{"id":5215,"date":"2026-06-09T07:21:55","date_gmt":"2026-06-09T07:21:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5215"},"modified":"2026-06-09T07:21:58","modified_gmt":"2026-06-09T07:21:58","slug":"how-to-size-a-sodium-ion-battery-pack-for-rv-air-conditioners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/news\/how-to-size-a-sodium-ion-battery-pack-for-rv-air-conditioners\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo dimensionar una bater\u00eda de iones de sodio para acondicionadores de aire de veh\u00edculos recreativos"},"content":{"rendered":"

Dimensionar un bater\u00eda de iones de sodio para veh\u00edculos recreativos<\/a><\/strong> aire acondicionado no es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de Ah. El pack debe gestionar la potencia de funcionamiento, la sobretensi\u00f3n de arranque, la p\u00e9rdida del inversor, la corriente continua elevada, el corte de tensi\u00f3n y el comportamiento de recuperaci\u00f3n.<\/p>

Incluso cuando la capacidad parece suficiente, el sistema puede fallar por disparos del inversor, desconexi\u00f3n del BMS, ca\u00edda de tensi\u00f3n, p\u00e9rdida de tiempo de funcionamiento en climas c\u00e1lidos, desajuste del cargador o mala recuperaci\u00f3n tras el apagado.<\/p>

Para el uso de CA en veh\u00edculos recreativos, la verdadera cuesti\u00f3n es si el pack de iones de sodio acabado puede adaptarse a la carga, la sobretensi\u00f3n, la ventana de tensi\u00f3n, los l\u00edmites del BMS, el cargador, el corte del inversor, la estrategia de temperatura y la ruta de recarga como un solo sistema.<\/p>

Empezar por el aire acondicionado, no por la bater\u00eda<\/h2>

El aire acondicionado define el sistema de bater\u00edas.<\/p>

Un peque\u00f1o acondicionador de aire de CC, una unidad de CA de 120 V en el techo, un acondicionador de aire para veh\u00edculos recreativos de 13.500 BTU y una unidad de 15.000 BTU no crean la misma demanda. Incluso las unidades con el mismo valor nominal de BTU pueden diferir en el comportamiento del compresor, la carga del ventilador, la eficiencia, la corriente de arranque y el ciclo de trabajo.<\/p>

Una unidad de 13.500 BTU puede indicar unos 12,5 A de corriente de refrigeraci\u00f3n a plena carga y 63 A de amperaje de rotor bloqueado, mientras que otra ficha de producto puede mostrar unos 1.599 W de potencia de funcionamiento y 63 A de amperios de rotor bloqueado del compresor. El valor exacto depende del modelo, pero el arranque del compresor puede ser mucho m\u00e1s exigente que el funcionamiento continuo.<\/p>

Los amperios de rotor bloqueado no son corriente de funcionamiento continuo. Son una se\u00f1al de advertencia de que el valor nominal de sobretensi\u00f3n del inversor, la capacidad de corriente pico del BMS, la resistencia del cable, la ca\u00edda de tensi\u00f3n y el comportamiento de arranque del compresor deben validarse conjuntamente. El dimensionamiento debe comenzar con la placa de caracter\u00edsticas de CA, no con una estimaci\u00f3n gen\u00e9rica de la bater\u00eda.<\/p>

Los vatios de funcionamiento deciden la autonom\u00eda, pero la sobretensi\u00f3n de arranque decide si el sistema arranca o no<\/h2>

El tiempo de funcionamiento es importante, pero el primer fallo suele producirse antes de que el tiempo de funcionamiento sea relevante. Cuando el compresor arranca, la demanda del inversor aumenta, la corriente de entrada de CC sube, la tensi\u00f3n cae y el BMS puede detectar una condici\u00f3n fuera de su rango permitido.<\/p>

Si el inversor no puede soportar la sobretensi\u00f3n, la CA nunca arranca. Si el l\u00edmite de corriente de pico del BMS es demasiado bajo, la bater\u00eda se desconecta. Si el recorrido del cable es d\u00e9bil, el inversor detecta una tensi\u00f3n baja incluso cuando la bater\u00eda a\u00fan tiene energ\u00eda. Si el corte de baja tensi\u00f3n del inversor no coincide con la ventana de tensi\u00f3n de los iones de sodio, el sistema puede pararse antes de tiempo o recuperarse mal.<\/p>

