{"id":5288,"date":"2026-07-14T07:05:28","date_gmt":"2026-07-14T07:05:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5288"},"modified":"2026-07-14T07:05:29","modified_gmt":"2026-07-14T07:05:29","slug":"slimline-lithium-battery-oem-sample-test-checklist-for-4x4-brands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/news\/slimline-lithium-battery-oem-sample-test-checklist-for-4x4-brands\/","title":{"rendered":"Liste de contr\u00f4le pour les essais d'\u00e9chantillons OEM de batteries au lithium ultraplates destin\u00e9es aux marques de 4\u00d74"},"content":{"rendered":"

A batterie lithium slimline<\/a><\/strong> Cet \u00e9chantillon n'est pas simplement un \u00e9chantillon de batterie. Pour une marque de 4\u00d74, un fabricant de capots, une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans l'am\u00e9nagement de pick-up ou un distributeur d'accessoires tout-terrain, il s'agit d'un premier test permettant d'\u00e9valuer la qualit\u00e9 du produit, l'exp\u00e9rience de l'installateur, les risques li\u00e9s \u00e0 la garantie et la r\u00e9putation de la marque.<\/p>

De nombreux projets OEM \u00e9chouent non pas parce que la batterie ne parvient pas \u00e0 fournir de l'\u00e9nergie lors d'essais au banc, mais parce que l'\u00e9chantillon n'a pas \u00e9t\u00e9 test\u00e9 dans des conditions r\u00e9elles d'utilisation en 4\u00d74 : montage sur le support, acc\u00e8s aux bornes, r\u00e9veil du BMS, stabilit\u00e9 du chargeur CC-CC, \u00e9tiquetage par l'installateur et emballage pour l'exportation.<\/p>

Cette liste de contr\u00f4le aide les marques de 4\u00d74 \u00e0 v\u00e9rifier l'ad\u00e9quation, la capacit\u00e9, la protection du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS), la compatibilit\u00e9 des chargeurs, le c\u00e2blage, l'\u00e9tiquetage, l'emballage et la documentation avant la production en s\u00e9rie sous marque de distributeur.<\/p>

\"\"<\/figure>

Batterie au lithium Kamada Power 12 V 100 Ah, mod\u00e8le Slimline<\/a><\/strong><\/p>

Pourquoi les \u00e9chantillons de batteries au lithium de type \u00ab Slimline \u00bb n\u00e9cessitent-ils une m\u00e9thode d'essai diff\u00e9rente ?<\/h2>

Une batterie LiFePO4 standard de 12 V est souvent test\u00e9e en tant que produit d'alimentation. Une batterie lithium slimline<\/a><\/strong> destin\u00e9s aux applications 4\u00d74 doivent \u00eatre test\u00e9s dans le cadre du syst\u00e8me d'alimentation du v\u00e9hicule.<\/p>

La batterie peut \u00eatre install\u00e9e derri\u00e8re un si\u00e8ge arri\u00e8re, sous un si\u00e8ge, \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un auvent, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un syst\u00e8me de tiroirs ou \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une carrosserie utilitaire. Ces espaces sont \u00e9troits, chauds, poussi\u00e9reux et difficiles d'acc\u00e8s une fois l'installation termin\u00e9e.<\/p>

Pour les acheteurs OEM, l'\u00e9chantillon doit d\u00e9montrer son adaptabilit\u00e9, sa compatibilit\u00e9 avec le syst\u00e8me et la possibilit\u00e9 d'une production en s\u00e9rie reproductible.<\/p>

\u00c9tape 1 : D\u00e9finir l'application avant de proc\u00e9der aux tests<\/h2>

Ne commencez pas par la batterie. Commencez par le cas d'utilisation. Avant la r\u00e9ception de l'\u00e9chantillon, v\u00e9rifiez le v\u00e9hicule cible, l'emplacement d'installation, la liste des charges, le mod\u00e8le de chargeur, l'alimentation solaire, la m\u00e9thode de fixation, le march\u00e9 cible et les crit\u00e8res de conformit\u00e9.<\/p>

Un bon test d'\u00e9chantillonnage doit permettre de r\u00e9pondre \u00e0 des questions pratiques : la batterie s'int\u00e8gre-t-elle dans le bac en laissant suffisamment d'espace pour les c\u00e2bles ? Le chargeur CC-CC peut-il la charger sans d\u00e9clencher d'alarmes ? Le BMS peut-il se r\u00e9tablir apr\u00e8s un d\u00e9clenchement de protection ? Les installateurs peuvent-ils acc\u00e9der au fusible, aux bornes, \u00e0 l'\u00e9tiquette et aux points d'entretien ?<\/p>

En l'absence de crit\u00e8res clairs, l'approbation des \u00e9chantillons devient subjective.<\/p>

