{"id":4580,"date":"2025-06-30T15:07:38","date_gmt":"2025-06-30T15:07:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=4580"},"modified":"2025-06-30T15:07:42","modified_gmt":"2025-06-30T15:07:42","slug":"what-does-bms-battery-management-system-mean","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/news\/what-does-bms-battery-management-system-mean\/","title":{"rendered":"Mit\u00e4 BMS (Battery Management System) tarkoittaa?"},"content":{"rendered":"

Johdanto<\/h2>

Miksi BMS on yleinen termi litiumakkujen teknisiss\u00e4 tiedoissa?<\/h3>

N\u00e4et \"BMS included\" (BMS mukana) -merkinn\u00e4n spesifikaatioissa kuin kunniamerkin. Ja hyv\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 - jos litiumakku on j\u00e4rjestelm\u00e4si syd\u00e4n, BMS on sen aivorunko. Se ei vain istu siin\u00e4 passiivisesti, vaan se m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 selviytymisest\u00e4. Suoraan sanottuna on tullut mahdottomaksi puhua litiumakuista mainitsematta akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4n roolia. Kaikki alkuper\u00e4iset laitevalmistajat merkitsev\u00e4t sen nyky\u00e4\u00e4n pakkauksiin - joskus markkinointipuheena, joskus todellisena lupauksena turvallisuudesta.<\/p>

Miksi yh\u00e4 useammat ihmiset etsiv\u00e4t akkujen turvallisuus- ja valvontaj\u00e4rjestelmi\u00e4?<\/h3>

Koska meid\u00e4t on poltettu. Kirjaimellisesti. Tesla Model S -mallien tulipalot 2010-luvun alussa ja s\u00e4hk\u00f6py\u00f6r\u00e4n akkujen sulamiset kerrostaloissa ovat osoittaneet, ett\u00e4 ihmiset eiv\u00e4t ole en\u00e4\u00e4 naiiveja. He haluavat varmuuden siit\u00e4, ett\u00e4 heid\u00e4n autotallissaan - tai viel\u00e4 pahempaa, s\u00e4nkyns\u00e4 alla - olevasta tavarasta ei tule tuhannen asteen kemian kokeilua. Kuluttajista on tullut valveutuneempia, ja nyt kaikki aurinkoenergian parissa ty\u00f6skentelevist\u00e4 kotitarvek\u00e4ytt\u00e4jist\u00e4 autokannan johtajiin tutkivat, mik\u00e4 suojaa heid\u00e4n sijoituksiaan. BMS ei ole pelkk\u00e4 muotisana - se on palomuuri innovaation ja katastrofin v\u00e4lill\u00e4.<\/p>

Mik\u00e4 voisi menn\u00e4 pieleen ilman BMS:\u00e4\u00e4?<\/h3>

Kerron teille tarinan. 2017, Johannesburgin laitamilla. Ajoimme aurinkovirtamuuntimen ja litiumin yhdistelmi\u00e4 maaseutukouluihin. Er\u00e4s asentaja ajatteli s\u00e4\u00e4st\u00e4v\u00e4ns\u00e4 kustannuksia j\u00e4tt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 BMS:n pois 48 voltin akkujen er\u00e4st\u00e4. Kolme viikkoa my\u00f6hemmin? J\u00e4nnitteen vaihtelu aiheutti katastrofaalisen ep\u00e4tasapainon, joka johti l\u00e4mp\u00f6tapahtumaan. Olimme onnekkaita - vain sulanut kotelo. Sis\u00e4ll\u00e4 olisi voinut olla lapsia.<\/p>

Ilman BMS:\u00e4\u00e4 ajat autoa, jossa ei ole jarruja, polttoainemittaria eik\u00e4 moottorin tarkastusvaloa. Jokin pett\u00e4\u00e4. Kysymys on vain siit\u00e4, milloin - ja kuinka pahasti.<\/p>

Mik\u00e4 tarkalleen ottaen on akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 (BMS)?<\/h2>

