{"id":4940,"date":"2025-11-25T09:12:00","date_gmt":"2025-11-25T09:12:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=4940"},"modified":"2025-11-25T09:12:03","modified_gmt":"2025-11-25T09:12:03","slug":"top-5-advantages-of-12v-100ah-sodium-ion-batteries-for-electric-boats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/news\/top-5-advantages-of-12v-100ah-sodium-ion-batteries-for-electric-boats\/","title":{"rendered":"Top 5 Etuja 12V 100Ah natrium-ioniakkujen s\u00e4hk\u00f6veneiden edut"},"content":{"rendered":"

Top 5 12V 100Ah:n edut Natrium-ioniakut<\/a><\/strong> s\u00e4hk\u00f6veneet. Seisominen Hampurin j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4ll\u00e4 satamalaiturilla kello 5:00 aamulla paljastaa merenkulun logistiikan brutaalin todellisuuden. Tiukkoja aikatauluja noudattaville jokiliikenteen harjoittajille seisokkiajat tuhoavat voittomarginaalit; ylikuumenemisesta tai kapasiteetin heikkenemisest\u00e4 johtuvat viat ovat siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Menestys edellytt\u00e4\u00e4 mekaanista luotettavuutta, turvallisuutta ja ennakoitavissa olevaa TCO:ta.<\/p>

Kahden vuosikymmenen kokemus alalta on tuonut esiin selv\u00e4n muutoksen. Vaikka LiFePO4 kuroi umpeen kuilun lyijyhappoakusta, 12V 100Ah natriumioniakku<\/a><\/strong> tarjoaa nyt ylivoimaisen kolmannen vektorin. Ne edustavat laskelmoitua teknist\u00e4 kompromissia: marginaalinen energiatiheys vaihdetaan l\u00e4mp\u00f6kest\u00e4vyyteen ja taloudelliseen logiikkaan, jotka on erityisesti kalibroitu laivojen konehuoneiden kosteisiin ja t\u00e4rin\u00e4herkkiin olosuhteisiin.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100ah natriumioniakku<\/a><\/strong><\/p>

1. Turvallinen ja vakaa teho suljetuissa rungoissa<\/strong><\/h2>

Olkaamme rehellisi\u00e4: tulipalo merell\u00e4 on kapteenin pahin painajainen. Suuritiheyksinen litium aiheuttaa l\u00e4mp\u00f6rasituksia ahtaissa, suljetuissa rungoissa. Natriumionitekniikka muuttaa t\u00e4m\u00e4n riskin yht\u00e4l\u00f6n perusteellisesti.<\/p>

Todellinen pelimuutos piilee nykyisiss\u00e4 ker\u00e4ilij\u00f6iss\u00e4. Tavalliset litiumkennot perustuvat kuparianodeihin, jotka liukenevat ylipurkauksen aikana ja aiheuttavat sis\u00e4isi\u00e4 oikosulkuja - tikitt\u00e4v\u00e4 aikapommi. Natrium-ioni k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 alumiinia molemmat<\/em> ker\u00e4imet, jotka pysyv\u00e4t s\u00e4hk\u00f6kemiallisesti stabiileina. T\u00e4m\u00e4 mahdollistaa turvallisen purkautumisen nollaan volttiin (0V) ilman hajoamista.<\/p>

Miehist\u00f6jen kannalta t\u00e4m\u00e4 muuttaa turvallisuutta. Teknikot voivat asentaa t\u00e4ysin j\u00e4nnitteett\u00f6mi\u00e4 \"kuolleita\" tiili\u00e4, mik\u00e4 poistaa valokaarivaaran raskaiden kaapelointien aikana; laturi vain her\u00e4tt\u00e4\u00e4 heid\u00e4t my\u00f6hemmin. \u00c4skett\u00e4isess\u00e4 kiertoajelualuksen j\u00e4lkiasennuksessa integroimme n\u00e4m\u00e4 pakkaukset NMEA 2000 -v\u00e4yl\u00e4\u00e4n. BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 erist\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6poikkeamat fyysisesti ennen niiden kaskadoitumista, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4llisesti h\u00e4t\u00e4palvelukutsujen m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4.<\/p>

