{"id":4337,"date":"2025-04-17T07:13:00","date_gmt":"2025-04-17T07:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=4337"},"modified":"2025-04-17T07:13:02","modified_gmt":"2025-04-17T07:13:02","slug":"how-long-will-a-100ah-battery-really-run-your-trolling-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/news\/how-long-will-a-100ah-battery-really-run-your-trolling-motor\/","title":{"rendered":"Per quanto tempo una batteria da 100Ah \u00e8 in grado di far funzionare il trolling motor?"},"content":{"rendered":"<p>Bene, gente, parliamo di una delle domande che mi vengono rivolte <em>sempre<\/em>, soprattutto quando la stagione della pesca inizia qui negli Stati Uniti: \"Seriamente, <strong>Quanto durer\u00e0 una batteria da 100Ah per il mio trolling motor?<\/strong>\" Si d\u00e0 un'occhiata al valore di ampere\/ora, magari si inseriscono i numeri in un calcolatore online, ma chiunque abbia trascorso del tempo in acqua sa che raramente le cose sono cos\u00ec nette.<\/p><p>Sentite, sono stato immerso nel mondo delle batterie per oltre 15 anni, concentrandomi soprattutto sulle configurazioni al litio per imbarcazioni, camper e altro. Ho visto in prima persona come queste semplici specifiche possono portare fuori strada. Perch\u00e9? Perch\u00e9 non raccontano tutta la storia. Perci\u00f2, tagliamo per un attimo i fronzoli del marketing. Analizzeremo cosa <em>in realt\u00e0<\/em> detta il vostro <strong>Batteria da 100Ah per l'autonomia del trolling motor<\/strong> e come si pu\u00f2 ottenere una migliore gestione di ci\u00f2 che <em>il tuo<\/em> configurazione pu\u00f2 realisticamente fare.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/Kamada-Power-12V-100Ah-Lithium-ion-Battery.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4184\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">batteria per trolling motor kamada power 12v 100ah<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-the-basic-math-good-start-bad-finish-\"><strong>La matematica di base: Buon inizio, cattivo finale<\/strong><\/h2><p>Probabilmente vi sarete imbattuti nella formula di base:<\/p><p><code>Tempo di funzionamento (ore) = Capacit\u00e0 della batteria (Ah) \/ Assorbimento medio del motore (Amp)<\/code><\/p><p>Quindi, s\u00ec, per una batteria da 100 Ah che assorbe 10 ampere, i calcoli indicano 10 ore (100 \/ 10 = 10). Facile.<\/p><p>Solo che... aspettate un attimo. Anche se questo vi d\u00e0 un <em>teorico<\/em> numero, di solito \u00e8 molto lontano nel mondo reale. Ignora completamente una serie di fattori critici che consumano la potenza. Pensate al chilometraggio stimato dall'EPA su un camion nuovo rispetto a quello che si ottiene con un'autovettura nuova. <em>in realt\u00e0<\/em> di trasportare un rimorchio in salita. Vediamo cosa sfugge a questa semplice matematica.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-what-s-your-motor-actually-drawing-it-s-all-over-the-place-\"><strong>Qual \u00e8 il vostro motore <em>In realt\u00e0<\/em> Il disegno? \u00c8 dappertutto!<\/strong><\/h2><p>La parte dell'equazione relativa all'\"assorbimento di corrente del motore\"? Non \u00e8 un numero fisso. Varia costantemente a seconda dell'uso che si fa del motore.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-thrust-settings-and-speed-the-power-hog-\"><strong>Impostazioni della spinta e velocit\u00e0 - Il Power Hog<\/strong><\/h3><p>Questo \u00e8 il problema principale. State lavorando con l'impostazione pi\u00f9 bassa? Il vostro motore potrebbe assorbire solo pochi ampere. Ma dovete alzarlo troppo per combattere un brutto vento contrario o per mantenere una posizione in corrente? Bam! L'assorbimento di corrente pu\u00f2 facilmente aumentare di 5, 10 o forse anche 15 volte. E non \u00e8 una linea retta: per spingere l'imbarcazione pi\u00f9 velocemente occorre <em>esponenzialmente<\/em> pi\u00f9 potenza. Cercare di raddoppiare la velocit\u00e0 richiede molto pi\u00f9 del doppio della potenza.