{"id":4739,"date":"2025-08-31T12:46:44","date_gmt":"2025-08-31T12:46:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=4739"},"modified":"2025-08-31T12:46:45","modified_gmt":"2025-08-31T12:46:45","slug":"cold-cranking-amps-cca-explained","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/news\/cold-cranking-amps-cca-explained\/","title":{"rendered":"Kylm\u00e4k\u00e4ynnistysamppeja (CCA) selitetty"},"content":{"rendered":"<p>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistysvirrat (CCA) selitetty. Kello 5 aamulla tammikuisena j\u00e4\u00e4tyneen\u00e4 tiistaina. Ensimm\u00e4inen ty\u00f6vuorosi on alkamassa, mutta moottorin \u00e4\u00e4nen sijasta kuulet akun antautumisen kauhean, vaisun huokauksen. Sitten toinen. Melko pian huomaat, ett\u00e4 kolmasosa kalustostasi ei k\u00e4ynnisty, ja jokainen kuluva minuutti on rahaa, jota yrityksesi menett\u00e4\u00e4.<\/p><p>Silloin akun etiketiss\u00e4 oleva yksitt\u00e4inen numero -<strong>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistysvirrat (CCA)<\/strong>-on yht\u00e4kki\u00e4 yrityksesi t\u00e4rkein spekseist\u00e4.<\/p><p>Akkuasiantuntijoina n\u00e4emme t\u00e4m\u00e4n ongelman suistavan hyv\u00e4t toiminnot raiteiltaan jatkuvasti. CCA:n ymm\u00e4rt\u00e4misess\u00e4 ei ole kyse vain teknisest\u00e4 jargonista, vaan \u00e4lykk\u00e4\u00e4st\u00e4 liiketaloudellisesta p\u00e4\u00e4t\u00f6ksest\u00e4, jolla autokantasi pysyy toiminnassa. Menn\u00e4\u00e4n siis suoraan asiaan. Kerromme, mit\u00e4 CCA tarkoittaa, miksi sinulla ei ole varaa j\u00e4tt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 huomiotta ja miten valita akku, joka todella toimii, kun tulee kylm\u00e4.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">12v 100ah lifepo4 akku<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-what-are-cold-cranking-amps-cca-\"><strong>Mit\u00e4 ovat kylm\u00e4k\u00e4ynnistysvirrat (CCA)?<\/strong><\/h2><p>Mit\u00e4 ovat kylm\u00e4k\u00e4ynnistysvirrat? Se on yksinkertaisesti akun k\u00e4ynnistystehon mittaus kylm\u00e4ll\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4. Siin\u00e4 kaikki. Kyse ei ole siit\u00e4, kuinka kauan akku pystyy k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n valoja tai lis\u00e4varusteita, mik\u00e4 mitataan ampeeritunteina (Ah). Kyse on yhdest\u00e4 kriittisest\u00e4 teht\u00e4v\u00e4st\u00e4: kylm\u00e4n, vastustuskykyisen moottorin k\u00e4ynnist\u00e4misest\u00e4.<\/p><p><strong>Tekninen erittely<\/strong><\/p><p>Insin\u00f6\u00f6rej\u00e4 varten virallinen BCI (Battery Council International) -testi on hyvin tarkka. CCA-luokitus on se ampeerim\u00e4\u00e4r\u00e4, jonka 12 V:n akku pystyy tuottamaan 30 sekunnin ajan -18 \u00b0C:n (0\u00b0F) l\u00e4mp\u00f6tilassa, ennen kuin sen j\u00e4nnite laskee alle 7,2 voltin. Akku, jolla on 750 CCA-luokitus, voi tuottaa 750 ampeeria 30 sekunnin ajan pakkasessa. Testi on suunniteltu vaikeaksi, koska kylm\u00e4n moottorin k\u00e4ynnist\u00e4minen on vaikeaa.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-why-cca-is-a-critical-number-for-your-industrial-equipment-\"><strong>Miksi CCA on kriittinen numero teollisuuslaitteillesi?<\/strong><\/h2><p>K\u00e4ynnistym\u00e4tt\u00f6myys omassa autossasi on haitta. Yrityksess\u00e4si se on suora isku yrityksen tulokseen. Ongelman taustalla on kaksi yksinkertaista fysiikan osatekij\u00e4\u00e4, jotka toimivat sinua vastaan.