{"id":5222,"date":"2026-06-09T08:26:59","date_gmt":"2026-06-09T08:26:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5222"},"modified":"2026-06-09T08:27:03","modified_gmt":"2026-06-09T08:27:03","slug":"how-to-store-rv-sodium-ion-battery-packs-during-the-off-season","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/news\/how-to-store-rv-sodium-ion-battery-packs-during-the-off-season\/","title":{"rendered":"Kuinka s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 asuntoautojen natrium-ioniakkuja sesongin ulkopuolella?"},"content":{"rendered":"

Kuinka s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 matkailuauton natriumioniakkuja sesongin ulkopuolella. Matkailuauto sesongin ulkopuolella natrium-ioniakku<\/a><\/strong> Akun lataaminen on muutakin kuin matkailuauton sammuttamista. Pienet latausm\u00e4\u00e4r\u00e4t, talvella heikko auringonvalo, kylm\u00e4k\u00e4ynnistysrajoitukset sek\u00e4 akkuj\u00e4rjestelm\u00e4n lepotila tai suojatoiminnot voivat kaikki vaikuttaa akun palautumiseen kuukausien seisokin j\u00e4lkeen.<\/p>

Varastointi on suunniteltava valmiiden akustojen tasolla, mukaan lukien akustojen hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS), laturi, katkaisijat, johdotus, l\u00e4mp\u00f6tilan mittaus, lokeron kunto ja her\u00e4\u00e4misk\u00e4ytt\u00e4ytyminen. Tavoitteena on est\u00e4\u00e4 syv\u00e4purkautuminen, v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 hallitsematonta latauskuormitusta ja varmistaa, ett\u00e4 kev\u00e4\u00e4n k\u00e4ynnistys sujuu ennustettavasti.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah natriumioniakku<\/a><\/strong><\/p>

S\u00e4ilytys sesongin ulkopuolella on eri asia kuin matkailuauton p\u00e4ivitt\u00e4inen k\u00e4ytt\u00f6<\/h2>

Matkailuautoa k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n p\u00e4ivitt\u00e4in aktiivisesti. Laitteet ovat k\u00e4ynniss\u00e4, laturit lataavat akkua, akkuj\u00e4rjestelm\u00e4n hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 havaitsee virran vaihtelut ja k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t huomaavat ongelmat nopeasti. Sesongin ulkopuolella ajoneuvo on varastossa k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n\u00e4, mink\u00e4 vuoksi ongelmat j\u00e4\u00e4v\u00e4t helpommin huomaamatta.<\/p>

Akku voi tyhjenty\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isten virrankuluttajien vuoksi, j\u00e4\u00e4d\u00e4 liian alhaiseen varaustasoon, olla kytkettyn\u00e4 aurinkos\u00e4\u00e4timeen, joka ei pysty yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4\u00e4n sen varausta talven yli, olla varastoituna kylm\u00e4ss\u00e4 tilassa, jossa lataamista tulisi rajoittaa, tai her\u00e4t\u00e4 kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 alij\u00e4nnitesuojan lauetessa, mik\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 silt\u00e4 kuin akku olisi tyhj\u00e4.<\/p>

Siksi talvis\u00e4ilytyst\u00e4 tulisi pit\u00e4\u00e4 erillisen\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6tilana, eik\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n \u201dmatkailuauton k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 j\u00e4tt\u00e4misen\u00e4\u201d. Hyv\u00e4 talvis\u00e4ilytyssuunnitelma suojaa sek\u00e4 akkua ett\u00e4 seuraavaa retkeilykautta.<\/p>

Aloita valmistajan ilmoittamasta varastointitilasta \u2013 \u00e4l\u00e4 arvaile<\/h2>