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-motor-efficiency-and-just-plain-age-\"><strong>Efficienza del motore e semplice et\u00e0<\/strong><\/h3><p>Nessuna macchina \u00e8 perfettamente efficiente; una parte della potenza si trasforma sempre in calore. Inoltre, un trolling motor pi\u00f9 vecchio, che magari ha visto giorni migliori dal punto di vista della manutenzione, potrebbe aver bisogno di un po' di corrente in pi\u00f9 per darvi la stessa spinta di un motore nuovo di zecca. Di solito non si tratta di una differenza sostanziale, ma queste piccole cose si sommano.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-trolling-motor-amp-draw-chart-ballpark-figures-\"><strong>Grafico dell'assorbimento di corrente del trolling motor (cifre indicative)<\/strong><\/h2><p>Per darvi una visione approssimativa, eccone alcuni <em>stimato<\/em> Gli assorbimenti di ampere per i comuni motori da traino a 12 volt. Ora, <strong>lasciatemi essere chiaro:<\/strong> Questi sono solo esempi generali! Il vostro specifico modello di motore, il <em>effettivo<\/em> La tensione erogata dalla batteria (che cambia!) e le condizioni in cui ci si trova cambiano questi numeri. <strong>Sul serio, cercate nel manuale del vostro motore o sul sito web del produttore le specifiche reali.<\/strong><\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Spinta del motore (circa)<\/th><th>Impostazione della velocit\u00e0<\/th><th>Assorbimento stimato (a 12 V)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Spinta di 30 lb<\/td><td>Basso\/Basso (impostazione 1-2)<\/td><td>~ 5 - 10 Ampere<\/td><\/tr><tr><td>Spinta di 30 lb<\/td><td>Medio (Impostazione 3)<\/td><td>~ 15 - 20 Ampere<\/td><\/tr><tr><td>Spinta di 30 lb<\/td><td>Alto\/Max (impostazione 5)<\/td><td>~ 25 - 35 Ampere<\/td><\/tr><tr><td>Spinta di 55 lb<\/td><td>Basso\/Basso (impostazione 1-2)<\/td><td>~ 6 - 12 Ampere<\/td><\/tr><tr><td>Spinta di 55 lb<\/td><td>Medio (Impostazione 3)<\/td><td>~ 20 - 30 Ampere<\/td><\/tr><tr><td>Spinta di 55 lb<\/td><td>Alto\/Max (impostazione 5)<\/td><td>~ 40 - 55 Ampere<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><em>(Nota rapida: se si utilizza un sistema a 24 o 36 V, gli ampere saranno inferiori a parit\u00e0 di spinta, ma si tratta di una configurazione della batteria completamente diversa).<\/em><\/p><p>Qual \u00e8 l'aspetto pi\u00f9 importante? Osservate il drastico salto di ampere tra la bassa e l'alta velocit\u00e0. Ogni volta che si pu\u00f2 andare pi\u00f9 piano, si risparmia molto sulla durata della batteria. \u00c8 cos\u00ec semplice.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-the-real-kicker-battery-type-changes-everything-lead-acid-vs-lifepo4-\"><strong>Il vero fattore scatenante: le modifiche al tipo di batteria <em>Tutto<\/em> (Piombo-acido vs. LiFePO4)<\/strong><\/h2><p>Ok, \u00e8 qui che l'etichetta \"100Ah\" sul contenitore della batteria pu\u00f2 <em>davvero<\/em> ingannare. Una batteria da 100 Ah non \u00e8 solo una batteria da 100 Ah quando si tratta di alimentare effettivamente l'attrezzatura. La chimica all'interno fa una differenza enorme. Stiamo confrontando le vecchie batterie al piombo acido (che comprendono i tipi Flooded, AGM e Gel) con le pi\u00f9 recenti al litio e ferro fosfato (LiFePO4), che ultimamente hanno conquistato il mondo della nautica.