<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistyksen tiede:<\/strong>\u00a0Kylm\u00e4n\u00e4 moottori\u00f6ljyn viskositeetti kasvaa huomattavasti. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 k\u00e4ynnistysmoottori tarvitsee huomattavasti enemm\u00e4n s\u00e4hk\u00f6tehoa mekaanisen vastuksen voittamiseksi ja moottorin k\u00e4ynnist\u00e4miseksi.<\/li>\n\n<li><strong>Akun kemiallinen reaktio hidastuu:<\/strong>\u00a0Samalla kylmyys hidastaa s\u00e4hk\u00f6kemiallisia reaktioita itse akussa, mik\u00e4 v\u00e4hent\u00e4\u00e4 sen k\u00e4ytett\u00e4viss\u00e4 olevaa tehoa.<\/li><\/ol><p>Pyyd\u00e4t akkua tekem\u00e4\u00e4n paljon vaikeampaa ty\u00f6t\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4ll\u00e4 energialla. Akulla, jonka CCA ei riit\u00e4, ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi voimaa tehd\u00e4 sit\u00e4.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-how-much-cca-do-you-actually-need-\"><strong>Kuinka paljon CCA:ta tarvitset&nbsp;<em>Oikeastaan<\/em>&nbsp;Tarvitsetko?<\/strong><\/h2><p>Oikeanlaisen ratkaisun l\u00f6yt\u00e4misess\u00e4 on kyse suorituskyvyn ja kustannusten v\u00e4lisest\u00e4 tasapainosta. T\u00e4ss\u00e4 on kolmivaiheinen l\u00e4hestymistapa, jota k\u00e4yt\u00e4mme omien asiakkaidemme kanssa.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-step-1-start-with-the-oem-recommendation-the-golden-rule-\"><strong>Vaihe 1: Aloita OEM-suosituksesta (kultainen s\u00e4\u00e4nt\u00f6).<\/strong><\/h3><p>Laitevalmistaja on jo selvitt\u00e4nyt perustason. Omistajan k\u00e4sikirjassa luetellaan CCA:n v\u00e4himm\u00e4isvaatimus. Muista, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4 on ehdoton&nbsp;<em>v\u00e4hint\u00e4\u00e4n<\/em>, ei se tavoite, johon sinun pit\u00e4isi pyrki\u00e4.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-step-2-factor-in-your-operational-climate-\"><strong>Vaihe 2: Ota huomioon toimintaymp\u00e4rist\u00f6si<\/strong><\/h3><p>Tuo OEM-minimi on usein riitt\u00e4v\u00e4 maltillisessa ilmastossa. Sinun on mukautettava koneesi todellisen ty\u00f6skentelypaikan mukaan.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Leuto ilmasto (harvoin j\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4):<\/strong>\u00a0Voit luultavasti pysy\u00e4 l\u00e4hell\u00e4 OEM-numeroa.<\/li>\n\n<li><strong>Kohtalainen ilmasto (kausipakkaset):<\/strong>\u00a0Suosittelemme v\u00e4hint\u00e4\u00e4n\u00a0<strong>10-20% puskuri<\/strong>\u00a0yli v\u00e4himm\u00e4ism\u00e4\u00e4r\u00e4n. Ajattele sit\u00e4 halpana vakuutuksena.<\/li>\n\n<li><strong>Ankarat talvet (usein pakkasta):<\/strong>\u00a0\u00c4l\u00e4 pelleile. Hanki korkein CCA-luokitus, jonka voit l\u00f6yt\u00e4\u00e4 ja joka fyysisesti sopii koneeseen. Tuo tehopuskuri pelastaa sinut aamuviidelt\u00e4 tapahtuvilta vioittumisilta.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-step-3-consider-engine-size-and-equipment-age-\"><strong>Vaihe 3: Huomioi moottorin koko ja laitteiden ik\u00e4<\/strong><\/h3><p>Suuret dieselmoottorit tarvitsevat enemm\u00e4n tehoa k\u00e4yntiin. Piste. Dieselmoottoreiden osalta hy\u00f6dyllinen nyrkkis\u00e4\u00e4nt\u00f6 on budjetoida suunnilleen seuraavaa&nbsp;<strong>2 CCA jokaista kuutiotuumaa kohti (CID) kohden.<\/strong>.