{"id":5240,"date":"2026-06-16T07:44:30","date_gmt":"2026-06-16T07:44:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5240"},"modified":"2026-06-16T07:44:32","modified_gmt":"2026-06-16T07:44:32","slug":"can-sodium-ion-battery-storage-support-pump-motor-startup-loads","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/news\/can-sodium-ion-battery-storage-support-pump-motor-startup-loads\/","title":{"rendered":"\u00bfPueden las bater\u00edas de iones de sodio soportar las cargas de arranque de los motores de bombeo?"},"content":{"rendered":"

Bater\u00eda de iones de sodio<\/a><\/strong> El sistema de almacenamiento solo puede soportar las cargas de arranque del motor de la bomba si est\u00e1 dise\u00f1ado para la corriente de arranque, y no solo para la potencia de funcionamiento. Los motores de las bombas pueden necesitar varias veces su corriente normal durante el arranque, por lo que las estimaciones de \u00ab5\u20138 veces\u00bb solo son \u00fatiles para una selecci\u00f3n inicial. El dimensionamiento definitivo debe basarse en los datos de la placa de caracter\u00edsticas del motor, los datos de rotor bloqueado, los l\u00edmites del variador y las pruebas de la aplicaci\u00f3n.<\/p>

Incluso con suficientes kWh, la bomba puede fallar si el inversor se desconecta, el BMS se desconecta o la ca\u00edda de tensi\u00f3n supera el umbral de corte. La cuesti\u00f3n clave es si el sistema puede soportar la corriente de arranque, el tiempo de aceleraci\u00f3n, la ca\u00edda de tensi\u00f3n y los arranques repetidos sin sobrepasar un l\u00edmite de protecci\u00f3n.<\/p>

Este art\u00edculo se centra en las bombas de CA alimentadas mediante un inversor. En el caso de las bombas de CC, compruebe tambi\u00e9n el rango de tensi\u00f3n del controlador, el l\u00edmite de corriente del motor, las p\u00e9rdidas en el cableado y la capacidad de corriente m\u00e1xima del BMS.<\/p>

\"\"<\/figure>

Bater\u00eda de iones de sodio Kamada Power de 48 V y 200 Ah<\/a><\/strong><\/p>

La puesta en marcha de una bomba es, ante todo, un problema de potencia, m\u00e1s que de energ\u00eda<\/h2>

El funcionamiento de una bomba plantea dos requisitos distintos: el arranque y el funcionamiento. La potencia de funcionamiento determina cu\u00e1nto tiempo puede funcionar la bomba, mientras que la potencia de arranque determina si la bomba puede arrancar. No se trata del mismo problema de dise\u00f1o.<\/p>

Una bomba puede funcionar a un nivel de potencia manejable una vez que el motor alcanza la velocidad, pero el par de arranque puede requerir una corriente mucho mayor durante un breve instante. La bater\u00eda, el inversor, el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS), los cables, los fusibles, los conectores y el controlador deben soportar ese breve episodio antes de que el tiempo de funcionamiento llegue a ser relevante.<\/p>

En el caso del almacenamiento de iones de sodio, esto significa que la capacidad por s\u00ed sola no es suficiente. Aunque un paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande puede aumentar la autonom\u00eda, si el l\u00edmite de corriente m\u00e1xima del BMS, la capacidad de picos del inversor o el recorrido del cable de CC no pueden soportar el arranque, es posible que la bomba siga sin arrancar.<\/p>

Este es el error m\u00e1s com\u00fan en los proyectos de sistemas de respaldo para bombas: que haya suficiente energ\u00eda no siempre significa que haya suficiente potencia de arranque.<\/p>

El tipo de bomba influye en las dificultades de puesta en marcha<\/h2>

No todas las bombas generan la misma carga de arranque. Una bomba de circulaci\u00f3n peque\u00f1a, una bomba de riego, una bomba de pozo profundo, una bomba de refuerzo, una bomba de sumidero, una bomba de trasvase y una bomba de procesos industriales pueden ejercer una carga diferente sobre el sistema.<\/p>

