{"id":4520,"date":"2025-06-07T02:54:46","date_gmt":"2025-06-07T02:54:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=4520"},"modified":"2025-06-07T02:54:50","modified_gmt":"2025-06-07T02:54:50","slug":"your-boat-windlass-and-its-power","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/news\/your-boat-windlass-and-its-power\/","title":{"rendered":"Veneen vinssi ja sen teho"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"introduction\">Johdanto<\/h2><p>Olen n\u00e4hnyt kymmenien risteilij\u00f6iden j\u00e4\u00e4v\u00e4n jumittuneen ankkurin kanssa - ei siksi, ett\u00e4 vinssi olisi pett\u00e4nyt, vaan siksi, ett\u00e4 sit\u00e4 sy\u00f6tt\u00e4v\u00e4 akku olisi antanut periksi kesken nostamisen. Kuulet inhottavan vinkumisen, kun j\u00e4nnite laskee, ketju jauhaa, ja yht\u00e4kki\u00e4 vinssi vain... pys\u00e4htyy. Merell\u00e4 tuo hetki tuntuu petetylt\u00e4.<\/p><p>T\u00e4m\u00e4 artikkeli ei k\u00e4sittele sit\u00e4, kuinka valita vinssi. Kyse on siit\u00e4, miten vinssi saa virtaa. K\u00e4sittelemme akkujen paritusta, johdotusta, joka sabotoi suorituskyky\u00e4, ja sit\u00e4, miksi edes upouusi LiFePO4-pankki ei v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pelasta sinua. Keskeinen kysymys:&nbsp;<em>Onko vinssi alimitoitettu - ja onko akkuj\u00e4rjestelm\u00e4si hiljaa syyllinen?<\/em><\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/Kamada-Power-12V-200Ah-Lifepo4-Battery-X01.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1185\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/12v-200ah-lithium-battery-12-8v-200ah-solar-system-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">12v 200ah litiumakku<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"understanding-your-boat-windlass-what-it-really-demands\">Ymm\u00e4rt\u00e4minen veneen vinssi - mit\u00e4 se todella vaatii<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-is-a-boat-windlass-and-how-does-it-work-\">Mik\u00e4 on veneen vinssi ja miten se toimii?<\/h3><p>Vinssi on l\u00e4hinn\u00e4 lihas, joka hallitsee ankkuria - laskee sen alas, pit\u00e4\u00e4 sen vakaana ja nostaa sen takaisin yl\u00f6s. On olemassa vaaka- ja pystysuuntaisia versioita, s\u00e4hk\u00f6isi\u00e4 tai k\u00e4sik\u00e4ytt\u00f6isi\u00e4 tyyppej\u00e4. Vaakasuorat vinssej\u00e4 on helpompi asentaa tasaisille kansille, kun taas pystysuorat yksik\u00f6t tarjoavat paremman ketjujen kohdistuksen kaappiin.<\/p><p>T\u00e4rkeint\u00e4 on kuitenkin kuormitus. Ankkuroitko 20 jalan syvyyteen tyynell\u00e4 s\u00e4\u00e4ll\u00e4? Helppoa. Vet\u00e4\u00e4 60 kilon ketjua ja 40 kilon ankkuria 30 solmun tuulessa? Se on raju voimanotto. Useimmat s\u00e4hk\u00f6k\u00e4ytt\u00f6iset vinssej\u00e4 toimivat 500-1500 W:n teholla, mik\u00e4 tarkoittaa 40-120 A:n tehoa\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">12 voltin litiumakku<\/a><\/strong>\u00a0j\u00e4rjestelm\u00e4.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Veneen koko<\/th><th>Vetolaitteen teho<\/th><th>Tyypillinen virrankulutus<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>&lt;25 ft<\/td><td>500-700W<\/td><td>40-60A<\/td><\/tr><tr><td>30-40 jalkaa<\/td><td>800-1200W<\/td><td>65-100A<\/td><\/tr><tr><td>&gt;45 ft<\/td><td>1500W+<\/td><td>100-150A+<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-happens-when-the-windlass-is-undersupplied-\">Mit\u00e4 tapahtuu, kun kelauslaite on vajaatoiminen?<\/h3><p>Olen n\u00e4hnyt t\u00e4m\u00e4n omakohtaisesti:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Vetolaite k\u00e4y hitaasti, ja se ponnistelee jokaista ketjun jalkaa kohden.<\/li>\n\n<li>Releet ylikuumenevat ja naksahtavat ep\u00e4s\u00e4\u00e4nn\u00f6llisesti.