{"id":5025,"date":"2025-12-31T15:57:45","date_gmt":"2025-12-31T15:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5025"},"modified":"2025-12-31T15:57:47","modified_gmt":"2025-12-31T15:57:47","slug":"12v-vs-24v-trolling-motor-battery-which-is-best-for-your-boat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/news\/12v-vs-24v-trolling-motor-battery-which-is-best-for-your-boat\/","title":{"rendered":"Batterie de moteur \u00e0 la tra\u00eene 12V ou 24V : Quelle est la meilleure solution pour votre bateau ?"},"content":{"rendered":"<p>12V vs 24V <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Batterie du moteur \u00e0 la tra\u00eene<\/a><\/strong>: Quelle est la meilleure solution pour votre bateau ? Vous luttez contre un fort vent de face, votre h\u00e9lice tourne \u00e0 la vitesse maximale, mais votre bateau n'avance pas et le syst\u00e8me Spot-Lock continue de se d\u00e9sengager, bien que votre batterie affiche 50%. Cette d\u00e9faillance est g\u00e9n\u00e9ralement due \u00e0 votre\u00a0<strong>Syst\u00e8me de distribution d'\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>Il ne s'agit pas d'un manque de capacit\u00e9. 12V et 24V ne sont pas simplement des tailles de batterie, ce sont des architectures distinctes avec des limites physiques uniques. Dans ce guide, nous allons au-del\u00e0 des conseils g\u00e9n\u00e9riques des forums pour d\u00e9terminer exactement la configuration de tension dont votre coque a besoin pour garder le contr\u00f4le en eau agit\u00e9e.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 12v 100Ah Lifepo4 Battery<\/a><\/strong><\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/Kamada-Power-24V-100Ah-LifePO4-Battery-001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1202\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/customized-24v-lifepo4-battery-pack-100ah-120ah-150ah-200ah-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 24v 100Ah Lifepo4 Battery<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"do-you-need-12v-or-24v-\">Avez-vous besoin d'une batterie de moteur \u00e0 la tra\u00eene de 12 ou 24 V ?<\/h2><p><strong>Choisir une batterie de moteur \u00e0 la tra\u00eene de 12V<\/strong> <strong>si :<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Taille du bateau :<\/strong>\u00a0Moins de 16 pieds (barques, kayaks, petits skiffs).<\/li>\n\n<li><strong>Conditions :<\/strong>\u00a0Eaux int\u00e9rieures calmes, petits lacs ou \u00e9tangs.<\/li>\n\n<li><strong>Exigences en mati\u00e8re de pouss\u00e9e :<\/strong>\u00a0Moins de 55 livres.<\/li>\n\n<li><strong>Priorit\u00e9 :<\/strong>\u00a0Simplicit\u00e9, faible poids et installation \u00e9conomique.<\/li><\/ul><p><strong>Choisir une batterie de moteur \u00e0 la tra\u00eene 24V<\/strong> <strong>si :<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Taille du bateau :<\/strong>\u00a0Plus de 16 pieds (Bass boats, Deep-V Walleye boats, Bay boats).<\/li>\n\n<li><strong>Conditions :<\/strong>\u00a0Courants de mar\u00e9e, vent fort ou eau libre.<\/li>\n\n<li><strong>Exigences en mati\u00e8re de pouss\u00e9e :<\/strong>\u00a0Plus de 70 livres.<\/li>\n\n<li><strong>Priorit\u00e9 :<\/strong>\u00a0Efficacit\u00e9 \u00e9lectrique, dur\u00e9e de fonctionnement prolong\u00e9e et r\u00e9sistance en eaux agit\u00e9es.<\/li><\/ul><p><strong>La r\u00e8gle d'or :<\/strong>&nbsp;Si votre bateau enti\u00e8rement charg\u00e9 n\u00e9cessite plus de&nbsp;<strong>55 lbs de pouss\u00e9e<\/strong>&nbsp;Pour man\u0153uvrer efficacement, un syst\u00e8me 24V est obligatoire. Il existe des moteurs 12V qui revendiquent une plus grande pouss\u00e9e, mais ils poussent le c\u00e2blage 12V \u00e0 ses limites thermiques.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-decision-matrix-matching-voltage-to-boat-size\">La matrice de d\u00e9cision : Adapter la tension \u00e0 la taille du bateau<\/h2><p>Lorsque nous consultons les \u00e9quipementiers, nous calculons sur la base du d\u00e9placement de la coque, mais pour la plupart des acheteurs, la longueur du bateau est le guide le plus pratique. Utilisez ce tableau pour trouver votre r\u00e9f\u00e9rence.