{"id":5222,"date":"2026-06-09T08:26:59","date_gmt":"2026-06-09T08:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5222"},"modified":"2026-06-09T08:27:03","modified_gmt":"2026-06-09T08:27:03","slug":"how-to-store-rv-sodium-ion-battery-packs-during-the-off-season","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/news\/how-to-store-rv-sodium-ion-battery-packs-during-the-off-season\/","title":{"rendered":"Comment stocker les batteries sodium-ion des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs pendant la saison morte ?"},"content":{"rendered":"

Comment entreposer les batteries sodium-ion des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs pendant la saison morte. VR hors saison batterie sodium-ion<\/a><\/strong> Le stockage ne se limite pas \u00e0 \u00e9teindre le v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif. Les petites charges, les faibles apports solaires en hiver, les limites de charge \u00e0 froid et la mise en veille ou la protection du BMS peuvent tous affecter la r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s des mois d'inactivit\u00e9.<\/p>

Le stockage doit \u00eatre planifi\u00e9 au niveau du pack fini, y compris le BMS, le chargeur, les d\u00e9connexions, le c\u00e2blage, la d\u00e9tection de la temp\u00e9rature, l'\u00e9tat du compartiment et le comportement au r\u00e9veil. L'objectif est de pr\u00e9venir les d\u00e9charges profondes, d'\u00e9viter les contraintes de charge incontr\u00f4l\u00e9es et de rendre le d\u00e9marrage du ressort pr\u00e9visible.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah Sodium ion Battery<\/a><\/strong><\/p>

L'entreposage hors saison n'est pas la m\u00eame chose que l'utilisation quotidienne d'un v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif<\/h2>

L'utilisation quotidienne d'un v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif est active. Les charges fonctionnent, les chargeurs r\u00e9cup\u00e8rent le pack, le BMS voit le courant changer et les utilisateurs remarquent rapidement les probl\u00e8mes. Le stockage hors saison est silencieux, ce qui rend les probl\u00e8mes plus faciles \u00e0 d\u00e9tecter.<\/p>

Une batterie peut \u00eatre vid\u00e9e par des charges parasites, laiss\u00e9e \u00e0 un SOC inadapt\u00e9, connect\u00e9e \u00e0 un r\u00e9gulateur solaire qui ne peut pas la maintenir pendant l'hiver, stock\u00e9e dans un compartiment froid o\u00f9 la charge devrait \u00eatre limit\u00e9e, ou se r\u00e9veiller au printemps avec un \u00e9v\u00e9nement de protection de basse tension qui ressemble \u00e0 une batterie d\u00e9charg\u00e9e.<\/p>

C'est pourquoi l'entreposage doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme un mode de fonctionnement \u00e0 part enti\u00e8re, et non comme une simple \"non-utilisation du v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif\". Un bon plan de stockage prot\u00e8ge \u00e0 la fois la batterie et la prochaine saison de camping.<\/p>

Commencez par le stockage SOC du fabricant et non par une supposition<\/h2>

Le bon SOC de stockage d\u00e9pend de la conception du pack fini, de la strat\u00e9gie BMS, des sp\u00e9cifications de la cellule, du comportement d'autod\u00e9charge et des charges de veille connect\u00e9es. Les fournisseurs d'ions sodium peuvent sp\u00e9cifier diff\u00e9rentes fen\u00eatres de stockage SOC partiel, avec une inspection ou une recharge p\u00e9riodique pendant le stockage de longue dur\u00e9e.<\/p>

La limite importante est la suivante : ne pas stocker le pack presque vide et ne pas supposer que le 100% SOC est meilleur pour des mois de stockage.<\/p>

Un SOC mod\u00e9r\u00e9 recommand\u00e9 par le fournisseur permet \u00e0 la batterie de tol\u00e9rer l'autod\u00e9charge et les petites charges parasites sans rester dans un \u00e9tat de stress \u00e9lev\u00e9 pendant toute l'intersaison. L'objectif exact doit \u00eatre fix\u00e9 par le fournisseur du pack sodium-ion, et non par les habitudes du plomb-acide ou les conseils g\u00e9n\u00e9riques sur le lithium.<\/p>

Les charges parasites sont l'erreur la plus courante en mati\u00e8re de stockage<\/h2>

Un v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif peut sembler \u00e9teint tout en continuant \u00e0 consommer de l'\u00e9nergie.<\/p>