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-usable-capacity-depth-of-discharge-dod-the-biggest-factor-you-can-t-ignore-\"><strong>Capacit\u00e0 utilizzabile (profondit\u00e0 di scarico - DoD): Il fattore pi\u00f9 importante che non si pu\u00f2 ignorare<\/strong><\/h3><p>Questo \u00e8 probabilmente il pezzo pi\u00f9 importante del puzzle, dopo l'intensit\u00e0 del lavoro del motore.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Piombo-acido (AGM, Gel, Flooded):<\/strong> Vedete quel valore di 100Ah? Scordatevi di usarla tutta. Per far durare una batteria al piombo, non si dovrebbe scaricare oltre i 50%. Se ci si spinge oltre regolarmente, la si uccide rapidamente. Quindi, quella batteria al piombo da 100 Ah? Realisticamente fornisce <strong>solo circa 50Ah<\/strong> di potenza da utilizzare giorno per giorno.<\/li>\n\n<li><strong>Fosfato di litio e ferro (LiFePO4):<\/strong> Qui la storia \u00e8 completamente diversa. Si pu\u00f2 martellare su questi apparecchi, utilizzando 90%, 95%, o addirittura 100% della loro capacit\u00e0 nominale di routine senza rovinare la loro durata (che \u00e8 gi\u00e0 molto pi\u00f9 lunga di quella del piombo acido). Quindi, le vostre <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Batteria LiFePO4 da 12v 100Ah<\/a><\/strong> consegna <strong>un solido 90-100Ah di succo utilizzabile<\/strong>.<\/li><\/ul><p>Lasciatevelo dire. Lo stesso adesivo \"100Ah\", ma le LiFePO4 offrono potenzialmente <strong>quasi il doppio del tempo di esecuzione<\/strong> in acqua. Questa singola differenza spiega perch\u00e9 molti pescatori sono entusiasti di poter pescare pi\u00f9 a lungo dopo essere passati al litio.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-holding-voltage-under-pressure-\"><strong>Tensione di mantenimento sotto pressione<\/strong><\/h3><p>Vi \u00e8 mai capitato di sentire il vostro trolling motor diventare un po' debole e lento quando la vostra vecchia batteria al piombo si scarica? Si tratta di un \"calo di tensione\". Quando si estraggono ampere dalla batteria al piombo, soprattutto se si tratta di un numero elevato di ampere, la tensione si abbassa notevolmente. Meno tensione = meno potenza al motore.<\/p><p>Il LiFePO4 gioca un gioco diverso. Mantiene la tensione in modo molto pi\u00f9 costante per quasi tutta la durata della scarica. Il motore riceve una potenza forte e costante fino a quando la batteria \u00e8 quasi scarica. Il motore <em>sensazioni<\/em> pi\u00f9 potente e pi\u00f9 a lungo perch\u00e9 <em>\u00e8<\/em>. La sensazione di prestazioni sostenute \u00e8 qualcosa che il piombo-acido non \u00e8 in grado di offrire.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-yeah-weight-matters-too-\"><strong>S\u00ec, anche il peso conta<\/strong><\/h3><p>Non si tratta solo di elettroni. Il tipico mattone al piombo da 100 Ah pu\u00f2 pesare 60, 70 chili e talvolta di pi\u00f9. Un LiFePO4 da 100Ah? Spesso si parla di meno di 30 libbre. Se si elimina questo peso dalla barca, soprattutto da quelle pi\u00f9 piccole, si evita che il motore trolling debba lavorare cos\u00ec tanto. \u00c8 un altro piccolo tassello che contribuisce a migliorare l'efficienza complessiva.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-understanding-real-world-trolling-motor-drains-\"><strong>Capire gli scarichi dei trolling motor nel mondo reale<\/strong><\/h2><p>Ok, anche con la batteria giusta, altre cose in acqua cercano di accorciare la vostra giornata:<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-why-is-my-trolling-motor-battery-draining-so-fast-\"><strong>Perch\u00e9 la batteria del trolling motor si scarica cos\u00ec velocemente?