Ominaisuus<\/th>Natrium-ioniakku<\/th>LiFePO4-akku<\/th>Lyijyakku<\/th><\/tr><\/thead>
L\u00e4mp\u00f6stabiilisuus<\/strong><\/td>Korkea<\/td>Medium<\/td>Matala<\/td><\/tr>
Ensisijainen turvallisuusriski<\/strong><\/td>Ei ole (luonnostaan vakaa)<\/td>Thermal Runaway<\/td>H2-kaasut \/ happovuodot<\/td><\/tr>
BMS-integraatio<\/strong><\/td>Standardi<\/td>Standardi<\/td>Valinnainen<\/td><\/tr>
Soveltuu suljetuille rungoille<\/strong><\/td>Kyll\u00e4<\/td>Kyll\u00e4<\/td>Rajoitettu (ilmanvaihto vaaditaan)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

2. Pitk\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4iseen lautta- tai kiertoajelutoimintaan.<\/strong><\/h2>

Kaupallinen k\u00e4ytt\u00f6 rankaisee akkuja. Toisin kuin huviveneiss\u00e4, lautoilla akut kiert\u00e4v\u00e4t jatkuvasti, usein ilman t\u00e4ytt\u00e4 latausta. Natriumioniakkujen kest\u00e4vyys on poikkeuksellisen hyv\u00e4, sill\u00e4 ne kest\u00e4v\u00e4t yli 4 000 sykli\u00e4 80% DoD:n teholla. Lautta, joka suorittaa kaksi syv\u00e4\u00e4 sykli\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4in, voi yll\u00e4pit\u00e4\u00e4 t\u00e4t\u00e4 tahtia yli nelj\u00e4 vuotta, ja se kest\u00e4\u00e4 usein kauemmin kuin LiFePO4-akut tiukoissa osittaislataustilanteissa.<\/p>

T\u00e4m\u00e4 kest\u00e4vyys johtuu Kova hiili<\/strong> anodi. Sen ep\u00e4j\u00e4rjestyksess\u00e4 oleva kerrosten v\u00e4linen v\u00e4li mahtuu suurempiin natriumioneihin minimaalisella mekaanisella rasituksella, mik\u00e4 est\u00e4\u00e4 ristikon laajenemisen ja mikros\u00e4r\u00f6jen syntymisen, jotka tyypillisesti heikent\u00e4v\u00e4t grafiittipohjaisia litiumakkuja toistuvien syklien aikana.<\/p>

Er\u00e4s operaattori vaihtoi hiljattain lyijyhappopankit ja natrium-ioniakku<\/a><\/strong>, ja totesi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4t voitot. Huoltov\u00e4lit piteniv\u00e4t, kun tasausmaksut katosivat. Kriittist\u00e4 on, ett\u00e4 purkausj\u00e4nnitek\u00e4yr\u00e4 pysyi j\u00e4ykk\u00e4n\u00e4. Toisin kuin lyijyhapoissa, joissa j\u00e4nnite laskee (Peukert-ilmi\u00f6) ja jotka ovat hitaita my\u00f6h\u00e4isp\u00e4iv\u00e4n aikana, natriumpaketeissa v\u00e4\u00e4nt\u00f6momentti on tasainen ensimm\u00e4isest\u00e4 l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 viimeiseen paluuseen.<\/p>

Syklin k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n vertailu<\/th>12V 100Ah natrium-ioni<\/th>LiFePO4<\/th>Lyijyhappo<\/th><\/tr><\/thead>
Tyypilliset syklit @ 80% DoD<\/strong><\/td>4,000-6,000<\/td>5,000-6,000<\/td>500-800<\/td><\/tr>
P\u00e4ivitt\u00e4isen k\u00e4yt\u00f6n keskim\u00e4\u00e4r\u00e4iset vuodet<\/strong><\/td>4-5<\/td>3-4<\/td>1-2<\/td><\/tr>
Korvaustiheys<\/strong><\/td>4-5 vuoden v\u00e4lein<\/td>3-4 vuoden v\u00e4lein<\/td>1-2 vuoden v\u00e4lein<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

3. Luotettava suorituskyky kylmiss\u00e4 pohjoisen vesiss\u00e4<\/strong><\/h2>

Ymp\u00e4rist\u00f6n l\u00e4mp\u00f6tila m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 suorituskyvyn. Lyijyhappoakku menett\u00e4\u00e4 jopa 50%:n kapasiteetin kylmiss\u00e4 rungoissa, mutta litiumioniakku on vakavampi uhka: Litiumpinnoitus.<\/strong> Lataaminen pakkasen alapuolella aiheuttaa pysyvi\u00e4 vaurioita ja oikosulkuja, jolloin operaattorit joutuvat turvautumaan loisl\u00e4mmitystyynyihin.<\/p>