<\/li>\n\n<li>J\u00e4nnite vinssipainon liittimiss\u00e4 laskee alle 10,5 V, jolloin sis\u00e4iset suojapiirit laukeavat.<\/li><\/ul><p>Er\u00e4s yst\u00e4v\u00e4ni menetti kerran hallinnan ahtaassa ankkuripaikassa, kun h\u00e4nen vinssi j\u00e4\u00e4tyi kesken nostamisen. Kulunut AGM-akku laski alle kynnysarvon, ja solenoidi k\u00e4r\u00e4hti rasituksessa. He ajelehtivat, melkein t\u00f6rm\u00e4siv\u00e4t ja viettiv\u00e4t 6 tuntia nilkuttaen takaisin varavoimalla.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-much-power-does-a-typical-windlass-consume-\">Kuinka paljon virtaa tyypillinen vinssi kuluttaa?<\/h3><p>Sys\u00e4ysvirta eli inrush-virta on ampeerien alkupotku, kun moottori k\u00e4ynnistyy. Se on tyypillisesti 1,5-kertainen tai kolminkertainen nimellisvirtaan verrattuna kuormituksesta ja mekaanisesta vastuksesta riippuen. Olen mitannut noin 2,5-kertaisen nimellisvirran k\u00e4ynnistyksen yhteydess\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 rivipuristinmittaria. T\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 800 W:n vinssi voi vet\u00e4\u00e4 hetkellisesti 150-180 A.<\/p><p>Jatkuva vetovoima tasaisen noston aikana on pienempi, mutta jos ankkuroit lev\u00e4\u00e4n, mutaan tai jos ketju on likaantunut? Odota, ett\u00e4 se kasvaa j\u00e4lleen.<\/p><p>Mainitse: Maxwell RC10 listaa 110A; Quickin Prince DP2:n kellot ovat noin 90A 1000W:n vinsseille.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-and-windlass-getting-the-pairing-right\">Akku ja vinssi: Akseli: Oikea pariliitos<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-size-battery-do-you-need-for-a-windlass-\">Mink\u00e4 kokoisen akun tarvitset vinssiin?<\/h3><p>T\u00e4ss\u00e4 on suoranainen totuus: useimmat veneilij\u00e4t arvaavat. Purkamisnopeudella on kuitenkin enemm\u00e4n merkityst\u00e4 kuin ampeeritunneilla.<\/p><p>Akun on annettava suuri virta&nbsp;<strong>v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti<\/strong>. K\u00e4ynnistinakut ovat t\u00e4ss\u00e4 erinomaisia, mutta niit\u00e4 ei ole suunniteltu syviin sykleihin. Syv\u00e4sykliset akut taas saattavat notkahtaa lyhyiss\u00e4 jaksoissa.<\/p><p>Litium muuttaa pelin. Se tuottaa suuria ampeereja minimaalisella j\u00e4nnitteen pudotuksella - mutta vain, jos BMS-j\u00e4rjestelm\u00e4si sallii sen.<\/p><p>Esimerkkikoko:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>1000W vinssi 12V:lla = ~83A kuormitus<\/li>\n\n<li>Oletetaan, ett\u00e4 nostoaika on 3-4 minuuttia = ~5,5Ah pudotusta\/nostoa kohden.<\/li>\n\n<li>Kerrotaan 3 ankkurijaksolla p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 = ~16.5Ah\/vrk vetoarvo<\/li><\/ul><p>A&nbsp;<strong>12v 100Ah litiumakku<\/strong>&nbsp;voisi hoitaa t\u00e4m\u00e4n...<strong>jos<\/strong>&nbsp;sen teknisiss\u00e4 tiedoissa mainitaan v\u00e4hint\u00e4\u00e4n 150 A:n ylij\u00e4nnitevirran luokitus 10 sekunnin ajaksi. Muista, ett\u00e4 akun kapasiteetti (Ah) ei suoraan kerro purkautumiskyvyst\u00e4; tarkista aina maksimipurkauksen jatkuva ja \u00e4killinen purkautuminen, ennen kuin luotat siihen. Monet eiv\u00e4t pysty.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-you-use-a-lithium-battery-lifepo4-for-a-windlass-\">Voitko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 litium-akkua (LiFePO4) vinssiin?<\/h3><p>Kyll\u00e4 - ja min\u00e4 tied\u00e4n. Mutta t\u00e4ss\u00e4 asiassa ala tekee v\u00e4\u00e4rin.<\/p><p>Monissa litiumakuissa on sis\u00e4iset BMS-suojausrajat. Jos vinssipiikit nousevat 180A:iin, mutta akun jatkuva maksimiarvo on 180A.