\u00c9tape 2 : V\u00e9rification des documents avant l'essai au banc<\/h2>

Un bon \u00e9chantillon doit \u00eatre accompagn\u00e9 d'un dossier documentaire complet, et pas seulement d'un carton. Demandez la fiche technique, le manuel d'utilisation, le sch\u00e9ma de c\u00e2blage, le r\u00e9sum\u00e9 des essais UN38.3, la fiche de donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 (FDS), les informations relatives au transport, le projet d'\u00e9tiquette du produit, le format du num\u00e9ro de s\u00e9rie, les conditions de garantie, le r\u00e9sum\u00e9 des param\u00e8tres de protection du BMS et les sp\u00e9cifications d'emballage. La norme UN38.3 concerne la classification des batteries au lithium en vue de leur transport ; elle ne doit pas \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e comme une homologation compl\u00e8te en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 du produit ou d\u2019installation dans un v\u00e9hicule.<\/p>

Comparez la fiche technique avec l'\u00e9tiquette et l'\u00e9chantillon r\u00e9el. La tension nominale, l'autonomie en Ah et en Wh, la tension de charge, le courant de charge maximal, le courant de d\u00e9charge continu, le courant de d\u00e9charge de cr\u00eate, la plage de temp\u00e9rature, les dimensions, le type de bornes et les limites de montage en s\u00e9rie\/parall\u00e8le doivent correspondre.<\/p>

Si l'\u00e9chantillon fonctionne correctement sur le plan \u00e9lectrique mais que la documentation pr\u00e9sente des lacunes, il n'est pas pr\u00eat \u00e0 \u00eatre homologu\u00e9 par l'OEM.<\/p>

Limites de la norme UN38.3 :<\/strong> Le Manuel des essais et des crit\u00e8res de l'ONU fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 la sous-section 38.3 pour la classification du transport des batteries au lithium. Le r\u00e9sum\u00e9 des essais constitue un \u00e9l\u00e9ment de preuve important pour l'exp\u00e9dition, mais il ne remplace pas l'\u00e9valuation sp\u00e9cifique \u00e0 l'application concernant la s\u00e9curit\u00e9 du produit, l'environnement du v\u00e9hicule, la compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique (CEM), l'installation ou le march\u00e9 de destination.<\/p><\/blockquote>

\u00c9tape 3 : Liste de contr\u00f4le du montage m\u00e9canique<\/h2>

L'adaptation est l'un des points de d\u00e9faillance les plus courants dans les projets OEM de batteries ultraplates. Mesurez l'\u00e9chantillon r\u00e9el, ne vous fiez pas uniquement \u00e0 la fiche technique. V\u00e9rifiez la longueur, la largeur, la hauteur, la hauteur des bornes, le d\u00e9gagement au niveau de la poign\u00e9e, la position de l'\u00e9tiquette, la surface de montage, la zone de contact des sangles, l'espace de courbure des c\u00e2bles, l'acc\u00e8s au porte-fusible, ainsi que l'acc\u00e8s au bouton Bluetooth ou de r\u00e9initialisation, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>

Une batterie ultraplate peut, en th\u00e9orie, tenir dans le support, mais son installation peut s'av\u00e9rer difficile si la borne est trop proche d'un mur, si la cosse ne peut pas pivoter en toute s\u00e9curit\u00e9 ou si l'installateur ne peut pas acc\u00e9der au fusible une fois la batterie mont\u00e9e.<\/p>

V\u00e9rifiez \u00e9galement la stabilit\u00e9 du montage. Une batterie 4\u00d74 doit r\u00e9sister aux vibrations, au freinage, aux irr\u00e9gularit\u00e9s de la chauss\u00e9e et aux mouvements en tout-terrain. \u00c9vitez les configurations dans lesquelles la sangle exerce une pression sur des zones en plastique fragiles, des \u00e9tiquettes, des caches de bornes ou des ar\u00eates vives.<\/p>

Lors de la v\u00e9rification de l'\u00e9chantillon, r\u00e9aliser un reportage photo de l'installation : batterie dans son compartiment, c\u00e2bles branch\u00e9s, fusible install\u00e9 et acc\u00e8s technique v\u00e9rifi\u00e9.<\/p>

\u00c9tape 4 : Inspection \u00e9lectrique initiale<\/h2>

Avant de proc\u00e9der aux tests complets, notez l'\u00e9tat de l'\u00e9chantillon \u00e0 son arriv\u00e9e : tension en circuit ouvert, \u00e9tat de charge estim\u00e9 (SOC), poids, \u00e9tat des bornes, \u00e9tat du bo\u00eetier, \u00e9tat des \u00e9tiquettes, connexion via l'application ou Bluetooth, \u00e9tat du BMS, alarmes, codes d'erreur et valeurs anormales.<\/p>