Les moniteurs de batterie, les d\u00e9tecteurs de propane, les tableaux de commande, les onduleurs en mode veille, les modules sans fil, les syst\u00e8mes de nivellement, les capteurs de r\u00e9servoir, les chargeurs, les tableaux de distribution CC et les accessoires du march\u00e9 secondaire peuvent tous cr\u00e9er de petites charges continues. Sur plusieurs mois, ces charges peuvent amener la batterie vers la protection basse tension.<\/p>

Pour les batteries sodium-ion, le probl\u00e8me n'est pas seulement la perte d'\u00e9nergie. Si le niveau de la batterie est trop bas, le syst\u00e8me de gestion de la batterie peut passer en mode de protection ou de veille. Au printemps, la batterie peut sembler insensible jusqu'\u00e0 ce que le chargeur appropri\u00e9 ou la s\u00e9quence de r\u00e9veil la ram\u00e8ne dans le rayon d'action.<\/p>

Une v\u00e9ritable d\u00e9connexion hors saison est importante. Le syst\u00e8me de d\u00e9connexion d'usine du v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif peut ne pas isoler toutes les charges, de sorte que le plan d'entreposage doit confirmer quels circuits restent sous tension apr\u00e8s l'arr\u00eat du v\u00e9hicule.<\/p>

La recharge solaire peut \u00eatre utile, mais elle peut aussi cr\u00e9er une fausse confiance<\/h2>

Laisser l'\u00e9nergie solaire branch\u00e9e pendant le stockage peut fonctionner dans certaines installations de v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs, mais cela ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme s\u00fbr ou suffisant.<\/p>

La maintenance solaire d\u00e9pend de l'ensoleillement, de l'angle des panneaux, de la couverture neigeuse, de l'ombrage, du comportement du r\u00e9gulateur de charge et des r\u00e8gles de temp\u00e9rature du pack. En hiver, les panneaux peuvent produire peu d'\u00e9nergie utilisable, et la neige ou l'ombre peuvent transformer un \"syst\u00e8me de maintenance\" en un syst\u00e8me d\u00e9connect\u00e9.<\/p>

Pour les batteries sodium-ion, la charge \u00e0 froid ajoute une autre limite. Si le v\u00e9hicule de loisirs est stock\u00e9 \u00e0 l'ext\u00e9rieur et que le compartiment de la batterie est froid, le BMS peut bloquer la charge jusqu'\u00e0 ce que les cellules atteignent une temp\u00e9rature approuv\u00e9e. Si la batterie est chauff\u00e9e, les faibles apports solaires hivernaux peuvent \u00eatre consomm\u00e9s par le chauffage avant qu'une r\u00e9cup\u00e9ration significative du SOC ne se produise. Si le contr\u00f4leur ignore les limites du BMS, l'entretien solaire peut cr\u00e9er un risque de charge au lieu d'une protection.<\/p>

Le solaire n'est pas un probl\u00e8me. C'est la maintenance solaire non v\u00e9rifi\u00e9e qui pose probl\u00e8me. Si le solaire reste connect\u00e9, les r\u00e9glages du r\u00e9gulateur, la logique de charge \u00e0 basse temp\u00e9rature et le comportement de r\u00e9veil de la batterie doivent correspondre au pack.<\/p>

Le stockage \u00e0 froid est g\u00e9n\u00e9ralement moins risqu\u00e9 que la charge \u00e0 froid<\/h2>

L'entreposage et le chargement \u00e0 froid ne sont pas des conditions identiques.<\/p>

Une batterie sodium-ion peut rester \u00e0 basse temp\u00e9rature dans sa plage de stockage approuv\u00e9e tout en n\u00e9cessitant que la charge soit bloqu\u00e9e, retard\u00e9e, r\u00e9duite ou chauff\u00e9e lorsque les cellules sont froides. Cette distinction est importante pour les v\u00e9hicules de loisirs stock\u00e9s \u00e0 l'ext\u00e9rieur, dans des hangars non chauff\u00e9s ou dans des climats froids.<\/p>

Le plan de stockage doit r\u00e9pondre \u00e0 deux questions : o\u00f9 la batterie sera stock\u00e9e et si elle sera charg\u00e9e \u00e0 cet endroit. Une batterie stock\u00e9e dans un compartiment ext\u00e9rieur de v\u00e9hicule de plaisance pendant l'hiver peut \u00eatre acceptable si elle est d\u00e9connect\u00e9e et si elle se trouve dans la plage de temp\u00e9rature de stockage du fournisseur. La m\u00eame batterie peut avoir besoin d'une protection si un chargeur tente de l'alimenter en courant avant que les cellules ne se r\u00e9chauffent.<\/p>

