{"id":5280,"date":"2026-07-14T06:41:06","date_gmt":"2026-07-14T06:41:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5280"},"modified":"2026-07-14T06:41:08","modified_gmt":"2026-07-14T06:41:08","slug":"slimline-lithium-battery-for-jack-off-canopies-quick-disconnects-solar-charging-and-removable-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/news\/slimline-lithium-battery-for-jack-off-canopies-quick-disconnects-solar-charging-and-removable-power\/","title":{"rendered":"Batterie au lithium ultraplate pour les auvents Jack-Off : raccords rapides, recharge solaire et alimentation amovible"},"content":{"rendered":"

Un auvent amovible, \u00e9galement appel\u00e9 \u00ab lift-off \u00bb ou \u00ab auvent amovible pour pick-up \u00bb, ne doit pas \u00eatre c\u00e2bl\u00e9 comme un auvent fixe. D\u00e8s lors que l'auvent peut \u00eatre retir\u00e9 du plateau, le syst\u00e8me de batterie devient un module d'alimentation amovible. Le batterie lithium slimline<\/a><\/strong>, le chargeur, l'entr\u00e9e solaire, les fusibles, l'onduleur, les interrupteurs et les connecteurs \u00e0 d\u00e9connexion rapide doivent fonctionner en toute s\u00e9curit\u00e9 dans deux modes : lorsqu'ils sont mont\u00e9s sur le v\u00e9hicule et lorsqu'ils en sont d\u00e9mont\u00e9s.<\/p>

Pour les fabricants de capotes pour 4\u00d74, les \u00e9lectriciens automobiles, les installateurs de pick-up de flottes et les marques d\u2019accessoires sous marque de distributeur, la vraie question ne se r\u00e9sume pas \u00e0 \u00ab De combien d\u2019amp\u00e8res-heures avons-nous besoin ? \u00bb. Une meilleure question serait : le client peut-il d\u00e9connecter rapidement la capote sans que des c\u00e2bles sous tension ne soient expos\u00e9s, sans perte de recharge solaire, sans d\u00e9faillance du chargeur ni probl\u00e8me de garantie ?<\/p>

En quoi le syst\u00e8me de batterie \u00ab Jack-Off Canopy \u00bb est-il diff\u00e9rent ?<\/h2>

Un auvent fixe dispose g\u00e9n\u00e9ralement d'un circuit \u00e9lectrique permanent. La batterie auxiliaire reste en place, le chargeur CC-CC reste branch\u00e9 et le panneau solaire fait toujours partie du m\u00eame syst\u00e8me. Un auvent amovible est diff\u00e9rent, car le client peut le retirer pour effectuer des travaux, le ranger, partir en camping ou pour une utilisation saisonni\u00e8re.<\/p>

Un syst\u00e8me professionnel de auvent amovible doit r\u00e9pondre \u00e0 cinq questions :<\/p>

  1. O\u00f9 se trouve la batterie au lithium ?<\/li>\n\n
  2. Quels c\u00e2bles faut-il d\u00e9brancher avant de soulever la verri\u00e8re ?<\/li>\n\n
  3. Le auvent permet-il toujours d'alimenter les charges \u00e0 l'arri\u00e8re du pick-up ?<\/li>\n\n
  4. L'\u00e9nergie solaire peut-elle encore recharger la batterie une fois celle-ci retir\u00e9e ?<\/li>\n\n
  5. Les deux c\u00f4t\u00e9s du sectionneur sont-ils prot\u00e9g\u00e9s par des fusibles et munis d'\u00e9tiquettes ?<\/li><\/ol>

    C'est l\u00e0 qu'une batterie au lithium ultraplate s'av\u00e8re utile. Elle peut \u00eatre fix\u00e9e contre une paroi de la verri\u00e8re, \u00e0 l'int\u00e9rieur d'une armoire \u00e9lectrique, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de tiroirs ou dans un espace \u00e9troit inutilis\u00e9. Compar\u00e9 \u00e0 un bo\u00eetier de batterie encombrant, ce format ultraplat permet aux fabricants de verri\u00e8res de cr\u00e9er des agencements plus \u00e9pur\u00e9s et des am\u00e9nagements reproductibles.<\/p>