Si les donn\u00e9es relatives \u00e0 la tension, au bo\u00eetier, aux bornes ou \u00e0 l'application semblent anormales, arr\u00eatez-vous et v\u00e9rifiez aupr\u00e8s du fournisseur avant de continuer.<\/p>

V\u00e9rifiez \u00e9galement le mode de charge. Respectez la tension et l'intensit\u00e9 recommand\u00e9es par le fournisseur. Si, sur votre march\u00e9, on utilise couramment des chargeurs CC-CC sp\u00e9cifiques, pr\u00e9parez ces chargeurs en vue des tests de compatibilit\u00e9, plut\u00f4t que de vous fier uniquement \u00e0 une alimentation de laboratoire.<\/p>

\u00c9tape 5 : Test de capacit\u00e9 et d'autonomie<\/h2>

Les tests de capacit\u00e9 sont n\u00e9cessaires, mais les r\u00e9sultats ne sont comparables que si le protocole est contr\u00f4l\u00e9. Convenez de la m\u00e9thode avant l'arriv\u00e9e de l'\u00e9chantillon.<\/p>

Condition de test<\/th>Ce qu'il faut d\u00e9finir<\/th><\/tr><\/thead>
Temp\u00e9rature ambiante et temp\u00e9rature initiale des cellules<\/td>Temp\u00e9rature cible et tol\u00e9rance autoris\u00e9e<\/td><\/tr>
Pr\u00e9conditionnement<\/td>Nombre de cycles complets, le cas \u00e9ch\u00e9ant, avant l'essai enregistr\u00e9<\/td><\/tr>
Mode de facturation<\/td>Tension, limite de courant, courant d'absorption ou courant de fin de charge CV, et pr\u00e9cision du chargeur<\/td><\/tr>
Repos apr\u00e8s la charge<\/td>D\u00e9lai fixe avant le d\u00e9but de la d\u00e9charge<\/td><\/tr>
Taux de d\u00e9charge<\/td>Courant ou puissance constants convenus, tels qu\u2019un taux C d\u00e9fini ou une charge de projet r\u00e9aliste<\/td><\/tr>
Condition de coupure<\/td>Tension du pack, tension de cellule, seuil de coupure du BMS ou seuil d\u00e9fini par le fournisseur<\/td><\/tr>
Instrumentation<\/td>Pr\u00e9cision des mesures de tension, de courant, de temp\u00e9rature, d'Ah et de Wh, ainsi que l'\u00e9tat de l'\u00e9talonnage<\/td><\/tr>
Donn\u00e9es enregistr\u00e9es<\/td>Ah, Wh, courbe de tension, autonomie, temp\u00e9rature, comportement en cas de coupure et de reprise<\/td><\/tr>
R\u00e9p\u00e9tition<\/td>Nombre de tests et variation autoris\u00e9e des r\u00e9sultats<\/td><\/tr>
Tol\u00e9rance d'acceptation<\/td>Valeurs minimales en Ah et en Wh par rapport \u00e0 la valeur nominale convenue et \u00e0 la m\u00e9thode d'essai<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Utilisez \u00e0 la fois les valeurs en Ah et en Wh. La valeur en Ah seule peut masquer une tension de d\u00e9charge moyenne plus faible, tandis que la valeur en Wh indique l'\u00e9nergie fournie. Ne confondez pas un r\u00e9sultat de capacit\u00e9 obtenu en laboratoire \u00e0 faible intensit\u00e9 avec une dur\u00e9e de fonctionnement annonc\u00e9e en conditions r\u00e9elles \u00e0 forte charge.<\/p>

Pour une utilisation en 4\u00d74, effectuez des tests de courant r\u00e9alistes apr\u00e8s le test de capacit\u00e9 standard. Une batterie destin\u00e9e uniquement \u00e0 alimenter un r\u00e9frig\u00e9rateur peut fonctionner principalement \u00e0 faible intensit\u00e9 ; un onduleur, une pompe, un compresseur, l'\u00e9clairage et la recharge d'outils peuvent g\u00e9n\u00e9rer des charges constantes plus \u00e9lev\u00e9es ainsi que de br\u00e8ves surtensions.<\/p>

Il ne faut pas valider un \u00e9chantillon simplement parce qu\u2019il atteint sa capacit\u00e9 maximale une seule fois dans des conditions id\u00e9ales. La reproductibilit\u00e9, la temp\u00e9rature, la pr\u00e9cision de l\u2019instrument et la tol\u00e9rance convenue sont autant de facteurs qui entrent en ligne de compte.<\/p>

\u00c9tape 6 : Essai de d\u00e9charge continue et de charge de pointe<\/h2>

Une batterie auxiliaire 4\u00d74 ne sert pas uniquement \u00e0 alimenter des charges constantes. Elle peut \u00eatre amen\u00e9e \u00e0 prendre en charge le d\u00e9marrage d'un compresseur, le fonctionnement intermittent d'une pompe, le d\u00e9marrage d'un onduleur, la recharge d'outils ou plusieurs charges simultan\u00e9ment.<\/p>