Mik\u00e4 on BMS:n perusm\u00e4\u00e4ritelm\u00e4?<\/h3>

Akunhallintaj\u00e4rjestelm\u00e4 on pohjimmiltaan elektroninen ohjausyksikk\u00f6, joka valvoo ja hallinnoi ladattavan akun suorituskyky\u00e4. Ajattele sit\u00e4 valppaana portinvartijana: se seuraa kennojen j\u00e4nnitteit\u00e4, s\u00e4\u00e4telee lataus-\/purkaussyklej\u00e4 ja tarkistaa l\u00e4mp\u00f6tiloja. Pid\u00e4n sit\u00e4 kuitenkin mieluummin akun immuunij\u00e4rjestelm\u00e4n\u00e4, joka havaitsee ongelmat ennen oireiden ilmaantumista, erist\u00e4\u00e4 uhat ja auttaa elimist\u00f6\u00e4 toipumaan tappamatta itse\u00e4\u00e4n prosessin aikana.<\/p>

Onko BMS-laite laitteisto, ohjelmistoj\u00e4rjestelm\u00e4 vai molemmat?<\/h3>

Se on molempia - ja sill\u00e4 on merkityst\u00e4. Laitteisto huolehtii tunnistuksesta ja suojauksesta (j\u00e4nnitehanat, termistorit, shunttivastukset), kun taas ohjelmisto tulkitsee kaikki n\u00e4m\u00e4 tiedot ja tekee p\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4. Halvat pakkaukset? Yleens\u00e4 kiinte\u00e4sti kytketty logiikka, jossa on peruskatkaisu. Premium-j\u00e4rjestelm\u00e4t? Kyse on sulautetuista prosessoreista, joissa on CAN-v\u00e4yl\u00e4kommunikaatio ja laiteohjelmisto, joka kehittyy ilman yhteydenpitoa. Ennen pilkkasin ohjelmistokerrosta, kunnes n\u00e4in laiteohjelmistop\u00e4ivityksen korjaavan alhaisen l\u00e4mp\u00f6tilan latausongelman 500 yksik\u00f6n aurinkokennossa Minnesotassa. Muutin mieleni.<\/p>

Mit\u00e4 eroa on BMS:ll\u00e4 ja tavallisella suojakortilla?<\/h3>

Suojalevyt (PCM tai PCB) ovat tyhmi\u00e4. Ei mill\u00e4\u00e4n pahalla. Ne ovat katkaisijoita, joissa on peruskynnys. Mutta oikea BMS? Se oppii. Se kommunikoi. Se mukautuu. BMS saattaa katkaista latauksen historiallisten l\u00e4mp\u00f6tietojen perusteella tai tasapainottaa kennoja eri tavalla ik\u00e4\u00e4ntymisnopeuden mukaan. Suojapiiri vain katkaisee virran ja toivoo parasta.<\/p>

Miksi BMS on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6n litiumioniakuille?<\/h2>

Miksi litiumakut tarvitsevat enemm\u00e4n suojausta kuin lyijyakut?<\/h3>

Lyijyhappo on kuin isois\u00e4si Oldsmobile - hidas, raskas, mutta anteeksiantava. Litiumioni? Se on suorituskykyinen urheiluauto, joka hajoaa, jos k\u00e4yt\u00e4t v\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 \u00f6ljy\u00e4. N\u00e4m\u00e4 kemiat ovat haihtuvia, erityisesti ylij\u00e4nnitteell\u00e4 tai syv\u00e4purkauksessa. Litium ei anna varoitusmerkkej\u00e4 - se vain h\u00e4vi\u00e4\u00e4.<\/p>

Mit\u00e4 riskej\u00e4 BMS auttaa ehk\u00e4isem\u00e4\u00e4n - ylilataus, ylikuumeneminen, tulipalo?<\/h3>