Natriumionikemia kiert\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n ylivoimaisen termodynamiikan avulla. Sen liuotinmuotoilu s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 korkean ionijohtokyvyn, mik\u00e4 mahdollistaa tehokkaan varauksen hyv\u00e4ksymisen ilman esik\u00e4sittely\u00e4. Skandinaavinen tutkimusalus antoi lopullisen todisteen: -20 \u00b0C:n l\u00e4mp\u00f6tilassa natriumionij\u00e4rjestelm\u00e4 s\u00e4ilytti yli 90% nimelliskapasiteetin, kun taas LiFePO4-j\u00e4rjestelm\u00e4n vastaavat laitteet putosivat alle 80%:n. T\u00e4m\u00e4n vakauden ansiosta miehist\u00f6 voi luottaa kantaman laskelmiin pakkasolosuhteista riippumatta.<\/p>

4. Modulaarinen ja tilatehokas j\u00e4lkiasennusta varten.<\/strong><\/h2>

Merenkulun j\u00e4lkiasennuksissa nykyaikaista tekniikkaa asennetaan ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisiin osastoihin. Jokaisesta kuutiotuumasta taistellaan. Tila on kallista, ja paino merkitsee polttoaineen kulutusta. Natriumioniakku<\/a><\/strong> pakkaukset ratkaisevat t\u00e4m\u00e4n geometrisen palapelin. Ne ovat energiatiiviit\u00e4, kompakteja ja eritt\u00e4in modulaarisia.<\/p>

Teknikot voivat suunnitella hajautettuja akkukokonaisuuksia, joissa hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n hukkaan menevi\u00e4 pilssin kulmia tai istuimen alla olevia tyhji\u00e4 tiloja sen sijaan, ett\u00e4 tarvittaisiin monoliittinen akkuhuone, joka h\u00e4iritsee hy\u00f6tykuorman sijoittelua. Kutsun t\u00e4t\u00e4 \"akku-tetrikseksi\".<\/p>

Modulaarisuus koskee my\u00f6s aluksen trimmi\u00e4. Er\u00e4\u00e4ll\u00e4 kaupallisella ty\u00f6aluksella korvattiin \u00e4skett\u00e4in massiivinen lyijyakkujen keskitetty akkupankki hajautetuilla modulaarisilla akkuilla. 12V 100Ah natrium-ioniakkujen pakkaukset<\/a><\/strong>. T\u00e4m\u00e4 j\u00e4lkiasennus poisti satoja kiloja \"kuollutta painoa\". Merivoimien arkkitehdit jakoivat painon uudelleen painopisteen optimoimiseksi. Vene h\u00f6yl\u00e4ytyi helpommin, ja polttoaineen kulutus v\u00e4heni, koska kostutetun pinta-alan vastus v\u00e4heni.<\/p>

Asennusryhm\u00e4 kehui moduulien \"plug-and-play\"-luonnetta. Standardoidut muotokertoimet yksinkertaistivat suurvirtaisten tasavirtakaapelointien reitityst\u00e4 ja paransivat p\u00e4\u00e4sy\u00e4 lakis\u00e4\u00e4teisiin tarkastuksiin. Laadukkaiden moduulien IP67-luokitellut kotelot suojaavat my\u00f6s kosteudelta ja suolasuihkulta ja est\u00e4v\u00e4t galvaanisen korroosion.<\/p>

5. Kustannustehokas ratkaisu laivaston yll\u00e4pit\u00e4jille<\/strong><\/h2>

Taloudellinen kest\u00e4vyys sanelee hankinnat. Vaikka natriumionien alkuper\u00e4iset laskut ylitt\u00e4v\u00e4tkin halpojen lyijyhappovaihtoehtojen hinnat, kokonaistaloudellinen kustannusarvio suosii natriumia. Kun otetaan huomioon elinkaari, ty\u00f6voiman v\u00e4hent\u00e4minen ja kahden vuoden v\u00e4lein tapahtuvan vaihdon v\u00e4ltt\u00e4minen, natriumioni osoittautuu taloudellisesti paremmaksi.<\/p>

My\u00f6s toimitusketjuun liittyy n\u00e4k\u00f6kohta. Natriumin l\u00e4ht\u00f6aineita (soodaa) on runsaasti ja niiden kustannukset ovat vakaat verrattuna ep\u00e4vakaisiin litiummarkkinoihin. T\u00e4m\u00e4 vakauttaa pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kustannuksia. Lis\u00e4ksi kemian luontainen turvallisuus voi alentaa vakuutusmaksuja ja poistaa tarpeen kalliille palonsammutusj\u00e4rjestelmille (kuten Novec 1230), joita usein vaaditaan tihe\u00e4\u00e4n litiumkemian k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n.<\/p>