    \u00c0 qui s'adresse ce syst\u00e8me de batterie ?<\/h2>

    Ce syst\u00e8me est destin\u00e9 aux marques de capots de chargement, aux fabricants de bacs de chargement, aux entreprises sp\u00e9cialis\u00e9es dans l'am\u00e9nagement de pick-ups, aux \u00e9lectriciens automobiles, aux flottes de v\u00e9hicules d'intervention sur le terrain, aux marques d'accessoires pour voyages tout-terrain, ainsi qu'aux artisans qui utilisent un seul pick-up \u00e0 la fois pour leur travail et leurs d\u00e9placements le week-end.<\/p>

    Les charges typiques comprennent un r\u00e9frig\u00e9rateur 12 V, l'\u00e9clairage, une pompe \u00e0 eau, des chargeurs USB-C, un routeur, un syst\u00e8me Starlink, un moniteur de batterie, un panneau solaire portable, des chargeurs d'outils et, parfois, un onduleur.<\/p>

    Batterie dans la cabine ou batterie sur le v\u00e9hicule ?<\/h2>

    La premi\u00e8re d\u00e9cision \u00e0 prendre en mati\u00e8re de conception consiste \u00e0 d\u00e9terminer si la batterie au lithium doit rester \u00e0 l'int\u00e9rieur de la verri\u00e8re ou rester fix\u00e9e sur le v\u00e9hicule.<\/p>

    Batterie \u00e0 l'int\u00e9rieur du auvent Jack-Off<\/h3>

    C'est g\u00e9n\u00e9ralement la meilleure option lorsque le client souhaite disposer d'une alimentation amovible. Une fois retir\u00e9 du pick-up, le auvent peut continuer \u00e0 alimenter le r\u00e9frig\u00e9rateur, l'\u00e9clairage, la pompe \u00e0 eau, les \u00e9quipements de communication et le syst\u00e8me de recharge solaire.<\/p>

    Les principaux avantages sont un c\u00e2blage interne plus court, une meilleure autonomie solaire, une normalisation plus ais\u00e9e et une alimentation \u00e9lectrique disponible lorsque la tente est install\u00e9e au campement, dans un atelier ou sur un site temporaire.<\/p>

    Il faut n\u00e9anmoins prendre les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires. La batterie doit \u00eatre solidement fix\u00e9e, le circuit d'alimentation du v\u00e9hicule doit \u00eatre prot\u00e9g\u00e9 par un fusible, le connecteur \u00e0 d\u00e9connexion rapide doit \u00eatre adapt\u00e9 \u00e0 l'intensit\u00e9 requise, et les connecteurs expos\u00e9s ne doivent pas rester sous tension et sans protection.<\/p>

    Batterie du v\u00e9hicule<\/h3>

    Cette solution peut fonctionner lorsque le d\u00e9montage de la capote est peu fr\u00e9quent. Le chargeur et la batterie restent sur le pick-up, et la capote ne contient que des espaces de chargement et des prises \u00e9lectriques. Son point faible r\u00e9side dans son manque d'autonomie. Une fois la capote d\u00e9mont\u00e9e, elle ne peut plus fonctionner de mani\u00e8re autonome, \u00e0 moins qu'une autre source d'alimentation ne soit ajout\u00e9e.<\/p>

    Pour les auvents amovibles haut de gamme, la conception la plus robuste est g\u00e9n\u00e9ralement la suivante :<\/p>

    Batterie lithium mince<\/a> + bloc de fusibles + tableau de commande + entr\u00e9e solaire \u00e0 l'int\u00e9rieur de l'auvent, avec une prise de recharge pour v\u00e9hicule prot\u00e9g\u00e9e via un connecteur \u00e0 d\u00e9connexion rapide.<\/strong><\/p>

    Raccords rapides : quels \u00e9l\u00e9ments devraient \u00eatre \u00ab plug-and-play \u00bb ?<\/h2>

    Un auvent amovible dispose g\u00e9n\u00e9ralement d'interfaces distinctes et verrouillables pour la recharge du v\u00e9hicule, l'alimentation solaire, les signaux et les accessoires. Un syst\u00e8me multipolaires sp\u00e9cialement con\u00e7u peut \u00e9galement convenir, mais uniquement si l'affectation des broches, l'intensit\u00e9 nominale, l'isolation, le verrouillage, la protection contre les influences environnementales et les instructions d'utilisation sont enti\u00e8rement ma\u00eetris\u00e9s. Ne forcez pas le passage de fonctions non li\u00e9es via un seul connecteur non identifi\u00e9.<\/p>