Oikea varastointitila riippuu valmiin akun rakenteesta, akkuj\u00e4rjestelm\u00e4n hallintastrategiasta, kennojen teknisist\u00e4 ominaisuuksista, itsest\u00e4\u00e4n purkautumisen k\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4 sek\u00e4 kytketyist\u00e4 valmiustilakuormista. Natriumioniakkujen toimittajat voivat m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 erilaisia osittaisen varastointitilan (SOC) alueita, joihin sis\u00e4ltyy s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisi\u00e4 tarkastuksia tai latausta pitk\u00e4aikaisen varastoinnin aikana.<\/p>

T\u00e4rke\u00e4 raja on seuraava: \u00e4l\u00e4 s\u00e4ilyt\u00e4 akkua l\u00e4hes tyhj\u00e4n\u00e4, \u00e4l\u00e4k\u00e4 oleta, ett\u00e4 100%-varausaste (SOC) olisi parempi kuukausien varastoinnin kannalta.<\/p>

Toimittajan suosittelema kohtuullinen SOC-arvo antaa akulle varaa siet\u00e4\u00e4 itsest\u00e4\u00e4n tapahtuvaa purkautumista ja pieni\u00e4 haitallisia kuormia ilman, ett\u00e4 se joutuu olemaan rasittuneessa tilassa koko k\u00e4ytt\u00f6tauon ajan. Tarkka tavoitearvo tulisi m\u00e4\u00e4ritt\u00e4\u00e4 natriumioniakun toimittajan ohjeiden perusteella, ei lyijyakkuja koskevien k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6jen tai yleisten litiumakkuja koskevien ohjeiden pohjalta.<\/p>

Parasiittikuormat ovat yleisin virhe varastoinnissa<\/h2>

Matkailuauto voi n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 sammutetulta, vaikka se kuluttaakin edelleen virtaa.<\/p>

Akunvalvontalaitteet, propaanitunnistimet, ohjauskortit, valmiustilassa olevat invertterit, langattomat moduulit, tasausj\u00e4rjestelm\u00e4t, s\u00e4ili\u00f6anturit, laturit, tasavirtajakelukortit ja j\u00e4lkimarkkinoiden lis\u00e4varusteet voivat kaikki aiheuttaa pieni\u00e4 jatkuvia kuormia. Useiden kuukausien aikana n\u00e4m\u00e4 kuormat voivat ajaa akun alij\u00e4nnitesuojan raja-arvoon.<\/p>

Natriumioniakkujen kohdalla ongelmana ei ole pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n energian menetys. Jos akun varaus laskee liian matalalle, akkuj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS) saattaa siirty\u00e4 suojaus- tai lepotilaan. Kev\u00e4\u00e4ll\u00e4 akku saattaa vaikuttaa toimimattomalta, kunnes oikea laturi tai her\u00e4tyssekvenssi palauttaa sen toimintakuntoon.<\/p>

Oikeanlainen virrankatkaisu sesongin ulkopuolella on t\u00e4rke\u00e4\u00e4. Matkailuauton tehdasasetuksissa virrankatkaisu ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 katkaise virtaa kaikista kuormista, joten varastointisuunnitelmassa tulisi varmistaa, mitk\u00e4 virtapiirit pysyv\u00e4t j\u00e4nnitteellisin\u00e4 virrankatkaisun j\u00e4lkeen.<\/p>

Aurinkolataus voi auttaa, mutta se voi my\u00f6s luoda v\u00e4\u00e4r\u00e4nlaista luottamusta<\/h2>

Aurinkopaneelien pit\u00e4minen kytkettyn\u00e4 varastoinnin aikana voi toimia joissakin matkailuautokokoonpanoissa, mutta sit\u00e4 ei pid\u00e4 pit\u00e4\u00e4 turvallisena tai riitt\u00e4v\u00e4n\u00e4 ratkaisuna.<\/p>