Kaikki edell\u00e4 mainitut. Ja my\u00f6s alij\u00e4nnite, oikosulut, sis\u00e4isen vastuksen piikit, l\u00e4mp\u00f6katkot ja jopa kennon ep\u00e4tasapaino, joka johtaa suurempiin vikoihin. Olen n\u00e4hnyt BMS-j\u00e4rjestelmien k\u00e4ynnist\u00e4v\u00e4n pehme\u00e4n sammutuksen juuri ajoissa, jotta akku ei sulaisi kokonaan. Teollisuus ei my\u00f6nn\u00e4 t\u00e4t\u00e4, mutta monet akkujen suunnittelussa k\u00e4ytett\u00e4v\u00e4t \"vikasuojat\" ovat oikeastaan laastareita, jotka perustuvat oletukseen, ett\u00e4 BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 havaitsee sen, mit\u00e4 suunnittelijat eiv\u00e4t huomaa.<\/p>

Voiko akku toimia ilman BMS:\u00e4\u00e4?<\/h3>

Teknisesti? Toki. Samoin ihminen ilman ihoa. Mutta k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 se on katastrofi. Ilman BMS:\u00e4\u00e4 yksitt\u00e4iset solut voivat erkaantua toisistaan j\u00e4nnitteess\u00e4, mik\u00e4 voi aiheuttaa stressi\u00e4, turvotusta tai pahempaa. Olen n\u00e4hnyt, kuinka DIY-yritt\u00e4j\u00e4t yritt\u00e4v\u00e4t t\u00e4t\u00e4 s\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4kseen rahaa - joka kerta se p\u00e4\u00e4ttyy kyyneliin tai tulipaloon (joskus molempiin).<\/p>

Mitk\u00e4 ovat BMS:n ydintoiminnot?<\/h2>

Miten BMS valvoo kennon j\u00e4nnitett\u00e4 ja virtaa?<\/h3>

Napauttamalla suoraan kutakin solua tai rinnakkaisryhm\u00e4\u00e4. J\u00e4nnitejakajat, ADC:t, virtasuntit - t\u00e4m\u00e4 on s\u00e4hk\u00f6ist\u00e4 putkity\u00f6t\u00e4 parhaimmillaan. Hyv\u00e4t BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4t valvovat reaaliaikaisesti millivoltin tarkkuudella. Hyv\u00e4t BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4t voivat ennakoida vikaantumisen ennen kuin se tapahtuu analysoimalla trendej\u00e4.<\/p>

Mit\u00e4 on solujen tasapainottaminen ja miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4?<\/h3>

T\u00e4ss\u00e4 on likainen pieni salaisuus: yksik\u00e4\u00e4n solu ei ole samanlainen. Jopa samasta er\u00e4st\u00e4 per\u00e4isin olevat solut vanhenevat eri tavoin. Solujen tasapainottamisella varmistetaan, ettei yksik\u00e4\u00e4n solu j\u00e4\u00e4 j\u00e4lkeen tai mene edelle. Passiivinen tasapainotus polttaa ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen energian l\u00e4mp\u00f6n\u00e4 (tehotonta mutta yksinkertaista). Aktiivinen tasapainotus jakaa varauksen uudelleen kennojen v\u00e4lill\u00e4 (tehokas, tyylik\u00e4s mutta monimutkainen). Suurissa akuissa - esimerkiksi yli 100 kWh:n akuissa - ero k\u00e4ytt\u00f6i\u00e4n suhteen voi olla vuosia.<\/p>

Miten BMS havaitsee l\u00e4mp\u00f6tilaongelmat ja reagoi niihin?<\/h3>

Termistorit ovat silm\u00e4t, firmware on aivot. Jos kenno alkaa kuumentua latauksen aikana, BMS v\u00e4hent\u00e4\u00e4 virtaa tai katkaisee sen kokonaan. Jotkin kehittyneet j\u00e4rjestelm\u00e4t jopa esil\u00e4mmitt\u00e4v\u00e4t kennoja kylm\u00e4ss\u00e4 ilmastossa litiumin pinnoittumisen v\u00e4ltt\u00e4miseksi - koska kyll\u00e4, voit tappaa akun pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n lataamalla sit\u00e4 pakkasen alapuolella.<\/p>