Algunas bombas arrancan con facilidad, mientras que otras deben hacerlo contra la presi\u00f3n, la altura de elevaci\u00f3n, la resistencia de las tuber\u00edas, las v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n o una carga mec\u00e1nica elevada. Una bomba que arranca f\u00e1cilmente en una instalaci\u00f3n puede tener dificultades en otra debido a que las condiciones hidr\u00e1ulicas son diferentes.<\/p>

Por lo tanto, el motor y la bomba deben evaluarse conjuntamente. Un sistema de bater\u00edas que sea capaz de poner en marcha una bomba con poca carga puede que no consiga arrancar el mismo motor si este est\u00e1 conectado a un pozo m\u00e1s profundo, a una altura de elevaci\u00f3n mayor, a una v\u00e1lvula de retenci\u00f3n que se atasca, a un tramo de tuber\u00eda largo o a un dep\u00f3sito de presi\u00f3n que aumente el par de arranque.<\/p>

Si el motor tarda m\u00e1s en acelerar, la corriente elevada se mantiene durante m\u00e1s tiempo. El BMS, el inversor y los cables permanecen entonces sometidos a esfuerzo durante un periodo m\u00e1s largo. La bater\u00eda no solo tiene en cuenta la potencia nominal del motor, sino tambi\u00e9n las condiciones reales de arranque.<\/p>

El inversor debe resistir la sobretensi\u00f3n<\/h2>

En el caso de los motores de bombas de CA, el inversor suele ser el primer dispositivo limitante. Debe convertir la corriente continua de la bater\u00eda en corriente alterna, al tiempo que soporta la sobrecarga de arranque de la bomba. Si la capacidad de sobrecarga del inversor es demasiado baja, puede fallar antes de que la bater\u00eda sea realmente el problema.<\/p>

Si el umbral de corte por baja tensi\u00f3n del variador es demasiado alto, este podr\u00eda desconectarse cuando la tensi\u00f3n de entrada de CC sufra una ca\u00edda durante el arranque. Si la l\u00f3gica de reinicio es deficiente, la bomba podr\u00eda encenderse y apagarse repetidamente, lo que generar\u00eda un mayor desgaste.<\/p>

Aunque un paquete de bater\u00edas de iones de sodio pueda suministrar corriente, el inversor a\u00fan debe aceptarla. Por eso, el arranque de la bomba debe comprobarse en la entrada del inversor, y no solo en los terminales de la bater\u00eda.<\/p>

El inversor toma su decisi\u00f3n bas\u00e1ndose en la tensi\u00f3n que detecta tras tener en cuenta la p\u00e9rdida en el cableado, la ca\u00edda de tensi\u00f3n en los fusibles, la resistencia de los conectores, la ca\u00edda de tensi\u00f3n del BMS y la resistencia interna del paquete de bater\u00edas. Una bater\u00eda en buen estado puede parecer d\u00e9bil al inversor si la secci\u00f3n del circuito de corriente continua es insuficiente.<\/p>

El sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS) debe dimensionarse en funci\u00f3n de la corriente m\u00e1xima y la duraci\u00f3n<\/h2>

El BMS no debe seleccionarse \u00fanicamente en funci\u00f3n de la corriente de descarga continua. El arranque de la bomba puede requerir un pico de corriente breve. Si el l\u00edmite de corriente m\u00e1xima del BMS es demasiado bajo, el paquete de bater\u00edas podr\u00eda desconectarse antes de que la bomba alcance la velocidad adecuada.<\/p>

Si la duraci\u00f3n del pico es demasiado corta, el motor puede empezar a girar y luego detenerse. Si la protecci\u00f3n t\u00e9rmica del BMS est\u00e1 cerca de su l\u00edmite, los arranques repetidos pueden provocar una acumulaci\u00f3n de calor, incluso aunque cada arranque sea breve.<\/p>

Es aqu\u00ed donde el almacenamiento de iones de sodio se convierte en una cuesti\u00f3n de dise\u00f1o del paquete final. Las celdas, la etapa de potencia del BMS, las barras colectoras, el cableado interno, los contactores o MOSFET, los terminales, los fusibles, los conectores y el recorrido del cableado externo forman, en conjunto, una cadena de corriente de arranque.<\/p>