Tester la d\u00e9charge continue au courant nominal, la temp\u00e9rature des bornes et des c\u00e2bles, la chute de tension en charge, la stabilit\u00e9 du BMS lors d'une d\u00e9charge prolong\u00e9e, le comportement en cas de pic de courant de courte dur\u00e9e, la reprise apr\u00e8s d\u00e9clenchement de la protection contre les surcharges, ainsi que la visibilit\u00e9 des alarmes via Bluetooth ou l'\u00e9cran, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/p>

L'objectif n'est pas de soumettre la batterie \u00e0 des conditions d'utilisation abusive. Il s'agit de v\u00e9rifier si l'\u00e9chantillon est capable de supporter les charges que vos clients brancheront r\u00e9ellement. N'effectuez pas d'essais destructifs dangereux, tels que des courts-circuits, des surcharges, des perforations, des \u00e9crasements ou des surchauffes, \u00e0 moins qu'ils ne soient r\u00e9alis\u00e9s par des laboratoires qualifi\u00e9s dans le respect de normes contr\u00f4l\u00e9es.<\/p>

\u00c9tape 7 : Liste de contr\u00f4le pour la protection et la remise en \u00e9tat du BMS<\/h2>

Le BMS d\u00e9termine le comportement de la batterie en cas de probl\u00e8me. V\u00e9rifiez si le BMS offre une protection contre la surcharge, la d\u00e9charge excessive, la surintensit\u00e9, les courts-circuits, les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, la charge \u00e0 basse temp\u00e9rature, le d\u00e9s\u00e9quilibre entre les cellules et le risque de polarit\u00e9 invers\u00e9e, si la conception le permet.<\/p>

La protection \u00e0 elle seule ne suffit pas. V\u00e9rifiez \u00e9galement les m\u00e9canismes de r\u00e9cup\u00e9ration : r\u00e9cup\u00e9ration automatique, r\u00e9veil par le chargeur, red\u00e9marrage en cas de tension faible, alertes des applications, diagnostic du programme d'installation et instructions manuelles. Un comportement de r\u00e9cup\u00e9ration impr\u00e9visible g\u00e9n\u00e8re une pression sur le service apr\u00e8s-vente, car un BMS en veille peut donner l'impression que la batterie est \u00e0 plat.<\/p>

\u00c9tape 8 : Protection contre la charge \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/h2>

La recharge \u00e0 basse temp\u00e9rature est essentielle pour les batteries au lithium utilis\u00e9es lors des randonn\u00e9es hivernales, dans les r\u00e9gions alpines, en Europe du Nord, au Canada, dans les \u00c9tats du nord des \u00c9tats-Unis et lors des nuits froides dans le d\u00e9sert.<\/p>

Un \u00e9chantillon ne doit pas se contenter d'afficher une protection contre la charge \u00e0 basse temp\u00e9rature. V\u00e9rifiez \u00e0 quelle temp\u00e9rature la charge est bloqu\u00e9e, \u00e0 quel moment elle reprend, si la d\u00e9charge est toujours autoris\u00e9e, si le chargeur effectue des cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, si l'application ou l'\u00e9cran affiche un avertissement clair, et si le manuel explique les limites de la charge \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/p>

Pour les produits de marque de distributeur, il s'agit d'un enjeu li\u00e9 au risque de marque. La protection, les \u00e9tiquettes et les instructions doivent \u00eatre coh\u00e9rentes entre elles.<\/p>

\u00c9tape 9 : Test de compatibilit\u00e9 entre le chargeur CC-CC et le syst\u00e8me solaire<\/h2>

De nombreux syst\u00e8mes d'alimentation 4\u00d74 utilisent des chargeurs CC-CC, des alternateurs intelligents, des modules solaires, des connecteurs Anderson et des moniteurs de batterie. Un prototype qui fonctionne bien sur un chargeur de laboratoire peut n\u00e9anmoins pr\u00e9senter des probl\u00e8mes lorsqu'il est install\u00e9 dans un v\u00e9hicule r\u00e9el.<\/p>

Testez l'\u00e9chantillon avec les mod\u00e8les de chargeurs que vos clients utilisent r\u00e9ellement, tels que REDARC, Victron, Projecta, Enerdrive, Renogy, CTEK ou d'autres marques locales.<\/p>

