{"id":5273,"date":"2026-07-14T06:17:10","date_gmt":"2026-07-14T06:17:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5273"},"modified":"2026-07-14T06:17:39","modified_gmt":"2026-07-14T06:17:39","slug":"slimline-lithium-battery-for-dual-fridge-4x4-setups-runtime-solar-and-charging-reality-check","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/news\/slimline-lithium-battery-for-dual-fridge-4x4-setups-runtime-solar-and-charging-reality-check\/","title":{"rendered":"Batterie au lithium compacte pour les configurations de r\u00e9frig\u00e9rateurs doubles sur 4\u00d74 : analyse r\u00e9aliste de l'autonomie, de l'alimentation solaire et de la recharge"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Les configurations 4\u00d74 \u00e0 double r\u00e9frig\u00e9rateur semblent simples : il suffit d'ajouter un <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/slimline-lithium-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">batterie lithium slimline<\/a><\/strong>, branchez deux r\u00e9frig\u00e9rateurs 12 V, ajoutez un syst\u00e8me solaire, et le syst\u00e8me d'alimentation de l'auvent devrait fonctionner. Dans la pratique, que ce soit pour le tourisme, les flottes ou les utilitaires de travail, le r\u00e9sultat ne d\u00e9pend pas uniquement de la capacit\u00e9 en Ah de la batterie.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Deux r\u00e9frig\u00e9rateurs peuvent fonctionner de mani\u00e8re fiable gr\u00e2ce \u00e0 une batterie au lithium compacte, mais uniquement lorsque la capacit\u00e9 de la batterie, la charge CC-CC, la r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie solaire, le dimensionnement des c\u00e2bles, la protection par fusibles et le comportement de l'utilisateur sont coordonn\u00e9s au sein d'un m\u00eame syst\u00e8me. Une batterie de 100 Ah peut suffire pour un petit week-end. Cette m\u00eame batterie risque toutefois de ne pas r\u00e9pondre aux attentes si l'un des r\u00e9frig\u00e9rateurs est utilis\u00e9 comme cong\u00e9lateur, si le toit s'\u00e9chauffe, si le v\u00e9hicule ne roule pas suffisamment ou si la production solaire est inf\u00e9rieure aux pr\u00e9visions.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide explique comment choisir la capacit\u00e9 d'une batterie au lithium ultraplate pour les configurations de r\u00e9frig\u00e9rateurs doubles sur les 4\u00d74, estimer l'autonomie et \u00e9viter de faire des promesses excessives concernant les performances solaires ou de recharge avant d'\u00e9tablir un devis.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5267\" srcset=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01.jpg 1000w, https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01-300x300.jpg 300w, https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01-150x150.jpg 150w, https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01-12x12.jpg 12w, https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01-600x600.jpg 600w, https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery-y01-100x100.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/figure><p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Batterie au lithium Kamada Power 12 V 200 Ah Slimline<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">R\u00e9ponse rapide<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie au lithium compacte peut alimenter deux r\u00e9frig\u00e9rateurs 12 V dans l'auvent d'un 4\u00d74, mais l'autonomie d\u00e9pend de la taille des r\u00e9frig\u00e9rateurs, du courant moyen, du mode cong\u00e9lateur, de la temp\u00e9rature ambiante, de la r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie solaire, du temps de charge du convertisseur CC-CC et des autres charges 12 V. Pour une utilisation mod\u00e9r\u00e9e le week-end, une capacit\u00e9 de 100 Ah peut suffire. Pour les longs voyages avec deux r\u00e9frig\u00e9rateurs, les configurations r\u00e9frig\u00e9rateur-cong\u00e9lateur, les climats chauds ou les flottes de v\u00e9hicules, une capacit\u00e9 comprise entre 150 Ah et 200 Ah constitue g\u00e9n\u00e9ralement une fourchette de planification plus r\u00e9aliste.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les installations \u00e0 double r\u00e9frig\u00e9rateur n\u00e9cessitent une meilleure planification de l'alimentation par batterie<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Un seul r\u00e9frig\u00e9rateur de camping est g\u00e9n\u00e9ralement facile \u00e0 g\u00e9rer. Deux r\u00e9frig\u00e9rateurs changent la donne, car la charge fonctionne jour et nuit. Contrairement aux lumi\u00e8res ou aux chargeurs USB, les r\u00e9frig\u00e9rateurs s'allument et s'\u00e9teignent automatiquement lorsque le v\u00e9hicule est gar\u00e9, que le conducteur s'absente ou que l'auvent se r\u00e9chauffe.