione di progetto sono tutti fattori che determinano se una batteria possa effettivamente essere integrata in un'applicazione.<\/p>

Con l'ingresso sul mercato di un numero sempre maggiore di prodotti a ioni di sodio, questa capacit\u00e0 di realizzazione a livello di sistema diventer\u00e0 un fattore di differenziazione sempre pi\u00f9 importante tra i fornitori. Una specifica tecnica eccellente delle celle, di per s\u00e9, non garantisce la realizzazione di un sistema di batterie utilizzabile a livello commerciale.<\/p>

Un buon campione \u00e8 solo l'inizio<\/h2>

Man mano che i progetti relativi alle batterie agli ioni di sodio si avvicinano a volumi commerciali pi\u00f9 consistenti, un\u2019altra questione assume sempre maggiore importanza: Il fornitore \u00e8 in grado di riprodurre ci\u00f2 che il cliente ha approvato?<\/strong><\/p>

Un campione pu\u00f2 funzionare bene durante la fase di valutazione, ma le unit\u00e0 di produzione devono comunque rispettare la configurazione delle celle, le impostazioni del BMS, il firmware, le interfacce, l'involucro e le specifiche critiche concordate.<\/p>

Per gli OEM e gli integratori di sistemi, questa \u00e8 la differenza tra il superamento di un test su campione e la disponibilit\u00e0 di una batteria pronta per essere immessa nella produzione di serie.<\/p>

La capacit\u00e0 di passare in modo affidabile da requisiti dell'applicazione \u2192 configurazione \u2192 convalida \u2192 fornitura in volume<\/strong> avr\u00e0 quindi la stessa importanza delle dichiarazioni relative alle prestazioni individuali.<\/p>

In quali ambiti la tecnologia agli ioni di sodio potrebbe affermarsi?<\/h2>

L'esenzione fiscale non determina in quali ambiti di applicazione la tecnologia agli ioni di sodio avr\u00e0 la meglio. L'adozione commerciale \u00e8 pi\u00f9 probabile laddove la tecnologia risponda a un requisito specifico di applicazione in modo migliore rispetto alle alternative disponibili.<\/p>

Tale vantaggio pu\u00f2 derivare dalle condizioni operative, dall\u2019architettura del sistema, dalla struttura dei costi, dai requisiti di approvvigionamento o da altri vincoli specifici del progetto. A seconda delle diverse applicazioni, si giunger\u00e0 a conclusioni diverse.<\/p>

La domanda rilevante non \u00e8 quindi se la tecnologia agli ioni di sodio sia universalmente migliore di quella agli ioni di litio, bens\u00ec se La tecnologia agli ioni di sodio offre una migliore integrazione a livello di sistema per un'applicazione specifica<\/strong>.<\/p>

A cosa dovrebbe prestare attenzione il mercato fino al 2028?<\/h2>

L'attuale esenzione \u00e8 valida fino al 31 dicembre 2028<\/strong>. Il comunicato ufficiale<\/a> non specifica quale trattamento fiscale in materia di imposta sui consumi sar\u00e0 riservato alle batterie agli ioni di sodio dopo tale data.<\/p>

Da qui ad allora, gli standard e i test costituiranno indicatori importanti della maturit\u00e0 del mercato. Anche le implementazioni nel mondo reale avranno la loro importanza, poich\u00e9 le prestazioni sul campo nelle applicazioni concrete inizieranno ad assumere un peso maggiore, affiancandosi ai dati di laboratorio.<\/p>

La scala di produzione \u00e8 un altro fattore da tenere d\u2019occhio, poich\u00e9 volumi di produzione pi\u00f9 elevati possono influire sia sulla struttura dei costi che sulla disponibilit\u00e0 delle forniture.<\/p>

Soprattutto, i clienti dovrebbero prestare attenzione a capire se il settore passer\u00e0 dalle celle e dai pacchi prototipo verso sistemi di batterie finiti, convalidati e riproducibili<\/strong> che possa passare in modo affidabile dalla fase di test iniziale alla fase di implementazione commerciale.<\/p>

Cosa comporta realmente questa politica per il mercato delle batterie agli ioni di sodio<\/h2>

Il titolo \u00e8 chiaro e conciso: Le batterie agli ioni di litio passeranno a un'imposta sui consumi pari a 2% e successivamente a 4%, mentre le batterie agli ioni di sodio rimarranno esenti fino alla fine del 2028.<\/strong> Ma la cosa pi\u00f9 importante \u00e8 ci\u00f2 che si nasconde dietro quei numeri.<\/p>

Il settore delle batterie agli ioni di sodio sta entrando in un contesto di mercato caratterizzato da una classificazione, da standard, da requisiti di collaudo e da aspettative commerciali pi\u00f9 chiari. Per i clienti, ci\u00f2 significa che l\u2019attenzione si sta gradualmente spostando dalla questione se la tecnologia agli ioni di sodio sia pronta in generale a quella se un determinato sistema di batterie agli ioni di sodio sia pronto per una specifica applicazione.<\/p>

La domanda pi\u00f9 utile \u00e8 quindi: \u00abQuesto sistema di batterie agli ioni di sodio \u00e8 adatto alla nostra applicazione?\u00bb<\/strong> L'idoneit\u00e0 all'applicazione, la compatibilit\u00e0 con il sistema, la convalida e l'uniformit\u00e0 di produzione determineranno in ultima analisi se la tecnologia agli ioni di sodio passer\u00e0 dallo stadio di tecnologia emergente a quello di implementazione commerciale su larga scala.<\/p>

Conclusione<\/h2>

La nuova politica cinese prevede batteria agli ioni di sodio<\/a><\/strong> un'esenzione temporanea dall'imposta sui consumi fino al 2028, mentre le batterie agli ioni di litio passano dalla categoria 2% alla categoria 4%.<\/p>

Per i clienti, la questione pi\u00f9 importante non \u00e8 l\u2019aliquota fiscale in s\u00e9, bens\u00ec la capacit\u00e0 di un sistema a batterie agli ioni di sodio di soddisfare i requisiti tecnici, di integrazione e di fornitura del progetto. Contattateci per soluzioni personalizzate per batterie agli ioni di sodio<\/a><\/strong>.<\/p>

Link di riferimento<\/strong><\/p>

Ministero delle Finanze della Repubblica Popolare Cinese, Amministrazione Generale delle Dogane e Amministrazione Fiscale Statale \u2014 Comunicato ufficiale<\/strong><\/a><\/p>

Allegato 1 \u2014 Classificazione ufficiale delle batterie e note sull\u2019ambito di applicazione<\/strong><\/a><\/p>

Allegato 2 \u2014 Tabella delle aliquote dell\u2019imposta sui consumi applicabile alle batterie in fase di importazione<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Cina sta modificando il regime fiscale relativo all\u2019imposta sui consumi applicabile a diverse tecnologie di batterie, concedendo alle batterie agli ioni di sodio un\u2019esenzione temporanea fino alla fine del 2028. Secondo un annuncio ufficiale del Ministero delle Finanze cinese, dell\u2019Amministrazione generale delle dogane e dell\u2019Amministrazione fiscale statale, le batterie agli ioni di litio saranno soggette a un\u2019imposta sui consumi pari a 2% a partire dal 1\u00b0 settembre 2026, che salir\u00e0 a 4% a partire dal 1\u00b0 settembre,\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,1],"tags":[],"class_list":["post-5291","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-corporate-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5291"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5292,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5291\/revisions\/5292"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}