Aurinkovoimaj\u00e4rjestelm\u00e4n yll\u00e4pito riippuu auringonvalosta, paneelien kulmasta, lumipeitteest\u00e4, varjostuksesta, latauss\u00e4\u00e4timen toiminnasta sek\u00e4 akustojen l\u00e4mp\u00f6tilas\u00e4\u00e4nn\u00f6ist\u00e4. Talvella paneelit saattavat tuottaa vain v\u00e4h\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6kelpoista energiaa, ja lumi tai varjo voivat muuttaa \u201dyll\u00e4pitoj\u00e4rjestelm\u00e4n\u201d toimimattomaksi j\u00e4rjestelm\u00e4ksi.<\/p>

Natrium-ioni-akkujen kohdalla kylm\u00e4 lataus asettaa uuden rajoituksen. Jos matkailuauto on varastoituna ulkona ja akkukotelo on kylm\u00e4, BMS voi est\u00e4\u00e4 lataamisen, kunnes kennot saavuttavat sallitun l\u00e4mp\u00f6tilan. Jos akussa on l\u00e4mmitysj\u00e4rjestelm\u00e4, talvella heikko aurinkoenergia saattaa kulua l\u00e4mmitykseen ennen kuin akun varaustilan (SOC) merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 palautumista tapahtuu. Jos ohjain ohittaa BMS-rajoitukset, aurinkos\u00e4hk\u00f6n yll\u00e4pito voi aiheuttaa latausriskin sen sijaan, ett\u00e4 se tarjoaisi suojaa.<\/p>

Aurinkos\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 itsess\u00e4\u00e4n ei ole vika. Ongelmana on puutteellisesti huollettu aurinkos\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4. Jos aurinkos\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4 pysyy kytkettyn\u00e4, s\u00e4\u00e4timen asetusten, matalan l\u00e4mp\u00f6tilan latauslogiikan ja akun her\u00e4\u00e4misk\u00e4ytt\u00e4ytymisen on vastattava akustoa.<\/p>

Kylm\u00e4varastointi on yleens\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n riskialtista kuin kylm\u00e4ladaus<\/h2>

Kylm\u00e4varastointi ja kylm\u00e4ladatus eiv\u00e4t ole sama asia.<\/p>

Natriumioniakku voi olla alhaisessa l\u00e4mp\u00f6tilassa hyv\u00e4ksytyn s\u00e4ilytysalueen rajoissa, mutta silti sen lataamista on estett\u00e4v\u00e4, viiv\u00e4stett\u00e4v\u00e4, tehoa on alennettava tai akkua on l\u00e4mmitett\u00e4v\u00e4, kun kennot ovat kylmi\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 erolla on merkityst\u00e4 matkailuautoissa, joita s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n ulkona, l\u00e4mmitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6miss\u00e4 vajoissa tai kylmiss\u00e4 ilmasto-olosuhteissa.<\/p>

Varastointisuunnitelmassa tulisi erottaa toisistaan kaksi kysymyst\u00e4: miss\u00e4 akku sijoitetaan ja ladataanko sit\u00e4 siell\u00e4. Akun s\u00e4ilytt\u00e4minen matkailuauton ulkoisessa s\u00e4ilytystilassa talven yli voi olla hyv\u00e4ksytt\u00e4v\u00e4\u00e4, jos se on irrotettu virtapiirist\u00e4 ja pysyy valmistajan m\u00e4\u00e4rittelemiss\u00e4 varastointil\u00e4mp\u00f6tiloissa. Sama akku saattaa tarvita suojausta, jos laturi yritt\u00e4\u00e4 sy\u00f6tt\u00e4\u00e4 siihen virtaa ennen kuin kennot ovat l\u00e4mmenneet.<\/p>

Pelkk\u00e4 kylmyys ei aina ole suurin riski. Usein suurin riski on hallitsematon kylm\u00e4panos.<\/p>