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Parmi les agencements courants des r\u00e9frig\u00e9rateurs doubles, on trouve :<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>r\u00e9frig\u00e9rateur pour les aliments + r\u00e9frig\u00e9rateur pour les boissons<\/li>\n\n<li>r\u00e9frig\u00e9rateur + cong\u00e9lateur<\/li>\n\n<li>r\u00e9frig\u00e9rateur de voyage + cong\u00e9lateur \u00e0 app\u00e2ts<\/li>\n\n<li>r\u00e9frig\u00e9rateur alimentaire + r\u00e9frig\u00e9rateur m\u00e9dical ou pour \u00e9chantillons<\/li>\n\n<li>deux zones de r\u00e9frig\u00e9ration dans une camionnette de travail ou un v\u00e9hicule d'intervention sur le terrain<\/li><\/ul><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour vous, le risque ne se limite pas \u00e0 une autonomie r\u00e9duite. Il s'agit aussi de r\u00e9clamations des clients, de litiges li\u00e9s \u00e0 la garantie et de travaux suppl\u00e9mentaires pour l'installateur. Concevez vos syst\u00e8mes en fonction de la consommation \u00e9nerg\u00e9tique quotidienne, et pas uniquement en fonction de la capacit\u00e9 en Ah de la batterie.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les batteries au lithium \u00ab Slimline \u00bb conviennent aux auvents de 4\u00d74<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/slimline-lithium-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Batterie lithium mince<\/a><\/strong> r\u00e9soudre un probl\u00e8me d'espace. Les batteries classiques peuvent occuper de la place dans les tiroirs, au sol ou dans l'espace de rangement \u00e0 l'int\u00e9rieur de la capote. Un mod\u00e8le ultraplat peut souvent \u00eatre install\u00e9 derri\u00e8re un si\u00e8ge arri\u00e8re, sur une paroi de la capote, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d'un syst\u00e8me de tiroirs ou \u00e0 l'int\u00e9rieur d'un module d'alimentation compact.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les fabricants de capotes, les marques d'accessoires et les installateurs, l'int\u00e9r\u00eat r\u00e9side dans la standardisation du syst\u00e8me : un c\u00e2blage plus \u00e9pur\u00e9, une meilleure exploitation des espaces restreints, une int\u00e9gration plus ais\u00e9e avec les chargeurs CC-CC et les tableaux de fusibles, une installation plus reproductible au sein d'une flotte, ainsi qu'une conception optimis\u00e9e des kits en marque de distributeur.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, une forme plus fine ne g\u00e9n\u00e8re pas d'\u00e9nergie suppl\u00e9mentaire. L'autonomie d\u00e9pend toujours de la capacit\u00e9 utile, de la charge, de l'apport en \u00e9nergie et de la marge de r\u00e9serve.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Consommation d'un r\u00e9frig\u00e9rateur double : ne vous fiez pas uniquement \u00e0 la puissance indiqu\u00e9e sur la plaque signal\u00e9tique<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux acheteurs consultent l'\u00e9tiquette du r\u00e9frig\u00e9rateur, rep\u00e8rent la puissance en watts et en d\u00e9duisent l'autonomie. Or, dans la pratique, un r\u00e9frig\u00e9rateur \u00e0 compresseur ne fonctionne pas toute la journ\u00e9e \u00e0 une charge fixe. Il s'allume et s'\u00e9teint par cycles. Le chiffre qui importe vraiment pour la planification est la consommation quotidienne en amp\u00e8res-heures.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Consommation quotidienne du r\u00e9frig\u00e9rateur :<\/p><pre class=\"wp-block-code\"><code>Courant moyen (A) \u00d7 24 heures = Ah par jour\n<\/code><\/pre><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour deux r\u00e9frig\u00e9rateurs :<\/p><pre class=\"wp-block-code\"><code>R\u00e9frig\u00e9rateur 1 Ah\/jour + R\u00e9frig\u00e9rateur 2 Ah\/jour = Total r\u00e9frig\u00e9rateurs Ah\/jour\n<\/code><\/pre><p class=\"wp-block-paragraph\">La consommation r\u00e9elle d\u00e9pend de la taille du r\u00e9frig\u00e9rateur, de la temp\u00e9rature r\u00e9gl\u00e9e, du mode r\u00e9frig\u00e9rateur\/cong\u00e9lateur, de la temp\u00e9rature ambiante, de la ventilation de la hotte, de la temp\u00e9rature des aliments au moment de leur rangement, de la fr\u00e9quence d'ouverture, de la chute de tension du c\u00e2ble et des conditions de stationnement. Le mode cong\u00e9lateur et une hotte tr\u00e8s chaude peuvent augmenter consid\u00e9rablement la consommation.