Los vatios de funcionamiento responden al tiempo de funcionamiento. La sobretensi\u00f3n de arranque responde a si el sistema arranca o no.<\/p>

Un pack de iones de sodio para aire acondicionado de veh\u00edculos recreativos debe estar dimensionado para ambas cosas.<\/p>

Utiliza vatios-hora, no s\u00f3lo amperios-hora<\/h2>

Un pack de 100Ah a 12V almacena mucha menos energ\u00eda que uno de 100Ah a 48V. Para dimensionar el aire acondicionado, los vatios-hora o los kilovatios-hora son m\u00e1s limpios porque la carga de CA se mide en vatios.<\/p>

Energ\u00eda de la bater\u00eda necesaria \u2248 Vatios de funcionamiento de CA \u00d7 tiempo de funcionamiento objetivo \u00f7 eficiencia del inversor \u00f7 fracci\u00f3n de energ\u00eda utilizable.<\/strong><\/p>

Por ejemplo, un aire acondicionado para veh\u00edculos recreativos de 1.500 W con un inversor eficiente 90% necesita aproximadamente 1.500W \u00f7 0,90 \u2248 1.667W<\/strong> de la bater\u00eda. Para un objetivo de autonom\u00eda de dos horas, esto se convierte en 1.500W \u00d7 2 horas \u00f7 0,90 \u2248 3.333Wh<\/strong> antes del margen de reserva, la ca\u00edda de tensi\u00f3n, los l\u00edmites de corte, la tensi\u00f3n de alta corriente y el comportamiento del BMS. En la pr\u00e1ctica, es posible que el sistema tenga que estar m\u00e1s cerca de un paquete de clase 4-5kWh, dependiendo del modelo de CA.<\/p>

El ciclo de trabajo del compresor, la temperatura exterior, el aislamiento, la sombra, el ajuste del termostato, las fugas de aire y la eficiencia del aire acondicionado modifican el consumo real de energ\u00eda. Dimensione para las condiciones previstas, no para la hora m\u00e1s f\u00e1cil.<\/p>

La tensi\u00f3n del sistema de CC cambia el problema actual<\/h2>

La misma carga de CA crea corrientes de CC muy diferentes en funci\u00f3n de la tensi\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>

Carga de CA a trav\u00e9s del inversor<\/th>Sistema de bater\u00eda de 12 V<\/th>Sistema de bater\u00eda de 24 V<\/th>Sistema de bater\u00eda de 48 V<\/th><\/tr><\/thead>
1.500 W con rendimiento 90%<\/td>~139A CC<\/td>~69A CC<\/td>~35A CC<\/td><\/tr>
2.000 W con un rendimiento de 90%<\/td>~185A CC<\/td>~93A CC<\/td>~46A CC<\/td><\/tr>
3.000 W con rendimiento 90%<\/td>~278A CC<\/td>~139A CC<\/td>~69A CC<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

El recorrido del cable debe transportar una corriente muy elevada, y la ca\u00edda de tensi\u00f3n se vuelve m\u00e1s sensible a la resistencia. El calor, el tama\u00f1o de los fusibles, la capacidad de los conectores, la calidad de los terminales y los errores de instalaci\u00f3n cobran mucha m\u00e1s importancia.<\/p>

Para sistemas de CA en tejados de 13.500 BTU o 15.000 BTU, las plataformas de 24 V o 48 V suelen ser m\u00e1s f\u00e1ciles de gestionar porque reducen la tensi\u00f3n de la corriente continua.<\/p>

El BMS debe estar dimensionado para el comportamiento del compresor<\/h2>

Los acondicionadores de aire para veh\u00edculos recreativos generan picos: arranque del compresor, reinicio tras un ciclo corto, funcionamiento en climas c\u00e1lidos y funcionamiento con bajo SOC. Si el l\u00edmite de corriente de pico del BMS o la duraci\u00f3n de pico permitida son demasiado peque\u00f1os, el sistema puede dispararse aunque el pack tenga suficiente energ\u00eda.<\/p>