El punto m\u00e1s d\u00e9bil es el que determina si el sistema pone en marcha la bomba. Una mayor capacidad en amperios-hora (Ah) no resuelve autom\u00e1ticamente un problema de corriente m\u00e1xima en el BMS. La capacidad influye en el tiempo de funcionamiento. El dise\u00f1o del circuito de corriente es el que determina si el motor puede arrancar.<\/p>

Las ca\u00eddas de tensi\u00f3n suelen ser el desencadenante oculto<\/h2>

El arranque de la bomba suele fallar porque la tensi\u00f3n desciende demasiado durante un breve periodo de tiempo. Durante el arranque, la alta intensidad provoca ca\u00eddas de tensi\u00f3n en las celdas, el BMS, las barras colectoras, los cables, los fusibles y los conectores.<\/p>

Si la tensi\u00f3n de entrada del inversor cae por debajo del umbral de desconexi\u00f3n, el inversor se desconecta. Si el paquete de bater\u00edas supera un l\u00edmite de baja tensi\u00f3n o de sobrecorriente establecido por el BMS, este puede desconectarse. Una vez que la bomba se detiene, la tensi\u00f3n puede recuperarse, lo que puede hacer que el fallo resulte confuso.<\/p>

Una queja habitual sobre el terreno es: \u00abLa bater\u00eda sigue indicando que tiene carga, pero la bomba no arranca\u00bb.<\/strong> Puede que sea as\u00ed. Es posible que la bater\u00eda a\u00fan tenga energ\u00eda, pero el sistema simplemente no puede mantener el voltaje lo suficientemente alto durante el arranque.<\/p>

En el caso de las bombas, la tensi\u00f3n bajo carga es m\u00e1s importante que la tensi\u00f3n en reposo. Una comprobaci\u00f3n de la tensi\u00f3n en vac\u00edo no equivale a una validaci\u00f3n de la puesta en marcha.<\/p>

Un nivel bajo de carga de la bater\u00eda y las bajas temperaturas dificultan el arranque<\/h2>

Una bomba que arranca con la bater\u00eda completamente cargada puede fallar cuando el nivel de carga (SOC) es bajo. A medida que la bater\u00eda se descarga, el margen de tensi\u00f3n se reduce, y la misma corriente de arranque puede hacer que la tensi\u00f3n caiga por debajo del umbral de corte del inversor o del punto de protecci\u00f3n del BMS.<\/p>

Si el sistema funciona al aire libre o en entornos fr\u00edos, la resistencia interna y la ca\u00edda de tensi\u00f3n pueden suponer un mayor problema, dependiendo del dise\u00f1o final del paquete y de las condiciones de temperatura.<\/p>

La qu\u00edmica de iones de sodio puede ofrecer un potencial \u00fatil a bajas temperaturas, especialmente para aplicaciones de bombeo al aire libre y en lugares remotos. Sin embargo, la capacidad de descarga a bajas temperaturas no garantiza autom\u00e1ticamente la capacidad de arranque de bombas de alta corriente en invierno.<\/p>

El arranque de la bomba sigue dependiendo de la validaci\u00f3n de la corriente m\u00e1xima del paquete de bater\u00edas, los l\u00edmites del BMS, la capacidad de soporte de picos del inversor, la resistencia del cable, la ca\u00edda de tensi\u00f3n con bajo nivel de carga (SOC) y la recuperaci\u00f3n tras arranques repetidos.<\/p>

Ya sea en sistemas de abastecimiento de agua, riego, bombeo solar remoto, maquinaria agr\u00edcola, sistemas de refrigeraci\u00f3n para telecomunicaciones o sistemas de respaldo industrial, las condiciones m\u00e1s exigentes no suelen darse con un nivel de carga (SOC) completo en climas templados. Se dan cuando el nivel de carga es bajo, la temperatura es baja, el recorrido del cable es largo y la bomba se vuelve a poner en marcha bajo presi\u00f3n real.<\/p>

Las salidas repetidas pueden ser m\u00e1s dif\u00edciles que una sola salida<\/h2>

Una sola prueba de arranque es \u00fatil, pero puede que no sea suficiente para comprobar el funcionamiento de toda la aplicaci\u00f3n. Muchas bombas no se ponen en marcha una sola vez y funcionan de forma continua, sino que funcionan por ciclos.<\/p>

