{"id":5236,"date":"2026-06-16T06:18:53","date_gmt":"2026-06-16T06:18:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5236"},"modified":"2026-06-16T06:18:55","modified_gmt":"2026-06-16T06:18:55","slug":"replacing-telecom-lead-acid-batteries-with-sodium-ion-battery-packs-rectifier-compatibility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/news\/replacing-telecom-lead-acid-batteries-with-sodium-ion-battery-packs-rectifier-compatibility\/","title":{"rendered":"Sostituzione delle batterie al piombo-acido delle telecomunicazioni con pacchi batteria agli ioni di sodio: compatibilit\u00e0 dei raddrizzatori"},"content":{"rendered":"

Sostituire le batterie al piombo-acido per le telecomunicazioni con batterie agli ioni di sodio<\/a><\/strong> Non si tratta semplicemente di una sostituzione della batteria da 48 V. \u00c8 una questione di compatibilit\u00e0 del sistema di alimentazione in corrente continua.<\/p>

Un pacco batterie agli ioni di sodio potrebbe essere compatibile con l\u2019armadio, ma il raddrizzatore esistente potrebbe comunque seguire la logica di ricarica tipica delle batterie al piombo. Il sistema potrebbe superare i test di accensione, per poi fallire durante un\u2019interruzione di corrente reale, una ricarica, la gestione degli allarmi o il ripristino remoto.<\/p>

La domanda fondamentale \u00e8: Il vostro raddrizzatore \u00e8 in grado di caricare, proteggere, monitorare e ripristinare il pacco batterie entro i limiti convalidati del pacco stesso e del BMS?<\/strong> Tutte le impostazioni devono essere verificate alla luce della scheda tecnica del pacco batterie, del manuale del BMS, dei termini di garanzia e dei limiti del controller.<\/p>

\"\"<\/figure>

Batteria agli ioni di sodio Kamada Power 12v 100Ah<\/a><\/strong><\/p>

La compatibilit\u00e0 del raddrizzatore non equivale alla compatibilit\u00e0 con il sistema a 48 V<\/h2>

La maggior parte dei sistemi di backup nel settore delle telecomunicazioni utilizza raddrizzatori per alimentare il carico in corrente continua, mantenendo al contempo il banco di batterie. A batteria agli ioni di sodio<\/a><\/strong> Il gruppo potrebbe rientrare nella stessa gamma di tensioni nominali, ma la tensione nominale da sola non garantisce la compatibilit\u00e0 del raddrizzatore.<\/p>

Se ti stai chiedendo: \u00abLa vostra batteria agli ioni di sodio da 48 V pu\u00f2 sostituire il mio banco di batterie al piombo da 48 V?\u00bb, questo \u00e8 solo il punto di partenza. La domanda giusta da porsi \u00e8: \u00abIl mio raddrizzatore e il mio regolatore attuali sono in grado di gestire correttamente questa batteria?\u00bb<\/p>

Il raddrizzatore monitora lo stato della batteria tramite tensioni, correnti, allarmi, ingressi di temperatura, contatti a secco e, talvolta, dati CAN o RS485. Se tali segnali sono ancora configurati per il funzionamento con batterie VRLA o al piombo-acido a elettrolito liquido, il sistema potrebbe apparire normale durante la messa in servizio, ma presentare malfunzionamenti durante la ricarica, la gestione degli allarmi o il ripristino remoto.<\/p>

Un'etichetta da 48 V consente di inserire il pacco batterie nell'armadio. Le impostazioni del raddrizzatore determinano se il sistema funzioner\u00e0 correttamente senza falsi allarmi, sottocarica, interventi dei dispositivi di protezione o interventi tecnici in loco.<\/p>

La logica di mantenimento e ricarica delle batterie al piombo non pu\u00f2 essere copiata alla cieca<\/h2>

I sistemi di riserva al piombo-acido si basano spesso sulla carica di mantenimento, sulla carica di potenziamento, sulle modalit\u00e0 di equalizzazione, sulla compensazione della temperatura e sulle impostazioni LVD selezionate per il comportamento delle batterie VRLA o al piombo-acido a elettrolito liquido. Queste impostazioni non dovrebbero essere copiate in un progetto di sostituzione con batterie agli ioni di sodio senza previa verifica.<\/p>