L\u00e4mp\u00f6tilan vaihtelut aiheuttavat kosteus- ja huolto-ongelmia<\/h2>

Varastointitilat eiv\u00e4t ole aina puhtaita, kuivia tai vakaita.<\/p>

Matkailuautot voivat joutua altistumaan pakkas\u00f6ille, aurinkoisille p\u00e4iville, sateelle, sulavalle lumelle, kosteudelle ja kondenssivedelle. Akkukoteloon voi kerty\u00e4 kosteutta, etenkin jos se sijaitsee ulkona, lattian alla, on huonosti viem\u00e4r\u00f6ity tai suljettu ilman asianmukaista kosteudenhallintaa.<\/p>

Kosteus voi vaikuttaa liittimiin, liit\u00e4nn\u00f6ihin, sulakkeisiin, tiedonsiirtoportteihin, mittausjohtoihin ja akkuj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n (BMS) liittyviin lis\u00e4laitteisiin. Akun kennot voivat olla kunnossa, mutta asennusreitti voi muodostua heikoksi kohdaksi.<\/p>

Varastoinnissa on otettava huomioon koko akkuyksikk\u00f6, ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n akun varaustila (SOC). Pid\u00e4 akkuyksikk\u00f6 kuivana, suojaa se suoralta kosteudelta, pid\u00e4 se erill\u00e4\u00e4n irtonaisesta lastista ja varmista, ettei kaapeleihin kohdistu rasitusta tai ett\u00e4 liittimet eiv\u00e4t j\u00e4\u00e4 paljaiksi.<\/p>

BMS:n lepotilaa ei pid\u00e4 pel\u00e4t\u00e4, vaan siihen on syyt\u00e4 varautua<\/h2>

Monissa akkuissa on lepotila tai suojatoiminto, joka v\u00e4hent\u00e4\u00e4 virrankulutusta tai suojaa kennoja pitk\u00e4n k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myyden j\u00e4lkeen. Se on hy\u00f6dyllist\u00e4, mutta se voi aiheuttaa h\u00e4mmennyst\u00e4 matkailuauton omistajille kev\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>

Kuukausien varastoinnin j\u00e4lkeen akusto ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 anna virtaa, n\u00e4ytt\u00f6 voi olla pime\u00e4n\u00e4, Bluetooth-yhteys ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 muodostu tai invertteri ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 k\u00e4ynnisty. T\u00e4m\u00e4 ei tarkoita automaattisesti, ett\u00e4 akku olisi mennyt rikki. BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 voi olla lepotilassa, akusto saattaa tarvita latausta her\u00e4tt\u00e4miseksi tai suojatoiminto on saattanut laueta alhaisen j\u00e4nnitteen tai l\u00e4mp\u00f6tilan vuoksi.<\/p>

Hyv\u00e4ss\u00e4 RV-natriumioniakussa tulisi m\u00e4\u00e4ritell\u00e4, miten se her\u00e4\u00e4 varastoinnin j\u00e4lkeen, millaista latausk\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 vaaditaan ja mitk\u00e4 oireet viittaavat normaaliin lepotilaan ja mitk\u00e4 vikaan. Ilman t\u00e4t\u00e4 selkeytt\u00e4 huoltotiimit saattavat tuhlata aikaa yritt\u00e4ess\u00e4\u00e4n korjata normaalia suojatilaa.<\/p>

Hyv\u00e4 s\u00e4ilytyssuunnitelma riippuu matkailuauton varustelusta<\/h2>

Kaikille matkailuautojen natrium-ioniakkuj\u00e4rjestelmille ei ole olemassa yht\u00e4 ainoaa s\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 talvis\u00e4ilytyksen ajaksi. Oikea toimintatapa riippuu siit\u00e4, miten akusto on asennettu ja mitk\u00e4 laitteet j\u00e4\u00e4v\u00e4t kytkettyin\u00e4.<\/p>

