{"id":5031,"date":"2025-12-31T16:46:56","date_gmt":"2025-12-31T16:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5031"},"modified":"2025-12-31T16:46:57","modified_gmt":"2025-12-31T16:46:57","slug":"understanding-low-battery-issues-and-how-to-deal-with-them","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/news\/understanding-low-battery-issues-and-how-to-deal-with-them\/","title":{"rendered":"Comprendre les probl\u00e8mes de batterie faible et comment y rem\u00e9dier"},"content":{"rendered":"<p>Comprendre les probl\u00e8mes de batterie faible et comment y rem\u00e9dier. Rien ne g\u00e2che le sc\u00e9nario le plus frustrant sur le terrain : votre syst\u00e8me affiche une capacit\u00e9 de 40%, mais d\u00e8s que vous alimentez un appareil \u00e0 forte charge, tout s'\u00e9teint. Pourtant, une minute plus tard, votre multim\u00e8tre indique une tension saine. Ce sc\u00e9nario de \"faux vide\" n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas d\u00fb \u00e0 une batterie d\u00e9charg\u00e9e.\u00a0<strong>Affaissement de la tension<\/strong>\u00a0ou\u00a0<strong>Protection du BMS<\/strong>. <\/p><p>Gr\u00e2ce \u00e0 des ann\u00e9es d'exp\u00e9rience au service de nombreuses flottes commerciales dans notre usine, nous avons acquis une compr\u00e9hension profonde de la mani\u00e8re dont les lois de la physique dictent les chutes de tension, compris pourquoi les connexions desserr\u00e9es sont si pr\u00e9judiciables aux onduleurs, et ma\u00eetris\u00e9 l'art de faire revivre les batteries au lithium qui semblent \u00eatre tomb\u00e9es en panne du jour au lendemain.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 12v 100ah Lifepo4 Battery<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-does-low-battery-actually-mean-voltage-vs-capacity-explained-\">Que signifie l'expression \"batterie faible\" ? (Explication de la tension et de la capacit\u00e9)<\/h2><p>Pour r\u00e9soudre efficacement le probl\u00e8me, il faut d'abord dissocier deux concepts que la plupart des gens consid\u00e8rent comme des synonymes :&nbsp;<strong>Tension<\/strong>&nbsp;et&nbsp;<strong>\u00c9tat de charge (SoC)<\/strong>.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-voltage-vs-state-of-charge-soc-\">Tension de la batterie en fonction de l'\u00e9tat de charge (SoC)<\/h3><p>Consid\u00e9rez la tension comme une pression \u00e9lectrique, et non comme le niveau de carburant.<\/p><p>Pensez aux amp\u00e8res (courant) comme \u00e0 l'\u00e9coulement de l'eau.<\/p><p>La capacit\u00e9 (Ah) correspond \u00e0 la taille du r\u00e9servoir.<\/p><p>Lorsque vous ouvrez le robinet \u00e0 fond (forte consommation de courant), la pression (tension) chute naturellement momentan\u00e9ment. Si l'on ne surveille que la tension, cette baisse peut ressembler \u00e0 un r\u00e9servoir vide, m\u00eame si le r\u00e9servoir reste plein.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-battery-chemistry-changes-low-battery-behavior\">Comment la chimie des piles modifie le comportement des piles faibles<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Batteries au plomb :<\/strong>\u00a0Ce sont les piles \"honn\u00eates\". Leur tension baisse de mani\u00e8re pr\u00e9visible et lin\u00e9aire au fur et \u00e0 mesure qu'elles se d\u00e9chargent. Si la tension est faible, la batterie est probablement vide.<\/li>\n\n<li><strong>Piles LiFePO4 (lithium) :<\/strong>\u00a0Ce sont les \"joueurs de poker\". Ils maintiennent une tension tr\u00e8s plate et stable (environ 13,0V-13,2V) pendant 90% du cycle de d\u00e9charge. Puis, juste \u00e0 la fin, la tension tombe en chute libre. Cela se produit souvent sans que l'on s'en aper\u00e7oive si l'on se contente de surveiller la tension.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-the-bms-does-when-a-battery-gets-too-low\">Ce que fait le BMS lorsqu'une batterie est trop faible<\/h3><p>Autrefois, si vous laissiez une batterie au plomb connect\u00e9e trop longtemps, vous la tuiez.<\/p><p>Les batteries modernes au lithium sont dot\u00e9es d'un syst\u00e8me de gestion de la batterie (BMS). Lorsque la tension des cellules atteint un seuil critique (g\u00e9n\u00e9ralement 2,5 V par cellule), le BMS agit comme un fusible num\u00e9rique et d\u00e9connecte les bornes afin d'\u00e9viter des dommages chimiques permanents.