\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">12v 100A litiumakku<\/a><\/strong>\u00a0ja ylij\u00e4nnitteen raja on 120A, BMS:n\u00a0<strong>katkeaa kesken nostamisen<\/strong>.<\/p><p>Se on katastrofaalista. Tarvitset akun, joka on suunniteltu sy\u00f6ksykuormitusta varten, ei vain jatkuvaa kuormitusta varten. Tarkista tekniset tiedot. Jos siin\u00e4 ei ole listaa yliaaltovirroista, j\u00e4t\u00e4 v\u00e4liin.<\/p><p>Suoraan sanottuna ep\u00e4ilen, ett\u00e4 jotkut \"marine lithium\" -myyj\u00e4t vain kiinnitt\u00e4v\u00e4t tarroja kennoihin, joita ei ole koskaan tarkoitettu ankkuriteht\u00e4viin.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-long-will-my-battery-last-when-operating-a-windlass-\">Kuinka kauan akkuni kest\u00e4\u00e4, kun k\u00e4yt\u00e4n vinssi\u00e4?<\/h3><p>P\u00f6yt\u00e4aika:<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Pariston koko<\/th><th>Ankkurin pudotus\/nosto (600W kuormitus)<\/th><th>Jaksot\/p\u00e4iv\u00e4<\/th><th>Temp<\/th><th>Akun k\u00e4ytt\u00f6<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>12V 100Ah AGM akku<\/td><td>~10Ah per sykli<\/td><td>3<\/td><td>0\u00b0C<\/td><td>30% SoC<\/td><\/tr><tr><td><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/12v-200ah-lithium-battery-12-8v-200ah-solar-system-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">12V 200Ah LiFePO4 akku<\/a><\/strong><\/td><td>~6Ah per sykli (v\u00e4hemm\u00e4n notkahdusta)<\/td><td>3<\/td><td>25\u00b0C<\/td><td>~9% SoC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><em>Huomautus: N\u00e4m\u00e4 luvut ovat arvioita, ja ne voivat vaihdella ankkurin painon, kaapelin pituuden, akun i\u00e4n, l\u00e4mp\u00f6tilan ja k\u00e4ytt\u00f6olosuhteiden mukaan.<\/em><\/p><p>Alhaisemmat l\u00e4mp\u00f6tilat, pidemm\u00e4t kaapelit ja vanhemmat akut lis\u00e4\u00e4v\u00e4t kaikki kulutusta.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-misconceptions-about-windlass-power-systems\">Yleisi\u00e4 v\u00e4\u00e4rink\u00e4sityksi\u00e4 vinssij\u00e4rjestelmist\u00e4<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>\"Isompi akku = parempi\"?<\/strong>\u00a0Ei, jos j\u00e4t\u00e4t huomiotta ylij\u00e4nnitekapasiteetin. 300Ah:n akku, jossa on 80A:n virtapiikkiraja, on silti ep\u00e4onnistunut.<\/li>\n\n<li><strong>\"Aurinko kattaa sen\"?<\/strong>\u00a0Ei reaaliajassa. Solar toimii parhaiten\u00a0<strong>T\u00e4ydenn\u00e4<\/strong>\u00a0energiaa ajan kuluessa - tuulilasi vaatii suuren virtapiikin heti.<\/li>\n\n<li><strong>\"Lyijyhappo on turvallisempi\"?<\/strong>\u00a0Ehk\u00e4. Mutta \u00e4lykk\u00e4\u00e4t litiumj\u00e4rjestelm\u00e4t, joissa on sulakkeet ja konservatiivinen ylij\u00e4nnitesuunnittelu? Yht\u00e4 turvallista ja nopeampaa ladata.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"optimizing-the-entire-power-system-for-your-windlass\">Vetolaitteen koko virtaj\u00e4rjestelm\u00e4n optimointi<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"windlass-wiring-voltage-drop-is-the-silent-killer\">Vetolaitteen johdotus: J\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6 on hiljainen tappaja<\/h3><p>Alamittaisella kaapelilla menet\u00e4t ~0,25V per 10 jalkaa. 100A:ssa se on valtava m\u00e4\u00e4r\u00e4.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>2 AWG &lt;10 ft:lle<\/li>\n\n<li>1\/0 AWG 15-20 ft:lle<\/li><\/ul><p>K\u00e4yt\u00e4 tinattua merikaapelia. Sulake akun kohdalla&nbsp;<strong>ja<\/strong>&nbsp;vinssin l\u00e4hell\u00e4. N\u00e4in kerran veneen syttyv\u00e4n tuleen, koska ruostunut liit\u00e4nt\u00e4 toimi kuin vastus.