Matkailuautojen varastointitilanne<\/th>Parempi tallennuslogiikka<\/th>Riski, jos tilanne arvioidaan v\u00e4\u00e4rin<\/th><\/tr><\/thead>
Akku on irrotettu kokonaan ja sijoitettu kuivaan, vakaaseen paikkaan<\/td>S\u00e4ilyt\u00e4 toimittajan suosittelemassa varausasteessa ja tarkista s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti<\/td>Riski on pieni, jos itsest\u00e4\u00e4n tapahtuva purkautuminen ja BMS:n lepotila ymm\u00e4rret\u00e4\u00e4n<\/td><\/tr>
Akku j\u00e4tet\u00e4\u00e4n paikoilleen pienten tasavirtakuormien ollessa kytkettyn\u00e4<\/td>Varmista, ett\u00e4 laite on todella irrotettu, tai poista haitalliset kuormat<\/td>Hidas virta BMS:n alij\u00e4nnitesuojaukseen<\/td><\/tr>
Ulkona s\u00e4ilytett\u00e4v\u00e4 matkailuauto, johon on kytketty aurinkopaneeli<\/td>Tarkista ohjainasetukset, lumi- tai varjo-olosuhteet sek\u00e4 kylm\u00e4k\u00e4ynnistysk\u00e4ytt\u00e4ytyminen<\/td>V\u00e4\u00e4r\u00e4 luottamus, lataamisen estyminen tai vaaralliset latausyritykset<\/td><\/tr>
Akku on sijoitettu kylm\u00e4\u00e4n ulkotilaan<\/td>Erota kylm\u00e4varastointi kylm\u00e4ladatuksesta<\/td>Akku voi s\u00e4ily\u00e4 turvallisesti, mutta se ei lataudu ennen kuin se on l\u00e4mmennyt<\/td><\/tr>
Matkailuauto, jota s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n kostealla tai rannikkoalueella<\/td>Suojaa liittimet, liit\u00e4nn\u00e4t ja lokero kosteudelta<\/td>Korroosio, vuotoreitit, ajoittaiset viat<\/td><\/tr>
Paketin odotetaan her\u00e4\u00e4v\u00e4n automaattisesti kev\u00e4\u00e4ll\u00e4<\/td>Varmista laturin her\u00e4tys- ja BMS:n palautumistoiminnot<\/td>Akku n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tyhj\u00e4lt\u00e4, vaikka se olisi viel\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6kelpoinen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Varmista ennen varastointia seuraavat seikat:<\/p>

Tallennustilan tarkistus<\/th>Mit\u00e4 vahvistaa<\/th><\/tr><\/thead>
Tallennus-SOC<\/td>Toimittajan suosittelema SOC, ei arvaus<\/td><\/tr>
Katkaise yhteys<\/td>T\u00e4ydellinen erist\u00e4minen loistaudista<\/td><\/tr>
Aurinkos\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4<\/td>Ohjaimen asetukset, lumisateen tai varjostuksen riski sek\u00e4 kylm\u00e4k\u00e4ynnistyslogiikka<\/td><\/tr>
L\u00e4mp\u00f6tila<\/td>Hyv\u00e4ksytty s\u00e4ilytysalue ja latauslupa<\/td><\/tr>
Kosteus<\/td>Kuiva osasto, viem\u00e4r\u00f6inti ja tiivistym\u00e4tt\u00f6m\u00e4t reitit<\/td><\/tr>
Kev\u00e4\u00e4n her\u00e4\u00e4minen<\/td>Laturin her\u00e4tysmenetelm\u00e4 ja BMS:n palautumisk\u00e4ytt\u00e4ytyminen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Paras varastointitapa on sellainen, joka pit\u00e4\u00e4 pakkauksen hyv\u00e4ksyttyjen varastointirajojen sis\u00e4ll\u00e4 ja tekee sen palauttamisesta ennustettavaa.<\/p>

\u00c4l\u00e4 s\u00e4ilyt\u00e4 matkailuauton akkua tapana lyijyakun tavoin<\/h2>