    Fonction<\/th>Interface sugg\u00e9r\u00e9e<\/th>Note de conception<\/th><\/tr><\/thead>
    Recharge des v\u00e9hicules<\/td>Connecteur \u00e0 d\u00e9connexion rapide pour courants \u00e9lev\u00e9s<\/td>Choisissez en fonction de l'intensit\u00e9 du chargeur et de la longueur du c\u00e2ble<\/td><\/tr>
    Apport solaire<\/td>Connecteur solaire d\u00e9di\u00e9<\/td>\u00c0 conserver \u00e0 l'\u00e9cart des dispositifs de recharge pour v\u00e9hicules<\/td><\/tr>
    Signaux de cam\u00e9ra ou de d\u00e9clenchement<\/td>Connecteur de signal \u00e0 plusieurs broches<\/td>Ne pas m\u00e9langer avec une alimentation \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9<\/td><\/tr>
    Solaire portable<\/td>Entr\u00e9e avec \u00e9tiquette externe<\/td>Indiquer la tension et le courant maximaux<\/td><\/tr>
    Sortie pour accessoires<\/td>Prise ou connecteur \u00e0 fusible int\u00e9gr\u00e9<\/td>S'adapter \u00e0 la charge r\u00e9elle<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

    Le choix des connecteurs \u00e0 courant \u00e9lev\u00e9 doit se faire en fonction de l'intensit\u00e9 nominale, de la section des c\u00e2bles, du cycle de service, de l'exposition et de la facilit\u00e9 d'entretien. \u00c9vitez d'utiliser une seule fiche non identifi\u00e9e pour tout, les connecteurs sous tension expos\u00e9s, le m\u00e9lange des entr\u00e9es solaires et d'alternateur, la d\u00e9connexion sous une charge importante de l'onduleur, ainsi que des instructions d'utilisation peu claires.<\/p>

    Dans le cadre d'un projet B2B, la conception du connecteur doit faire partie int\u00e9grante du cahier des charges du produit, et non pas relever d'une d\u00e9cision prise \u00e0 la derni\u00e8re minute par l'installateur.<\/p>

    O\u00f9 faut-il installer le chargeur CC-CC ?<\/h2>

    Pour la plupart des syst\u00e8mes de capot amovible dont la batterie est log\u00e9e \u00e0 l'int\u00e9rieur du capot, le chargeur CC-CC doit \u00e9galement se trouver \u00e0 l'int\u00e9rieur de celui-ci. Cela permet de maintenir le chargeur \u00e0 proximit\u00e9 de la batterie au lithium et fait du capot un module \u00e9lectrique plus complet. Le v\u00e9hicule fournit une alimentation de charge prot\u00e9g\u00e9e par un fusible. Le capot re\u00e7oit cette alimentation via un connecteur \u00e0 d\u00e9connexion rapide.<\/p>

    R\u00e8gle pratique : si la batterie au lithium se d\u00e9place avec la verri\u00e8re, le chargeur devrait g\u00e9n\u00e9ralement se d\u00e9placer avec elle aussi.<\/strong><\/p>

    Recharge solaire lorsque le auvent est retir\u00e9<\/h2>

    L'\u00e9nergie solaire est l'une des principales raisons de placer la batterie \u00e0 l'int\u00e9rieur de la capote amovible. Si le panneau solaire est install\u00e9 sur le toit de la capote, il peut continuer \u00e0 recharger la batterie lorsque la capote est retir\u00e9e du pick-up.<\/p>

    Un panneau install\u00e9 sur le toit est pratique car il est toujours pr\u00eat \u00e0 l'emploi. Il doit \u00eatre raccord\u00e9 \u00e0 un r\u00e9gulateur solaire adapt\u00e9 ou \u00e0 un chargeur CC-CC dot\u00e9 d'une entr\u00e9e solaire, tout en respectant les limites maximales de tension et de courant solaires, ainsi que les limites de charge de la batterie au lithium.<\/p>

