{"id":5072,"date":"2026-01-12T10:20:32","date_gmt":"2026-01-12T10:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5072"},"modified":"2026-01-12T10:20:34","modified_gmt":"2026-01-12T10:20:34","slug":"electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/news\/electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging\/","title":{"rendered":"Coches el\u00e9ctricos y almacenamiento de energ\u00eda en el hogar: La gu\u00eda completa de V2H y carga inteligente"},"content":{"rendered":"

Si est\u00e1s construyendo un sistema energ\u00e9tico dom\u00e9stico moderno, el primer paso m\u00e1s importante es separar dos ideas muy diferentes: V1G (Carga inteligente)<\/strong>-control unidireccional que programa cu\u00e1ndo se carga el VE para aprovechar tarifas baratas, absorber el excedente solar o participar en la respuesta a la demanda- y V2H (veh\u00edculo a casa)<\/strong>-exportaci\u00f3n de energ\u00eda bidireccional que puede hacer funcionar parte (o toda) su casa, incluso durante los apagones, s\u00f3lo cuando<\/strong> el sistema est\u00e1 dise\u00f1ado para islanding<\/strong> (aislamiento de la red\/antiaislamiento). Usted puede<\/em> combinar V1G y V2H en una \"microrred\" dom\u00e9stica flexible, pero los obst\u00e1culos de ingenier\u00eda y obtenci\u00f3n de permisos son reales, por lo que el objetivo es una topolog\u00eda que funcione hoy, siga cumpliendo los c\u00f3digos y evite encerrarle en el ecosistema equivocado antes de que las normas y los productos maduren por completo.<\/p>

\"\"<\/figure>

Bater\u00eda dom\u00e9stica Powerwall de 10 kWh de Kamada Power<\/a><\/strong><\/p>

Qu\u00e9 significa realmente \"bidireccional\" (V2H, V2L, V2G, V1G)<\/h2>

Carga bidireccional<\/strong> significa que la energ\u00eda puede fluir de la bater\u00eda del VE a un sistema el\u00e9ctrico externo, no s\u00f3lo a la bater\u00eda.<\/p>

Este es el desglose limpio que puedes utilizar en cada conversaci\u00f3n de planificaci\u00f3n:<\/p>

Plazo<\/th>Nombre y apellidos<\/th>Flujo de energ\u00eda<\/th>Para qu\u00e9 sirve<\/th>\u00bfRespaldo en caso de interrupci\u00f3n?<\/th><\/tr><\/thead>
V1G<\/strong><\/td>Carga inteligente<\/td>Red el\u00e9ctrica\/solar \u2192 VE<\/td>Menor coste de recarga, absorber energ\u00eda solar, evitar los picos TOU<\/td>No<\/td><\/tr>
V2L<\/strong><\/td>Veh\u00edculo-carga<\/td>EV \u2192 Aparato\/herramientas<\/td>Alimentaci\u00f3n port\u00e1til mediante enchufes\/adaptadores<\/td>A veces (s\u00f3lo cargas peque\u00f1as)<\/td><\/tr>
V2H<\/strong><\/td>Del veh\u00edculo a casa<\/td>EV \u2192 Panel de inicio<\/td>Respaldo para toda la casa o cargas cr\u00edticas, autoconsumo<\/td>S\u00ed (con el aislamiento adecuado)<\/td><\/tr>
V2G<\/strong><\/td>Veh\u00edculo a red<\/td>EV \u2192 Red el\u00e9ctrica<\/td>Exportaci\u00f3n a la red \/ programas VPP (donde est\u00e9 permitido)<\/td>No es el objetivo principal<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

La gran aclaraci\u00f3n que la mayor\u00eda de los art\u00edculos pasan por alto: V2L \u2260 V2H<\/strong><\/h3>
  • V2L<\/strong>\u00a0suele ser \"energ\u00eda de los enchufes\". La p\u00e1gina Powershare de Tesla incluso distingue el uso de\u00a0tomas de corriente a bordo<\/strong>\u00a0frente a\u00a0copia de seguridad dom\u00e9stica<\/strong>que requiere equipamiento adicional.<\/li>\n\n
  • V2H<\/strong>\u00a0es la integraci\u00f3n a su\u00a0sistema el\u00e9ctrico dom\u00e9stico<\/strong>que activa los requisitos de los c\u00f3digos, la seguridad y los servicios p\u00fablicos.<\/li><\/ul>