Monet matkailuautojen akkujen hoitotavat perustuvat lyijyakuihin: pid\u00e4 akut t\u00e4yteen ladattuina, k\u00e4yt\u00e4 yll\u00e4pitolaturia, est\u00e4 sulfaatio ja v\u00e4lt\u00e4 pakkasvaurioita syv\u00e4purkautumisen seurauksena. N\u00e4m\u00e4 hoitotavat eiv\u00e4t sovellu t\u00e4ysin natriumioniakkuihin.<\/p>

Natriumioniakulla on oma akkuj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS), erilainen j\u00e4nnitteen k\u00e4ytt\u00e4ytyminen, erilaiset latausasteen (SOC) ohjeistukset sek\u00e4 erilaiset kylm\u00e4latausrajoitukset. Se ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tarvitse jatkuvaa yll\u00e4pitolatusta. Se saattaa tarvita puhtaan irrottamisen enemm\u00e4n kuin yll\u00e4pitolatauslaitetta. Se saattaa tarvita suojaa sivukuormituksilta enemm\u00e4n kuin toistuvia lis\u00e4laatuja.<\/p>

Turvallisin tapa on noudattaa natriumioniakun toimittajan antamia ohjeita akun varastointitilasta (SOC), l\u00e4mp\u00f6tila-alueesta, latausv\u00e4leist\u00e4, laturin yhteensopivuudesta sek\u00e4 BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4n her\u00e4tysmenettelyist\u00e4. Jos n\u00e4m\u00e4 ohjeet ovat ep\u00e4selvi\u00e4, pyyd\u00e4 akkukohtaisia varastointiohjeita sen sijaan, ett\u00e4 luottaisit lyijyakkuja tai yleisi\u00e4 litiumakkuja koskeviin oletuksiin.<\/p>

Kev\u00e4\u00e4n k\u00e4ynnistys tulisi suunnitella jo ennen talvis\u00e4ilytyst\u00e4<\/h2>

Kausien v\u00e4lisen harjoitteluohjelman tulisi p\u00e4\u00e4tty\u00e4 kev\u00e4\u00e4n palautumista silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en.<\/p>

Ennen kuin laitat matkailuauton talviteloille, mieti, mit\u00e4 pit\u00e4isi tapahtua seuraavan kauden alkaessa. Onko akustossa viel\u00e4 riitt\u00e4v\u00e4sti varausta (SOC)? Her\u00e4\u00e4k\u00f6 akkuj\u00e4rjestelm\u00e4n hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS) normaalisti? Tunnistaako laturi akun? K\u00e4ynnistyyk\u00f6 aurinkos\u00e4\u00e4din oikein? Tarvitseeko invertteri nollata? N\u00e4ytt\u00e4\u00e4k\u00f6 akkumonitori luotettavan varaustason (SOC)?<\/p>

Kun akusto on otettu varastosta, tarkista j\u00e4nnite, varausasteen (SOC) n\u00e4ytt\u00f6, laturin toiminta, invertterin k\u00e4ynnistyminen ja BMS-h\u00e4lytykset ennen raskaiden kuormien k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. Jos akustoa on s\u00e4ilytetty kylm\u00e4ss\u00e4, lataamista ei tule aloittaa ennen kuin kennojen l\u00e4mp\u00f6tila on hyv\u00e4ksytyn latausalueen sis\u00e4ll\u00e4 tai BMS sallii lataamisen.<\/p>

Varastoinnin j\u00e4lkeinen ensimm\u00e4inen kuormitus ei saisi olla suuri taajuusmuuttajalaitteisto. K\u00e4ynnist\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4 ensin puhtaasti.<\/p>

Vakiovarastointi toimii, kun j\u00e4rjestelm\u00e4 on t\u00e4ysin eristetty<\/h2>

Yksinkertainen s\u00e4ilytystapa voi toimia hyvin, kun akku s\u00e4ilytet\u00e4\u00e4n suositellulla varaustasolla (SOC), erill\u00e4\u00e4n haitallisista kuormista, kuivana, suojattuna \u00e4\u00e4rimm\u00e4iselt\u00e4 kuumuudelta ja tarkastetaan toimittajan suosittelemalla aikav\u00e4lill\u00e4.<\/p>