Un pacco batterie agli ioni di sodio presenta una propria finestra di tensione di carica, un limite di corrente, i limiti di protezione, le regole di carica a bassa temperatura, la logica di bilanciamento e il comportamento di ripristino del BMS. Se la tensione di mantenimento \u00e8 troppo alta, il BMS potrebbe bloccare la ricarica o attivare degli allarmi. Se \u00e8 troppo bassa, il pacco batterie potrebbe non raggiungere mai lo stato di carica (SOC) previsto in modalit\u00e0 standby. Se le funzioni di boost o di equalizzazione rimangono attive senza autorizzazione, il sistema potrebbe spingere la batteria verso lo stato di protezione.<\/p>

Molti progetti possono comunque utilizzare l'attuale sistema di alimentazione in corrente continua, a condizione che il controller sia regolabile e che sia possibile modificare le impostazioni in loco. Prima di richiedere un preventivo, fornite le informazioni necessarie per valutare la compatibilit\u00e0:<\/p>

Informazioni richieste<\/th>Perch\u00e9 \u00e8 importante<\/th><\/tr><\/thead>
Modello di raddrizzatore\/regolatore<\/td>Conferma l'intervallo di tensione, il limite di corrente, l'LVD, gli allarmi e la comunicazione<\/td><\/tr>
Impostazioni attuali di float, boost ed equalizzazione<\/td>Indica se \u00e8 necessario modificare la logica di ricarica delle batterie al piombo<\/td><\/tr>
Soglie LVD<\/td>Impedisce l'interruzione anticipata o lo spegnimento di emergenza del sistema di gestione della batteria (BMS)<\/td><\/tr>
Carico del sito e obiettivo relativo alle ore di backup<\/td>Verifica la capacit\u00e0, la corrente di scarica e le esigenze di ricarica<\/td><\/tr>
Intervallo di temperatura e quantit\u00e0 per confezione<\/td>Verifica i limiti di addebito, la corrispondenza SOC e la condivisione di corrente<\/td><\/tr>
Protocollo di monitoraggio o interfaccia di allarme<\/td>Conferma la visibilit\u00e0 di SOC, SOH e degli allarmi<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

In assenza di questi dettagli, la risposta pi\u00f9 prudente \u00e8 che si tratti solo di un\u2019approvazione preliminare, non definitiva.<\/p>

Il raddrizzatore non deve interferire con il BMS<\/h2>

Il BMS protegge il pacco batterie agli ioni di sodio da tensioni, correnti, temperature, squilibri, cortocircuiti e scariche profonde pericolosi. Non dovrebbe fungere da normale regolatore di carica, poich\u00e9 il raddrizzatore \u00e8 impostato in modo errato.<\/p>

In un sistema ben calibrato, il raddrizzatore effettua la ricarica entro i limiti di tensione e corrente consentiti dal pacco batterie, sotto la supervisione del BMS. Se il raddrizzatore provoca regolarmente sovratensioni, interruzioni della ricarica, allarmi di temperatura o disconnessioni forzate, le celle potrebbero rimanere al sicuro, ma il sistema di backup per le telecomunicazioni non \u00e8 affidabile.<\/p>

Nel caso di un sito remoto, il costo reale non si limita al solo danneggiamento della batteria. Un intervento di protezione pu\u00f2 causare il fallimento della ricarica, l\u2019attivazione di un allarme sul sito, la perdita del monitoraggio, l\u2019interruzione del servizio o l\u2019intervento di un tecnico prima della successiva interruzione di corrente. Il BMS dovrebbe rappresentare l\u2019ultimo livello di protezione, non la correzione di routine di un profilo di ricarica errato.<\/p>

La corrente di ricarica modifica lo stato di prontezza del sito dopo un'interruzione di corrente<\/h2>

Il sistema di backup delle telecomunicazioni non \u00e8 considerato operativo solo perch\u00e9 la batteria resiste a un\u2019interruzione di corrente. Il sito deve tornare allo stato di prontezza in standby prima del prossimo evento di rete.<\/p>

Se la corrente di ricarica \u00e8 troppo bassa, il pacco batterie potrebbe recuperare troppo lentamente dopo un'interruzione prolungata. Se la corrente di ricarica \u00e8 troppo alta, il BMS potrebbe limitare la ricarica, attivare la protezione termica o bloccare la ricarica fino al ripristino delle condizioni normali.<\/p>