Las c\u00e9lulas, la etapa de potencia del BMS, las barras colectoras, el cableado, los terminales, el fusible, el conector, la entrada del inversor y la longitud del cable forman una v\u00eda de descarga. Si alguna parte est\u00e1 subdimensionada, el sistema puede fallar durante el arranque. Una mayor capacidad no fija autom\u00e1ticamente un l\u00edmite de corriente de pico.<\/p>

Para un sistema de CA en tejado de 1.500 W, un solo pack de iones de sodio de 12 V no suele ser suficiente, a menos que se haya validado su corriente continua BMS, la duraci\u00f3n de la corriente de pico, la compatibilidad del inversor y el recorrido del cable para esa carga.<\/p>

Dise\u00f1e en torno al evento normal m\u00e1s duro del compresor: el arranque en condiciones de calor, un SOC m\u00e1s bajo y el recorrido real del inversor y los cables.<\/p>

La ventana de tensi\u00f3n de los iones de sodio debe coincidir con la del inversor y el cargador<\/h2>

Un pack de iones de sodio del mismo voltaje puede no comportarse exactamente igual que un pack de plomo-\u00e1cido o LiFePO4. Su tensi\u00f3n de carga, curva de descarga, corte por baja tensi\u00f3n, estimaci\u00f3n de SOC y l\u00f3gica de recuperaci\u00f3n pueden ser diferentes. Si el inversor o el cargador est\u00e1n configurados para otro producto qu\u00edmico, el sistema puede pararse antes de tiempo, descargarse en exceso, no cargarse completamente o recuperarse mal despu\u00e9s de la protecci\u00f3n.<\/p>

Si el corte del inversor es demasiado alto, la energ\u00eda utilizable disminuye. Si es demasiado bajo, el BMS puede desconectarse primero, provocando un apagado brusco.<\/p>

Un buen dise\u00f1o de CA de iones de sodio para veh\u00edculos recreativos debe confirmar la tensi\u00f3n de carga del pack, la tensi\u00f3n de corte de descarga, el corte de baja tensi\u00f3n del inversor, el perfil del cargador, la comunicaci\u00f3n BMS, si se utiliza, y la ca\u00edda de tensi\u00f3n de alta corriente. Estos ajustes determinan si el sistema de iones de sodio es estable en condiciones reales de uso en veh\u00edculos recreativos.<\/p>

El arranque suave cambia la tensi\u00f3n de arranque No funciona Energ\u00eda<\/h2>

Un dispositivo de arranque suave puede reducir el esfuerzo de arranque del compresor, pero no convierte al aire acondicionado en una carga de bajo consumo.<\/p>

Los productos de arranque progresivo reducen la corriente de arranque y ayudan a los compresores a arrancar con generadores m\u00e1s peque\u00f1os o sistemas inverter. Su valor reside principalmente en la reducci\u00f3n de la sobretensi\u00f3n de arranque, no en la eliminaci\u00f3n de la potencia de funcionamiento.<\/p>

Si el problema principal es la desconexi\u00f3n del inversor o de la corriente de pico del BMS durante el arranque, el arranque progresivo puede ser parte de la soluci\u00f3n. Si el problema es un tiempo de funcionamiento insuficiente, el arranque progresivo no sustituye a la energ\u00eda de la bater\u00eda. Considere el arranque progresivo como una herramienta de gesti\u00f3n de sobretensiones, no como un sustituto de la capacidad del pack.<\/p>

La energ\u00eda utilizable es menor que la nominal<\/h2>

La energ\u00eda nominal de una bater\u00eda no siempre es la energ\u00eda de que dispone el aire acondicionado.<\/p>