\u00c9l\u00e9ment de test<\/th>Ce qu'il faut v\u00e9rifier<\/th><\/tr><\/thead>
Tension de masse<\/td>Dans les limites de charge de la batterie<\/td><\/tr>
Absorption<\/td>Stable, pas de coupure anormale<\/td><\/tr>
Flotteur<\/td>Pas de cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS)<\/td><\/tr>
Courant de charge<\/td>Dans les limites du courant recommand\u00e9<\/td><\/tr>
Apport solaire<\/td>Stable malgr\u00e9 les variations de la lumi\u00e8re du soleil<\/td><\/tr>
R\u00e9veil en cas de SOC faible<\/td>Le chargeur peut r\u00e9activer le BMS si n\u00e9cessaire<\/td><\/tr>
Chargement complet<\/td>Aucune alarme de surtension ni erreur du chargeur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Si votre marque commercialise des syst\u00e8mes d'alimentation complets pour auvents, testez la batterie avec l'ensemble du syst\u00e8me : chargeur CC-CC, r\u00e9gulateur solaire, shunt, bo\u00eetier \u00e0 fusibles, tableau de commande, onduleur et charges courantes.<\/p>

\u00c9tape 10 : Liste de contr\u00f4le du c\u00e2blage, des fusibles et de la mise \u00e0 la terre<\/h2>

De nombreux probl\u00e8mes li\u00e9s aux batteries ne sont pas dus \u00e0 la batterie elle-m\u00eame, mais \u00e0 un c\u00e2blage d\u00e9fectueux, \u00e0 un choix de fusible inadapt\u00e9, \u00e0 une chute de tension, \u00e0 une mise \u00e0 la terre insuffisante ou \u00e0 une installation incorrecte du shunt.<\/p>

V\u00e9rifiez le calibre de c\u00e2ble recommand\u00e9 en fonction de l'intensit\u00e9 et de la longueur du parcours, de la valeur nominale et du type de fusible ainsi que de son emplacement, de la protection du p\u00f4le positif principal, du parcours du p\u00f4le n\u00e9gatif de la batterie, des exigences de mise \u00e0 la terre du ch\u00e2ssis, de l'emplacement du shunt, de la pr\u00e9sence \u00e9ventuelle d'une charge contournant le shunt, de la pr\u00e9cision de la lecture du moniteur de batterie et de l'ajustement s\u00fbr des cosses de c\u00e2ble aux bornes.<\/p>

L'exemple ne doit pas obliger les installateurs \u00e0 deviner. Demandez au fournisseur de vous aider \u00e0 \u00e9tablir un sch\u00e9ma de c\u00e2blage clair indiquant la batterie, le chargeur CC-CC, l'entr\u00e9e solaire, le fusible, le shunt, le coffret \u00e0 fusibles, l'onduleur et les charges principales.<\/p>

\u00c9tape 11 : Essai sur le terrain dans des conditions r\u00e9elles de conduite 4\u00d74<\/h2>

Les essais au banc sont contr\u00f4l\u00e9s ; les essais sur le terrain mettent en \u00e9vidence des probl\u00e8mes d'int\u00e9gration. Un essai sur le terrain pertinent peut inclure la conduite quotidienne, la charge d'un r\u00e9frig\u00e9rateur pendant la nuit, la recharge solaire, le d\u00e9marrage du compresseur, le fonctionnement intermittent de la pompe \u00e0 eau, l'\u00e9clairage LED, la recharge d'outils, la conduite sur des routes accident\u00e9es, l'exposition \u00e0 une capote chaude, la poussi\u00e8re et des cycles r\u00e9p\u00e9t\u00e9s de charge\/d\u00e9charge.<\/p>

Enregistrez la dur\u00e9e de fonctionnement, la courbe de tension, la valeur du SOC, le comportement du chargeur, les alarmes, la temp\u00e9rature, la reprise apr\u00e8s coupure, l'\u00e9tat des connecteurs, les mouvements du support de montage, les retours de l'installateur et les commentaires des utilisateurs finaux.<\/p>

Un essai sur le terrain ne remplace pas les essais officiels de vibrations, de chocs m\u00e9caniques, d\u2019intrusion, de temp\u00e9rature, de CEM ou de s\u00e9curit\u00e9 lorsque ceux-ci sont requis. Choisissez les normes de laboratoire en fonction de la cat\u00e9gorie de produit concern\u00e9e, de l\u2019emplacement de montage, du march\u00e9 de destination, des sp\u00e9cifications du client et de l\u2019\u00e9valuation des risques \u2014 par exemple, les m\u00e9thodes d\u2019essai pertinentes relatives \u00e0 l\u2019environnement automobile ou \u00e0 l\u2019environnement g\u00e9n\u00e9ral. Ne pr\u00e9tendez pas qu\u2019un seul essai routier g\u00e9n\u00e9rique ou une seule norme valide toutes les installations sur des 4\u00d74.<\/p>

\u00c9tape 12 : V\u00e9rification de la marque OEM, du manuel et de l'emballage<\/h2>