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Longueur et type de bateau<\/strong><\/th><th><strong>Tension recommand\u00e9e<\/strong><\/th><th><strong>Pouss\u00e9e cible<\/strong><\/th><th><strong>Avis d'experts et sc\u00e9narios<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>&lt; 14\u2032<\/strong>&nbsp;(Chaloupes, kayaks)<\/td><td><strong>12V<\/strong><\/td><td>~55 lbs<\/td><td><strong>Le 12V est roi.<\/strong>&nbsp;L\u00e9ger et portable. L'ajout d'une deuxi\u00e8me batterie pour le 24V ajoute un poids inutile qui nuit \u00e0 votre tirant d'eau et \u00e0 votre stabilit\u00e9.<\/td><\/tr><tr><td><strong>14\u2032 - 16\u2032<\/strong>&nbsp;(Utilitaires, petits coques en V)<\/td><td><strong>12V<\/strong><\/td><td>55 livres<\/td><td><strong>Le \"Sweet Spot\".<\/strong>&nbsp;Parfait pour les performances g\u00e9n\u00e9rales. A moins que vous ne p\u00eachiez des tournois professionnels, 12V est suffisant ici.<\/td><\/tr><tr><td><strong>16\u2032 - 18\u2032<\/strong>&nbsp;(La \"zone grise\")<\/td><td><strong>12V \/ 24V<\/strong><\/td><td>55 - 80 lbs<\/td><td><strong>Point de d\u00e9cision critique :<\/strong>&nbsp;-&nbsp;<strong>D\u00e9contract\u00e9 (Eau calme) :<\/strong>&nbsp;S'en tenir \u00e0 12V. -&nbsp;<strong>Grave (courants\/vent) :<\/strong>&nbsp;Passez \u00e0 24V. Un moteur de 12 V aura du mal \u00e0 maintenir sa position \u00e0 cet endroit, ce qui d\u00e9chargera rapidement la batterie.<\/td><\/tr><tr><td><strong>&gt; 18\u2032<\/strong>&nbsp;(Bass Boats, Deep-V)<\/td><td><strong>24V \/ 36V<\/strong><\/td><td>80 - 112 lbs<\/td><td><strong>Mise \u00e0 niveau obligatoire.<\/strong>&nbsp;La surface de la coque agit comme une voile. Un syst\u00e8me de 24V est le point d'entr\u00e9e minimum ; les navires offshore devraient envisager un syst\u00e8me de 36V.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p>Il ne s'agit pas seulement d'attraper du poisson. Si une temp\u00eate vous surprend ou si une forte mar\u00e9e descendante tire votre coque, un moteur de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene sous-motoris\u00e9 devient un probl\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9. Vous avez besoin de suffisamment de couple pour progresser contre les \u00e9l\u00e9ments, et non pour d\u00e9river avec eux.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-physics-of-efficiency-why-24v-wins-on-amp-draw-\">La physique de l'efficacit\u00e9 : Pourquoi le 24V l'emporte sur l'\"Amp Draw\" (consommation d'\u00e9lectricit\u00e9)<\/h2><p>D'un point de vue technique, le plus grand avantage du 24V n'est pas seulement la puissance, c'est aussi le fait qu'il est plus facile \u00e0 utiliser.&nbsp;<strong>l'efficacit\u00e9<\/strong>. Cela revient \u00e0 la formule fondamentale de l'\u00e9lectricit\u00e9 :<\/p><p>Les watts repr\u00e9sentent le travail r\u00e9el qui fait avancer le bateau.<\/p><p>Les amp\u00e8res repr\u00e9sentent le flux de courant (qui cr\u00e9e de la chaleur).<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-heat-problem\">Le probl\u00e8me de la chaleur<\/h3><p>La chaleur est l'ennemi de l'\u00e9lectronique. Un amp\u00e9rage \u00e9lev\u00e9 g\u00e9n\u00e8re de la chaleur dans les fils, les connecteurs et les balais du moteur. La chaleur est essentiellement de l'\u00e9nergie gaspill\u00e9e qui ne fait pas avancer votre bateau.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-comparison\">La comparaison<\/h3><p>Supposons que vous ayez besoin de&nbsp;<strong>600 Watts<\/strong>&nbsp;de puissance pour maintenir votre bateau \u00e0 contre-courant.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Syst\u00e8me 12V :<\/strong>\u00a0Pour obtenir 600W, le moteur doit tirer\u00a0<strong>50 amp\u00e8res<\/strong>\u00a0(). Il s'agit d'une charge lourde qui chauffe rapidement les fils.<\/li>\n\n<li><strong>Syst\u00e8me 24V :<\/strong>\u00a0Pour obtenir ces m\u00eames 600W, le moteur ne tire que\u00a0<strong>25 Amp\u00e8res<\/strong>\u00a0().