<\/p><p>Point crucial : Un arr\u00eat du syst\u00e8me de gestion des b\u00e2timents n'est pas une d\u00e9faillance ; c'est un dispositif de s\u00e9curit\u00e9 qui fonctionne exactement comme pr\u00e9vu.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-4-most-common-causes-of-low-battery-and-low-voltage-warnings\">Les 4 causes les plus courantes des avertissements de batterie et de tension faibles<\/h2><p>Si votre syst\u00e8me se d\u00e9clenche inopin\u00e9ment, il est presque certain qu'il s'agit de l'un de ces quatre coupables.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-voltage-sag-under-high-load\">1. Affaissement de la tension sous forte charge<\/h3><p>C'est la cause #1 des relev\u00e9s de \"faux vide\".<\/p><p>Chaque batterie poss\u00e8de une r\u00e9sistance interne. Lorsque vous tirez une forte impulsion de courant (comme le d\u00e9marrage d'un compresseur de climatisation ou d'un micro-ondes), ce courant se heurte \u00e0 la r\u00e9sistance, ce qui provoque une chute de tension temporaire.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Le sc\u00e9nario :<\/strong>\u00a0Votre batterie est \u00e0 13,0 V. Vous mettez en marche un onduleur de 2000 W. La consommation massive de courant fait chuter instantan\u00e9ment la tension \u00e0 10,8 V.<\/li>\n\n<li><strong>Le r\u00e9sultat :<\/strong>\u00a0Votre onduleur voit \" 10,8 V \", pense que la batterie est morte et d\u00e9clenche une coupure de basse tension (LVD), m\u00eame si la batterie revient \u00e0 12,9 V d\u00e8s que vous enlevez une charge.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-parasitic-draw-that-drains-batteries-while-off-\">2. Le courant parasite qui \u00e9puise les piles lorsqu'elles sont \u00e9teintes<\/h3><p>C'est ce que nous appelons le \"tueur silencieux\". Ce n'est pas parce que votre interrupteur principal est \u00e9teint que votre consommation de courant est nulle.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Les coupables les plus fr\u00e9quents :<\/strong>\u00a0Onduleurs en mode \"veille\", indicateurs LED, chargeurs USB et fils de m\u00e9moire radio.<\/li>\n\n<li><strong>Les math\u00e9matiques :<\/strong>\u00a0Une consommation minuscule de 0,1 A ne semble pas \u00e9norme, mais sur un mois de stockage, c'est... C'est assez pour \u00e9puiser compl\u00e8tement une batterie marine standard.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-cold-temperature-effects\">3. Effets de la temp\u00e9rature froide<\/h3><p>Les batteries sont des moteurs chimiques. Le froid ralentit les r\u00e9actions chimiques.<\/p><p>Par temps de gel, la r\u00e9sistance interne de la batterie monte en fl\u00e8che. Cela signifie que la \"chute de tension\" (voir point #1) s'aggrave consid\u00e9rablement. Une charge que la batterie supporte facilement en \u00e9t\u00e9 peut provoquer une coupure de tension en hiver, simplement parce que la tension chute plus vite et plus fort dans le froid.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-bms-low-voltage-disconnect-lvd-\">4. D\u00e9connexion basse tension du BMS (LVD)<\/h3><p>Si vous mesurez votre batterie au lithium et que vous obtenez une valeur de 0 volt, votre batterie n'est pas \"vide\" au sens traditionnel du terme, elle est endormie.<\/p><p>Le BMS a d\u00e9tect\u00e9 une tension de cellule inf\u00e9rieure au seuil de s\u00e9curit\u00e9 (g\u00e9n\u00e9ralement ~10V pour un pack de 12V) et a physiquement ouvert le circuit. La batterie se prot\u00e8ge de vous.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-fix-low-battery-issues-step-by-step-troubleshooting-guide-\">Comment r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de batterie faible (guide de d\u00e9pannage \u00e9tape par \u00e9tape)<\/h2><p>Avant de commander un produit de remplacement, suivez les \u00e9tapes suivantes. Vous pourriez r\u00e9soudre le probl\u00e8me gratuitement.