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"windlass-location-vs-battery-bank-why-it-matters\">Vetolaitteen sijainti vs. akkupankki - miksi sill\u00e4 on merkityst\u00e4<\/h3><p>Jos akku on per\u00e4ss\u00e4 ja vinssi on edess\u00e4? Se on yli 30 metri\u00e4 kaapelia edestakaisin. J\u00e4nniteh\u00e4vi\u00f6 on raju.<\/p><p>Asennan nyt&nbsp;<strong>erityiset keulapatterit<\/strong>&nbsp;korkean kysynn\u00e4n asetuksissa. Eristetty DC-DC-laturilla. Lyhent\u00e4\u00e4 kaapelin pituutta, parantaa ylij\u00e4nnitteiden k\u00e4sittely\u00e4 ja v\u00e4hent\u00e4\u00e4 tulipaloriski\u00e4.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"boost-performance-windlass-alternator-solar-combo-strategy\">Tehosta suorituskyky\u00e4: Vetolaite + Vaihtovirtageneraattori + Solar Combo Strategy: Vetolaite + Vaihtovirtageneraattori + Solar Combo Strategy<\/h3><p>Aurinkoenergia ei pelasta pelkk\u00e4\u00e4 vinssi\u00e4si. Mutta yhdess\u00e4 generaattorin kanssa? Se on taikaa.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Pilvinen p\u00e4iv\u00e4, my\u00f6h\u00e4inen ankkurin pudotus? Vaihtovirtageneraattori t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 talon + vinssipankin.<\/li>\n\n<li>Aamuaurinko hoitaa latauksen puoleenp\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"my-personal-setup-and-what-i-d-never-do-again\">Henkil\u00f6kohtainen asetukseni - ja mit\u00e4 en tekisi en\u00e4\u00e4 koskaan uudelleen<\/h3><p>Vuosia sitten johdotin vinssi 4 AWG-kaapelilla, 30 jalan matkalla, joka sai virran per\u00e4n AGM-pankistani. Se toimi - kuukauden ajan. Sitten tuli talvi. J\u00e4nnite laski. Viiv\u00e4styneet nostimet. Solenoidi suli Bahamalla.<\/p><p>Nytk\u00f6?\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/12v-200ah-lithium-battery-12-8v-200ah-solar-system-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">12v 200Ah LiFePO4 akku<\/a><\/strong>\u00a0eteenp\u00e4in pankki. DC-DC talosta. Ylisuuri sulake, 1\/0-kaapeli, \u00e4lyk\u00e4s rele. En ole koskenut j\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n 3 vuoteen.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"future-proofing-the-evolution-of-windlass-power-tech\">Tulevaisuuden turvaaminen: Power Tech: Vetolaitteen tehotekniikan kehitys<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"smart-windlasses-and-remote-load-monitoring\">\u00c4lykk\u00e4\u00e4t vinsseet ja kuorman et\u00e4valvonta<\/h3><p>Joissakin nykyaikaisissa vinsseiss\u00e4 on nyt Bluetooth-valvonta. Saat:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Virranotto<\/li>\n\n<li>Varoitukset pys\u00e4htymisest\u00e4<\/li>\n\n<li>Ennakoivat huoltoh\u00e4lytykset<\/li><\/ul><p>Se on kuin Fitbit vinssiisi. Miksei meill\u00e4 ollut t\u00e4llaista vuonna 2005?<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"dual-battery-bank-isolation-for-windlass-loads\">Kahden akkupankin eristys kelauskuormia varten<\/h3><p>Erityisesti charter- tai katamaraaneilla:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Talopankki k\u00e4sittelee j\u00e4\u00e4kaappeja, navigaattoreita<\/li>\n\n<li>Vinssipankki on oma ja eristetty<\/li><\/ul><p>V\u00e4hemm\u00e4n riski\u00e4 koko pankin s\u00e4hk\u00f6katkoksista. Puhtaampi diagnostiikka. Helpompi vianm\u00e4\u00e4ritys.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-the-industry-overlooking-surge-tolerance-in-battery-design-\">Unohdetaanko akkujen suunnittelussa ylij\u00e4nnitesietokyky?<\/h3><p>Uskon niin. Useimmissa sertifioinneissa (esim. UL 1973) keskityt\u00e4\u00e4n seuraaviin seikkoihin.&nbsp;<strong>jatkuva purku<\/strong>.<\/p><p>Mutta merenkulun vinsseiss\u00e4 on kyse&nbsp;<strong>lyhyet purskeet<\/strong>.<\/p><p>Miksi akkutoimittajat eiv\u00e4t julkaise huippupurkaustaulukoita? Tai validoivat akkujaan ankkurivinssien k\u00e4ytt\u00f6jaksoja vastaan?