La energ\u00eda utilizable depende de la ventana de tensi\u00f3n, la desconexi\u00f3n del BMS, la desconexi\u00f3n del inversor, la corriente de descarga, la temperatura, la estimaci\u00f3n del SOC, la p\u00e9rdida de cable y el margen de reserva. Si el inversor se detiene antes, la energ\u00eda utilizable se reduce. Si el BMS se desconecta primero, el sistema puede apagarse bruscamente y recuperarse mal.<\/p>

Por ejemplo, un sistema de bater\u00edas con una potencia nominal de 5 kWh puede no suministrar 5 kWh de energ\u00eda \u00fatil en el lado de CA tras la p\u00e9rdida del inversor, el margen de reserva, el corte de tensi\u00f3n, la p\u00e9rdida de cable y la reducci\u00f3n de corriente.<\/p>

Esto es especialmente importante cuando se pasa de sistemas de plomo-\u00e1cido o litio a i\u00f3n-sodio. El inversor y el BMS deben estar adaptados para que el inversor se detenga en el punto correcto y el cargador pueda recuperar el pack despu\u00e9s.<\/p>

Tratar la energ\u00eda utilizable como energ\u00eda a nivel de sistema, no s\u00f3lo como capacidad a nivel de c\u00e9lula.<\/p>

El calor cambia la autonom\u00eda m\u00e1s de lo que muchos compradores esperan<\/h2>

Los acondicionadores de aire para veh\u00edculos recreativos se utilizan cuando el entorno ya es exigente.<\/p>

Las altas temperaturas exteriores, el sol directo, un aislamiento deficiente, un gran volumen interior, las fugas de aire y la apertura frecuente de las puertas pueden aumentar el ciclo de trabajo del compresor.<\/p>

Un sistema dimensionado a partir de una prueba de clima templado puede decepcionar durante los picos de uso en verano. Un sistema dimensionado para un funcionamiento continuo del compresor puede resultar m\u00e1s grande, pesado y caro. El objetivo de dimensionamiento debe coincidir con la promesa del producto.<\/p>

Defina claramente el escenario previsto: refrigeraci\u00f3n mientras est\u00e1 aparcado, refrigeraci\u00f3n breve en parada de descanso, climatizaci\u00f3n nocturna, respaldo seguro para mascotas, acampada sin conexi\u00f3n a la red o climatizaci\u00f3n completa sin generador.<\/p>

La carga a baja temperatura a\u00fan necesita una estrategia clara<\/h2>

Los sistemas de bater\u00edas de los veh\u00edculos recreativos suelen utilizarse en todas las estaciones. Aunque la carga principal del aire acondicionado se produzca cuando hace calor, la bater\u00eda puede seguir carg\u00e1ndose durante las ma\u00f1anas fr\u00edas, el almacenamiento invernal, los campings de monta\u00f1a o los viajes fuera de temporada.<\/p>

La qu\u00edmica de iones de sodio puede ofrecer un potencial \u00fatil a bajas temperaturas, pero eso no significa que todos los paquetes de iones de sodio puedan cargarse libremente por debajo del punto de congelaci\u00f3n. El l\u00edmite real depende de las c\u00e9lulas, el dise\u00f1o del electrolito, la l\u00f3gica de temperatura del BMS, los ajustes del cargador y la validaci\u00f3n del pack.<\/p>

Para aplicaciones de veh\u00edculos recreativos, el proveedor debe definir la temperatura m\u00ednima de carga, los l\u00edmites de corriente de carga por temperatura, la recuperaci\u00f3n tras la protecci\u00f3n contra el fr\u00edo, la estrategia de calentamiento si se utiliza y el comportamiento del cargador en condiciones de fr\u00edo. Esto es importante tanto para el soporte de CA en verano como para el funcionamiento de la bater\u00eda durante todo el a\u00f1o.<\/p>

La densidad energ\u00e9tica y el peso deben formar parte de la decisi\u00f3n<\/h2>

El aire acondicionado de los veh\u00edculos recreativos necesita mucha energ\u00eda.<\/p>

En comparaci\u00f3n con las cargas m\u00e1s peque\u00f1as de los veh\u00edculos recreativos, el aire acondicionado puede requerir un sistema de bater\u00edas mucho mayor. El peso, el espacio, el montaje, la ventilaci\u00f3n, el tendido de cables y el acceso para el mantenimiento son factores que influyen en la decisi\u00f3n.<\/p>