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-1-check-battery-connections-and-terminals\">\u00c9tape 1 - V\u00e9rifier les connexions et les bornes de la batterie<\/h3><p>Cela semble \u00e9l\u00e9mentaire, mais cela repr\u00e9sente la moiti\u00e9 des appels de service que nous recevons.<\/p><p>Une borne desserr\u00e9e ou corrod\u00e9e ajoute de la r\u00e9sistance. Rappelez-vous la loi d'Ohm : . Une r\u00e9sistance \u00e9lev\u00e9e au niveau de la borne cr\u00e9e une chute de tension massive avant m\u00eame que le courant n'atteigne votre \u00e9quipement.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La solution :<\/strong>\u00a0Nettoyez les bornes \u00e0 l'aide d'une brosse m\u00e9tallique et serrez-les correctement. Si la borne devient chaude pendant l'utilisation, c'est qu'elle est desserr\u00e9e.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-2-isolate-the-battery-to-identify-sag\">\u00c9tape 2 - Isoler la batterie pour identifier le Sag<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li>D\u00e9connectez toutes les charges (onduleurs, lumi\u00e8res, moteurs).<\/li>\n\n<li>Mesurer la tension au repos aux bornes de la batterie.<\/li>\n\n<li>Si la tension au repos est bonne (par exemple, &gt;13,0 V pour le lithium), mais que le syst\u00e8me s'\u00e9teint lorsqu'il fonctionne, vous avez un\u00a0<strong>Affaissement de la tension<\/strong>\u00a0(batterie sous-dimensionn\u00e9e ou mauvais c\u00e2blage), et non un probl\u00e8me de capacit\u00e9.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-3-how-to-wake-up-a-lithium-battery-0v-reading-\">\u00c9tape 3 - Comment r\u00e9veiller une pile au lithium (lecture 0V)<\/h3><p>Si votre BMS s'est d\u00e9clench\u00e9, un chargeur au plomb standard peut ne pas voir la batterie pour la charger. Il pense que la batterie n'est pas connect\u00e9e.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>M\u00e9thode A (la bonne m\u00e9thode) :<\/strong>\u00a0Utilisez un chargeur au lithium sp\u00e9cialis\u00e9 dot\u00e9 d'une fonction \"Activation 0V\" ou \"Mode forc\u00e9\".<\/li>\n\n<li><strong>M\u00e9thode B (le d\u00e9marrage en douceur) :<\/strong>\u00a0Connectez une batterie 12V compl\u00e8tement charg\u00e9e en parall\u00e8le avec la batterie au lithium \"morte\" pendant 3 \u00e0 5 minutes. La bonne batterie fournira une tension aux bornes, ce qui r\u00e9veillera le BMS. Une fois qu'il s'est r\u00e9veill\u00e9, passez imm\u00e9diatement \u00e0 votre chargeur normal.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-4-check-for-cell-imbalance\">\u00c9tape 4 - V\u00e9rifier le d\u00e9s\u00e9quilibre cellulaire<\/h3><p>Si votre batterie s'arr\u00eate \u00e0 la capacit\u00e9 80%, il se peut que vous souffriez d'un d\u00e9s\u00e9quilibre cellulaire.<\/p><p>Une cellule peut atteindre la limite de \"basse tension\" bien avant les autres. Cela d\u00e9clenche le BMS plus t\u00f4t que pr\u00e9vu.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La solution :<\/strong>\u00a0Cela n\u00e9cessite g\u00e9n\u00e9ralement une charge d'\u00e9quilibrage lente et compl\u00e8te (en laissant le pack sur le chargeur pendant 24 heures) pour permettre au BMS d'\u00e9galiser les cellules. S'ils persistent, le pack peut \u00eatre d\u00e9fectueux.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-voltage-vs-state-of-charge-chart\">Tableau de la tension de la batterie en fonction de l'\u00e9tat de charge<\/h2><p>Gardez ce tableau \u00e0 port\u00e9e de main. Notez que les tensions du lithium sont beaucoup plus \u00e9lev\u00e9es que celles du plomb-acide.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifepo4-vs-lead-acid-voltage-comparison-12v-system-\">Comparaison de la tension entre LiFePO4 et Lead-Acid (syst\u00e8me 12V)<\/h3><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>\u00c9tat de charge (SoC)<\/strong><\/th><th><strong>LiFePO4 (Lithium)<\/strong><\/th><th><strong>Plomb-acide \/ AGM<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>100% (complet)<\/strong><\/td><td>13,6V (au repos)<\/td><td>12,7V - 12,8V<\/td><\/tr><tr><td><strong>80%<\/strong><\/td><td>13.3V<\/td><td>12.5V<\/td><\/tr><tr><td><strong>50%<\/strong><\/td><td>13.2V<\/td><td>12.2V<\/td><\/tr><tr><td><strong>20% (faible)<\/strong><\/td><td>12.9V<\/td><td>11.9V<\/td><\/tr><tr><td><strong>0% (vide)<\/strong><\/td><td>&lt; 12.0V<\/td><td>&lt; 11.6V<\/td><\/tr><tr><td><strong>D\u00e9connexion\/coupure<\/strong><\/td><td>~10,0V (d\u00e9clenchement du BMS)<\/td><td>~10.5V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><em>Note : Nous mesurons ces tensions au repos, sans charge. Sous charge, les tensions seront plus basses.