    Une couverture solaire portable s'av\u00e8re utile lorsque l'auvent est gar\u00e9 \u00e0 l'ombre ou utilis\u00e9 \u00e0 l'\u00e9cart du v\u00e9hicule. L'entr\u00e9e solaire externe doit \u00eatre clairement identifi\u00e9e, prot\u00e9g\u00e9e des intemp\u00e9ries et adapt\u00e9e au r\u00e9gulateur.<\/p>

    Parmi les erreurs courantes, on peut citer le raccordement direct du panneau solaire \u00e0 la batterie, une tension photovolta\u00efque excessive, l'utilisation d'une seule prise pour la recharge solaire et celle du v\u00e9hicule, l'absence d'\u00e9tiquettes indiquant la polarit\u00e9, le non-respect des limites de charge et des ports solaires expos\u00e9s.<\/p>

    Protection des fusibles et des c\u00e2bles au niveau du raccord rapide<\/h2>

    Le raccord rapide constitue une interface \u00e0 haut risque, car un long c\u00e2ble d'alimentation du v\u00e9hicule traverse des zones expos\u00e9es aux mouvements, \u00e0 l'abrasion et aux manipulations. La protection doit \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en fonction de la source d'\u00e9nergie susceptible d'alimenter chaque conducteur, et non selon une r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale selon laquelle chaque connecteur doit toujours \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de fusibles identiques des deux c\u00f4t\u00e9s.<\/p>

    Le fusible prot\u00e8ge en premier lieu le c\u00e2ble. Dans une configuration unidirectionnelle classique, la batterie de d\u00e9marrage alimente la ligne reliant le v\u00e9hicule \u00e0 la verri\u00e8re et un chargeur CC-CC re\u00e7oit cette alimentation. La source du v\u00e9hicule doit donc \u00eatre prot\u00e9g\u00e9e \u00e0 proximit\u00e9 imm\u00e9diate de celle-ci. Un deuxi\u00e8me fusible c\u00f4t\u00e9 auvent peut \u00eatre requis par le fabricant du chargeur, en raison de la longueur ou du cheminement du conducteur c\u00f4t\u00e9 auvent, ou si une autre source peut alimenter cette section en sens inverse. La sortie de la batterie auxiliaire n\u00e9cessite sa propre protection principale, car il s'agit d'une source d'\u00e9nergie distincte.<\/p>

    Zone des chefs d'orchestre<\/th>D\u00e9cision relative \u00e0 la protection<\/th><\/tr><\/thead>
    Connexion entre la batterie de d\u00e9marrage et le connecteur c\u00f4t\u00e9 v\u00e9hicule<\/td>Protection contre les surintensit\u00e9s c\u00f4t\u00e9 source, \u00e0 proximit\u00e9 de l'alimentation de la batterie du d\u00e9marreur<\/td><\/tr>
    Connecteur du capot vers l'entr\u00e9e CC-CC<\/td>Suivez les instructions du chargeur et assurez la protection du circuit si le trac\u00e9, la longueur ou un \u00e9ventuel retour de courant cr\u00e9ent une section non prot\u00e9g\u00e9e aliment\u00e9e par la source.<\/td><\/tr>
    Sortie positive de la batterie auxiliaire<\/td>Protection principale \u00e0 proximit\u00e9 de la source d'alimentation auxiliaire<\/td><\/tr>
    Alimentation par onduleur<\/td>Une protection sp\u00e9cifique adapt\u00e9e aux besoins du c\u00e2ble, de la batterie\/du BMS et de l'onduleur<\/td><\/tr>
    Branches du tableau \u00e9lectrique<\/td>Protection individuelle adapt\u00e9e \u00e0 chaque conducteur de d\u00e9rivation et \u00e0 chaque charge<\/td><\/tr>
    Apport solaire<\/td>Protection et isolation conform\u00e9ment aux exigences de la configuration du r\u00e9seau, aux instructions du contr\u00f4leur et \u00e0 la conception du c\u00e2blage<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

    V\u00e9rifiez \u00e9galement si le connecteur est \u00e0 isolation contre les contacts accidentels, s'il est \u00e0 polarit\u00e9 cod\u00e9e, s'il est adapt\u00e9 au courant continu et s'il est autoris\u00e9 \u00e0 se d\u00e9connecter sous la charge pr\u00e9vue. Le choix de la section du c\u00e2ble doit tenir compte du courant, de la longueur aller-retour, de la chute de tension vis\u00e9e, de l'indice d'isolation, du regroupement des c\u00e2bles, du trac\u00e9 et de l'environnement. Le sch\u00e9ma de c\u00e2blage final doit identifier chaque source d'\u00e9nergie, chaque point de protection, chaque connecteur et chaque \u00e9tape d'isolation.<\/p>