<\/li><\/ul><p><strong>Le r\u00e9sultat :<\/strong>&nbsp;Un moteur 24V fonctionne nettement moins chaud. Parce qu'il gaspille moins d'\u00e9nergie sous forme de chaleur, un syst\u00e8me 24V fonctionnera souvent plus longtemps qu'un syst\u00e8me 12V, m\u00eame si les batteries contiennent th\u00e9oriquement la m\u00eame \u00e9nergie totale.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"critical-feature-spot-lock-accuracy-voltage-stability\">Caract\u00e9ristique essentielle : Pr\u00e9cision du verrouillage ponctuel et stabilit\u00e9 de la tension<\/h2><p>Les moteurs de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene modernes (Minn Kota i-Pilot, Garmin Force, Lowrance Ghost) ne sont plus de simples moteurs \u00e9lectriques, mais des ordinateurs sophistiqu\u00e9s dot\u00e9s de puces GPS.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-problem-voltage-cutoff\">Le probl\u00e8me : la coupure de tension<\/h3><p>Comme tout ordinateur, ces moteurs ont une tension minimale de fonctionnement. Si la tension descend trop bas, le module GPS red\u00e9marre ou le \"Spot-Lock\" (mode ancrage) se d\u00e9sengage.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-12v-flaw\">Le d\u00e9faut du 12V<\/h3><p>Lorsqu'une batterie au plomb de 12 V est soumise \u00e0 une forte charge (comme une rafale de vent), la tension baisse. Une batterie enti\u00e8rement charg\u00e9e de 12,8 V peut momentan\u00e9ment tomber \u00e0 10,5 V sous l'effet de la charge. Cette tension est dangereusement proche du seuil de rupture num\u00e9rique de nombreux moteurs GPS.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-24v-advantage\">L'avantage 24V<\/h3><p>Un syst\u00e8me de 24V fonctionne autour de 25,6V. M\u00eame sous une charge massive, s'il chute de 2 ou 3 volts, vous \u00eates toujours assis \u00e0 ~22V-miles au-dessus du seuil d'arr\u00eat. Cette \"surtension\" garantit que votre Spot-Lock reste solide comme un roc, m\u00eame dans des conditions difficiles.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"configuration-chemistry-series-wiring-vs-single-24v-battery\">Configuration et chimie : C\u00e2blage en s\u00e9rie ou batterie unique de 24 V<\/h2><p>Si vous d\u00e9cidez d'opter pour le 24V, vous avez deux possibilit\u00e9s pour construire la banque d'\u00e9nergie.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-weight-factor-agility-\">Le facteur poids (Agilit\u00e9)<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Ancienne \u00e9cole (plomb-acide) :<\/strong>\u00a0Vous devez c\u00e2bler deux batteries AGM du groupe 27 en s\u00e9rie. Cela repr\u00e9sente environ\u00a0<strong>120 lbs<\/strong>\u00a0de plomb \u00e0 l'arri\u00e8re de votre bateau. Cela nuit \u00e0 votre tir au but et rend le bateau plus profond.<\/li>\n\n<li><strong>Moderne (Lithium) :<\/strong>\u00a0Vous pouvez utiliser une seule batterie LiFePO4 de 24V (ou deux batteries lithium de 12V). Une seule batterie au lithium de 24V 50Ah p\u00e8se environ\u00a0<strong>30 livres<\/strong>. Cela repr\u00e9sente un gain de poids de 90 livres, ce qui \u00e9quivaut \u00e0 expulser un passager du bateau.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-configurations\">Configurations de c\u00e2blage<\/h3><p><strong>1. Connexion en s\u00e9rie (2x 12V)<\/strong><\/p><p>Il s'agit de la m\u00e9thode traditionnelle : connecter le positif de la batterie A au n\u00e9gatif de la batterie B.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pour :<\/strong>\u00a0Redondance. Si l'une des batteries tombe en panne, vous pouvez techniquement rec\u00e2bler votre syst\u00e8me pour qu'il fonctionne en 12V (si votre moteur le supporte ou si vous avez un moteur 12V de secours).<\/li>\n\n<li><strong>Cons :<\/strong>\u00a0<strong>Questions d'\u00e9quilibre.<\/strong>\u00a0Si une batterie est l\u00e9g\u00e8rement plus ancienne ou plus faible que l'autre, les performances de l'ensemble du syst\u00e8me s'en trouveront diminu\u00e9es. Vous avez \u00e9galement deux fois plus de c\u00e2bles \u00e0 v\u00e9rifier pour d\u00e9tecter la corrosion.