Las bater\u00edas de iones de sodio pueden ser atractivas por su seguridad, coste, disponibilidad de recursos y potencial en climas fr\u00edos, pero el pack sigue necesitando suficientes vatios-hora reales. Si el objetivo son varias horas de funcionamiento con corriente alterna en el tejado, el sistema de bater\u00edas puede llegar a ser muy grande, independientemente de su composici\u00f3n qu\u00edmica.<\/p>

Un soporte de refrigeraci\u00f3n corto puede permitir un pack m\u00e1s peque\u00f1o. El soporte de CA durante la noche o el aire acondicionado sin generador requieren mucha m\u00e1s energ\u00eda utilizable, una mejor adaptaci\u00f3n del inversor y un dise\u00f1o de recarga realista. Un sistema de \"soporte de refrigeraci\u00f3n corto\" no deber\u00eda comercializarse como un sistema completo de CA sin generador a menos que se hayan validado el tiempo de funcionamiento, la recarga y las condiciones t\u00e9rmicas.<\/p>

La fuente de carga decide si el sistema es pr\u00e1ctico<\/h2>

Una bater\u00eda grande puede hacer funcionar el aire acondicionado de un veh\u00edculo recreativo, pero necesita una forma realista de recargarse.<\/p>

Un pack dimensionado para varias horas de funcionamiento con CA puede tardar mucho m\u00e1s en rellenarse de lo que los usuarios esperan si la fuente de carga es peque\u00f1a. La carga solar puede ayudar a mantener el sistema, pero el espacio en el tejado, la luz solar, las sombras y el clima limitan la recuperaci\u00f3n diaria.<\/p>

La carga del alternador requiere l\u00edmites de corriente y gesti\u00f3n t\u00e9rmica. La toma de tierra necesita ajustes del cargador adaptados al pack de iones de sodio.<\/p>

El dimensionamiento de la bater\u00eda est\u00e1 incompleto hasta que se dise\u00f1a la ruta de recuperaci\u00f3n.<\/p>

La decisi\u00f3n sobre el tama\u00f1o real tiene cuatro l\u00edmites<\/h2>
L\u00edmite<\/th>Lo que decide<\/th>Fracaso si se ignora<\/th><\/tr><\/thead>
Energ\u00eda circulante<\/td>Tiempo de funcionamiento de CA tras el arranque<\/td>El tiempo de ejecuci\u00f3n es mucho menor de lo esperado<\/td><\/tr>
Oleada de arranques<\/td>Si el compresor puede arrancar<\/td>La CA no arranca o la bater\u00eda se desconecta<\/td><\/tr>
Trayectoria de la corriente continua<\/td>Si el SGE, los cables, los fusibles, los terminales y los conectores pueden soportar la carga.<\/td>Ca\u00edda de tensi\u00f3n, calor, corte o riesgo de instalaci\u00f3n<\/td><\/tr>
Recarga<\/td>Si el sistema puede recuperarse antes del siguiente uso<\/td>La bater\u00eda funciona una vez pero es poco pr\u00e1ctica<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Para los sistemas de iones de sodio, compruebe tambi\u00e9n la compatibilidad de voltaje y la estrategia de temperatura. Si el pack, el inversor y el cargador no comparten la misma ventana de tensi\u00f3n, el resultado puede ser un corte prematuro, una carga incompleta o un apagado abrupto del BMS. Si la estrategia de temperatura no est\u00e1 clara, el resultado pueden ser fallos de carga en fr\u00edo, retraso en la recuperaci\u00f3n o quejas del usuario.<\/p>

Si se cumplen todos los l\u00edmites, es mucho m\u00e1s probable que el pack funcione en el veh\u00edculo recreativo. Si se ignora alguno, el sistema puede fallar aunque la tensi\u00f3n y Ah parezcan correctos.<\/p>

Los paquetes est\u00e1ndar s\u00f3lo funcionan para expectativas de CA sencillas<\/h2>

