{"id":4337,"date":"2025-04-17T07:13:00","date_gmt":"2025-04-17T07:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=4337"},"modified":"2025-04-17T07:13:02","modified_gmt":"2025-04-17T07:13:02","slug":"how-long-will-a-100ah-battery-really-run-your-trolling-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fr\/news\/how-long-will-a-100ah-battery-really-run-your-trolling-motor\/","title":{"rendered":"Combien de temps une batterie de 100Ah peut-elle vraiment faire fonctionner votre moteur de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene ?"},"content":{"rendered":"

Tr\u00e8s bien les amis, parlons d'une des questions que j'entends tout le temps<\/em>La p\u00eache est une activit\u00e9 tr\u00e8s importante, surtout lorsque la saison de la p\u00eache commence ici aux \u00c9tats-Unis : \"S\u00e9rieusement, Combien de temps une batterie de 100Ah peut-elle faire fonctionner mon moteur de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene ?<\/strong>\" Vous jetez un coup d'\u0153il \u00e0 l'indice d'amp\u00e9rage, vous entrez peut-\u00eatre des chiffres dans une calculatrice en ligne, mais tous ceux qui ont pass\u00e9 du temps sur l'eau savent que c'est rarement aussi simple que cela.<\/p>

Cela fait plus de 15 ans que je travaille dans le monde des batteries, en me concentrant principalement sur les installations au lithium pour les bateaux, les v\u00e9hicules de loisirs, etc. J'ai vu de mes propres yeux comment ces simples sp\u00e9cifications peuvent vous induire en erreur. Pourquoi ? Parce qu'elles ne disent pas tout. Alors, passons outre le discours marketing pour une seconde. Nous allons d\u00e9composer ce que en fait<\/em> dicte votre Batterie 100Ah pour le moteur de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene<\/strong> et comment vous pouvez avoir une bien meilleure id\u00e9e de ce qu'est la votre<\/em> peut faire de mani\u00e8re r\u00e9aliste.<\/p>

\"\"<\/figure>

kamada power 12v 100ah trolling motor battery<\/a><\/strong><\/p>

Les math\u00e9matiques de base : Bon d\u00e9part, mauvaise fin<\/strong><\/h2>

Vous \u00eates probablement tomb\u00e9 sur la formule de base :<\/p>

Dur\u00e9e de fonctionnement (heures) = capacit\u00e9 de la batterie (Ah) \/ consommation moyenne du moteur (amp\u00e8res)<\/code><\/p>

Donc, oui, pour une batterie de 100Ah tirant 10 amp\u00e8res, le calcul donne 10 heures (100 \/ 10 = 10). C'est simple comme bonjour.<\/p>

Sauf que... attendez un peu. Bien que cela vous donne une th\u00e9orique<\/em> En ce qui concerne le nombre d'heures de travail, il est g\u00e9n\u00e9ralement tr\u00e8s \u00e9loign\u00e9 de la r\u00e9alit\u00e9. Il ne tient absolument pas compte d'une s\u00e9rie d'\u00e9l\u00e9ments essentiels qui consomment de l'\u00e9nergie. Pensez \u00e0 l'estimation de l'EPA pour le kilom\u00e9trage d'un nouveau camion, par rapport \u00e0 ce que vous pouvez faire avec votre v\u00e9hicule. en fait<\/em> de tirer une remorque en mont\u00e9e. Voyons ce que ce simple calcul ne permet pas de faire.<\/p>

Quel est votre moteur ? En fait<\/em> Le dessin ? Il y en a partout !<\/strong><\/h2>

La partie de l'\u00e9quation relative \u00e0 la \"consommation d'amp\u00e8res du moteur\" ? Il ne s'agit pas d'un nombre fixe. Il varie constamment en fonction de l'utilisation que vous faites du moteur.<\/p>

R\u00e9glages de la pouss\u00e9e et vitesse - The Power Hog<\/strong><\/h3>

C'est le plus important. Vous vous contentez du r\u00e9glage le plus bas ? Votre moteur ne consomme peut-\u00eatre que quelques amp\u00e8res. Mais vous avez besoin de le pousser \u00e0 fond pour lutter contre un m\u00e9chant vent de face ou tenir une position dans le courant ? Et hop ! La consommation d'amp\u00e8res peut facilement \u00eatre multipli\u00e9e par 5, 10, voire 15. Et ce n'est pas une ligne droite - pousser votre bateau plus vite demande de l'\u00e9nergie. de fa\u00e7on exponentielle<\/em> plus de jus. Essayer de doubler sa vitesse demande bien plus que de doubler la puissance.<\/p>