<\/em><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-prevent-low-battery-issues-and-unexpected-shutdowns\">Comment \u00e9viter les probl\u00e8mes de batterie faible et les arr\u00eats inattendus ?<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"proper-battery-sizing-for-load-the-c-rate-\">Dimensionnement de la batterie en fonction de la charge (le \"taux C\")<\/h3><p>Les ing\u00e9nieurs dimensionnent souvent les batteries en fonction de leur capacit\u00e9 (Ah), mais oublient le taux de d\u00e9charge (Amps).<\/p><p>Une batterie plomb-acide de 100 Ah a du mal \u00e0 fournir 100 amp\u00e8res en continu - la tension s'effondre massivement.<\/p><p>Si vous avez des charges \u00e0 haute tension (micro-ondes, pompes), dimensionnez votre parc de batteries non seulement en fonction de l'autonomie, mais aussi en fonction de l'amp\u00e9rage. Souvent, cela signifie qu'il faut passer \u00e0 une batterie LiFePO4, qui g\u00e8re des courants \u00e9lev\u00e9s avec beaucoup moins d'affaissement de la tension.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-habits-that-extend-battery-life\">Des habitudes de charge qui prolongent la dur\u00e9e de vie de la batterie<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plomb-acide :<\/strong>\u00a0Stockez-les \u00e0 une capacit\u00e9 de 100%. Une charge partielle les tue (sulfatation).<\/li>\n\n<li><strong>Lithium :<\/strong>\u00a0Pr\u00e9f\u00e8re en fait\u00a0<em>pas<\/em>\u00a0pour rester constamment \u00e0 100%. Toutefois, pour des raisons de fiabilit\u00e9, veillez \u00e0 les charger compl\u00e8tement r\u00e9guli\u00e8rement pour permettre au BMS d'\u00e9quilibrer les cellules.<\/li>\n\n<li><strong>\u00c9viter les d\u00e9charges profondes :<\/strong>\u00a0Le fait de faire fonctionner constamment une batterie jusqu'\u00e0 0% raccourcit sa dur\u00e9e de vie. Essayez de dimensionner votre batterie de mani\u00e8re \u00e0 ce qu'elle descende rarement en dessous de 20%.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"storage-and-seasonal-maintenance\">Stockage et entretien saisonnier<\/h3><p>Si vous garez votre v\u00e9hicule r\u00e9cr\u00e9atif ou si vous stockez du mat\u00e9riel pour l'hiver :<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>D\u00e9connexion compl\u00e8te<\/strong>\u00a0le c\u00e2ble n\u00e9gatif. C'est la seule fa\u00e7on de garantir un tirage parasite de 0%.<\/li>\n\n<li><strong>Stockage de lithium :<\/strong>\u00a0Charger \u00e0 environ 50-60%. Ne pas le stocker vide.<\/li>\n\n<li><strong>Stockage de plomb-acide :<\/strong>\u00a0Charger \u00e0 100% et conserver sur un chargeur de secours.<\/li><\/ol><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"when-low-battery-means-it-s-time-to-replace\">Quand une pile faible signifie qu'il est temps de la remplacer<\/h2><p>Parfois, la batterie est tout simplement \u00e9puis\u00e9e.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"signs-of-true-battery-end-of-life\">Signes de fin de vie d'une batterie<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Capacit\u00e9 Fade :<\/strong>\u00a0Auparavant, l'autonomie \u00e9tait de 8 heures ; aujourd'hui, elle n'est plus que de 3 heures. La chimie se d\u00e9grade.<\/li>\n\n<li><strong>Chute de tension instantan\u00e9e :<\/strong>\u00a0La tension semble compl\u00e8te (12,8 V) mais chute \u00e0 10 V \u00e0 la seconde o\u00f9 vous allumez une ampoule. Cela indique une r\u00e9sistance interne \u00e9lev\u00e9e due \u00e0 l'\u00e2ge ou \u00e0 la sulfatation.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-upgrading-from-lead-acid-to-lifepo4-solves-voltage-sag\">Pourquoi le passage du plomb-acide au LiFePO4 permet-il de r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de tension ?