Le froid seul n'est pas toujours le principal risque. La charge froide incontr\u00f4l\u00e9e l'est souvent.<\/p>

Les variations de temp\u00e9rature cr\u00e9ent des probl\u00e8mes d'humidit\u00e9 et d'entretien<\/h2>

Le stockage hors saison n'est pas toujours propre, sec ou stable.<\/p>

Les v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs peuvent passer par des nuits glaciales, des journ\u00e9es ensoleill\u00e9es, la pluie, la fonte des neiges, l'humidit\u00e9 et la condensation. Un compartiment de batterie peut retenir l'humidit\u00e9, surtout s'il est situ\u00e9 \u00e0 l'ext\u00e9rieur, sous le plancher, mal drain\u00e9 ou scell\u00e9 sans une bonne strat\u00e9gie de lutte contre l'humidit\u00e9.<\/p>

L'humidit\u00e9 peut affecter les bornes, les connecteurs, les fusibles, les ports de communication, les fils d'\u00e9chantillonnage et les accessoires li\u00e9s au BMS. Les cellules de la batterie peuvent \u00eatre en bon \u00e9tat, mais c'est le chemin d'installation qui devient le point faible.<\/p>

Le stockage doit inclure le compartiment, et pas seulement la batterie SOC. Gardez le pack au sec, \u00e0 l'abri d'une entr\u00e9e d'eau directe, \u00e0 l'\u00e9cart d'une cargaison l\u00e2che, et \u00e0 l'abri d'une tension de c\u00e2ble ou d'une exposition de la borne.<\/p>

Le mode veille du syst\u00e8me de gestion des b\u00e2timents doit \u00eatre attendu, et non craint<\/h2>

De nombreux blocs-batteries utilisent un comportement de veille ou de protection pour r\u00e9duire la consommation ou prot\u00e9ger les cellules apr\u00e8s une longue p\u00e9riode d'inactivit\u00e9. C'est utile, mais cela peut perturber les propri\u00e9taires de camping-cars au printemps.<\/p>

Apr\u00e8s des mois de stockage, il se peut que le pack n'affiche aucune sortie, que l'\u00e9cran soit \u00e9teint, que le Bluetooth ne se connecte pas ou que l'onduleur ne d\u00e9marre pas. Cela ne signifie pas automatiquement que la batterie est d\u00e9faillante. Le BMS peut \u00eatre endormi, le pack peut n\u00e9cessiter le r\u00e9veil du chargeur, ou la protection peut avoir \u00e9t\u00e9 d\u00e9clench\u00e9e par une tension ou une temp\u00e9rature basse.<\/p>

Un bon pack sodium-ion VR doit d\u00e9finir comment il se r\u00e9veille apr\u00e8s le stockage, quel comportement est requis de la part du chargeur et quels sympt\u00f4mes indiquent un sommeil normal par rapport \u00e0 un d\u00e9faut. Sans cette clart\u00e9, les \u00e9quipes de service peuvent perdre du temps \u00e0 poursuivre un \u00e9tat de protection normal.<\/p>

Un bon plan d'entreposage d\u00e9pend de la configuration du v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif<\/h2>

Il n'y a pas de r\u00e8gle unique d'intersaison pour chaque syst\u00e8me de batterie sodium-ion de v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif. Le bon plan d\u00e9pend de la fa\u00e7on dont la batterie est install\u00e9e et de ce qui reste connect\u00e9.<\/p>

Situation de l'entreposage des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs<\/th>Une meilleure logique de stockage<\/th>Risque en cas d'erreur d'appr\u00e9ciation<\/th><\/tr><\/thead>
Batterie enti\u00e8rement d\u00e9connect\u00e9e dans un endroit sec et stable<\/td>Conserver au SOC recommand\u00e9 par le fournisseur et inspecter p\u00e9riodiquement.<\/td>Risque faible si l'autod\u00e9charge et le sommeil du BMS sont bien compris<\/td><\/tr>
Batterie laiss\u00e9e en place avec de petites charges de courant continu<\/td>Confirmer que les charges parasites sont r\u00e9ellement d\u00e9connect\u00e9es ou supprim\u00e9es<\/td>Drainage lent dans le BMS Protection contre les basses tensions<\/td><\/tr>
RV stock\u00e9 \u00e0 l'ext\u00e9rieur avec connexion solaire<\/td>V\u00e9rifier les r\u00e9glages du contr\u00f4leur, la pr\u00e9sence de neige ou d'ombre, et le comportement de la charge froide.<\/td>Fausse confiance, blocage de la charge ou tentatives de charge dangereuses<\/td><\/tr>
Batterie stock\u00e9e dans un compartiment ext\u00e9rieur froid<\/td>S\u00e9parer l'entrep\u00f4t frigorifique du chargement frigorifique<\/td>L'emballage peut \u00eatre stock\u00e9 en toute s\u00e9curit\u00e9 mais refuse de se charger jusqu'\u00e0 ce qu'il soit chaud.<\/td><\/tr>
V\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif entrepos\u00e9 dans une zone humide ou c\u00f4ti\u00e8re<\/td>Prot\u00e9ger les bornes, les connecteurs et le compartiment de l'humidit\u00e9<\/td>Corrosion, fuites, d\u00e9fauts intermittents<\/td><\/tr>
Le pack devrait se r\u00e9veiller automatiquement au printemps<\/td>Confirmer le comportement de r\u00e9veil du chargeur et de r\u00e9cup\u00e9ration du BMS<\/td>La batterie semble d\u00e9charg\u00e9e m\u00eame si elle est r\u00e9cup\u00e9rable<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Avant le stockage, confirmez les points suivants :<\/p>