    Choisir la capacit\u00e9 de la batterie : 100 Ah, 150 Ah, 200 Ah ou plus ?<\/h2>

    Ne choisissez pas la batterie uniquement en fonction de sa capacit\u00e9. Commencez par consulter la liste des charges.<\/p>

    Wattheures quotidiens = puissance en watts \u00d7 nombre d'heures de fonctionnement<\/strong><\/p>

    Capacit\u00e9 en Ah requise \u00e0 12,8 V \u2248 consommation quotidienne en wattheures \u00f7 12,8 \u00f7 facteur de profondeur utile<\/strong><\/p>

    Un petit r\u00e9frig\u00e9rateur, des lampes LED et des ports de recharge USB peuvent convenir \u00e0 une batterie au lithium ultraplate de 12 V et 100 Ah. Un auvent de voyage \u00e9quip\u00e9 d'un r\u00e9frig\u00e9rateur, d'une pompe, d'un routeur et offrant une autonomie hors r\u00e9seau prolong\u00e9e peut n\u00e9cessiter une capacit\u00e9 de 150 Ah \u00e0 200 Ah. L'utilisation de Starlink, la recharge d'outils et l'utilisation d'un onduleur peuvent n\u00e9cessiter une capacit\u00e9 de 200 Ah ou plus, en fonction de la dur\u00e9e d'utilisation et du courant de cr\u00eate.<\/p>

    Cas d'utilisation<\/th>Hypoth\u00e8ses concernant la consommation d'\u00e9nergie et la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution \u00e0 confirmer<\/th>Sens d'insertion de la pile<\/th><\/tr><\/thead>
    Camionnette utilitaire l\u00e9g\u00e8re<\/td>faible consommation quotidienne en Wh, temps de stationnement court, conduite r\u00e9guli\u00e8re<\/td>100 Ah devraient suffire<\/td><\/tr>
    Excursions le week-end<\/td>cycle de fonctionnement du r\u00e9frig\u00e9rateur, une ou deux nuits \u00e0 l'arr\u00eat, utilisation de la pompe et des appareils<\/td>souvent entre 100 et 150 Ah apr\u00e8s calcul<\/td><\/tr>
    Capote pour longs trajets<\/td>routeur, r\u00e9frig\u00e9rateur et autonomie prolong\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 l'\u00e9nergie solaire variable<\/td>souvent entre 150 et 200 Ah, mais calculez le bilan quotidien<\/td><\/tr>
    Starlink avec onduleur<\/td>\u00e9nergie de communication en continu, charge CA, pics de tension et consommation \u00e0 vide de l'onduleur<\/td>Une capacit\u00e9 de 200 Ah pourrait tout de m\u00eame s'av\u00e9rer insuffisante sans un plan de r\u00e9cup\u00e9ration bien con\u00e7u<\/td><\/tr>
    Am\u00e9nagement de la flotte<\/td>cycle de service enregistr\u00e9 et reproductible<\/td>ne proc\u00e9der \u00e0 la standardisation qu'apr\u00e8s avoir men\u00e9 des essais pilotes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

    V\u00e9rifiez \u00e9galement le courant continu du BMS, le courant de cr\u00eate, les pics de courant de l'onduleur, le courant du chargeur, le courant solaire, la position des bornes, les limites des c\u00e2bles, l'espace de montage et l'acc\u00e8s pour l'entretien. Une batterie de 200 Ah n'est pas automatiquement adapt\u00e9e \u00e0 un onduleur de grande puissance. La batterie, le BMS, le fusible, les c\u00e2bles, les connecteurs et l'onduleur doivent former un syst\u00e8me coh\u00e9rent.<\/p>

    Installation d'une batterie au lithium ultraplate dans un capot amovible<\/h2>

    Une batterie au lithium ultraplate n'a d'int\u00e9r\u00eat que si elle peut \u00eatre fix\u00e9e solidement et entretenue facilement.<\/p>