Una bomba de presi\u00f3n puede arrancar repetidamente. Una bomba de sumidero puede funcionar a intervalos. Un sistema de riego puede arrancar y parar por zonas. Una bomba de refrigeraci\u00f3n o de proceso puede volver a arrancar tras recibir se\u00f1ales de control. Cada arranque genera otra oscilaci\u00f3n de tensi\u00f3n.<\/p>

Los arranques repetidos pueden calentar el inversor, el BMS, los cables, los fusibles, los conectores y el motor. Tambi\u00e9n pueden poner de manifiesto problemas de recuperaci\u00f3n. Es posible que un sistema ponga en marcha la bomba una vez, pero falle tras el tercer o cuarto arranque debido a la acumulaci\u00f3n de calor, a una disminuci\u00f3n del SOC o a que el inversor no se ha recuperado correctamente.<\/p>

Por lo tanto, un sistema de almacenamiento de iones de sodio para bombas debe evaluarse en funci\u00f3n del patr\u00f3n de funcionamiento real de la bomba, y no bas\u00e1ndose en un \u00fanico arranque satisfactorio.<\/p>

Los arrancadores suaves y los variadores de frecuencia pueden modificar los requisitos de la bater\u00eda<\/h2>

Un arrancador suave o un variador de frecuencia puede reducir la sobrecarga en el arranque al controlar la forma en que acelera el motor. Esto puede hacer que el almacenamiento en bater\u00edas resulte m\u00e1s pr\u00e1ctico para los sistemas de bombeo, especialmente en aquellos casos en los que un arranque directo requerir\u00eda una corriente de arranque demasiado elevada.<\/p>

Sin embargo, estos dispositivos no eliminan la necesidad de adaptar el sistema. Un variador de frecuencia (VFD) o un arrancador suave sigue teniendo requisitos de potencia de entrada, p\u00e9rdidas por conversi\u00f3n, comportamiento de control y ajustes de protecci\u00f3n.<\/p>

Aunque esto pueda reducir la corriente de arranque, la bater\u00eda y el inversor deben seguir suministrando la potencia suficiente para que la bomba alcance la velocidad de funcionamiento. Si la bomba arranca contra una presi\u00f3n elevada o tarda demasiado en acelerar, el sistema podr\u00eda seguir superando alg\u00fan l\u00edmite de corriente, tensi\u00f3n o temperatura.<\/p>

El dise\u00f1o de arranque progresivo no es un atajo para el dimensionamiento de la bater\u00eda. Es una herramienta que permite gestionar el proceso de arranque.<\/p>

El verdadero l\u00edmite de la compatibilidad se encuentra a nivel del sistema<\/h2>

Que el almacenamiento de iones de sodio pueda alimentar un motor de bomba depende de varios factores que deben combinarse adecuadamente.<\/p>

Startup Boundary<\/th>Qu\u00e9 cambia en el sistema<\/th>Fracaso si se ignora<\/th><\/tr><\/thead>
Corriente de arranque del motor y tiempo de aceleraci\u00f3n<\/td>Capacidad de picos del inversor, corriente m\u00e1xima del BMS, ruta de corriente continua<\/td>La bomba no arranca o se para durante la aceleraci\u00f3n<\/td><\/tr>
Carga mec\u00e1nica de la bomba<\/td>Par de arranque y duraci\u00f3n<\/td>El motor consume una corriente elevada durante m\u00e1s tiempo del previsto<\/td><\/tr>
Nivel de carga de la bater\u00eda y temperatura<\/td>Margen de tensi\u00f3n y ca\u00edda de tensi\u00f3n<\/td>Arranca con la bater\u00eda completamente cargada, pero luego falla o en condiciones de fr\u00edo<\/td><\/tr>
Resistencia del cable y del conector de corriente continua<\/td>Tensi\u00f3n de entrada del inversor durante una sobretensi\u00f3n<\/td>El inversor detecta baja tensi\u00f3n aunque los bornes de la bater\u00eda parezcan estar en buen estado<\/td><\/tr>
L\u00edmite m\u00e1ximo y recuperaci\u00f3n del BMS<\/td>Comportamiento de protecci\u00f3n tras una sobretensi\u00f3n<\/td>La bater\u00eda se desconecta o hay que reiniciarla manualmente<\/td><\/tr>
Frecuencia de arranque<\/td>Acumulaci\u00f3n de calor en el inversor, el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS), los cables y el motor<\/td>Funciona la primera vez, pero falla tras varios ciclos<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Esta tabla no es una lista de comprobaci\u00f3n mec\u00e1nica. Muestra d\u00f3nde se producen los cambios reales en el dise\u00f1o. Si se subestima alg\u00fan l\u00edmite, el sistema podr\u00eda fallar incluso aunque la capacidad nominal parezca suficiente.<\/p>