Ci\u00f2 influisce sul funzionamento effettivo. Il vostro sito potrebbe rispettare il tempo di autonomia richiesto durante la prima interruzione, ma se la ricarica \u00e8 troppo lenta, potrebbe entrare nella seconda interruzione con una riserva inferiore a quella prevista. Ci\u00f2 \u00e8 particolarmente importante per le torri situate in zone rurali, le reti elettriche instabili, i siti alimentati da energia solare e gli armadi remoti.<\/p>

La corrente di ricarica dipende dal design del pacco batterie, dalla capacit\u00e0 di accettazione della carica del BMS, dalla temperatura dell\u2019armadio, dall\u2019entit\u00e0 dell\u2019interruzione, dalla capacit\u00e0 del raddrizzatore, dal carico del sito e dall\u2019obiettivo di prontezza operativa. Nel caso delle batterie agli ioni di sodio, si tratta di un parametro relativo alla prontezza operativa del sito, non solo di un valore indicativo della velocit\u00e0 di ricarica.<\/p>

L'interruzione a bassa tensione deve corrispondere alla finestra di scarica agli ioni di sodio<\/h2>

I progetti di sostituzione delle batterie al piombo-acido spesso si concentrano sulla tensione di carica, trascurando invece quella di scarica.<\/p>

I sistemi di telecomunicazione possono utilizzare impostazioni di disconnessione in caso di carico o di bassa tensione della batteria. Se tali soglie sono state selezionate in base al comportamento delle batterie al piombo-acido, potrebbero non corrispondere alla curva di tensione del pacco batterie agli ioni di sodio o alla protezione da bassa tensione del BMS.<\/p>

Se il valore di disconnessione \u00e8 troppo alto, l'impianto potrebbe lasciare inutilizzata una parte della capacit\u00e0 utilizzabile agli ioni di sodio. Se \u00e8 troppo basso, il BMS potrebbe disconnettersi prima del previsto, attivando un evento di protezione di emergenza e complicando il ripristino. Il comportamento auspicabile \u00e8 una gestione controllata del carico prima che il pacco batterie raggiunga la protezione di emergenza.<\/p>

Impostazioni LVD errate possono sembrare un problema della batteria: autonomia ridotta, spegnimento improvviso o ripristino che richiede un intervento manuale. In realt\u00e0, il problema potrebbe derivare da vecchie impostazioni dell'impianto CC che non sono mai state aggiornate in base alla nuova composizione chimica della batteria.<\/p>

BMS Communication ridefinisce lo standard di compatibilit\u00e0<\/h2>

Un semplice banco di batterie al piombo pu\u00f2 essere gestito principalmente in base alla tensione, alla corrente e alla temperatura. Un pacco batterie al sodio-ione per le telecomunicazioni \u00e8 solitamente dotato di un sistema di gestione della batteria (BMS) in grado di fornire dati relativi allo stato di carica (SOC), allo stato di salute (SOH), agli allarmi, ai limiti di corrente, alla temperatura dei moduli, all\u2019autorizzazione alla carica, allo stato di scarica e agli eventi di protezione.<\/p>

Tali dati sono utili solo se il controller del raddrizzatore o il sistema di monitoraggio dell'impianto sono in grado di utilizzarli. Una porta CAN o RS485 non \u00e8 sufficiente. Il controller deve comprendere il protocollo, la struttura dei dati, il significato degli allarmi, i limiti di corrente, l'autorit\u00e0 di controllo e il comportamento di fallback in caso di interruzione della comunicazione.<\/p>

Per il tuo sito, il termine \u201ccompatibile\u201d dovrebbe significare qualcosa di pi\u00f9 del semplice collegamento fisico. Dovresti sapere se la batteria \u00e8 in fase di ricarica, scarica, in regime di potenza ridotta, in allarme o in attesa del ripristino della temperatura.<\/p>

Come minimo, verificare se sia possibile ricevere o visualizzare i dati relativi a SOC, capacit\u00e0, autorizzazione alla carica\/scarica, allarmi di temperatura, riduzione della corrente, codici di protezione e allarmi a contatto pulito.<\/p>

La compensazione della temperatura deve essere verificata, non data per scontata<\/h2>

I sistemi di ricarica delle batterie al piombo-acido ricorrono spesso alla compensazione della temperatura. Tale comportamento potrebbe non essere compatibile con un pacco batterie agli ioni di sodio.<\/p>