Contr\u00f4le du stockage<\/th>Ce qu'il faut confirmer<\/th><\/tr><\/thead>
Stockage SOC<\/td>SOC recommand\u00e9 par le fournisseur, pas de supposition<\/td><\/tr>
D\u00e9connexion<\/td>V\u00e9ritable isolation des charges parasites<\/td><\/tr>
Installation solaire<\/td>R\u00e9glages du contr\u00f4leur, risque de neige ou d'ombre et logique de charge froide<\/td><\/tr>
Temp\u00e9rature<\/td>Gamme de stockage approuv\u00e9e et autorisation de chargement<\/td><\/tr>
Humidit\u00e9<\/td>Compartiment sec, drainage et absence de condensation<\/td><\/tr>
R\u00e9veil de printemps<\/td>M\u00e9thode de r\u00e9veil du chargeur et comportement de r\u00e9cup\u00e9ration du BMS<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

La meilleure m\u00e9thode de stockage est celle qui maintient le paquet \u00e0 l'int\u00e9rieur de son p\u00e9rim\u00e8tre de stockage approuv\u00e9 et qui rend la r\u00e9cup\u00e9ration pr\u00e9visible.<\/p>

Ne pas stocker la batterie du v\u00e9hicule de plaisance comme du plomb-acide par habitude<\/h2>

De nombreuses habitudes de stockage des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs proviennent des batteries au plomb : les garder compl\u00e8tement charg\u00e9es, utiliser un mainteneur, pr\u00e9venir la sulfatation et \u00e9viter le gel d\u00fb \u00e0 une d\u00e9charge profonde. Ces habitudes ne s'appliquent pas parfaitement aux batteries sodium-ion.<\/p>

Une batterie sodium-ion dispose d'un BMS, d'un comportement diff\u00e9rent en mati\u00e8re de tension, d'une orientation diff\u00e9rente du SOC de stockage et de limites diff\u00e9rentes pour la charge \u00e0 froid. Elle peut ne pas avoir besoin d'une charge flottante constante. Elle peut avoir besoin d'une d\u00e9connexion propre plut\u00f4t que d'un mainteneur. Elle peut avoir besoin d'une protection contre les charges parasites plus que d'une recharge fr\u00e9quente.<\/p>

L'approche la plus s\u00fbre consiste \u00e0 suivre les instructions du fournisseur de la batterie sodium-ion en mati\u00e8re de dur\u00e9e de stockage, de plage de temp\u00e9rature, d'intervalle de recharge, de compatibilit\u00e9 avec le chargeur et de r\u00e9veil du syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS). Si ces informations ne sont pas claires, demandez des conseils sur le stockage au niveau du pack plut\u00f4t que de vous fier \u00e0 des hypoth\u00e8ses sur le plomb-acide ou le lithium g\u00e9n\u00e9rique.<\/p>

Le d\u00e9marrage du printemps doit \u00eatre planifi\u00e9 avant l'entreposage hivernal<\/h2>

Le plan d'intersaison doit se terminer par la r\u00e9cup\u00e9ration au printemps.<\/p>

Avant de ranger le camping-car, r\u00e9fl\u00e9chissez \u00e0 ce qui se passera au d\u00e9but de la prochaine saison. Le pack aura-t-il encore assez de SOC ? Le BMS se r\u00e9veillera-t-il normalement ? Le chargeur le reconna\u00eetra-t-il ? Le r\u00e9gulateur solaire reprendra-t-il correctement ? L'onduleur aura-t-il besoin d'une r\u00e9initialisation ? Le moniteur de batterie affichera-t-il un SOC cr\u00e9dible ?<\/p>