<\/strong><\/h3><p>Se si lotta contro una forte brezza, se si affrontano forti correnti o se si naviga in acque agitate, il motore lavora molto pi\u00f9 intensamente e consuma pi\u00f9 velocemente gli ampere. La differenza tra una giornata di calma piatta e una di vento pu\u00f2 dimezzare il tempo di funzionamento. Fidatevi di me, <strong>Ho visto persone scaricare completamente le batterie solo combattendo contro un vento di 15 miglia orarie.<\/strong> cercando di tornare alla rampa delle barche.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-your-boat-itself-\"><strong>La barca stessa<\/strong><\/h3><p>Imbarcazione pi\u00f9 pesante? Ha bisogno di pi\u00f9 spinta e consuma pi\u00f9 ampere. Lo scafo \u00e8 pi\u00f9 simile a una chiatta che a un proiettile? Pi\u00f9 resistenza aerodinamica, pi\u00f9 corrente. Carico di attrezzatura, refrigeratori e amici? S\u00ec, pi\u00f9 peso, pi\u00f9 ampere.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-how-healthy-is-your-electrical-system-\"><strong>Quanto \u00e8 sano il vostro impianto elettrico?<\/strong><\/h3><p>Una buona manutenzione non riguarda solo l'aspetto estetico, ma ha un impatto diretto sul tempo di funzionamento.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Problemi di cablaggio:<\/strong> Utilizzare fili troppo sottili (calibro sottodimensionato) per gli ampere e la distanza percorsa \u00e8 come cercare di bere un frullato denso con una cannuccia minuscola. Crea resistenza, spreca la preziosa energia della batteria sotto forma di calore e affama il motore.<\/li>\n\n<li><strong>Connessioni scadenti:<\/strong> Quelle crosticine verdi o bianche sui terminali della batteria? La corrosione, insieme ai collegamenti allentati, agisce come un ostacolo per l'elettricit\u00e0. Aumenta la resistenza e fa s\u00ec che il motore riceva meno energia. <strong>Manteneteli puliti e fate una bella manovella!<\/strong> Giuro che ho visto pi\u00f9 batterie non funzionanti a causa di cattivi collegamenti che per qualsiasi altra ragione.<\/li>\n\n<li><strong>Et\u00e0 della batteria:<\/strong> Niente dura per sempre. <em>Tutti<\/em> Le batterie perdono capacit\u00e0 quando invecchiano e accumulano cicli. Quelle al piombo si deteriorano molto pi\u00f9 rapidamente, soprattutto se non sono state trattate in modo perfetto (e chi le tratta in modo perfetto?).<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-how-do-i-actually-figure-out-my-runtime-\"><strong>Come posso <em>In realt\u00e0<\/em> Capire il mio tempo di esecuzione?<\/strong><\/h2><p>Bene, abbandoniamo l'idea di un numero magico. Ottenere una stima realistica significa ragionare in questo modo:<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Conoscere la batteria:<\/strong> Piombo-acido o LiFePO4? Scoprire il suo <em>realmente utilizzabile<\/em> (regola empirica: ~50Ah per 100Ah di piombo-acido, ~95Ah per 100Ah di LiFePO4). Questa \u00e8 la dimensione del serbatoio di partenza.<\/li>\n\n<li><strong>Indovina il tuo <em>Media<\/em> Tasso di combustione:<\/strong> Siate sinceri. Come pescate? Perlopi\u00f9 con pesca a bassa velocit\u00e0 o spot di mantenimento (ampere medi pi\u00f9 bassi)? Oppure con molte corse a velocit\u00e0 pi\u00f9 elevate (ampere medi pi\u00f9 alti)? Utilizzate il grafico precedente come <em>molto ruvido<\/em> punto di partenza, e poi fonderlo con le proprie abitudini. Forse pensate: \"Eh, probabilmente ho una media di 15-20 ampere per la maggior parte dei giorni\".<\/li>\n\n<li><strong>Aggiungere un \"fattore di dolore\" per le condizioni:<\/strong> Di solito avete a che fare con il vento o con la corrente? Imbottire la stima dell'assorbimento medio di corrente. Se pensate di avere una media di 15A, magari usate 20A o addirittura 25A nel vostro calcolo nei giorni pi\u00f9 difficili, per sicurezza.