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Nopea laskentaesimerkki:<\/strong>\u00a06,7 litran dieselmoottori on noin 408 CID.<ul class=\"wp-block-list\"><li>408 CID \u00d7 2 CCA\/CID =\u00a0<strong>816 CCA (l\u00e4ht\u00f6taso)<\/strong><\/li>\n\n<li>Lis\u00e4\u00e4 20%-talvipuskuri: 816 \u00d7 1.20 =\u00a0<strong>~980 CCA (tavoite)<\/strong><\/li>\n\n<li>T\u00e4m\u00e4 osoittaa, miksi tavallinen 750 CCA:n akku voi olla hankala ja miksi yli 1000 CCA:n akku on j\u00e4rkev\u00e4 tekninen valinta.<\/li><\/ul><\/li><\/ul><p>Kun mik\u00e4 tahansa kone vanhenee, sen k\u00e4ynnistimen teho heikkenee hieman, mik\u00e4 pakottaa akun ty\u00f6skentelem\u00e4\u00e4n enemm\u00e4n. Suurimmissa ja vanhimmissa laitteissasi kannattaa aina pyrki\u00e4 korkeampaan CCA-asteikolla.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-the-is-more-cca-always-better-debate-\"><strong>\"Onko enemm\u00e4n CCA:ta aina parempi?\" Debate<\/strong><\/h2><p>T\u00e4m\u00e4 kysymys nousee esiin koko ajan. Voiko liiallinen CCA vahingoittaa mit\u00e4\u00e4n? Lyhyt vastaus on ei. K\u00e4ynnistin ottaa vain tarvitsemansa ampeerit.<\/p><p>Todellinen ongelma on kokonaiskustannukset (Total Cost of Ownership, TCO). Korkeamman CCA:n akku maksaa aluksi enemm\u00e4n. Mutta t\u00e4m\u00e4 lis\u00e4investointi voi maksaa itsens\u00e4 takaisin. Akku, jossa on runsaasti ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 CCA:ta, ei joudu \u00e4\u00e4rirajoilleen jokaisella k\u00e4ynnistyksell\u00e4. T\u00e4m\u00e4 pienempi rasitus voi suoraan johtaa pidemp\u00e4\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4n.&nbsp;<strong>elinkaari<\/strong>. Kokemuksemme mukaan 20%-puskuri on yleens\u00e4 paras vaihtoehto kustannusten ja pitk\u00e4aikaisen luotettavuuden kannalta.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-cca-vs-ca-vs-ah-decoding-battery-jargon-\"><strong>CCA vs. CA vs. AH: Akkuslangin purkaminen<\/strong><\/h2><p>N\u00e4et n\u00e4m\u00e4 kolme lyhennett\u00e4 akuissa. Niit\u00e4 sekoitetaan usein, mutta vain yhdell\u00e4 niist\u00e4 on merkityst\u00e4 moottorin k\u00e4ynnist\u00e4misess\u00e4 kylm\u00e4ss\u00e4.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Luokitus<\/strong><\/th><th><strong>Stands For<\/strong><\/th><th><strong>Mittaa teho...<\/strong><\/th><th><strong>Ensisijainen k\u00e4ytt\u00f6tapaus<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>CCA<\/strong><\/td><td>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistysampeerit<\/td><td>0\u00b0F (-18\u00b0C)<\/td><td><strong>Moottori k\u00e4ynnistyy kylm\u00e4ss\u00e4.<\/strong>&nbsp;T\u00e4m\u00e4 on numero, jolla on merkityst\u00e4.<\/td><\/tr><tr><td><strong>CA \/ MCA<\/strong><\/td><td>K\u00e4ynnistysamppeja \/ Marine Cranking Amps (merenkulun k\u00e4ynnistysamppeja)<\/td><td>32\u00b0F (0\u00b0C)<\/td><td>Moottori k\u00e4ynnistyy kohtalaisissa l\u00e4mp\u00f6tiloissa. V\u00e4hemm\u00e4n hy\u00f6dyllinen speksej\u00e4.<\/td><\/tr><tr><td><strong>AH<\/strong><\/td><td>Ampeeritunnit<\/td><td>N\/A (ajan my\u00f6t\u00e4)<\/td><td><strong>Varakapasiteetti.<\/strong>&nbsp;K\u00e4ynnist\u00e4\u00e4 elektroniikan moottorin ollessa sammutettuna.