Lorsque le pack sort du stockage, v\u00e9rifiez la tension, l'indication SOC, le comportement du chargeur, le d\u00e9marrage de l'onduleur et les alarmes BMS avant d'utiliser des charges lourdes. Si le pack a \u00e9t\u00e9 stock\u00e9 \u00e0 froid, la charge doit attendre que les cellules soient dans la plage de charge approuv\u00e9e ou que le BMS permette la charge.<\/p>

La premi\u00e8re charge apr\u00e8s le stockage ne doit pas \u00eatre un gros appareil \u00e0 onduleur. R\u00e9veillez d'abord le syst\u00e8me proprement.<\/p>

Le stockage standard fonctionne lorsque le syst\u00e8me est r\u00e9ellement isol\u00e9<\/h2>

Une m\u00e9thode de stockage simple peut donner de bons r\u00e9sultats si la batterie est stock\u00e9e \u00e0 l'\u00e9tat d'\u00e9quilibre recommand\u00e9, isol\u00e9e des charges parasites, gard\u00e9e au sec, prot\u00e9g\u00e9e de la chaleur extr\u00eame et v\u00e9rifi\u00e9e \u00e0 l'intervalle recommand\u00e9 par le fournisseur.<\/p>

Le stockage devient plus complexe lorsque le pack reste install\u00e9, que l'\u00e9nergie solaire reste connect\u00e9e, que la temp\u00e9rature descend en dessous de la plage de charge, que des charges cach\u00e9es de v\u00e9hicules de loisirs restent actives ou que le pack doit se r\u00e9veiller automatiquement apr\u00e8s des mois d'inactivit\u00e9.<\/p>

Ces conditions ne rendent pas les batteries sodium-ion inadapt\u00e9es au stockage en camping-car. Elles exigent simplement que le plan de stockage comprenne le syst\u00e8me complet : batterie, BMS, d\u00e9connexion, chargeur, r\u00e9gulateur solaire, compartiment et comportement de r\u00e9cup\u00e9ration.<\/p>

La batterie ne doit pas \u00eatre bl\u00e2m\u00e9e pour une installation de stockage qui la vide tranquillement ou qui tente de la recharger dans de mauvaises conditions.<\/p>

Conclusion<\/h2>

Le stockage des batteries sodium-ion des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs pendant la saison morte ne se limite pas \u00e0 \u00e9teindre le v\u00e9hicule. Le plan de stockage doit contr\u00f4ler le SOC, les charges parasites, le comportement de charge solaire, la temp\u00e9rature du compartiment, l'exposition \u00e0 l'humidit\u00e9, le mode veille du BMS et la r\u00e9cup\u00e9ration au printemps.<\/p>

Avant de laisser la batterie inutilis\u00e9e pendant des mois, stockez-la au niveau de stockage recommand\u00e9 par le fournisseur, isolez les charges inutiles, \u00e9vitez les charges \u00e0 froid incontr\u00f4l\u00e9es, gardez le compartiment sec et confirmez la fa\u00e7on dont la batterie doit se r\u00e9veiller et se recharger avant la prochaine saison de camping.<\/p>

Si vous envisagez d'entreposer votre v\u00e9hicule hors saison, vous devez vous assurer qu'il n'est pas endommag\u00e9. Batterie sodium-ion RV<\/a><\/strong> syst\u00e8me, nous contacter<\/a><\/strong> avec votre mod\u00e8le de pack, la temp\u00e9rature de stockage, les charges connect\u00e9es, la configuration solaire et la p\u00e9riode d'inactivit\u00e9 pr\u00e9vue. Nous pouvons vous aider \u00e0 d\u00e9terminer le plan de stockage et de r\u00e9cup\u00e9ration le plus s\u00fbr pour votre application.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Comment stocker les batteries sodium-ion des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs pendant la saison morte. L'entreposage des batteries sodium-ion des v\u00e9hicules r\u00e9cr\u00e9atifs hors saison ne se limite pas \u00e0 \u00e9teindre le v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif. Les petites charges, le faible ensoleillement hivernal, les limites de charge \u00e0 froid et la mise en veille ou la protection du BMS peuvent tous affecter la r\u00e9cup\u00e9ration apr\u00e8s des mois d'inactivit\u00e9. Le stockage doit \u00eatre planifi\u00e9 au niveau du pack fini, y compris le BMS,...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5223,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222\/revisions\/5223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}