<\/li>\n\n<li><strong>Fattore et\u00e0\/salute della batteria:<\/strong> Avete una batteria nuova di zecca? Ottimo. \u00c8 vecchia di qualche anno e ha visto un uso intenso? Riducete un po' la vostra aspettativa di autonomia.<\/li><\/ol><p><strong>Facciamo un rapido esempio:<\/strong> Avete un <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/it\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Batteria LiFePO4 da 12v 100Ah<\/a><\/strong> (quindi ~95 Ah utilizzabili). Se pescate a velocit\u00e0 miste, pensate a un assorbimento medio di 15A, ma poi c'\u00e8 un po' di vento, quindi aumentate il numero previsto a 18A. <em>Tempo di esecuzione realistico e approssimativo:<\/em> 95 Ah \/ 18 A = circa 5,3 ore.<\/p><p>Ora, stessa barca, stesso stile di pesca, ma con una batteria al piombo da 100 Ah (~50 Ah utilizzabili): <em>Tempo di esecuzione realistico e approssimativo:<\/em> 50 Ah \/ 18 A = circa 2,8 ore.<\/p><p>Una bella differenza, no? Stessa barca, stesso utilizzo del motore, stesso adesivo \"100Ah\" - potenzialmente ore di pesca in pi\u00f9 con il litio.<\/p><blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><strong>Suggerimento dell'esperto:<\/strong> Onestamente, il modo migliore per conoscere <em>il tuo<\/em> Il tempo di funzionamento \u00e8 da tenere sotto controllo. Caricare la batteria al massimo. Andate a pescare come fate di solito. Prendere nota (o annotare) di quanto tempo si \u00e8 fatto girare il motore e, in generale, con quale intensit\u00e0. Al ritorno, controllate la carica residua (un semplice voltmetro o un monitor per batterie di alta qualit\u00e0 possono essere d'aiuto). Eseguendo questa operazione un paio di volte, si otterr\u00e0 rapidamente un'idea di ci\u00f2 che si sta facendo. <em>il tuo<\/em> l'impostazione fornisce in <em>il tuo<\/em> condizioni.<\/p><\/blockquote><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-pro-tips-squeeze-more-juice-from-your-100ah-setup-\"><strong>Suggerimenti per i professionisti: Spremere pi\u00f9 succo dal vostro impianto da 100Ah<\/strong><\/h2><p>Volete rimanere fuori pi\u00f9 a lungo senza acquistare una batteria pi\u00f9 grande? Provate questi:<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-ease-off-the-throttle-\"><strong>Rilasciare l'acceleratore<\/strong><\/h3><p>Abbiamo visto il grafico dell'assorbimento di corrente: le alte velocit\u00e0 uccidono rapidamente le batterie. Utilizzate l'impostazione pi\u00f9 bassa possibile. Resistete all'impulso di andare a tutto gas, a meno che non siate costretti a farlo. Anche un piccolo rallentamento fa un'enorme differenza.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-keep-your-gear-shipshape-\"><strong>Mantenere l'attrezzatura in ordine<\/strong><\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Connessioni frizzanti:<\/strong> Pulire i terminali della batteria! Eliminate la corrosione (una spazzola metallica e uno spray protettivo per terminali fanno miracoli). Assicurarsi che i dadi siano ben serrati. Controllate anche i collegamenti al motore e le spine.<\/li>\n\n<li><strong>Fili grassi:<\/strong> Utilizzare il filo della giusta dimensione in base alla lunghezza del percorso e agli ampere erogati dal motore. Controllare le raccomandazioni del manuale del motore. Se dovete far passare i fili per una lunga distanza, usate fili pi\u00f9 spessi! Se si tratta di un cablaggio fatto da soli, esistono delle buone risorse, come l'American Boat &amp; Yacht Council (ABYC), che contengono delle tabelle al riguardo. <em>(Suggerimento di collegamento esterno: Link al sito web ABYC o a una sezione pertinente, se accessibile, o a una risorsa elettrica marina affidabile che spieghi il calibro dei fili)<\/em><\/li>\n\n<li><strong>Carica intelligente:<\/strong> Utilizzare un caricabatterie di qualit\u00e0 progettato per <em>il tuo<\/em> tipo di batteria. Batterie LiFePO4 <em>necessit\u00e0<\/em> un profilo di carica specifico per il litio: non utilizzate il vostro vecchio caricabatterie al piombo a meno che non preveda esplicitamente una modalit\u00e0 LiFePO4. E cercate di non lasciare le batterie al piombo in giro mezze morte: la loro vita si riduce.