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p>On my\u00f6s syyt\u00e4 huomata, ett\u00e4 vaikka uudemmat kemiat, kuten&nbsp;<strong>natriumioni<\/strong>&nbsp;ovat lupaavia \u00e4\u00e4ril\u00e4mp\u00f6tiloissa, mutta niiden k\u00e4ynnistysominaisuudet ovat valmistajan m\u00e4\u00e4rittelemi\u00e4 ja niiden kykyjen&nbsp;<strong>BMS (akun hallintaj\u00e4rjestelm\u00e4)<\/strong>, ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 CCA-luokitus. BMS voi tuottaa uskomattomia huippuvirtoja, mutta sill\u00e4 voi olla erilaiset aikaperusteiset rajoitukset kuin lyijyakulla. Tarkista aina valmistajan tiedot huippu- ja jatkuvan purkauksen osalta.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-faq-\"><strong>FAQ<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-1-how-much-cca-for-heavy-duty-diesel-equipment-\"><strong>1. Kuinka paljon CCA:ta raskaiden dieselmoottorikoneiden osalta?<\/strong><\/h3><p>K\u00e4yt\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohtana s\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 \"2 CCA per CID\". Suurille dieselmoottoreille, jotka toimivat todellisessa talvessa, 1000-1200 CCA:n tavoite akkua kohti ei ole liikaa, vaan se on \u00e4lyk\u00e4st\u00e4 suunnittelua luotettavuuden varmistamiseksi.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-2-does-a-high-cca-battery-die-faster-in-the-heat-\"><strong>2. Kuoleeko korkean CCA:n akku nopeammin kuumuudessa?<\/strong><\/h3><p>Ei itse CCA-luokituksen vuoksi. Mutta \u00e4\u00e4rimm\u00e4inen kuumuus on se, mik\u00e4 todella tappaa lyijyakut - se hajottaa ne sis\u00e4isesti nopeammin. Suuri CCA-luku ei suojaa sit\u00e4 silt\u00e4. S\u00e4\u00e4nt\u00f6 on, ett\u00e4 ostetaan vain kylm\u00e4\u00e4 varten tarvittava CCA:n m\u00e4\u00e4r\u00e4; ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen CCA ei auta, kun on kuuma.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-3-how-can-i-verify-a-battery-s-real-world-performance-\"><strong>3. Miten voin tarkistaa akun suorituskyvyn todellisessa k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4?<\/strong><\/h3><p>K\u00e4yt\u00e4 paikan p\u00e4\u00e4ll\u00e4 tapahtuvaa tarkastusta varten laadukasta DC-piikkimittaria, jossa on piikki\/virtapiikki-toiminto, p\u00e4\u00e4k\u00e4ynnistinkaapeliin. K\u00e4ynnistyksen aikana voit mitata todellisen huippuvirranoton ja seurata j\u00e4nnitett\u00e4 liittimiss\u00e4. Terveen, oikein mitoitetun akun pit\u00e4isi kest\u00e4\u00e4 huippuvirranotto ja s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 j\u00e4nnite reilusti yli 9,5-10 V. J\u00e4nnitteen huomattava lasku t\u00e4m\u00e4n alle muutaman ensimm\u00e4isen sekunnin aikana osoittaa, ett\u00e4 akku on heikko tai alimitoitettu.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-4-what-if-i-use-a-lithium-lifepo4-starter-battery-instead-\"><strong>4. Ent\u00e4 jos k\u00e4yt\u00e4n sen sijaan litium- (LiFePO4) k\u00e4ynnistysakkua?<\/strong><\/h3><p>Voit, mutta tekniset n\u00e4k\u00f6kohdat ovat erilaiset. Litium on kevyt ja tehokas, mutta sinun on oltava tietoinen sen k\u00e4ytt\u00f6rajoista, joita sen BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 hallitsee:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Matalal\u00e4mp\u00f6tilalataus:<\/strong>\u00a0Useimpia tavallisia LiFePO4-akkuja ei voi ladata pakkasen alapuolella (~32\u00b0F \/ 0\u00b0C), koska se voi aiheuttaa pysyvi\u00e4 vaurioita. BMS est\u00e4\u00e4 sen.