Ajattele laivastop\u00e4\u00e4llikk\u00f6\u00e4, joka valvoo kymment\u00e4 retkiveneen alusta. Siirtyminen 18-24 kuukauden v\u00e4lein vaadittavasta lyijyhapon vaihtamisesta yhteen yli viisi vuotta kest\u00e4v\u00e4\u00e4n natriumioniasennukseen muuttaa budjettia. Laivasto v\u00e4lttyy kahden kokonaisen vaihtojakson hankintakustannuksilta, logistiikkamaksuilta ja h\u00e4vitt\u00e4miskustannuksilta. Investoinnin kannattavuus nopeutuu, kun otetaan huomioon k\u00e4ytt\u00f6aika; miehist\u00f6 k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 aikaa matkustajien kuljettamiseen, ei elektrolyyttitasojen tarkistamiseen.<\/p>

Kustannusanalyysi (10 venett\u00e4)<\/th>Lyijyhappo<\/th>Natriumioni<\/th><\/tr><\/thead>
Alkuper\u00e4inen investointi<\/strong><\/td>$20,000<\/td>$25,000<\/td><\/tr>
Vaihtosyklit yli 5 vuotta<\/strong><\/td>2<\/td>1<\/td><\/tr>
Huolto- ja seisokkikustannukset<\/strong><\/td>$8,000<\/td>$3,000<\/td><\/tr>
Yhteens\u00e4 5 vuoden TCO<\/strong><\/td>$28,000<\/td>$28,000\u2013$30,000<\/strong> (sek\u00e4 parannettu k\u00e4ytett\u00e4vyys)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

P\u00e4\u00e4telm\u00e4<\/strong><\/h2>

P\u00e4ivitt\u00e4minen meriparisto<\/a><\/strong> j\u00e4rjestelm\u00e4 vaikuttaa aikataulun luotettavuuteen ja pitk\u00e4n aikav\u00e4lin kannattavuuteen. T\u00e4m\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6s vaikuttaa toimintaasi vuosien ajan. 12V 100Ah natriumioniakku<\/a><\/strong> tarjoavat hienostuneen teknisen tasapainon: merenkulkustandardien edellytt\u00e4m\u00e4 turvallisuus, kirjanpit\u00e4jien vaatima pitk\u00e4ik\u00e4isyys ja kapteenien tarvitsema suorituskyky kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4.<\/p>

Hankinnasta vastaaville virkamiehille t\u00e4m\u00e4 tekniikka on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6n kehitysaskel. Se ratkaisee tiettyj\u00e4 toiminnallisia kitkakohtia. S\u00e4hk\u00f6veneiden akkuvaihtoehtoja arvioitaessa natriumioniakkuja on syyt\u00e4 tarkastella vakavasti teknisesti. Ne tarjoavat vankan, tulevaisuudenkest\u00e4v\u00e4n menetelm\u00e4n lauttojen j\u00e4lkiasentamiseen tai ty\u00f6alusten k\u00e4ytt\u00f6voiman hankkimiseen, ja niill\u00e4 voidaan parantaa sek\u00e4 toiminnan tehokkuutta ett\u00e4 turvallisuutta.<\/p>

Ota yhteytt\u00e4<\/a><\/strong>\u00a0t\u00e4n\u00e4\u00e4n. Meid\u00e4n\u00a0Kamada Power natriumioniakku<\/a><\/strong> asiantuntijat ovat valmiita r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6im\u00e4\u00e4n\u00a0merenkulun natriumioniakku<\/a><\/strong>\u00a0erityisesti sinun tarpeisiisi.<\/p>

FAQ<\/strong><\/h2>

Kysymys 1: Miten natrium-ioniakku vertautuu LiFePO4-akkuun merik\u00e4yt\u00f6ss\u00e4?<\/strong><\/h3>

Natriumioniakkujen gravimetrinen energiatiheys on yleens\u00e4 hieman alhaisempi kuin LiFePO4:n, mutta ne kompensoivat sen erinomaisella l\u00e4mp\u00f6stabiilisuudella ja poikkeuksellisella suorituskyvyll\u00e4 alhaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa. Niiden syklien kestoik\u00e4 kilpailee hyvin litiumvaihtoehtojen kanssa, ja niiden kemiallinen rakenne - erityisesti alumiinisten virranker\u00e4\u00e4jien k\u00e4ytt\u00f6 anodilla - tekee niist\u00e4 luonnostaan turvallisempia asennettaviksi suljettuihin runkoihin, joissa saattaa esiinty\u00e4 0 V:n purkaustilanteita.<\/p>