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Tableau de planification : Consommation \u00e9nerg\u00e9tique quotidienne d'un r\u00e9frig\u00e9rateur double porte<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Type de configuration<\/th><th>Cas d'utilisation typique<\/th><th>Planification \u00e9nerg\u00e9tique<\/th><th>\u00c9quivalent \u00e0 environ 12,8 V<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>R\u00e9frig\u00e9rateur double l\u00e9ger<\/td><td>Deux r\u00e9frig\u00e9rateurs performants, un climat cl\u00e9ment, des horaires d'ouverture restreints<\/td><td>510 \u00e0 770 Wh\/jour<\/td><td>40 \u00e0 60 Ah\/jour<\/td><\/tr><tr><td>Randonn\u00e9e classique<\/td><td>Deux r\u00e9frig\u00e9rateurs, un assortiment de plats et de boissons, un temps cl\u00e9ment<\/td><td>770 \u00e0 1 150 Wh\/jour<\/td><td>60 \u00e0 90 Ah\/jour<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9frig\u00e9rateur + cong\u00e9lateur<\/td><td>Un r\u00e9frig\u00e9rateur, un cong\u00e9lateur, ouverture standard<\/td><td>1 020 \u00e0 1 660 Wh\/jour<\/td><td>80 \u00e0 130 Ah\/jour<\/td><\/tr><tr><td>Toit surchauff\u00e9 \/ mauvaise ventilation<\/td><td>Utilisation estivale, cycle de fonctionnement intensif, ouvertures fr\u00e9quentes<\/td><td>1 280 Wh\/jour ou plus<\/td><td>100 Ah\/jour ou plus<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p class=\"wp-block-paragraph\">Il s'agit de fourchettes indicatives, et non de consommations garanties. Utilisez les wattheures comme r\u00e9f\u00e9rence principale pour le bilan \u00e9nerg\u00e9tique et v\u00e9rifiez les mod\u00e8les de r\u00e9frig\u00e9rateurs utilis\u00e9s, les points de consigne, les conditions ambiantes, le profil de charge et le cycle de fonctionnement mesur\u00e9 pour les installations destin\u00e9es aux \u00e9quipementiers, aux flottes ou soumises \u00e0 des exigences de garantie.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Combien de temps une batterie au lithium \u00ab slimline \u00bb peut-elle alimenter deux r\u00e9frig\u00e9rateurs ?<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">La formule de base pour calculer la dur\u00e9e d'ex\u00e9cution est la suivante :<\/p><pre class=\"wp-block-code\"><code>Capacit\u00e9 utile de la batterie (Ah) \u00f7 Consommation quotidienne (Ah\/jour) = Autonomie en jours\n<\/code><\/pre><p class=\"wp-block-paragraph\">Ne planifiez pas chaque journ\u00e9e en tablant sur une d\u00e9charge compl\u00e8te. Pr\u00e9voyez une marge de s\u00e9curit\u00e9 pour les jours nuageux, les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, les journ\u00e9es de conduite courtes, le vieillissement de la batterie et le comportement de l'utilisateur.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Taille de la batterie<\/th><th>Capacit\u00e9 de planification pratique<\/th><th>Charge de 50 Ah\/jour<\/th><th>Charge de 100 Ah\/jour<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100Ah<\/td><td>80 \u00e0 90 Ah<\/td><td>1,6 \u00e0 1,8 jours<\/td><td>Moins d'un jour<\/td><\/tr><tr><td>150Ah<\/td><td>120 \u00e0 135 Ah<\/td><td>2,4 \u00e0 2,7 jours<\/td><td>1,2 \u00e0 1,3 jour<\/td><\/tr><tr><td>200Ah<\/td><td>160 \u00e0 180 Ah<\/td><td>3,2 \u00e0 3,6 jours<\/td><td>1,6 \u00e0 1,8 jours<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p class=\"wp-block-paragraph\">Ce tableau montre pourquoi la capacit\u00e9 de 100 Ah est souvent surestim\u00e9e. Elle peut sembler suffisante dans un calcul simplifi\u00e9, mais la r\u00e9serve s'\u00e9puise rapidement lorsque le deuxi\u00e8me r\u00e9frig\u00e9rateur est utilis\u00e9 de mani\u00e8re intensive ou que le client stationne son v\u00e9hicule pendant une journ\u00e9e enti\u00e8re.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Une capacit\u00e9 de 100 Ah est-elle suffisante pour une installation avec deux r\u00e9frig\u00e9rateurs dans un 4\u00d74 ?<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie au lithium \u00ab slimline \u00bb de 100 Ah peut convenir \u00e0 certaines configurations \u00e0 double r\u00e9frig\u00e9rateur, mais elle ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme la solution par d\u00e9faut pour toutes les installations.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Il est particuli\u00e8rement adapt\u00e9 aux escapades du week-end par temps cl\u00e9ment, \u00e0 l'utilisation de deux r\u00e9frig\u00e9rateurs \u00e0 faible consommation, \u00e0 une utilisation mod\u00e9r\u00e9e du cong\u00e9lateur, \u00e0 une conduite r\u00e9guli\u00e8re, \u00e0 une bonne r\u00e9cup\u00e9ration d'\u00e9nergie solaire et aux utilisateurs qui surveillent l'\u00e9tat de charge de leur v\u00e9hicule.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Cette option pr\u00e9sente des risques dans les climats chauds, en cas d'utilisation d'un r\u00e9frig\u00e9rateur-cong\u00e9lateur, avec deux grands r\u00e9frig\u00e9rateurs, pour les trajets courts, sur les emplacements de camping ombrag\u00e9s, pour les utilisateurs de flottes ou pour les clients pr\u00e9voyant deux jours ou plus de stationnement.