In condizioni di freddo, un raddrizzatore progettato per batterie al piombo-acido potrebbe aumentare la tensione di carica. Un pacco batterie agli ioni di sodio potrebbe invece richiedere una riduzione della corrente di carica, una carica ritardata o il blocco della carica controllato dal BMS al di sotto della temperatura di carica approvata. All\u2019interno di armadi surriscaldati, il pacco batterie potrebbe necessitare di una riduzione della corrente o di una protezione termica piuttosto che di una semplice regolazione della tensione.<\/p>

Questo \u00e8 uno dei malintesi pi\u00f9 diffusi nei progetti di alimentazione di riserva per applicazioni all\u2019aperto. Le batterie agli ioni di sodio possono offrire ottime prestazioni di scarica a basse temperature, ma la capacit\u00e0 di scarica a freddo non implica automaticamente una ricarica a freddo senza limitazioni. Un pacco batterie pu\u00f2 supportare la scarica a basse temperature, pur limitando o impedendo la ricarica al di sotto dell\u2019intervallo di ricarica approvato.<\/p>

Per gli armadi di telecomunicazioni all'aperto, verificare l'intervallo di temperatura effettivo del sito, non solo quello del Paese o della regione. La temperatura dell'armadio pu\u00f2 variare in base all'altitudine, al design dell'involucro, alla ventilazione, all'esposizione al sole e ai tempi delle interruzioni di corrente invernali.<\/p>

I pacchi paralleli a ioni di sodio rendono pi\u00f9 complesso il comportamento del raddrizzatore<\/h2>

Gli armadi di telecomunicazioni utilizzano spesso pi\u00f9 pacchi batteria in parallelo per aumentare la durata del backup o la capacit\u00e0 di scarica. Ci\u00f2 rende pi\u00f9 complessa la compatibilit\u00e0 dei raddrizzatori.<\/p>

Il raddrizzatore pu\u00f2 rilevare un unico banco di batterie, mentre ogni singolo pacco dispone di un proprio BMS, limiti di tensione, stato di temperatura, SOC, limite di corrente e stato di protezione. Se un pacco \u00e8 pi\u00f9 freddo, pi\u00f9 vecchio, presenta un SOC inferiore o \u00e8 in stato di protezione, potrebbe accettare una corrente di ricarica inferiore. Se il raddrizzatore alimenta l\u2019intero banco senza un coordinamento a livello di singolo pacco, la ricarica pu\u00f2 risultare non uniforme.<\/p>

Quando si aggiungono ulteriori pacchi agli ioni di sodio per prolungare l\u2019autonomia di backup, non si tratta solo di una scelta legata alla capacit\u00e0. Il sistema potrebbe richiedere anche l\u2019allineamento dello stato di carica (SOC) prima dell\u2019installazione, la comunicazione a livello di pacco, regole di ripartizione della corrente, il coordinamento di fusibili o interruttori, l\u2019aggregazione degli allarmi e una risposta definita nel caso in cui un pacco si disconnetta.<\/p>

Un raddrizzatore che funziona con un solo pacco batterie agli ioni di sodio potrebbe comunque necessitare di una verifica prima di poter supportare pi\u00f9 pacchi in parallelo.<\/p>

I veri limiti della compatibilit\u00e0<\/h2>

La compatibilit\u00e0 dei raddrizzatori risulta pi\u00f9 chiara quando la sostituzione viene valutata in base al comportamento in funzionamento piuttosto che al valore nominale di tensione.<\/p>

Confine<\/th>Cosa deve corrispondere<\/th>Fallimento se ignorato<\/th><\/tr><\/thead>
Tensione di carica<\/td>La tensione del raddrizzatore deve rientrare nell'intervallo previsto per il pacco batterie<\/td>Sottocarica, protezione, falsi allarmi<\/td><\/tr>
Corrente di ricarica<\/td>Il limite di corrente deve corrispondere alla capacit\u00e0 di ricarica del pacco batterie<\/td>Ripristino lento o protezione della corrente di carica del BMS<\/td><\/tr>
LVD<\/td>I punti di disconnessione devono corrispondere alla finestra di scarico<\/td>Capacit\u00e0 sprecata o interruzione di emergenza del BMS<\/td><\/tr>
Logica delle temperature<\/td>Il raddrizzatore deve rispettare le regole di carica a caldo e a freddo<\/td>Blocco da carico a freddo o allarmi termici<\/td><\/tr>
Comunicazione BMS<\/td>Il controller deve leggere i limiti, gli allarmi, il SOC e gli stati di protezione<\/td>La batteria \u00e8 collegata ma non \u00e8 visibile<\/td><\/tr>
Risveglio e recupero<\/td>Il raddrizzatore deve ripristinare il pacco batterie dopo l'intervento della protezione o una scarica profonda<\/td>Intervento manuale dopo un'interruzione di corrente<\/td><\/tr>
Funzionamento in parallelo<\/td>Il sistema deve gestire le differenze a livello di confezione<\/td>Ricarica irregolare, interruzioni di carica, perdita di capacit\u00e0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Le batterie agli ioni di sodio non costituiscono un'unica categoria di prodotto ben definita. La composizione chimica delle celle, il numero di serie del pacco, l'intervallo di tensione, la logica del BMS, la possibilit\u00e0 di ricarica a basse temperature e il protocollo di comunicazione possono variare a seconda del produttore. Pertanto, la sostituzione deve essere approvata pacco per pacco, e non in base alla composizione chimica.<\/p>