Pour une batterie de marque de distributeur, l'exp\u00e9rience de la marque commence d\u00e8s l'\u00e9chantillon. V\u00e9rifiez la taille et l'emplacement du logo, le mat\u00e9riau et l'adh\u00e9rence de l'\u00e9tiquette, le code-barres ou le code QR, le num\u00e9ro de s\u00e9rie et la date de fabrication, le num\u00e9ro de mod\u00e8le, les avertissements de s\u00e9curit\u00e9, la tension nominale, les valeurs en Ah et en Wh, les limites de charge et de d\u00e9charge, les avertissements relatifs \u00e0 la temp\u00e9rature, les marques de certification le cas \u00e9ch\u00e9ant, ainsi que l'orthographe et le formatage des unit\u00e9s.<\/p>

Le manuel doit inclure la fiche technique du produit, le sch\u00e9ma de c\u00e2blage, des remarques concernant le chargeur CC-CC, des conseils sur les fusibles et les c\u00e2bles, des remarques sur la recharge solaire, un avertissement concernant les basses temp\u00e9ratures, des consignes de stockage, un guide de d\u00e9pannage, les conditions de garantie et les coordonn\u00e9es.<\/p>

L'emballage fait \u00e9galement partie du test des \u00e9chantillons. V\u00e9rifiez la mousse int\u00e9rieure, la r\u00e9sistance du carton, la protection des bornes, le sac contenant les accessoires, l'emplacement du manuel, l'\u00e9tiquette sur le carton ext\u00e9rieur, l'emballage sur palette, les exigences en mati\u00e8re de pr\u00e9sentation en magasin et, le cas \u00e9ch\u00e9ant, les exigences d'exp\u00e9dition pour le commerce en ligne.<\/p>

\u00c9tape 13 : D\u00e9finir l'\u00e9chantillon de r\u00e9f\u00e9rence<\/h2>

Une fois l'\u00e9chantillon valid\u00e9, ne passez pas directement \u00e0 la production en s\u00e9rie sans effectuer de contr\u00f4les. Cr\u00e9ez une fiche d'\u00e9chantillon de r\u00e9f\u00e9rence comprenant les dimensions finales, la conception du bo\u00eetier, la position des bornes, le visuel de l'\u00e9tiquette, les param\u00e8tres du BMS, la version du manuel, la conception de l'emballage, les accessoires et le format du rapport d'essai.<\/p>

Pr\u00e9cisez \u00e9galement les \u00e9l\u00e9ments qui ne peuvent \u00eatre modifi\u00e9s sans l'accord de l'acheteur, tels que la classe de cellule, le mod\u00e8le du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), le micrologiciel, le moule du bo\u00eetier, la disposition des bornes, les limites de charge\/d\u00e9charge, la protection contre les basses temp\u00e9ratures, le contenu de l'\u00e9tiquette et le mode d'emballage. Un \u00e9chantillon de r\u00e9f\u00e9rence permet d'\u00e9viter toute d\u00e9rive de production.<\/p>

Exemple de tableau \u00ab R\u00e9ussite\/\u00c9chec \u00bb pour un test<\/h2>
Cat\u00e9gorie de test<\/th>Condition de r\u00e9ussite<\/th>Avertissement d'\u00e9chec<\/th><\/tr><\/thead>
Dimensions<\/td>Conforme au plan approuv\u00e9, aux tol\u00e9rances et \u00e0 l'enveloppe d'installation<\/td>Interf\u00e9rence au niveau du plateau, du terminal, du c\u00e2ble ou lors du retrait<\/td><\/tr>
Capacit\u00e9<\/td>Respecte les tol\u00e9rances convenues pour les param\u00e8tres Ah et Wh, conform\u00e9ment au protocole d'essai \u00e9crit<\/td>Le r\u00e9sultat d\u00e9pend d'une m\u00e9thode non d\u00e9finie ou se situe en dessous de la tol\u00e9rance<\/td><\/tr>
BMS<\/td>Les seuils de protection et la capacit\u00e9 de r\u00e9tablissement sont conformes au cahier des charges approuv\u00e9<\/td>La proc\u00e9dure de reprise apr\u00e8s sinistre n'est pas claire ou manque de coh\u00e9rence<\/td><\/tr>
Charge \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/td>La charge est limit\u00e9e ou bloqu\u00e9e lorsque la temp\u00e9rature de la cellule atteint la valeur convenue, puis reprend normalement.<\/td>Recharge non s\u00e9curis\u00e9e, cycles de charge et d\u00e9charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9s ou avertissement peu clair<\/td><\/tr>
Convertisseurs CC-CC et \u00e9nergie solaire<\/td>Stable avec des chargeurs \u00e0 cible nominale, tant en mode de faible niveau de charge (SOC) qu\u2019en fonctionnement normal<\/td>Cycle de fonctionnement, \u00e9chec du r\u00e9veil, surtension ou d\u00e9classement thermique hors des limites convenues<\/td><\/tr>
C\u00e2blage<\/td>Le c\u00e2blage, la protection, la d\u00e9rivation et la m\u00e9thode de mise \u00e0 la terre sont document\u00e9s<\/td>Soit l'installateur se trompe, soit un conducteur n'est pas suffisamment prot\u00e9g\u00e9<\/td><\/tr>
M\u00e9canique<\/td>Le montage et les bornes restent bien fix\u00e9s conform\u00e9ment \u00e0 la validation convenue<\/td>D\u00e9placement, dommages, connexion desserr\u00e9e ou points de service inaccessibles<\/td><\/tr>
\u00c9tiquetage<\/td>Durables, pr\u00e9cis et tra\u00e7ables par rapport au mod\u00e8le et au lot<\/td>Avertissements, classification, version ou num\u00e9ro de s\u00e9rie manquants<\/td><\/tr>
Emballage<\/td>R\u00e9ussit la validation convenue concernant la manutention ou l'exp\u00e9dition<\/td>Exposition prolong\u00e9e, fixation insuffisante ou dommages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s<\/td><\/tr>
Documents<\/td>La fiche technique du mod\u00e8le exact, le manuel, les justificatifs de transport et les fichiers requis pour la mise sur le march\u00e9 sont coh\u00e9rents<\/td>Documents de mod\u00e8le similaire, r\u00e9visions manquantes ou annotations non prises en charge<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Les erreurs courantes commises par les marques de 4\u00d74<\/h2>