<\/p><p>Vaistoni sanoo minulle, ett\u00e4 tilanne kehittyy toisin: 5 vuoden kuluttua ylimitoitetut litiumit ovat normi. Juuri nyt teeskentelemme, ettei sill\u00e4 ole v\u00e4li\u00e4.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">P\u00e4\u00e4telm\u00e4<\/h2><p>Vinssi on vain niin hyv\u00e4 kuin sen teho. Ja teho ei ole ampeeritunneista kiinni, vaan virrasta, kaapelista, sijainnista ja suunnittelusta.<\/p><p>Jos harkitset vinssiasennusta, olet jo my\u00f6h\u00e4ss\u00e4.<\/p><p>Suunnittele se kerran. Suunnittele se ylimitoitetusti. Nuku rauhassa, kun tuuli puhaltaa 30 solmua ja ved\u00e4t ankkuria pime\u00e4ss\u00e4.<\/p><p><strong>Muista: akun valinnan vinssien k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 varten on aina perustuttava validoituihin purkautumisominaisuuksiin, mukaan lukien yliaaltovirran sietokyky - ei vain nimelliskapasiteettiin tai kemiaan.<\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">FAQ<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-use-my-house-battery-for-the-windlass-\">Voinko k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 talon akkua kelauslaitteeseen?<\/h3><p>Kyll\u00e4, mutta varo j\u00e4nnitteen laskua ja j\u00e4rjestelm\u00e4n s\u00e4hk\u00f6katkoksia. Suositeltava on oma etummainen akku.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-do-i-know-if-my-windlass-is-undersized-\">Mist\u00e4 tied\u00e4n, onko vinssi alimitoitettu?<\/h3><p>Jos se ep\u00e4r\u00f6i noston aikana, kuumenee nopeasti tai laukaisee jatkuvasti katkaisijoita, se on vajaatehoinen.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"do-i-need-a-separate-circuit-breaker-for-a-windlass-\">Tarvitsenko erillisen katkaisijan vinssi\u00e4 varten?<\/h3><p>Kyll\u00e4. Rivisulake akun l\u00e4hell\u00e4&nbsp;<strong>ja<\/strong>&nbsp;vinssin l\u00e4hell\u00e4. Sovita johdinmitta ja huippuvirta.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-replace-a-lead-acid-with-lithium-for-my-windlass-\">Voinko korvata lyijyakun litiumilla vinssi\u00e4ni varten?<\/h3><p>Ehdottomasti - mutta vain jos BMS tukee korkeaa virtapiikkipurkausta.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-much-battery-does-an-anchor-lift-actually-use-\">Kuinka paljon akkua ankkurinostin todella k\u00e4ytt\u00e4\u00e4?<\/h3><p>Riippuu tehosta, painosta ja nostoajasta, mutta keskikokoisille veneille kannattaa varata 5-10Ah per jakso.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Johdanto Olen n\u00e4hnyt kymmenien risteilij\u00f6iden j\u00e4\u00e4v\u00e4n jumittuneen ankkurin kanssa - ei siksi, ett\u00e4 vinssi olisi pett\u00e4nyt, vaan siksi, ett\u00e4 sit\u00e4 sy\u00f6tt\u00e4v\u00e4 akku olisi pett\u00e4nyt kesken nostamisen. Kuulet inhottavan vinkumisen, kun j\u00e4nnite laskee, ketju jauhaa, ja yht\u00e4kki\u00e4 vinssi vain... pys\u00e4htyy. Merell\u00e4 tuo hetki tuntuu petetylt\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa ei ole kyse siit\u00e4, miten...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1185,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-4520","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4520","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4520"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4520\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4521,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4520\/revisions\/4521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4520"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4520"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4520"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}