<\/li>\n\n<li><strong>Kylm\u00e4n s\u00e4\u00e4n ratkaisut:<\/strong>\u00a0Kylmiss\u00e4 ilmastoissa\u00a0<em>on<\/em>\u00a0k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 litiumparistoa, joka on suunniteltu erityisesti sis\u00e4isill\u00e4 l\u00e4mmityselementeill\u00e4, jotka l\u00e4mmitt\u00e4v\u00e4t kennot ennen latauksen aloittamista.<\/li>\n\n<li><strong>Huippuvirta vs. BMS:<\/strong>\u00a0Varmista, ett\u00e4 akun BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4ss\u00e4 on sek\u00e4 huippupurkauksen ett\u00e4 jatkuvan purkauksen mitoitus, jotta se pystyy k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n moottorin k\u00e4ynnistint\u00e4. Ep\u00e4suhta voi aiheuttaa BMS:n laukeamisen ja virran katkaisemisen k\u00e4ynnistyksen aikana.<\/li>\n\n<li><strong>Sulattaminen:<\/strong>\u00a0Litiumakut voivat tuottaa eritt\u00e4in suuria vikavirtoja. Asianmukainen sulake, usein T-luokan sulake, on turvallisuuden kannalta ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-conclusion-\"><strong>P\u00e4\u00e4telm\u00e4<\/strong><\/h2><p>Akun CCA-luokitus ei ole pelkk\u00e4 numero. Se on mittari sen kyvylle tehd\u00e4 ty\u00f6t\u00e4\u00e4n, kun tilanne on vaikea. Kun ymm\u00e4rr\u00e4t t\u00e4m\u00e4n, voit lopettaa osien vaihtamisen ja alkaa tehd\u00e4 strategisia valintoja, jotka tekev\u00e4t koko toiminnastasi luotettavamman.<\/p><p>Lopputulos on t\u00e4m\u00e4:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Aloita OEM-minimitarvikkeista, mutta \u00e4l\u00e4 lopeta siihen.<\/li>\n\n<li>Arvioi todelliset tarpeesi nopealla laskelmalla ja lis\u00e4\u00e4 ilmastoasi varten vankka puskuri.<\/li>\n\n<li>Ajattele, ett\u00e4 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen CCA on turvaverkko, joka my\u00f6s auttaa akkua kest\u00e4m\u00e4\u00e4n pidemp\u00e4\u00e4n.<\/li><\/ul><p>\u00c4l\u00e4 anna yksinkertaisen akun olla heikko lenkki ketjussasi. Oikean CCA:n m\u00e4\u00e4ritt\u00e4minen on yksi kustannustehokkaimmista asioista, joita voit tehd\u00e4 k\u00e4ytt\u00f6aikasi turvaamiseksi.<\/p><p>Jos tarkastelet kalustosi tehontarvetta, <a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ota yhteytt\u00e4<\/a>.tiimimme voi auttaa sinua analysoimaan tarpeesi ja l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n sopivan ratkaisun.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kylm\u00e4k\u00e4ynnistysvirrat (CCA) selitetty. Kello 5 aamulla tammikuisena j\u00e4\u00e4tyneen\u00e4 tiistaina. Ensimm\u00e4inen ty\u00f6vuorosi on alkamassa, mutta moottorin \u00e4\u00e4nen sijasta kuulet akun antautumisen kauhean, vaisun huokauksen. Sitten toinen. Pian huomaat, ett\u00e4 kolmasosa kalustostasi ei k\u00e4ynnisty, ja jokainen minuutti, joka kuluu...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2801,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-4739","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4739","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4739"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4739\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4740,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4739\/revisions\/4740"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4739"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4739"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4739"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}