Parmi les erreurs courantes, on peut citer le fait de ne tester que la capacit\u00e9, d'utiliser uniquement un chargeur de banc g\u00e9n\u00e9rique, de ne pas tenir compte des commentaires de l'installateur et d'approuver l'\u00e9chantillon sans avoir valid\u00e9 les param\u00e8tres du BMS, la s\u00e9lection des cellules, le micrologiciel, les \u00e9tiquettes et l'emballage.<\/p>

Quand il ne faut pas valider l'\u00e9chantillon<\/h2>

Ne pas valider l'\u00e9chantillon si les dimensions r\u00e9elles ne correspondent pas au plan, si la batterie ne s'adapte pas au support pr\u00e9vu, si le cheminement des c\u00e2bles pr\u00e9sente un risque, si le comportement du BMS en cas de coupure et de reprise n'est pas clair, si la compatibilit\u00e9 du chargeur CC-CC est instable, si le chargeur ne parvient pas \u00e0 r\u00e9activer le BMS, si la protection contre la charge \u00e0 basse temp\u00e9rature ne peut \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9e, si la capacit\u00e9 est inf\u00e9rieure \u00e0 la norme convenue, si l'\u00e9tiquette n'est pas tra\u00e7able, si la documentation est incompl\u00e8te, si l'emballage est trop fragile ou si le fournisseur n'est pas en mesure de valider la conception approuv\u00e9e pour la production.<\/p>

Un \u00e9chantillon non conforme ne signifie pas n\u00e9cessairement que le fournisseur n'est pas \u00e0 la hauteur. De nombreux \u00e9chantillons n\u00e9cessitent une ou deux modifications techniques. L'essentiel est de savoir si le fournisseur est capable d'expliquer le probl\u00e8me, de le corriger, de consigner la modification et de produire un \u00e9chantillon r\u00e9vis\u00e9 qui r\u00e9ponde aux exigences convenues.<\/p>

Ce qu'il faut envoyer \u00e0 votre fournisseur avant de demander un \u00e9chantillon<\/h2>

Pour obtenir un \u00e9chantillon pertinent, veuillez nous envoyer les mod\u00e8les de v\u00e9hicules cibles, des photos de l'emplacement d'installation, la taille maximale de la batterie, la tension et la capacit\u00e9 (en Ah) requises, la liste des charges pr\u00e9vues, le courant de cr\u00eate requis, la marque et le mod\u00e8le du chargeur CC-CC, les exigences en mati\u00e8re d\u2019alimentation solaire, la taille de l\u2019onduleur (le cas \u00e9ch\u00e9ant), le type de bornes souhait\u00e9, la m\u00e9thode de montage, le march\u00e9 cible, le fichier du logo, les exigences en mati\u00e8re d\u2019\u00e9tiquetage, les exigences d\u2019emballage, les exigences de certification et le volume annuel estim\u00e9.<\/p>

Si vous ne demandez qu\u2019\u00ab un batterie au lithium 12 V ultraplate<\/a><\/strong>\u00bb, il se peut que l'usine vous envoie un \u00e9chantillon de bonne qualit\u00e9 technique, mais qui ne corresponde pas \u00e0 votre march\u00e9 r\u00e9el.<\/p>