Varastointi monimutkaistuu, kun akustoyksikk\u00f6 j\u00e4\u00e4 asennettuun tilaan, aurinkopaneelit pysyv\u00e4t kytkettyin\u00e4, l\u00e4mp\u00f6tila laskee latausalueen alapuolelle, matkailuauton piilokulut pysyv\u00e4t aktiivisina tai akustoyksik\u00f6n on her\u00e4tt\u00e4v\u00e4 automaattisesti kuukausien k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myyden j\u00e4lkeen.<\/p>

N\u00e4m\u00e4 olosuhteet eiv\u00e4t tee natrium-ioniakusta sopimatonta matkailuauton akkuvarastointiin. Ne edellytt\u00e4v\u00e4t vain, ett\u00e4 varastointisuunnitelma kattaa koko j\u00e4rjestelm\u00e4n: akun, akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n (BMS), katkaisijan, laturin, aurinkos\u00e4\u00e4timen, s\u00e4ilytystilan ja virran palautusk\u00e4ytt\u00e4ytymisen.<\/p>

Akun ei pit\u00e4isi joutua k\u00e4rsim\u00e4\u00e4n varastointij\u00e4rjestelyist\u00e4, jotka kuluttavat sen varastointiaikana tai yritt\u00e4v\u00e4t ladata sit\u00e4 v\u00e4\u00e4riss\u00e4 olosuhteissa.<\/p>

P\u00e4\u00e4telm\u00e4<\/h2>

Matkailuauton natriumioniakkujen varastointi sesongin ulkopuolella vaatii muutakin kuin pelkk\u00e4\u00e4 ajoneuvon virran katkaisemista. Varastointisuunnitelmassa on otettava huomioon akun varaustila (SOC), hitaat virrankulutukset, aurinkolatausk\u00e4ytt\u00e4ytyminen, s\u00e4ilytystilan l\u00e4mp\u00f6tila, kosteusaltistuminen, akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n (BMS) lepotila sek\u00e4 akun palautuminen kev\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>

Ennen kuin j\u00e4t\u00e4t akun k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kuukausiksi, s\u00e4ilyt\u00e4 sit\u00e4 toimittajan suosittelemalla varausasteella (SOC), irrota tarpeettomat kuormat, v\u00e4lt\u00e4 hallitsematonta lataamista kylm\u00e4ss\u00e4, pid\u00e4 s\u00e4ilytystila kuivana ja varmista, miten akku tulisi her\u00e4tt\u00e4\u00e4 ja ladata ennen seuraavaa retkeilykautta.<\/p>

Jos suunnittelet ajoneuvon s\u00e4ilytt\u00e4mist\u00e4 sesongin ulkopuolella RV-natriumioniakku<\/a><\/strong> j\u00e4rjestelm\u00e4, Ota yhteytt\u00e4<\/a><\/strong> ottamalla huomioon akkumallisi, varastointil\u00e4mp\u00f6tilan, kytketyt kuormat, aurinkos\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n ja arvioidun k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myysjakson. Autamme sinua laatimaan sovellukseesi sopivan turvallisimman varastointi- ja purkaussuunnitelman.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kuinka s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 asuntoautojen natriumioniakkuja sesongin ulkopuolella. Matkailuauton natriumioniakkujen s\u00e4ilytys sesongin ulkopuolella on muutakin kuin matkailuauton sammuttamista. Pienet kuormat, heikko talviaurinko, kylm\u00e4latausrajoitukset ja BMS:n lepotila tai -suojaus voivat kaikki vaikuttaa palautumiseen kuukausia kest\u00e4neen k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4tt\u00f6myyden j\u00e4lkeen. Varastointi olisi suunniteltava valmiiden akkujen tasolla, mukaan lukien BMS,...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1180,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5222","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5222"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5223,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5222\/revisions\/5223"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1180"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}