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les installateurs et les distributeurs, proposer une batterie de 100 Ah pour chaque syst\u00e8me de r\u00e9frig\u00e9ration double peut offrir un avantage tarifaire \u00e0 court terme, mais entra\u00eener des probl\u00e8mes d'assistance \u00e0 long terme.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Quand une capacit\u00e9 de 150 Ah ou 200 Ah est plus judicieuse<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie au lithium \u00ab slimline \u00bb de 150 Ah constitue souvent un meilleur point de d\u00e9part pour les grands voyages avec deux r\u00e9frig\u00e9rateurs. Une batterie de 200 Ah est plus indiqu\u00e9e pour l'utilisation d'un r\u00e9frig\u00e9rateur-cong\u00e9lateur, les voyages par temps chaud, les longues p\u00e9riodes de stationnement, les cycles d'utilisation en flotte, les charges multiples en 12 V ou les syst\u00e8mes d'alimentation haut de gamme pour auvents.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour la planification des produits B2B, proposez des options de 100 Ah, 150 Ah et 200 Ah avec des limites d'utilisation clairement d\u00e9finies, plut\u00f4t que de pr\u00e9senter une seule batterie comme adapt\u00e9e \u00e0 tous les clients.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">La r\u00e9alit\u00e9 du solaire : un panneau de 200 W ne produit pas 200 W toute la journ\u00e9e<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">L'\u00e9nergie solaire est utile, mais souvent surestim\u00e9e. Un panneau de 200 W ne peut atteindre sa puissance nominale que dans des conditions id\u00e9ales : ensoleillement, angle d'incidence, temp\u00e9rature et propret\u00e9 du panneau. Les panneaux install\u00e9s sur les toits peuvent \u00e9galement \u00eatre ombrag\u00e9s par des supports, de la poussi\u00e8re, des arbres ou la position des v\u00e9hicules gar\u00e9s.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Commencez par estimer la production d'\u00e9nergie solaire en wattheures :<\/p><pre class=\"wp-block-code\"><code>\u00c9nergie solaire quotidienne (Wh) \u2248 puissance des panneaux (en watts) \u00d7 nombre d'heures d'ensoleillement effectives \u00d7 facteur de rendement pratique du syst\u00e8me\n<\/code><\/pre><p class=\"wp-block-paragraph\">Exemple de cas de planification :<\/p><pre class=\"wp-block-code\"><code>200 W \u00d7 4 h \u00d7 0,75 \u2248 600 Wh\/jour\n<\/code><\/pre><p class=\"wp-block-paragraph\">Cela correspond \u00e0 environ 47 Ah si l'on se base sur une tension nominale de 12,8 V, ou \u00e0 environ 42 Ah avec une tension de charge de 14,2 V. C'est cette diff\u00e9rence qui explique pourquoi le Wh\/jour constitue l'unit\u00e9 de comparaison la plus claire.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Dimensions du panneau solaire<\/th><th>Exemple de r\u00e9cup\u00e9ration quotidienne dans de bonnes conditions<\/th><th>Signification pratique<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100W<\/td><td>environ 250 \u00e0 320 Wh\/jour<\/td><td>Soutien l\u00e9ger uniquement<\/td><\/tr><tr><td>200W<\/td><td>environ 500 \u00e0 650 Wh\/jour<\/td><td>Utile, mais peut ne pas suffire pour une charge importante dans un r\u00e9frig\u00e9rateur double porte<\/td><\/tr><tr><td>300W<\/td><td>environ 750 \u00e0 960 Wh\/jour<\/td><td>Un soutien accru aux voyages touristiques classiques<\/td><\/tr><tr><td>400 W et plus<\/td><td>environ 1 000 \u00e0 1 280 Wh\/jour<\/td><td>La demande de r\u00e9frig\u00e9rateurs-cong\u00e9lateurs pourrait augmenter par beau temps<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p class=\"wp-block-paragraph\">Ces exemples se basent sur un ensoleillement optimal et un facteur de rendement pratique compris entre 0,6 et 0,8 ; il ne s'agit pas de rendements garantis. L'ombre, l'ensoleillement hivernal, la temp\u00e9rature des panneaux, la poussi\u00e8re, les limites du r\u00e9gulateur et les pertes dans le c\u00e2blage peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement le rendement. Consid\u00e9rez l'\u00e9nergie solaire comme une source d'\u00e9nergie quotidienne variable, et non comme une source d'\u00e9nergie illimit\u00e9e.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">La r\u00e9alit\u00e9 de la recharge DC-DC : l'importance du temps de conduite<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Un chargeur CC-CC g\u00e8re la recharge du v\u00e9hicule, prend en charge le profil de recharge au lithium et r\u00e9cup\u00e8re de l'\u00e9nergie pendant la conduite. Cependant, le courant de sortie n'a d'importance que si le v\u00e9hicule roule suffisamment longtemps.