Conclusion<\/h2>

A batterie lithium slimline<\/a><\/strong> Un \u00e9chantillon OEM doit d\u00e9montrer bien plus que sa capacit\u00e9. Pour les marques de 4\u00d74, il doit prouver la compatibilit\u00e9 m\u00e9canique, la stabilit\u00e9 \u00e9lectrique, la protection du syst\u00e8me de gestion de batterie (BMS), la compatibilit\u00e9 avec le chargeur CC-CC, la clart\u00e9 du c\u00e2blage, la facilit\u00e9 d\u2019utilisation pour l\u2019installateur, la disponibilit\u00e9 de la documentation, la r\u00e9sistance de l\u2019emballage et la reproductibilit\u00e9 de la production.<\/p>

Avant de valider la production en s\u00e9rie, testez l'\u00e9chantillon dans le cadre d'un v\u00e9ritable syst\u00e8me d'alimentation 4\u00d74, et non pas simplement en tant que batterie sur un banc d'essai. V\u00e9rifiez l'espace disponible dans le v\u00e9hicule, le mod\u00e8le de chargeur, le profil de charge, le sch\u00e9ma des fusibles et du c\u00e2blage, la conception de l'\u00e9tiquette et l'emballage avant de valider l'\u00e9chantillon de r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>

Si vous d\u00e9veloppez un batterie au lithium ultraplate en marque de distributeur<\/a><\/strong> Pour les applications sur 4\u00d74, pick-up, v\u00e9hicules \u00e0 capot, v\u00e9hicules d'exp\u00e9dition, de tourisme ou utilitaires, veuillez nous communiquer les dimensions de l'emplacement pr\u00e9vu pour la batterie, le mod\u00e8le du chargeur, le profil de charge, la position d'installation, les exigences en mati\u00e8re de marque et le volume de commande pr\u00e9vu. Contactez nous<\/a><\/strong> Nous pouvons vous aider \u00e0 v\u00e9rifier les points de contr\u00f4le des \u00e9chantillons avant le lancement de la production en s\u00e9rie.<\/p>

FAQ<\/h2>

Quels sont les premiers tests qu'une marque de 4\u00d74 devrait effectuer sur un \u00e9chantillon OEM de batterie au lithium de type \u00ab slimline \u00bb ?<\/h3>

Commencez par examiner la documentation, les dimensions r\u00e9elles, la disposition des bornes, la tension \u00e0 l'arriv\u00e9e, la capacit\u00e9, la protection BMS, la compatibilit\u00e9 avec les chargeurs CC-CC, les exigences en mati\u00e8re de fusibles et l'installation par un professionnel.<\/p>

Un test de capacit\u00e9 suffit-il avant de valider la production en s\u00e9rie ?<\/h3>

Non. La capacit\u00e9 ne refl\u00e8te qu\u2019une partie des performances de la batterie. Un \u00e9chantillon OEM pour 4\u00d74 doit \u00e9galement passer avec succ\u00e8s les contr\u00f4les relatifs \u00e0 l\u2019installation, \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS), \u00e0 la compatibilit\u00e9 avec le chargeur, \u00e0 la protection contre la charge \u00e0 basse temp\u00e9rature, \u00e0 l\u2019\u00e9tiquetage, \u00e0 l\u2019emballage et \u00e0 la documentation.<\/p>

Dois-je tester l'\u00e9chantillon avec mon chargeur CC-CC actuel ?<\/h3>

Oui. Utilisez les mod\u00e8les de chargeurs que vos clients et vos installateurs utilisent couramment. De nombreux probl\u00e8mes rencontr\u00e9s sur le terrain sont dus \u00e0 une incompatibilit\u00e9 des profils de charge, \u00e0 un \u00e9chec de la mise en veille en cas de SOC faible, \u00e0 une chute de tension, \u00e0 un mauvais choix de fusible ou \u00e0 des probl\u00e8mes de mise \u00e0 la terre.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un \u00e9chantillon de batterie au lithium ultraplate n\u2019est pas simplement un \u00e9chantillon de batterie. Pour une marque de 4\u00d74, un fabricant de capots, une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e dans l\u2019am\u00e9nagement de pick-ups ou un distributeur d\u2019accessoires tout-terrain, il s\u2019agit d\u2019un premier test permettant d\u2019\u00e9valuer la qualit\u00e9 du produit, l\u2019exp\u00e9rience de l\u2019installateur, les risques li\u00e9s \u00e0 la garantie et la r\u00e9putation de la marque. De nombreux projets OEM \u00e9chouent non pas parce que la batterie ne parvient pas \u00e0 fournir de l\u2019\u00e9nergie lors d\u2019un test au banc d\u2019essai, mais parce que\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5249,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5288","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5288"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5289,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5288\/revisions\/5289"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5249"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}