El almacenamiento est\u00e1ndar de iones de sodio funciona cuando la carga de la bomba es predecible<\/h2>

Un paquete de almacenamiento de iones de sodio est\u00e1ndar puede alimentar los motores de una bomba cuando esta es de peque\u00f1o tama\u00f1o, la demanda de arranque es moderada, la capacidad de picos del inversor es suficiente, los tramos de cable son cortos, los arranques son poco frecuentes y el paquete ya ha sido validado para la carga del motor.<\/p>

Ese es un caso de uso v\u00e1lido. Un dise\u00f1o de grupo o sistema m\u00e1s sofisticado resulta m\u00e1s seguro cuando la bomba presenta un par de arranque elevado, funcionamiento en pozos profundos, ciclos frecuentes, funcionamiento en exteriores a bajas temperaturas, tendidos de cable largos, reinicio a alta presi\u00f3n, recuperaci\u00f3n solar remota o funcionamiento sin supervisi\u00f3n.<\/p>

Estas condiciones no hacen que la tecnolog\u00eda de iones de sodio sea inadecuada. Lo que s\u00ed modifican es el nivel de validaci\u00f3n y el dise\u00f1o del sistema que se requieren. La diferencia no radica en si se trata de un sistema est\u00e1ndar o a medida. La diferencia radica en si los l\u00edmites validados del sistema de bater\u00edas se ajustan al comportamiento real de la bomba en el momento del arranque.<\/p>

Por ejemplo, una bater\u00eda de iones de sodio que funciona bien para la iluminaci\u00f3n, el respaldo de las comunicaciones o cargas ligeras de inversores puede que a\u00fan necesite un dise\u00f1o de BMS con una corriente m\u00e1xima m\u00e1s alta para poder alimentar de forma fiable el motor de una bomba.<\/p>

Comprueba el momento del inicio, no solo el tiempo de ejecuci\u00f3n<\/h2>

Un sistema de almacenamiento con bater\u00edas de iones de sodio no debe aprobarse para motores de bombas \u00fanicamente porque pueda alimentar una carga resistiva o superar una prueba de capacidad. La validaci\u00f3n \u00fatil se centra en el proceso de arranque.<\/p>

Esto implica comprobar o revisar la bomba real, el variador real, el recorrido real del cableado, las condiciones reales de presi\u00f3n, el rango de SOC previsto, la temperatura prevista y el patr\u00f3n de arranques repetidos.<\/p>

Un resultado correcto significa que la bomba se pone en marcha, la ca\u00edda de tensi\u00f3n se mantiene dentro del margen del sistema, el inversor no se desconecta, el BMS no se desconecta de forma inesperada y el sistema se recupera con normalidad tras un ciclo de parada y arranque.<\/p>

En el caso de las bombas remotas, la recuperaci\u00f3n es tan importante como el arranque. Una bater\u00eda que se protege a s\u00ed misma pero deja el sistema de bombeo fuera de servicio hasta que acude un t\u00e9cnico no constituye un sistema de alimentaci\u00f3n fiable.<\/p>

Antes de la aprobaci\u00f3n, conviene verificar la tensi\u00f3n de la bomba, la potencia nominal o los caballos de vapor, la corriente a plena carga, la corriente de arranque o los datos de rotor bloqueado, el modelo del variador, la tensi\u00f3n de la bater\u00eda, la longitud del cable, la frecuencia de arranque, la temperatura ambiente, el rango de SOC y si se utiliza un variador de frecuencia (VFD) o un arrancador suave.<\/p>