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Utilisez le courant moyen qui atteint effectivement la batterie :<\/p><pre class=\"wp-block-code\"><code>Ah r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 \u2248 courant moyen de charge de la batterie mesur\u00e9 \u00d7 dur\u00e9e de charge\n<\/code><\/pre><p class=\"wp-block-paragraph\">Si un chargeur de 40 A maintient un courant de 40 A au niveau de la batterie pendant deux heures, la capacit\u00e9 de recharge brute peut avoisiner les 80 Ah. La capacit\u00e9 de recharge r\u00e9elle peut toutefois \u00eatre inf\u00e9rieure, car le chargeur subit une r\u00e9duction de puissance due \u00e0 la chaleur, la tension d'entr\u00e9e limite la tension de sortie, le courant diminue progressivement \u00e0 mesure que la batterie se recharge, ou encore les charges de la verri\u00e8re absorbent une partie de la puissance fournie par le chargeur.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Puissance nominale de sortie du convertisseur CC-CC<\/th><th>R\u00e9cup\u00e9ration brute si la puissance nominale est maintenue pendant 1 h<\/th><th>R\u00e9cup\u00e9ration brute en cas de maintien pendant 2 h<\/th><th>Ce qu'il faut v\u00e9rifier<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>20A<\/td><td>jusqu'\u00e0 20 Ah<\/td><td>jusqu'\u00e0 40 Ah<\/td><td>charge l\u00e9g\u00e8re, limite de charge de la batterie, dur\u00e9e de conduite<\/td><\/tr><tr><td>30A<\/td><td>jusqu'\u00e0 30 Ah<\/td><td>jusqu'\u00e0 60 Ah<\/td><td>marge de l'alternateur et cheminement des c\u00e2bles<\/td><\/tr><tr><td>40A<\/td><td>jusqu'\u00e0 40 Ah<\/td><td>jusqu'\u00e0 80 Ah<\/td><td>d\u00e9classement thermique et charges simultan\u00e9es<\/td><\/tr><tr><td>50A<\/td><td>jusqu'\u00e0 50 Ah<\/td><td>jusqu'\u00e0 100 Ah<\/td><td>limite de la batterie\/du BMS, alternateur, protection thermique et protection des c\u00e2bles<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9tablir un bilan \u00e9nerg\u00e9tique pertinent, il convient de soustraire les charges en fonctionnement pendant la conduite et d'utiliser, dans la mesure du possible, les valeurs enregistr\u00e9es ou mesur\u00e9es du courant de la batterie. Un syst\u00e8me qui consomme 90 Ah\/jour mais n'en r\u00e9cup\u00e8re que 70 Ah\/jour s'\u00e9puisera progressivement, m\u00eame s'il semble suffisant le premier jour.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Combinaisons recommand\u00e9es de batteries, de panneaux solaires et de chargeurs<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Ces combinaisons sont destin\u00e9es \u00e0 susciter la r\u00e9flexion et ne constituent pas des sp\u00e9cifications universelles. Elles reposent sur les plages d'autonomie indiqu\u00e9es ci-dessus, sur une r\u00e9serve de capacit\u00e9 et sur des chargeurs compatibles avec la batterie et le v\u00e9hicule.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Application<\/th><th>Sens d'insertion de la pile<\/th><th>Orientation solaire<\/th><th>Direction DC-DC<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>R\u00e9frig\u00e9rateur double \u00ab Mild \u00bb pour le week-end<\/td><td>Une capacit\u00e9 de 100 \u00e0 150 Ah pourrait convenir apr\u00e8s avoir v\u00e9rifi\u00e9 une consommation de 40 \u00e0 60 Ah par jour et une r\u00e9cup\u00e9ration r\u00e9guli\u00e8re<\/td><td>une puissance d'environ 200 W peut apporter une aide pr\u00e9cieuse<\/td><td>choisir en fonction du temps de conduite r\u00e9el et de la limite de charge de la batterie<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9frig\u00e9rateur double standard pour les voyages<\/td><td>souvent entre 150 et 200 Ah, alors qu'une consommation de 60 \u00e0 90 Ah par jour a \u00e9t\u00e9 valid\u00e9e<\/td><td>environ 300 W, lorsque la surface du toit et l'ensoleillement le permettent<\/td><td>g\u00e9n\u00e9ralement entre 30 et 50 A, mais v\u00e9rifiez les limites de l'alternateur et les limites thermiques<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9frig\u00e9rateur + cong\u00e9lateur<\/td><td>souvent de 200 Ah ou un ensemble de batteries plus puissant con\u00e7u sur mesure<\/td><td>Une puissance de 300 \u00e0 400 W peut se justifier<\/td><td>montant du d\u00e9ficit quotidien et heures de conduite r\u00e9alistes<\/td><\/tr><tr><td>Syst\u00e8me de refroidissement des utilitaires de flotte<\/td><td>utiliser les donn\u00e9es enregistr\u00e9es relatives au cycle de service<\/td><td>en fonction des habitudes de stationnement et de la zone d'exploitation<\/td><td>ne proc\u00e9der \u00e0 la normalisation qu'apr\u00e8s avoir effectu\u00e9 des essais avec des v\u00e9hicules pilotes<\/td><\/tr><tr><td>Utilisation \u00e0 distance avec faible conduite<\/td><td>La capacit\u00e9 \u00e0 elle seule ne suffit pas \u00e0 r\u00e9soudre un d\u00e9ficit de recharge persistant<\/td><td>optimiser l'\u00e9nergie solaire fixe et mobile dans les limites du r\u00e9gulateur<\/td><td>Un chargeur plus puissant n'est utile que lorsque le v\u00e9hicule roule.