Le impostazioni standard del raddrizzatore funzionano solo in casi semplici<\/h2>

Un raddrizzatore per telecomunicazioni gi\u00e0 esistente pu\u00f2 essere utilizzabile se \u00e8 possibile configurarlo in base ai requisiti relativi a tensione, corrente, temperatura, disconnessione, allarme, comunicazione e ripristino del pacco batterie agli ioni di sodio.<\/p>

Il rischio aumenta quando il raddrizzatore presenta impostazioni fisse per le batterie al piombo, una regolazione della tensione limitata, un comportamento di equalizzazione o potenziamento attivo, una compensazione della temperatura inadeguata, l'assenza di un canale di comunicazione con il BMS, una mappatura degli allarmi insufficiente o un comportamento di riattivazione inadeguato dopo l'intervento della protezione della batteria.<\/p>

Dalla prospettiva delle decisioni relative al progetto, la sostituzione \u00e8 solitamente valutabile quando le impostazioni del raddrizzatore sono regolabili, le soglie LVD sono chiare, la corrente di ricarica pu\u00f2 essere limitata e gli allarmi del BMS possono essere letti. Il rischio \u00e8 elevato quando il raddrizzatore supporta solo un profilo fisso per le batterie al piombo, i dati del controller sono sconosciuti o diversi pacchi sono collegati in parallelo senza SOC n\u00e9 strategia di allarme.<\/p>

La sostituzione con batterie agli ioni di sodio non dovrebbe ancora essere approvata se non \u00e8 possibile regolare la tensione del raddrizzatore, non \u00e8 possibile disattivare le funzioni di boost\/equalizzazione, non \u00e8 possibile modificare le soglie LVD, non \u00e8 possibile leggere gli allarmi del BMS, il riavvio dopo l\u2019attivazione della protezione non \u00e8 stato convalidato, pi\u00f9 pacchi sono collegati in parallelo senza allineamento dello stato di carica (SOC) oppure non \u00e8 possibile fornire i dati relativi al raddrizzatore e al carico del sito.<\/p>

Verifica del ciclo di interruzione e ricarica<\/h2>

L'adozione di una soluzione di sostituzione per le telecomunicazioni basata su batterie agli ioni di sodio non dovrebbe essere approvata solo perch\u00e9 il raddrizzatore si accende e la tensione della batteria aumenta. La verifica effettiva consiste nella sequenza di backup reale: modalit\u00e0 standby, interruzione dell'alimentazione CA, scarica fino al livello previsto, comportamento in caso di LVD, riavvio del raddrizzatore, controllo della corrente di ricarica, segnalazione degli allarmi da parte del BMS, comportamento del pacco in parallelo (se utilizzato) e ritorno alla modalit\u00e0 standby.<\/p>