<\/li><\/ul><p><strong>2. Bo\u00eetier unique (1x 24V)<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pour :<\/strong>\u00a0<strong>Maintien de l'\u00e9quilibre z\u00e9ro.<\/strong>\u00a0Le syst\u00e8me interne de gestion de la batterie (BMS) g\u00e8re parfaitement toutes les cellules. C'est \"Plug and Play\" - deux bornes, une batterie.<\/li>\n\n<li><strong>Cons :<\/strong>\u00a0Pas de sauvegarde. Si la batterie tombe en panne (ce qui est rare avec le lithium de haute qualit\u00e9), vous n'avez plus rien \u00e0 faire.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-intelligence-wiring-breakers-plugs\">Renseignements sur l'installation : C\u00e2blage, disjoncteurs et prises<\/h2><p>L'augmentation de la tension implique souvent de repenser le montage. Il ne suffit pas de brancher un moteur de 24 V sur un c\u00e2blage de 12 V et d'esp\u00e9rer que tout ira bien.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wire-gauge-awg-the-hidden-bottleneck\">Le calibre des fils (AWG) : Le goulot d'\u00e9tranglement cach\u00e9<\/h3><p>Ironie du sort,&nbsp;<strong>Les syst\u00e8mes 12V n\u00e9cessitent un fil plus \u00e9pais<\/strong>. \u00c9tant donn\u00e9 que les syst\u00e8mes de 12 V consomment plus d'amp\u00e8res (comme indiqu\u00e9 dans la section sur la physique), ils sont plus susceptibles de subir une chute de tension. Vous avez souvent besoin d'un&nbsp;<strong>4 AWG ou 6 AWG<\/strong>&nbsp;pour 12V vers la proue.<\/p><p><strong>Les syst\u00e8mes 24V permettent d'utiliser des fils plus l\u00e9gers.<\/strong>&nbsp;Comme l'architecture 24V divise par deux l'amp\u00e9rage, vous pouvez souvent utiliser en toute s\u00e9curit\u00e9&nbsp;<strong>8 AWG<\/strong>&nbsp;qui est moins cher et plus facile \u00e0 faire passer dans la coque.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"circuit-protection\">Protection des circuits<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Disjoncteur :<\/strong>\u00a0Standardiser sur un\u00a0<strong>Disjoncteur marin de 60 amp\u00e8res<\/strong>. Cela prot\u00e8ge les enroulements du moteur de la surchauffe si les herbes s'enroulent autour de l'h\u00e9lice.<\/li>\n\n<li><strong>Fil \u00e9lectrique ou prise de courant :<\/strong>\u00a0Soyez prudent avec les prises g\u00e9n\u00e9riques bon march\u00e9 pour moteurs de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene. Sous l'effet de courants \u00e9lev\u00e9s soutenus, les fiches en plastique bon march\u00e9 peuvent fondre. Pour les syst\u00e8mes 24V, nous recommandons des prises industrielles robustes (comme Battery Tender ou Marinco) ou un c\u00e2blage direct sur un bornier si vous ne d\u00e9montez pas souvent le moteur.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cost-analysis-is-the-24v-upgrade-worth-it-\">Analyse des co\u00fbts : La mise \u00e0 niveau \u00e0 24V en vaut-elle la peine ?<\/h2><p>Abordons l'\u00e9l\u00e9phant dans la pi\u00e8ce : le prix.<\/p><p>Oui, un syst\u00e8me 24V co\u00fbte environ 30-40% de plus au d\u00e9part. Vous achetez un moteur plus gros et une batterie unique plus ch\u00e8re ou deux batteries standard.<\/p><p><strong>Mais consid\u00e9rez le retour sur investissement \u00e0 long terme :<\/strong><\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Dur\u00e9e de vie du moteur :<\/strong>\u00a0Comme les moteurs 24V fonctionnent \u00e0 plus basse temp\u00e9rature (moins d'amp\u00e8res), les balais internes et l'armature durent des ann\u00e9es de plus qu'un moteur 12V que l'on pousse \u00e0 sa limite.<\/li>\n\n<li><strong>Dur\u00e9e de vie de la batterie :<\/strong>\u00a0En r\u00e9partissant la charge sur des tensions plus \u00e9lev\u00e9es, vous soumettez votre batterie \u00e0 moins de contraintes de d\u00e9charge profonde, ce qui prolonge sa dur\u00e9e de vie.<\/li>\n\n<li><strong>Valeur de revente :<\/strong>\u00a0Sur le march\u00e9 des bateaux d'occasion, un bateau \u00e9quip\u00e9 d'un syst\u00e8me 24V se vend plus cher. Il signale \u00e0 l'acheteur que le bateau est \"pr\u00eat pour le tournoi\".