    Parmi les emplacements de montage recommand\u00e9s, on peut citer une paroi renforc\u00e9e de la verri\u00e8re, une armoire \u00e9lectrique d\u00e9di\u00e9e, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des syst\u00e8mes de tiroirs, \u00e0 proximit\u00e9 du bloc de fusibles et du tableau \u00e9lectrique, et \u00e0 l'\u00e9cart des charges coupantes ou des voies d'\u00e9coulement d'eau.<\/p>

    L'installateur doit pr\u00e9voir suffisamment d'espace pour le rayon de courbure des c\u00e2bles, les capots de bornes, l'acc\u00e8s aux fusibles, la circulation de l'air autour des chargeurs et des onduleurs, ainsi que pour les futures inspections.<\/p>

    Pour les fabricants de verri\u00e8res B2B, la reproductibilit\u00e9 est essentielle. Un fournisseur doit fournir les dimensions, la disposition des bornes, le poids, les instructions de montage, les d\u00e9tails relatifs \u00e0 l'emballage et une assistance pour la validation des \u00e9chantillons.<\/p>

    Qu'est-ce qui devrait continuer \u00e0 fonctionner lorsque la capote est retir\u00e9e du pick-up ?<\/h2>

    Un auvent amovible doit disposer d'un \u00ab mode d'alimentation hors v\u00e9hicule \u00bb clairement identifiable. En g\u00e9n\u00e9ral, le r\u00e9frig\u00e9rateur, l'\u00e9clairage LED, la pompe \u00e0 eau, les prises USB-C, le routeur ou le Starlink, le moniteur de batterie et le panneau solaire portable doivent continuer \u00e0 fonctionner.<\/p>

    Les charges importantes aliment\u00e9es par l'onduleur, le compresseur, les feux de travail ext\u00e9rieurs, l'\u00e9clairage li\u00e9 au v\u00e9hicule, la cam\u00e9ra de recul et les fonctions li\u00e9es \u00e0 la remorque peuvent n\u00e9cessiter des \u00e9tiquettes d'avertissement ou un verrouillage.<\/p>

    Utilisez cette liste de contr\u00f4le pour la mise hors tension :<\/p>

    1. \u00c9teignez l'onduleur.<\/li>\n\n
    2. \u00c9teignez le compresseur et les charges \u00e0 fort courant.<\/li>\n\n
    3. V\u00e9rifiez que le chargeur CC-CC n'est pas en marche.<\/li>\n\n
    4. D\u00e9branchez la prise de recharge du v\u00e9hicule.<\/li>\n\n
    5. D\u00e9branchez les connecteurs de signal.<\/li>\n\n
    6. Connecteurs \u00e0 capuchon.<\/li>\n\n
    7. V\u00e9rifiez que le c\u00e2ble d'alimentation solaire est toujours correctement branch\u00e9.<\/li>\n\n
    8. V\u00e9rifiez l'\u00e9tat de charge de la batterie avant de laisser la verri\u00e8re hors r\u00e9seau.<\/li><\/ol>

      Erreurs courantes en mati\u00e8re de conception<\/h2>

      L'erreur la plus courante consiste \u00e0 traiter un auvent amovible comme s'il s'agissait d'un auvent fixe. Le syst\u00e8me peut sembler fonctionner correctement jusqu'\u00e0 ce que le client retire l'auvent. \u00c0 ce moment-l\u00e0, des connecteurs expos\u00e9s, des charges mortes, un manque d'alimentation solaire ou des probl\u00e8mes de recharge peuvent appara\u00eetre.<\/p>

      Parmi les autres erreurs courantes, on peut citer l'absence de fusible \u00e0 proximit\u00e9 de la source d'alimentation, l'utilisation d'un seul connecteur pour plusieurs fonctions, le non-respect des limites de courant du BMS, un \u00e9tiquetage insuffisant et l'absence de documentation d'installation. Pour les \u00e9quipementiers et les acheteurs de flottes, un sch\u00e9ma de c\u00e2blage, un plan de fusibles, des indications de couple, une liste des connecteurs et une liste de contr\u00f4le pour les essais font partie int\u00e9grante de la valeur du produit.<\/p>

      Documents \u00e0 fournir avant de demander un devis<\/h2>

      Si vous \u00eates une marque de verri\u00e8res, un installateur ou un acheteur OEM, veuillez nous transmettre ces informations avant de demander un devis pour une batterie au lithium \u00ab slimline \u00bb :<\/p>