<\/h3><p>Si vous \u00eates constamment confront\u00e9 \u00e0 des avertissements de \"basse tension\" lorsque vous utilisez votre onduleur, le passage au LiFePO4 est souvent la solution.<\/p><p>Parce que le lithium maintient une tension plus \u00e9lev\u00e9e (13V+) sous charge, votre onduleur reste satisfait et vous pouvez utiliser toute la capacit\u00e9 de la batterie sans d\u00e9clenchement intempestif.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2><p>La plupart des avertissements de \"batterie faible\" proviennent de l'interaction de la tension, de la charge et de la logique du BMS plut\u00f4t que d'une d\u00e9faillance r\u00e9elle. Bien que la solution commence souvent par le diagnostic d'un affaissement de la tension ou d'une d\u00e9charge parasite, des baisses persistantes sous charge signalent g\u00e9n\u00e9ralement qu'il est temps d'am\u00e9liorer votre chimie, et pas seulement l'unit\u00e9. Votre batterie est le c\u0153ur de votre syst\u00e8me - n'attendez pas qu'elle cesse de battre avant de v\u00e9rifier son pouls.<\/p><p><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacter Kamada Power<\/a><\/strong>\u00a0notre \u00e9quipe d'ing\u00e9nieurs en batterie pour concevoir une solution de batterie personnalis\u00e9e, adapt\u00e9e \u00e0 vos besoins.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">FAQ<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-does-my-battery-voltage-drop-when-i-turn-on-the-inverter-\">Pourquoi la tension de ma batterie baisse-t-elle lorsque j'allume l'onduleur ?<\/h3><p>C'est ce qu'on appelle la \"chute de tension\". La batterie poss\u00e8de une r\u00e9sistance interne et le fait de tirer un courant \u00e9lev\u00e9 fait chuter temporairement la tension aux bornes. Si vos fils sont trop fins ou si les connexions sont l\u00e2ches, cette chute sera bien plus importante.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-do-i-reset-or-wake-up-a-lithium-battery-bms-\">Comment r\u00e9initialiser ou r\u00e9veiller le BMS d'une batterie au lithium ?<\/h3><p>Si votre batterie affiche 0 V, connectez-la en parall\u00e8le avec une autre batterie de 12 V pendant quelques minutes (comme pour le d\u00e9marrage d'une voiture) ou utilisez un chargeur dot\u00e9 d'une fonction d'activation du 0 V. Cette fonction fournit la tension n\u00e9cessaire pour r\u00e9initialiser le circuit de protection du BMS. Cela fournit la tension n\u00e9cessaire pour r\u00e9initialiser le circuit de protection du BMS.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"at-what-voltage-do-you-consider-a-12v-lithium-battery-dead-\">A partir de quelle tension consid\u00e8re-t-on qu'une batterie au lithium de 12V est morte ?<\/h3><p>Une batterie LiFePO4 de 12V est effectivement vide autour de 12,0V. Si elle descend en dessous de 10V, le BMS se d\u00e9connecte g\u00e9n\u00e9ralement pour \u00e9viter tout dommage.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-cold-weather-trigger-false-low-battery-warnings-\">Le froid peut-il d\u00e9clencher de fausses alertes de batterie faible ?<\/h3><p>Oui. Le froid augmente la r\u00e9sistance interne de la batterie, ce qui entra\u00eene une baisse significative de la tension lorsque vous essayez d'utiliser de l'\u00e9nergie. Votre batterie peut avoir encore beaucoup d'\u00e9nergie, mais elle ne peut pas la fournir assez rapidement dans le froid sans que la tension ne baisse.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comprendre les probl\u00e8mes de batterie faible et comment y rem\u00e9dier. Rien ne g\u00e2che le sc\u00e9nario le plus frustrant sur le terrain : votre syst\u00e8me affiche une capacit\u00e9 de 40%, mais d\u00e8s que vous alimentez un appareil \u00e0 forte charge, tout s'\u00e9teint. Pourtant, une minute plus tard, votre multim\u00e8tre indique une tension saine. Ce sc\u00e9nario de \"faux vide\" n'est g\u00e9n\u00e9ralement pas d\u00fb \u00e0 une batterie d\u00e9charg\u00e9e - il s'agit souvent d'une tension...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5031"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5032,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031\/revisions\/5032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}