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h2 class=\"wp-block-heading\">C\u00e2blage et protection : deux r\u00e9frig\u00e9rateurs n\u00e9cessitent un syst\u00e8me performant<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour qu'une installation \u00e0 double r\u00e9frig\u00e9rateur soit fiable, la capacit\u00e9 de la batterie ne suffit pas. Le circuit \u00e9lectrique doit \u00eatre d\u00e9gag\u00e9 et facile d'acc\u00e8s :<\/p><pre class=\"wp-block-code\"><code>Batterie de d\u00e9marrage \/ alternateur\n\u2193\nChargeur CC-CC\n\u2193\nBatterie au lithium compacte\n\u2193\nFusible principal et shunt\n\u2193\nBo\u00eetier de fusibles de distribution\n\u2193\nR\u00e9frig\u00e9rateur 1, R\u00e9frig\u00e9rateur 2, \u00e9clairage, USB, pompe, onduleur\n<\/code><\/pre><p class=\"wp-block-paragraph\">Chaque r\u00e9frig\u00e9rateur doit disposer de son propre circuit prot\u00e9g\u00e9. Choisissez le calibre du c\u00e2ble en fonction du courant, de la distance et de la chute de tension. \u00c9quipez le c\u00e2ble d'un fusible, \u00e9vitez les longueurs de c\u00e2ble insuffisantes, utilisez un moniteur \u00e0 shunt lorsque la pr\u00e9cision du SOC est importante, assurez la compatibilit\u00e9 entre les caract\u00e9ristiques du chargeur et celles du BMS, et \u00e9tiquetez les circuits \u00e0 l'intention des installateurs.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Une chute de tension est l'une des causes courantes de l'arr\u00eat des r\u00e9frig\u00e9rateurs, m\u00eame lorsque la batterie est encore charg\u00e9e. Le r\u00e9frig\u00e9rateur d\u00e9tecte une tension faible au niveau de ses bornes, et non au niveau des bornes de la batterie.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Coupure en cas de basse tension : ne vous fiez pas \u00e0 l'arr\u00eat d\u00e9clench\u00e9 par le BMS<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Un r\u00e9frig\u00e9rateur peut \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de son propre dispositif de coupure en cas de tension insuffisante. La batterie au lithium dispose \u00e9galement d'une protection BMS. Ce ne sont pas deux choses identiques.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Le dispositif de coupure du r\u00e9frig\u00e9rateur interrompt le fonctionnement lorsque la tension descend en dessous d'un seuil d\u00e9fini. Le dispositif de coupure du BMS prot\u00e8ge la batterie contre les situations dangereuses. Un syst\u00e8me ne doit pas utiliser le dispositif de coupure du BMS comme m\u00e9thode de contr\u00f4le quotidienne habituelle.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Si un r\u00e9frig\u00e9rateur cesse de fonctionner alors que le moniteur de batterie indique encore une capacit\u00e9 restante, v\u00e9rifiez la chute de tension, les r\u00e9glages de coupure, les connexions, la section des c\u00e2bles, l'\u00e9talonnage du moniteur et la charge du compresseur.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Erreurs courantes dans les configurations de batteries 4\u00d74 pour r\u00e9frig\u00e9rateurs doubles<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Les erreurs les plus courantes consistent \u00e0 dimensionner la batterie en fonction de la puissance de cr\u00eate (en watts) plut\u00f4t que de la capacit\u00e9 quotidienne (en Ah), de supposer qu'un syst\u00e8me solaire de 200 W produit 200 W toute la journ\u00e9e, d'utiliser syst\u00e9matiquement 100 Ah dans chaque devis, de ne pas tenir compte du mode cong\u00e9lateur, d'installer des r\u00e9frig\u00e9rateurs dans des espaces sous le capot mal ventil\u00e9s, d'utiliser un c\u00e2blage partag\u00e9 ou sous-dimensionn\u00e9, d'oublier l'\u00e9clairage et les pompes, de ne pas pr\u00e9voir de moniteur de batterie, et d'\u00e9tablir un devis avant d'avoir confirm\u00e9 la dur\u00e9e quotidienne de conduite.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Documents \u00e0 fournir avant l'\u00e9tablissement du devis<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de demander un devis pour une batterie au lithium ultraplate, veuillez transmettre les informations suivantes au fournisseur :<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Informations obligatoires<\/th><th>Pourquoi c'est important<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Mod\u00e8le de v\u00e9hicule<\/td><td>V\u00e9rifie les contraintes li\u00e9es \u00e0 la recharge et \u00e0 l'installation<\/td><\/tr><tr><td>Disposition de la verri\u00e8re<\/td><td>Permet de v\u00e9rifier l'espace r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 la batterie et le cheminement des c\u00e2bles<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9frig\u00e9rateurs