Efficacit\u00e9 des moteurs et \u00e2ge<\/strong><\/h3>

Aucune machine n'est parfaitement efficace ; une partie de l'\u00e9nergie se transforme toujours en chaleur. En outre, un moteur de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene plus ancien, qui a peut-\u00eatre connu des jours meilleurs en termes d'entretien, peut avoir besoin d'un peu plus de courant pour vous donner la m\u00eame pouss\u00e9e qu'un moteur neuf. En g\u00e9n\u00e9ral, la diff\u00e9rence n'est pas flagrante, mais ces petites choses s'additionnent.<\/p>

Tableau de consommation d'amp\u00e8res des moteurs de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene (chiffres approximatifs)<\/strong><\/h2>

Pour vous donner un aper\u00e7u, en voici quelques-uns estim\u00e9e<\/em> pour les moteurs de p\u00eache \u00e0 la tra\u00eene courants de 12 volts. Maintenant, laissez-moi \u00eatre clair comme de l'eau de roche :<\/strong> Il ne s'agit que d'exemples g\u00e9n\u00e9raux ! Votre mod\u00e8le de moteur sp\u00e9cifique, le r\u00e9el<\/em> la tension de votre batterie (elle change !) et les conditions dans lesquelles vous vous trouvez modifient ces chiffres. S\u00e9rieusement, sortez le manuel de votre moteur ou consultez le site web du fabricant pour obtenir les vraies sp\u00e9cifications.<\/strong><\/p>

Pouss\u00e9e du moteur (Approx.)<\/th>R\u00e9glage de la vitesse<\/th>Consommation d'amp\u00e8res estim\u00e9e (@ 12V)<\/th><\/tr><\/thead>
Pouss\u00e9e de 30 lb<\/td>Faible\/faible d\u00e9bit (r\u00e9glage 1-2)<\/td>~ 5 - 10 Amp\u00e8res<\/td><\/tr>
Pouss\u00e9e de 30 lb<\/td>Moyen (r\u00e9glage 3)<\/td>~ 15 - 20 Amp\u00e8res<\/td><\/tr>
Pouss\u00e9e de 30 lb<\/td>Haut\/Max (r\u00e9glage 5)<\/td>~ 25 - 35 Amp\u00e8res<\/td><\/tr>
Pouss\u00e9e de 55 lb<\/td>Faible\/faible d\u00e9bit (r\u00e9glage 1-2)<\/td>~ 6 - 12 Amp\u00e8res<\/td><\/tr>
Pouss\u00e9e de 55 lb<\/td>Moyen (r\u00e9glage 3)<\/td>~ 20 - 30 Amp\u00e8res<\/td><\/tr>
Pouss\u00e9e de 55 lb<\/td>Haut\/Max (r\u00e9glage 5)<\/td>~ 40 - 55 Amp\u00e8res<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

(Remarque rapide : si vous utilisez un syst\u00e8me 24V ou 36V, vos amp\u00e8res seront plus faibles pour la m\u00eame pouss\u00e9e, mais il s'agit d'une configuration de batterie totalement diff\u00e9rente).<\/em><\/p>

Qu'est-ce qu'il faut retenir ici ? V\u00e9rifiez \u00e0 quel point les amp\u00e8res passent d'une vitesse faible \u00e0 une vitesse \u00e9lev\u00e9e. Chaque fois que vous pouvez rouler plus lentement, vous \u00e9conomisez de l'\u00e9nergie. C'est aussi simple que cela.<\/p>

Le vrai coup de pouce : les changements de type de batterie Tout<\/em> (Plomb-acide vs. LiFePO4)<\/strong><\/h2>

D'accord, c'est ici que l'\u00e9tiquette \"100Ah\" sur le bo\u00eetier de la batterie peut vraiment<\/em> vous tromper. Une batterie de 100 Ah n'est pas une simple batterie de 100 Ah lorsqu'il s'agit d'alimenter votre mat\u00e9riel. La chimie \u00e0 l'int\u00e9rieur fait une \u00e9norme diff\u00e9rence. Nous comparons principalement les vieilles batteries au plomb (qui comprennent les types Flooded, AGM et Gel) avec les batteries au lithium-phosphate de fer (LiFePO4), beaucoup plus r\u00e9centes, qui ont pris d'assaut le monde de la marine ces derniers temps.<\/p>

Capacit\u00e9 utilisable (profondeur de d\u00e9charge) : Le facteur le plus important que vous ne pouvez pas ignorer<\/strong><\/h3>

C'est probablement la pi\u00e8ce la plus importante du puzzle apr\u00e8s l'intensit\u00e9 du travail de votre moteur.<\/p>