Miten viestint\u00e4 toimii - CAN, RS485 vai Bluetooth?<\/h3>

Useimmat teollisuuden BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4t k\u00e4ytt\u00e4v\u00e4t CAN-j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4 nopeaan ja luotettavaan tiedonsiirtoon invertterien tai latureiden kanssa. RS485 on vanhempi mutta edelleen yleinen. Bluetooth? K\u00e4tev\u00e4 diagnostiikassa - erityisesti kuluttajatuotteissa. Olen kerran diagnosoinut vikaantuneen golfk\u00e4rryn akun puhelimella Floridan rannalla, kiitos vakaan BMS-sovelluksen. Se on tulevaisuutta.<\/p>

Miten BMS parantaa akun turvallisuutta ja pitk\u00e4ik\u00e4isyytt\u00e4?<\/h2>

Voiko BMS pident\u00e4\u00e4 akun k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4\u00e4?<\/h3>

Ehdottomasti. Pit\u00e4m\u00e4ll\u00e4 j\u00e4nnitteen, virran ja l\u00e4mp\u00f6tilan optimaalisilla alueilla BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4t v\u00e4hent\u00e4v\u00e4t kulumista. Er\u00e4\u00e4ss\u00e4 Saharan etel\u00e4puolisessa Afrikassa toteuttamassamme hankkeessa akkujen k\u00e4ytt\u00f6ik\u00e4 pidentyi 30%:ll\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n BMS:n avulla tapahtuvan latauksen katkaisujen hienos\u00e4\u00e4d\u00f6n ansiosta. Syklin kesto ei ole vain kemiaa, vaan my\u00f6s hallintaa.<\/p>

Miten se v\u00e4hent\u00e4\u00e4 l\u00e4mp\u00f6karkuririski\u00e4?<\/h3>

Reagoimalla ennen kuin l\u00e4mp\u00f6piikit muuttuvat hallitsemattomiksi. BMS katkaisee tulot, ohjaa kuormia uudelleen ja h\u00e4lytt\u00e4\u00e4. Joissakin EV-alustoissa BMS on jopa yhdistetty LVI-j\u00e4rjestelmiin tiettyjen vy\u00f6hykkeiden j\u00e4\u00e4hdytt\u00e4miseksi. Olen n\u00e4hnyt BMS-j\u00e4rjestelmien pelastavan ihmishenki\u00e4. Piste.<\/p>

Mik\u00e4 rooli BMS:ll\u00e4 on ik\u00e4\u00e4ntyvien solujen havaitsemisessa?<\/h3>

Impedanssin seurannan, coulombilaskennan ja delta-V-analyysin avulla. Kun kenno alkaa hajota, sen j\u00e4nnitevaste muuttuu. \u00c4lyk\u00e4s BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4 seuraa t\u00e4t\u00e4 ja merkitsee poikkeamat. Ennakoiva huolto alkaa t\u00e4st\u00e4.<\/p>

Mitk\u00e4 ovat eri BMS-tyypit?<\/h2>

Mit\u00e4 eroa on keskitetyll\u00e4, hajautetulla ja modulaarisella BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4ll\u00e4?<\/h3>

Keskitetty: kaikki aistijohdot menev\u00e4t yhteen aivoon. Halpa, yksinkertainen, haavoittuva. Hajautettu: jokaisella moduulilla on oma mini-BMS, joka keskustelee p\u00e4\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4n kanssa. Skaalautuva ja turvallisempi. Modulaarinen: ajattele Lego-palikoita, joihin voit lis\u00e4t\u00e4 mit\u00e4 tarvitset. K\u00e4ytet\u00e4\u00e4n korkeaj\u00e4nnitej\u00e4rjestelmiss\u00e4, joissa redundanssilla on merkityst\u00e4.<\/p>