Una prova pratica in loco dovrebbe comprendere:<\/p>

Fase di test<\/th>Cosa verificare<\/th><\/tr><\/thead>
In attesa<\/td>Bus CC stabile, nessun falso allarme della batteria<\/td><\/tr>
Guasto al climatizzatore<\/td>Carico supportato, scarica BMS consentita<\/td><\/tr>
Dimissione programmata<\/td>L'LVD interviene prima dell'interruzione di emergenza del BMS<\/td><\/tr>
Recupero dell'aria condizionata<\/td>Il raddrizzatore si riavvia e si ricollega normalmente<\/td><\/tr>
Ricarica<\/td>I valori attuali rientrano nei limiti del sistema di gestione del motore (BMS) e nei limiti termici<\/td><\/tr>
Comunicazione<\/td>Visibilit\u00e0 di SOC, allarmi, limiti e stato delle protezioni<\/td><\/tr>
Evento \"Parallel Pack\"<\/td>L'allarme su un singolo pacchetto non causa il collasso dell'intero banco<\/td><\/tr>
Torna in modalit\u00e0 standby<\/td>Il sito raggiunge la riserva prima della prossima interruzione<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Per un nuovo progetto, questa verifica pu\u00f2 essere effettuata inizialmente su un singolo sito o su un singolo armadio, prima di procedere a una sostituzione su pi\u00f9 ampia scala. Per una rete esistente, la stessa lista di controllo pu\u00f2 aiutare a distinguere i siti in cui l\u2019adeguamento \u00e8 semplice da quelli che richiedono l\u2019aggiornamento dei controller o una revisione tecnica pi\u00f9 approfondita.<\/p>

Conclusione<\/h2>

Sostituire le batterie al piombo-acido per le telecomunicazioni con batteria agli ioni di sodio<\/a><\/strong> I pacchi batterie richiedono un adeguamento a una tensione superiore a 48 V. Il raddrizzatore, le impostazioni LVD, la comunicazione con il BMS, la logica di controllo della temperatura, il comportamento di riattivazione, il funzionamento in parallelo e il ripristino in caso di interruzione di alimentazione devono essere conformi ai limiti convalidati del pacco batterie.<\/p>

Prima di richiedere un preventivo, comunicateci il modello del raddrizzatore, il modello del regolatore, la configurazione delle batterie, le impostazioni LVD, il carico in loco, l'intervallo di temperatura, l'obiettivo in termini di ore di autonomia di backup, il numero di pacchi batteria e le esigenze di monitoraggio. Se non siete sicuri di queste impostazioni, inviateci delle foto della targhetta del raddrizzatore, dello schermo del regolatore, dell'armadio delle batterie e delle etichette presenti sulle batterie. Contattateci<\/a><\/strong> Con queste informazioni, il nostro team potr\u00e0 valutare se il vostro attuale sistema di alimentazione in corrente continua per le telecomunicazioni sia idoneo alla sostituzione con la tecnologia agli ioni di sodio.<\/p>

FAQ<\/h2>

Le batterie agli ioni di sodio possono utilizzare lo stesso raddrizzatore per telecomunicazioni delle batterie al piombo?<\/strong><\/h3>

A volte, ma solo se il raddrizzatore e il regolatore possono essere regolati in base ai requisiti di tensione, corrente, temperatura, LVD, allarme e ripristino del pacco batterie agli ioni di sodio. Una tensione nominale di 48 V non garantisce la compatibilit\u00e0.<\/p>

Quali impostazioni del raddrizzatore occorre verificare prima di sostituire le batterie VRLA con quelle agli ioni di sodio?<\/strong><\/h3>

Verificare la tensione di mantenimento, il comportamento di boost o di equalizzazione, il limite di corrente di ricarica, le soglie LVD, la compensazione termica, la mappatura degli allarmi, la comunicazione del BMS e il comportamento di riattivazione dopo un intervento di protezione o una scarica profonda.<\/p>

Perch\u00e9 un pacco batterie agli ioni di sodio da 48 V pu\u00f2 comunque guastarsi in un armadio di telecomunicazioni?<\/strong><\/h3>

Poich\u00e9 il malfunzionamento potrebbe derivare da un'incompatibilit\u00e0 del sistema, e non dall'etichetta della batteria. Le vecchie impostazioni per le batterie al piombo-acido possono causare una carica insufficiente, l'attivazione della protezione del BMS, una temporizzazione errata del LVD, la mancata emissione di allarmi, una ricarica in parallelo non uniforme o un ripristino non riuscito dopo un'interruzione di corrente.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sostituire le batterie al piombo-acido dei sistemi di telecomunicazione con pacchi batteria agli ioni di sodio non \u00e8 solo una questione di sostituzione di una batteria da 48 V. Si tratta di un problema di compatibilit\u00e0 del sistema di alimentazione in corrente continua. Un pacco batteria agli ioni di sodio potrebbe entrare nell'armadio, ma il raddrizzatore esistente potrebbe comunque seguire la logica di ricarica delle batterie al piombo-acido. Il vostro impianto potrebbe superare i test di accensione, per poi fallire durante un'interruzione reale, la ricarica, la gestione degli allarmi, ecc.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5236","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5236"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5237,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5236\/revisions\/5237"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5236"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5236"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}