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-choose-your-battery-wisely-\"><strong>Scegliete la vostra batteria con saggezza<\/strong><\/h3><p>Se l'importante \u00e8 ottenere il massimo tempo di funzionamento e una potenza costante, le LiFePO4 da 100Ah vi daranno molto di pi\u00f9 rispetto alle batterie al piombo da 100Ah. Certo, costano di pi\u00f9 all'inizio, senza dubbio. Ma se si considera che la durata di vita \u00e8 5-10 volte superiore e che l'energia utilizzabile in pi\u00f9 \u00e8 disponibile viaggio dopo viaggio... beh, per molti diportisti seri, il valore a lungo termine ha perfettamente senso.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-conclusion-\"><strong>Conclusione<\/strong><\/h2><p>Torniamo alla domanda principale: <strong>Una batteria da 100Ah \u00e8 sufficiente per il vostro trolling motor?<\/strong><\/p><p>Avete indovinato: <strong>Dipende davvero.<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Se si tratta di una LiFePO4 da 100Ah:<\/strong> Per la maggior parte delle persone che utilizzano i tipici motori da traina d'acqua dolce (fino a circa 55-70 libbre di spinta) e che pescano per una giornata normale, senza dover affrontare costantemente corse ad alta velocit\u00e0 o correnti forti, s\u00ec, spesso \u00e8 sufficiente. Il pacchetto offre una grande quantit\u00e0 di potenza utilizzabile.<\/li>\n\n<li><strong>Se si tratta di una batteria al piombo da 100Ah:<\/strong> Con solo la met\u00e0 della capacit\u00e0 utilizzabile (~50Ah), \u00e8 <em>potrebbe<\/em> Pu\u00f2 andare bene per brevi viaggi, per un uso molto leggero, magari su una piccola barca da laghetto o su un kayak. Ma per giornate di pesca pi\u00f9 lunghe, barche pi\u00f9 grandi o condizioni pi\u00f9 difficili, \u00e8 probabile che dobbiate tenere d'occhio nervosamente il contatore della batteria molto prima di partire.<\/li><\/ul><p>Si tratta di conoscere il proprio motore, il modo in cui <em>voi<\/em> pesce, le acque in cui ci si trova e la <em>tipo effettivo<\/em> di una batteria da 100Ah montata sulla barca.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-making-the-smart-choice-\"><strong>Fare una scelta intelligente<\/strong><\/h2><p>Capire <strong>quanto durer\u00e0 la batteria da 100Ah<\/strong> non si tratta di trovare qualche numero segreto online. Si tratta di capire cosa sta succedendo: quanti ampere tira il vostro motore, l'enorme differenza che fa la capacit\u00e0 utilizzabile (soprattutto LiFePO4 rispetto a piombo-acido) e tutte quelle piccole cose come il vento e il cablaggio che si sommano. La tecnologia delle batterie, in particolare quella al litio, continua a migliorare, quindi \u00e8 utile tenersi informati.<\/p><p>Riflettete su questi punti per la vostra configurazione e sarete molto pi\u00f9 attrezzati per stimare il tempo di funzionamento e scegliere la batteria che vi permetter\u00e0 di rimanere in acqua a fare ci\u00f2 che amate.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bene, gente, parliamo di una delle domande che sento sempre, soprattutto quando inizia la stagione di pesca qui negli Stati Uniti: \"Seriamente, per quanto tempo una batteria da 100Ah far\u00e0 funzionare il mio trolling motor?\". 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