mod\u00e8les 1 et 2<\/td><td>Estime la consommation quotidienne r\u00e9elle<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9glage du r\u00e9frig\u00e9rateur ou du cong\u00e9lateur<\/td><td>Le mode \u00ab cong\u00e9lateur \u00bb modifie la charge<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature ambiante<\/td><td>Une chaleur intense augmente le cycle de service<\/td><\/tr><tr><td>Heures de conduite quotidiennes<\/td><td>D\u00e9termine la r\u00e9cup\u00e9ration CC-CC<\/td><\/tr><tr><td>Puissance solaire<\/td><td>D\u00e9termine la recharge quotidienne<\/td><\/tr><tr><td>Autres charges 12 V<\/td><td>\u00c9vite les sous-dimensionnements<\/td><\/tr><tr><td>Nombre d'heures de sauvegarde requis<\/td><td>D\u00e9finit la r\u00e9serve de batterie<\/td><\/tr><tr><td>Besoins en mati\u00e8re de marque ou d'OEM<\/td><td>Prend en charge la conception de marques de distributeur<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis bien r\u00e9dig\u00e9 doit expliquer les hypoth\u00e8ses qui sous-tendent la recommandation, et ne pas se contenter d'indiquer \u00ab 100 Ah \u00bb ou \u00ab 200 Ah \u00bb.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Quand une batterie au lithium \u00ab Slimline \u00bb ne suffit pas<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Une batterie au lithium ultraplate n'est pas la solution id\u00e9ale dans tous les cas. Le syst\u00e8me peut n\u00e9cessiter un parc de batteries plus important ou une conception diff\u00e9rente lorsque deux grands cong\u00e9lateurs fonctionnent en continu, que le v\u00e9hicule reste stationn\u00e9 pendant plusieurs jours sans exposition au soleil ni d\u00e9placement, que les charges de l'onduleur sont sup\u00e9rieures \u00e0 celles du r\u00e9frig\u00e9rateur, que la surface solaire sur le toit est trop limit\u00e9e, que l'auvent est mal ventil\u00e9 ou que l'installation ne permet pas d'utiliser des c\u00e2bles et des fusibles de section ad\u00e9quate.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ces cas-l\u00e0, la meilleure solution pourrait consister \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 de la batterie, \u00e0 utiliser un syst\u00e8me solaire portable, \u00e0 am\u00e9liorer la ventilation, \u00e0 utiliser un chargeur adapt\u00e9 de plus grande puissance ou \u00e0 revoir les pr\u00e9visions de charge.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les configurations 4\u00d74 \u00e0 double r\u00e9frig\u00e9rateur, dimensionnez le syst\u00e8me en fonction du bilan \u00e9nerg\u00e9tique quotidien, et non pas uniquement en fonction de la capacit\u00e9 en Ah de la batterie.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">A <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/produit\/kamada-power-12v-100ah-slimline-lithium-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Batterie au lithium ultraplate 12 V 100 Ah<\/a><\/strong> peut convenir \u00e0 une utilisation mod\u00e9r\u00e9e le week-end. Une batterie de 150 Ah constitue g\u00e9n\u00e9ralement un choix plus s\u00fbr pour les voyages r\u00e9guliers avec deux r\u00e9frig\u00e9rateurs. A <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/kamada-power-12v-200ah-slimline-lithium-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Batterie lithium 12V 200Ah slimline<\/a><\/strong> est plus adapt\u00e9 aux ensembles r\u00e9frig\u00e9rateur-cong\u00e9lateur, aux climats chauds, \u00e0 une utilisation en flotte ou aux clients qui ont besoin d'une r\u00e9serve plus importante.<\/p><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les fabricants de capotes, les marques d'accessoires 4x4, les \u00e9lectriciens automobiles et les acheteurs de batteries d'origine, d\u00e9finissez l'ensemble du syst\u00e8me : capacit\u00e9 de la batterie, intensit\u00e9 du chargeur CC-CC, production solaire, charge du r\u00e9frig\u00e9rateur, c\u00e2blage, protection par fusibles et autonomie de secours vis\u00e9e.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">Vous cherchez une batterie au lithium ultraplate pour un syst\u00e8me de r\u00e9frig\u00e9ration double dans un 4\u00d74 ?<\/h2><p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contactez nous<\/a><\/strong>. Kamada Power propose des solutions de batteries au lithium ultraplates en OEM et ODM pour les auvents de 4\u00d74, les pick-ups de travail, les v\u00e9hicules de tourisme et les kits de batteries en marque de distributeur. Envoyez-nous les r\u00e9f\u00e9rences de vos r\u00e9frig\u00e9rateurs, les dimensions de l\u2019espace disponible sous l\u2019auvent, la puissance solaire, la taille du chargeur CC-CC, la dur\u00e9e quotidienne de conduite, l\u2019autonomie souhait\u00e9e en mode secours et vos exigences en mati\u00e8re de marque. Notre \u00e9quipe d\u2019ing\u00e9nieurs pourra vous aider \u00e0 d\u00e9terminer la capacit\u00e9 de batterie adapt\u00e9e, la configuration du BMS et un plan de tests d\u2019\u00e9chantillons pour votre application.