Un pack est\u00e1ndar de iones de sodio puede funcionar cuando la CA es peque\u00f1a, las expectativas de autonom\u00eda son modestas, el tama\u00f1o del inversor es conservador, los tramos de cable son cortos, la carga es sencilla y el sistema ya ha sido validado para esa plataforma de voltaje.<\/p>

El dise\u00f1o personalizado adquiere mayor importancia cuando el propietario del veh\u00edculo recreativo espera una larga autonom\u00eda de CA, una elevada potencia del inversor, un funcionamiento a 12 V de alta corriente, la integraci\u00f3n del arranque suave, la carga en tiempo fr\u00edo, la carga del alternador, una instalaci\u00f3n compacta, la ampliaci\u00f3n en serie o en paralelo, o la recuperaci\u00f3n autom\u00e1tica tras la protecci\u00f3n.<\/p>

Estas condiciones no hacen que los iones de sodio sean inadecuados. Simplemente requieren m\u00e1s ingenier\u00eda. La clave est\u00e1 en si el l\u00edmite validado del pack coincide con el comportamiento el\u00e9ctrico real de la CA.<\/p>

Validar el sistema en el momento del fallo<\/h2>

El momento del fallo es el arranque y reinicio del compresor en condiciones realistas. Esto significa que el modelo de CA, el inversor, la longitud del cable, el fusible, los conectores, el ajuste del BMS, el nivel de SOC, la temperatura ambiente, el corte de tensi\u00f3n y la recuperaci\u00f3n del cargador deben considerarse conjuntamente.<\/p>

Un resultado limpio significa que el compresor arranca, el inversor no se dispara, el BMS no se desconecta inesperadamente, la ca\u00edda de tensi\u00f3n se mantiene dentro del margen, los cables y terminales no se sobrecalientan, el sistema funciona durante el tiempo prometido, el inversor se apaga antes de que se produzca una protecci\u00f3n insegura de la bater\u00eda y el cargador puede recuperar el pack despu\u00e9s del corte.<\/p>

Eso es lo que hace que el sistema sea sostenible sobre el terreno.<\/p>

Conclusi\u00f3n<\/h2>

Dimensionar un pack de bater\u00edas de iones de sodio para aires acondicionados de veh\u00edculos recreativos requiere algo m\u00e1s que ajustar el voltaje y los Ah. El sistema debe gestionar la energ\u00eda de funcionamiento, la sobretensi\u00f3n de arranque, la corriente continua, los l\u00edmites del BMS, la desconexi\u00f3n del inversor, la estrategia de temperatura y la recuperaci\u00f3n de la recarga.<\/p>

El ion-sodio puede ser una buena opci\u00f3n, pero el aire acondicionado de los veh\u00edculos recreativos es una carga exigente. Antes de aprobarlo, confirme el modelo de CA, el objetivo de autonom\u00eda, la plataforma del inversor, el recorrido de los cables, la fuente de carga, los ajustes de tensi\u00f3n y el comportamiento de recuperaci\u00f3n.<\/p>

Si est\u00e1 dise\u00f1ando un bater\u00eda de iones de sodio<\/a><\/strong> sistema de aire acondicionado para veh\u00edculos recreativos, Contacto<\/a><\/strong> con los detalles clave de su sistema. Podemos ayudarle a evaluar la configuraci\u00f3n adecuada del paquete.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dimensionar un pack de bater\u00edas de iones de sodio para un aire acondicionado de veh\u00edculo recreativo no es s\u00f3lo cuesti\u00f3n de Ah. El pack debe gestionar la potencia de funcionamiento, la sobretensi\u00f3n de arranque, la p\u00e9rdida del inversor, la corriente continua alta, el corte de tensi\u00f3n y el comportamiento de recuperaci\u00f3n. Incluso cuando la capacidad parece suficiente, el sistema puede fallar por disparos del inversor, corte del BMS, ca\u00edda de tensi\u00f3n, p\u00e9rdida de tiempo de funcionamiento en climas c\u00e1lidos, desajuste del cargador o...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1340,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5215"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5215\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5216,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5215\/revisions\/5216"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1340"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}