Conclusi\u00f3n<\/h2>

Bater\u00eda de iones de sodio<\/a><\/strong> El sistema de almacenamiento solo puede soportar las cargas de arranque del motor de la bomba si el sistema completo est\u00e1 dise\u00f1ado para las condiciones reales de arranque, y no solo para la capacidad nominal.<\/p>

Antes de dar el visto bueno, comprueba la corriente de arranque, el tiempo de aceleraci\u00f3n, la carga de la bomba, la capacidad de picos del variador, el l\u00edmite de corriente m\u00e1xima del BMS, las ca\u00eddas de tensi\u00f3n, la resistencia del cableado, el estado de carga (SOC), la temperatura y los arranques repetidos.<\/p>

Si tiene proyectos de riego, de refuerzo de presi\u00f3n, de sumideros, de bombeo solar remoto, agr\u00edcolas, de refrigeraci\u00f3n de telecomunicaciones o de respaldo industrial, p\u00f3ngase en contacto con Kamada Power y facil\u00edtenos los detalles sobre la bomba, el inversor, la bater\u00eda, el cableado, la temperatura, la frecuencia de arranque y el tiempo de autonom\u00eda.<\/p>

P\u00f3ngase en contacto con nosotros<\/a><\/strong> hoy mismo. Nuestro equipo de ingenier\u00eda puede ayudarle a determinar si es m\u00e1s adecuado un paquete est\u00e1ndar de iones de sodio, un dise\u00f1o de BMS con mayor corriente m\u00e1xima, o Soluci\u00f3n personalizada de bater\u00edas de iones de sodio de 24 V\/48 V<\/a><\/strong> es m\u00e1s seguro.<\/p>

PREGUNTAS FRECUENTES<\/h2>

\u00bfPuede una bater\u00eda de iones de sodio alimentar el motor de una bomba?<\/h3>

S\u00ed, pero el sistema de bater\u00edas final debe estar dise\u00f1ado para soportar la carga de arranque de la bomba, y no solo su potencia de funcionamiento. Los factores clave a tener en cuenta son la capacidad de picos de corriente del inversor, la capacidad de picos de corriente del BMS, las ca\u00eddas de tensi\u00f3n, la resistencia de los cables, el estado de carga (SOC), la temperatura y el comportamiento en arranques repetidos.<\/p>

\u00bfPor qu\u00e9 no arranca mi bomba si la bater\u00eda todav\u00eda tiene carga?<\/h3>

Es posible que la bater\u00eda a\u00fan tenga suficiente energ\u00eda, pero la corriente de arranque puede provocar una breve ca\u00edda de tensi\u00f3n. Si la tensi\u00f3n de entrada del inversor desciende por debajo del umbral de corte, o si el BMS activa la protecci\u00f3n contra sobrecorriente o baja tensi\u00f3n, la bomba podr\u00eda dejar de funcionar antes de que el motor alcance la velocidad adecuada.<\/p>

\u00bfNecesito un arrancador suave o un variador de frecuencia para una bomba que funciona con bater\u00eda?<\/h3>

No siempre. Un arrancador suave o un variador de frecuencia puede reducir el esfuerzo de arranque, pero no sustituye al dimensionamiento de la bater\u00eda y el inversor. El sistema sigue necesitando una capacidad suficiente para soportar la corriente m\u00e1xima, unos ajustes de protecci\u00f3n correctos y una validaci\u00f3n real del arranque en las condiciones reales de presi\u00f3n y ciclo de trabajo de la bomba.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El almacenamiento mediante bater\u00edas de iones de sodio solo puede soportar las cargas de arranque de los motores de las bombas cuando el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para la corriente de arranque, y no solo para la potencia de funcionamiento. Los motores de las bombas pueden necesitar varias veces su corriente normal durante el arranque, por lo que las estimaciones de \u00ab5\u20138 veces\u00bb solo son \u00fatiles para una selecci\u00f3n inicial. El dimensionamiento final debe basarse en los datos de la placa de caracter\u00edsticas del motor, los datos de rotor bloqueado, los l\u00edmites del inversor y la aplicaci\u00f3n...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":4480,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5240","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5240"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5240\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5241,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5240\/revisions\/5241"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4480"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}