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\">Une batterie au lithium de 100 Ah peut-elle alimenter deux r\u00e9frig\u00e9rateurs de 12 V ?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Oui, mais uniquement dans des conditions d'utilisation mod\u00e9r\u00e9e. Elle est plus adapt\u00e9e aux climats cl\u00e9ments, aux r\u00e9frig\u00e9rateurs \u00e9conomes en \u00e9nergie, aux trajets courts et \u00e0 des recharges r\u00e9guli\u00e8res. Son utilisation est risqu\u00e9e en cas d'utilisation d'un cong\u00e9lateur, d'auvents tr\u00e8s chauds ou de longues p\u00e9riodes de stationnement.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Une capacit\u00e9 de 150 Ah est-elle suffisante pour une installation avec deux r\u00e9frig\u00e9rateurs dans un 4\u00d74 ?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour de nombreuses configurations de voyage, une capacit\u00e9 de 150 Ah constitue un bon point de d\u00e9part. Elle offre une r\u00e9serve sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'une batterie de 100 Ah, tout en s'adaptant \u00e0 de nombreux agencements de capote compacts.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Ai-je besoin de 200 Ah pour deux r\u00e9frig\u00e9rateurs ?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Il est recommand\u00e9 d'utiliser une batterie au lithium \u00ab slimline \u00bb de 200 Ah lorsqu'un r\u00e9frig\u00e9rateur sert \u00e9galement de cong\u00e9lateur, lorsque le v\u00e9hicule reste stationn\u00e9 pendant de longues p\u00e9riodes ou lorsque le syst\u00e8me fonctionne par forte chaleur.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">De quelle puissance solaire ai-je besoin pour alimenter deux r\u00e9frig\u00e9rateurs de camping ?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une utilisation mod\u00e9r\u00e9e, 200 W peuvent suffire. Pour un voyage en camping-car avec deux r\u00e9frig\u00e9rateurs, il faut plut\u00f4t compter entre 300 et 400 W, en fonction du nombre d'heures d'ensoleillement, de l'ombre, de l'angle d'inclinaison des panneaux solaires et de la charge quotidienne.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Un chargeur CC-CC peut-il recharger compl\u00e8tement la batterie pendant la conduite ?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 condition que le courant du chargeur et la dur\u00e9e de conduite soient suffisants pour compenser la consommation d'\u00e9nergie pr\u00e9c\u00e9dente. Les journ\u00e9es de conduite courtes peuvent ne pas permettre de recharger compl\u00e8tement la batterie.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\">Chaque r\u00e9frig\u00e9rateur devrait-il avoir son propre fusible ?<\/h3><p class=\"wp-block-paragraph\">Oui. Les circuits s\u00e9par\u00e9s et prot\u00e9g\u00e9s par des fusibles rendent le syst\u00e8me plus s\u00fbr, plus facile \u00e0 diagnostiquer et mieux adapt\u00e9 aux installations professionnelles sur les verri\u00e8res et les flottes.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les configurations \u00e0 double r\u00e9frig\u00e9rateur pour 4\u00d74 semblent simples : il suffit d\u2019ajouter une batterie au lithium \u00ab slimline \u00bb, de brancher deux r\u00e9frig\u00e9rateurs 12 V, d\u2019installer un syst\u00e8me solaire, et le syst\u00e8me d\u2019alimentation de l\u2019auvent devrait fonctionner. Dans la pratique, que ce soit pour le tourisme, les flottes ou les utilitaires de travail, le r\u00e9sultat d\u00e9pend de bien plus que de la capacit\u00e9 en Ah de la batterie. Deux r\u00e9frig\u00e9rateurs peuvent fonctionner de mani\u00e8re fiable avec une batterie au lithium ultraplate, mais uniquement lorsque la batterie\u2026<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":5267,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[26,19],"tags":[],"class_list":["post-5273","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-product-news","category-news_catalog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5273","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5273"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5273\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5275,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5273\/revisions\/5275"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5267"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5273"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5273"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5273"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}