Olin ennen keskitetty tyyppi. Nytk\u00f6? Hajautettu tai ei. Liian monta yksitt\u00e4isest\u00e4 hallintapisteest\u00e4 johtuvaa virhett\u00e4.<\/p>

Mit\u00e4 eroa on aktiivisen ja passiivisen tasapainottamisen v\u00e4lill\u00e4?<\/h3>

Passiivinen on yleinen - ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen energia poltetaan vain l\u00e4mp\u00f6n\u00e4. Sopii pienille pakkauksille. Aktiivinen siirt\u00e4\u00e4 energiaa solujen v\u00e4lill\u00e4. Se on kuin Robin Hood: otetaan rikkailta soluilta ja annetaan k\u00f6yhille. Monimutkaisempi, tehokkaampi, parempi suurille varastointij\u00e4rjestelmille.<\/p>

Mink\u00e4 tyyppinen BMS on paras asuntoautoihin, aurinkokennoihin tai teollisuusk\u00e4ytt\u00f6\u00f6n?<\/h3>

Matkailuautot: Bluetooth-yhteensopiva BMS, jossa on sis\u00e4\u00e4nrakennettu l\u00e4mp\u00f6tilasuojaus. Aurinkoenergia: RS485\/CAN), korkean syklin ohjaus. Teollisuus: Modulaariset tai hajautetut j\u00e4rjestelm\u00e4t, joissa on redundanssia ja kirjaus. \u00c4l\u00e4 pihistele. Yksi vika voi pys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 toiminnan.<\/p>

Miss\u00e4 BMS:\u00e4\u00e4 k\u00e4ytet\u00e4\u00e4n todellisissa sovelluksissa?<\/h2>

Miten BMS toimii kodin energiavarastoj\u00e4rjestelmiss\u00e4?<\/h3>

Se on koko orkesterin kapellimestari. Se keskustelee invertterin kanssa, ohjaa latausta aurinkoenergialla ja est\u00e4\u00e4 y\u00f6ll\u00e4 tapahtuvan ylipurkauksen. Olen viritt\u00e4nyt BMS-j\u00e4rjestelmi\u00e4 koteihin, jotka ovat olleet 6 vuotta ilman verkkoa ilman ongelmia. Se ei ole taikuutta - vain hyv\u00e4 konfigurointi.<\/p>

\"\"<\/figure><\/div>

51.2v 200ah 10kwh power wall akku<\/a><\/strong><\/p>

Ent\u00e4 s\u00e4hk\u00f6autot tai golfk\u00e4rryt?<\/h3>

S\u00e4hk\u00f6autot? BMS:t ovat hirvi\u00f6it\u00e4. Useita kerroksia, useita prosessoreita, nopeat CAN-verkot. Ne seuraavat kaikkea - v\u00e4\u00e4nt\u00f6momenttia, regeneraatiota ja jopa kuljettajan tottumuksia. Golfk\u00e4rryt? Yksinkertaisempia, mutta sama periaate. Ent\u00e4 kun k\u00e4rryihin j\u00e4lkiasennetaan litiumia? Hyvin viritetty BMS on ainoa asia, joka est\u00e4\u00e4 iloisen ajelun ja k\u00e4r\u00e4ht\u00e4neen elektroniikan.<\/p>

\"\"<\/figure><\/div>

48v 100ah golfk\u00e4rryn akku<\/a><\/strong><\/p>

\"\"<\/figure><\/div>

12v 100ah lifepo4 akku<\/a><\/strong><\/p>

Miten BMS suojaa akkuj\u00e4rjestelmi\u00e4 verkon ulkopuolisessa aurinkoenergiak\u00e4yt\u00f6ss\u00e4?<\/h3>