<\/li><\/ol><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusion<\/h2><p>Le choix entre 12V et 24V d\u00e9finit en fin de compte le profil de votre mission : pour le \"Weekender\" en eaux calmes, un syst\u00e8me 12V est fiable et \u00e9conomique. En revanche, pour le \"p\u00eacheur s\u00e9rieux\" qui lutte contre les courants ou qui s'appuie sur la pr\u00e9cision du Spot-Lock, le passage au 24V n'est pas n\u00e9gociable pour obtenir l'efficacit\u00e9 et la puissance de maintien dont vous avez besoin pour rester efficace.<\/p><p>Vous n'\u00eates pas s\u00fbr de ce qui convient \u00e0 votre coque ?<strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contactez nous<\/a><\/strong>\u00a0\u00e0\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">personnaliser la batterie du moteur de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene<\/a><\/strong>\u00a0une solution sur mesure.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">FAQ<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-run-a-24v-trolling-motor-on-a-single-12v-battery-\">Puis-je faire fonctionner un moteur de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene de 24 V sur une seule batterie de 12 V ?<\/h3><p>Non, le moteur ne fonctionnera tout simplement pas. Un moteur 24V n\u00e9cessite une tension minimale (g\u00e9n\u00e9ralement autour de 20V) pour r\u00e9veiller son \u00e9lectronique. Inversement, le fait de brancher un moteur de 12 V sur une batterie de 24 V fera instantan\u00e9ment griller la carte de commande du moteur.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"does-a-24v-motor-make-my-boat-go-faster-\">Un moteur de 24V permet-il \u00e0 mon bateau d'aller plus vite ?<\/h3><p>Seulement un peu. Bien qu'un moteur 24V ait plus de couple (puissance pour pousser \u00e0 travers la r\u00e9sistance), la conception de la coque et le pas de l'h\u00e9lice limitent principalement la vitesse de pointe. Le v\u00e9ritable avantage du 24V n'est pas la vitesse maximale, mais la capacit\u00e9 \u00e0 maintenir la vitesse contre le vent et le courant sans surchauffe.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-mix-different-battery-brands-or-ages-in-a-24v-series-\">Puis-je m\u00e9langer des batteries de marques ou d'\u00e2ges diff\u00e9rents dans une s\u00e9rie de 24V ?<\/h3><p>Nous vous le d\u00e9conseillons vivement. Si vous connectez une vieille batterie plomb-acide en s\u00e9rie avec une nouvelle (ou m\u00e9langez les marques), la batterie la plus faible se d\u00e9chargera plus rapidement, provoquant une chute de tension et risquant d'endommager la nouvelle batterie. Il faut toujours faire correspondre exactement la tension, la capacit\u00e9 (Ah), l'\u00e2ge et la composition chimique.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Batterie de moteur \u00e0 la tra\u00eene 12V ou 24V : Quelle est la meilleure solution pour votre bateau ? Vous luttez contre un fort vent de face, votre h\u00e9lice tourne \u00e0 la vitesse maximale, mais votre bateau n'avance pas et le syst\u00e8me Spot-Lock continue de se d\u00e9sengager, bien que votre batterie affiche 50%. Cette d\u00e9faillance provient g\u00e9n\u00e9ralement de votre syst\u00e8me de distribution d'\u00e9nergie, et non d'un manque de capacit\u00e9. Les 12V et 24V ne sont pas seulement...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5025","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5025","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5025"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5025\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5026,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5025\/revisions\/5026"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5025"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5025"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5025"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}