Kysymys 2: Voinko j\u00e4lkiasentaa nykyiset veneet 12V 100Ah natrium-ioni-akkuihin?<\/strong><\/h3>

Kyll\u00e4. Valmistajat suunnittelevat n\u00e4m\u00e4 pakkaukset erityisesti j\u00e4lkiasennusmarkkinoille. Niiden modulaarisen muodon ansiosta k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t voivat vaihtaa raskaat lyijyhappolohkot tai vanhemmat litiumj\u00e4rjestelm\u00e4t veneen runkoon teht\u00e4vill\u00e4 v\u00e4h\u00e4isill\u00e4 muutoksilla. Huomautus: Vaikka ne ovat usein fyysisesti yhteensopivia, suosittelemme, ett\u00e4 neuvottelet insin\u00f6\u00f6riemme kanssa tarkistaaksesi aluksesi nykyisen vaihtovirtageneraattorin tai latausprofiilin. Natriumionien j\u00e4nnitealue on laajempi, ja latauslaitteiston optimointi varmistaa, ett\u00e4 k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevasta kapasiteetista k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n 100%.<\/em><\/p>

Kysymys 3: Mik\u00e4 on 12 V:n 100 Ah:n natriumioniakun odotettu k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 p\u00e4ivitt\u00e4isess\u00e4 lauttaliikenteess\u00e4?<\/strong><\/h3>

Tiukoissa kaupallisissa sovelluksissa k\u00e4ytt\u00e4j\u00e4t odottavat tyypillisesti noin 4 000 sykli\u00e4 80%:n purkautumissyvyydell\u00e4 (DoD). P\u00e4ivitt\u00e4in liikenn\u00f6iv\u00e4ll\u00e4 lautalla t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa 4-5 vuoden luotettavaa k\u00e4ytt\u00f6\u00e4. T\u00e4m\u00e4 luku riippuu luonnollisesti lataustottumuksista, k\u00e4ytt\u00f6l\u00e4mp\u00f6tiloista ja BMS-varoituksia koskevien huoltoprotokollien noudattamisesta.<\/p>

Kysymys 4: Miten n\u00e4m\u00e4 akut toimivat veden pakkasl\u00e4mp\u00f6tiloissa?<\/strong><\/h3>

Natriumionikemia s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 yli 90%:n nimelliskapasiteetin kylmiss\u00e4 pohjoisissa vesiss\u00e4 v\u00e4ltt\u00e4en LiFePO4- ja lyijyhappovaihtoehtoja vaivaavan vakavan j\u00e4nnitteen aleneman ja kapasiteetin menetyksen. Alhaisempi desolvaatioenergia mahdollistaa tehokkaan latauksen hyv\u00e4ksymisen my\u00f6s pakkasolosuhteissa, mik\u00e4 varmistaa, ett\u00e4 alus s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 t\u00e4yden toiminta-alueensa my\u00f6s talviolosuhteissa.<\/p>

Kysymys 5: Ovatko natriumioniakut turvallisia suljetuissa laivojen rungoissa?<\/strong><\/h3>

Kyll\u00e4, ne ovat yksi turvallisimmista saatavilla olevista kemikaaleista. Niiden korkea l\u00e4mp\u00f6stabiilisuus yhdistettyn\u00e4 kykyyn purkaa 0 V:iin kuljetusta varten pienent\u00e4\u00e4 riski\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti. Kun ne yhdistet\u00e4\u00e4n tavalliseen BMS-suojausj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, ylikuumenemisen todenn\u00e4k\u00f6isyys ahtaissa tiloissa pienenee huomattavasti verrattuna tihe\u00e4\u00e4n litiumiin, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 monimutkaisten aktiivisten j\u00e4\u00e4hdytysj\u00e4rjestelmien tarvetta.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Top 5 etua 12V 100Ah natrium-ioniakkujen eduista s\u00e4hk\u00f6veneille. Seisominen Hampurin j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4ss\u00e4 laiturissa kello 5:00 aamulla paljastaa merilogistiikan brutaalin todellisuuden. Tiukkoja aikatauluja noudattaville jokiliikenteen harjoittajille seisokkiajat tuhoavat voittomarginaalit; ylikuumenemisesta tai kapasiteetin heikkenemisest\u00e4 johtuvat viat ovat siet\u00e4m\u00e4tt\u00f6mi\u00e4. Menestys edellytt\u00e4\u00e4 mekaanista luotettavuutta, turvallisuutta ja ennakoitavissa olevaa TCO:ta. Kaksi vuosikymment\u00e4...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-4940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4941,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4940\/revisions\/4941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}