Rajoittamalla latausta, kun paneelit ylikuormittuvat, s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tehoa akkujen s\u00e4\u00e4st\u00e4miseksi y\u00f6ll\u00e4 ja ilmoittamalla vioista ennen kuin niist\u00e4 tulee s\u00e4hk\u00f6katkoksia. Ty\u00f6skentelin saarella sijaitsevassa mikroverkossa, jossa BMS oli ainoa j\u00e4rjestelm\u00e4n yll\u00e4pit\u00e4j\u00e4 - se piti valot p\u00e4\u00e4ll\u00e4 myrskyjen, s\u00e4hk\u00f6katkosten ja kolmen invertterinvaihdon aikana.<\/p>

Miten valitset oikean BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4n akkuj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4si?<\/h2>

Mit\u00e4 sinun pit\u00e4isi tarkistaa, kun ostat akkua, jossa on sis\u00e4\u00e4nrakennettu BMS?<\/h3>

Kysy: Mit\u00e4 suojauksia on sis\u00e4\u00e4nrakennettu? Onko siin\u00e4 l\u00e4mp\u00f6tilan tunnistus? Onko se yhteydess\u00e4 vaihtosuuntaajan kanssa? \u00c4l\u00e4 luota teknisiin tietoihin, vaan avaa kotelo, jos voit. Olen l\u00f6yt\u00e4nyt tyhji\u00e4 IC-tyynyj\u00e4, joissa tasapainotuspiiri oli... oletettu<\/em> l\u00e4hte\u00e4.<\/p>

Miten sovitat BMS:n j\u00e4nnitteeseen, virtaan ja kennon kokoonpanoon?<\/h3>

Tunne pakkauksesi asettelu (sarja x rinnakkainen), huippuvirranotto ja latausj\u00e4nnitteen rajat. Valitse BMS, joka sopii t\u00e4h\u00e4n t\u00e4sm\u00e4lleen<\/em>. Jos se on liian pieni, se sammuu kuormitettuna. Liian suuri, ja maksat ominaisuuksista, joita et koskaan k\u00e4yt\u00e4.<\/p>

Onko r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 akkupaketteja varten olemassa BMS-vaihtoehtoja?<\/h3>

Ehdottomasti. Olen rakentanut r\u00e4\u00e4t\u00e4l\u00f6ityj\u00e4 BMS-asetelmia lennokkeihin, veneisiin ja jopa robottik\u00e4den akkuihin. Markkinoilla on r\u00e4j\u00e4hdysm\u00e4isesti paljon konfiguroitavia BMS-moduuleja - Daly Smartin kaltaisista avoimen l\u00e4hdekoodin alustoista pilvipohjaisilla kojelaudoilla varustettuihin omiin j\u00e4rjestelmiin.<\/p>

P\u00e4\u00e4telm\u00e4<\/h2>

BMS ei ole valinnainen. Se on perustavanlaatuinen. Se ei ole vain laatikko akussa - se on tulevaisuuden s\u00e4hk\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4n k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4. Ja kuten mik\u00e4 tahansa k\u00e4ytt\u00f6j\u00e4rjestelm\u00e4, se voi antaa sinulle voimaa tai pett\u00e4\u00e4 sinut. Valitse viisaasti, m\u00e4\u00e4rit\u00e4 huolellisesti, \u00e4l\u00e4k\u00e4 pid\u00e4 sit\u00e4 itsest\u00e4\u00e4nselvyyten\u00e4.<\/p>

Koska litiumin maailmassa solut eiv\u00e4t p\u00e4\u00e4t\u00e4 kohtaloasi. vaan j\u00e4rjestelm\u00e4, joka niit\u00e4 hallinnoi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Johdanto Miksi BMS on yleinen termi litiumakkujen teknisiss\u00e4 tiedoissa? \"BMS included\" on mainostettu spesifikaatioissa kuin kunniamerkki. Ja hyv\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 - jos litiumakku on j\u00e4rjestelm\u00e4si syd\u00e4n, BMS on sen aivorunko. Se ei vain istu siin\u00e4 passiivisesti, vaan se m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 selviytymisest\u00e4. Suoraan sanottuna siit\u00e4 on tullut...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-4580","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4580","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4580"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4580\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4581,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4580\/revisions\/4581"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4580"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4580"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4580"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}