    La parte dif\u00edcil: Conexi\u00f3n en isla (por qu\u00e9 V2H es un sistema, no un enchufe)<\/h2>

    Cuando la red se cae, un sistema V2H debe aislar la vivienda de los servicios p\u00fablicos<\/strong> para que tu casa no \"retroalimente\" energ\u00eda a las l\u00edneas muertas.<\/p>

    Este aislamiento se consigue mediante pasarela \/ dispositivo de transferencia \/ conmutador con capacidad de servicio<\/strong>no s\u00f3lo por el VE. En otras palabras:<\/p>

    El VE es la fuente de energ\u00eda. La pasarela de respaldo dom\u00e9stica es el sistema de seguridad.<\/strong><\/p><\/blockquote>

    Los fabricantes que ofrecen V2H de respaldo real lo hacen expl\u00edcito:<\/p>

    • Tesla\u00a0Paquete Powershare Home Backup<\/strong>\u00a0empareja el\u00a0Conector universal de pared<\/strong>\u00a0con un\u00a0Pasarela Powershare<\/strong>y requiere una instalaci\u00f3n profesional.<\/li>\n\n
    • La capacidad V2H del EV9 de Kia requiere hardware adicional, incluido un\u00a0Unidad de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda (PRU)<\/strong>el cargador por s\u00ed solo no es suficiente para el respaldo en caso de apag\u00f3n.<\/li><\/ul>

      Dos arquitecturas que ver\u00e1 en la naturaleza (y por qu\u00e9 es importante)<\/h2>

      Hay dos v\u00edas de ingenier\u00eda comunes:<\/p>

      A) Conversi\u00f3n externa (el cargador\/inversor hace el trabajo pesado)<\/strong><\/h3>

      Un cargador bidireccional + pasarela exporta energ\u00eda a la vivienda y controla el funcionamiento en isla.<\/p>

      • Ventajas: Puede ser un modelo limpio de \"electrodom\u00e9stico\" que las empresas de servicios p\u00fablicos entiendan.<\/li>\n\n
      • Contras: a menudo es caro y la compatibilidad est\u00e1 muy controlada.<\/li><\/ul>

        El ecosistema EV9 + Wallbox de Kia es un buen ejemplo en el que la soluci\u00f3n est\u00e1 claramente definida como un sistema (cargador + PRU + restricciones de interconexi\u00f3n).<\/p>

        B) Conversi\u00f3n a bordo (el veh\u00edculo contiene un inversor de apoyo a la red)<\/strong><\/h3>

        El veh\u00edculo contiene el inversor y debe cumplir las expectativas de interconexi\u00f3n.<\/p>

        Aqu\u00ed es donde importan las normas:<\/p>

        • SAE J3072<\/strong>\u00a0define los requisitos de interconexi\u00f3n de los sistemas de inversores embarcados de apoyo a la red de los veh\u00edculos enchufables.<\/li>\n\n
        • Las v\u00edas de seguridad y certificaci\u00f3n suelen hacer referencia a normas como\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0para equipos de exportaci\u00f3n de energ\u00eda de VE.<\/li><\/ul>

          Conclusi\u00f3n pr\u00e1ctica:<\/strong> Si un producto no est\u00e1 expl\u00edcitamente listado u homologado para su configuraci\u00f3n y jurisdicci\u00f3n, los proyectos bidireccionales pueden estancarse en el momento de la concesi\u00f3n de permisos o la interconexi\u00f3n de servicios p\u00fablicos.<\/p>

          Escenario 1: Uso del VE como bater\u00eda dom\u00e9stica (V2H)<\/h2>

          La bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico moderno suele estar en el ~60-100 kWh<\/strong> autonom\u00eda, mientras que una bater\u00eda estacionaria como una Tesla Powerwall<\/strong> es 13,5 kWh<\/strong>. Esto significa que el VE puede ofrecer aproximadamente ~4-7\u00d7<\/strong> la capacidad energ\u00e9tica de una sola bater\u00eda dom\u00e9stica.<\/p>

          La capacidad es s\u00f3lo la mitad de la historia: Cuestiones de potencia (kW)<\/strong><\/h3>

          No s\u00f3lo necesitas energ\u00eda (kWh). Necesita potencia continua (kW)<\/strong> y buen manejo de sobretensiones<\/strong> (compresores de climatizaci\u00f3n, bombas de pozo, etc.).<\/p>

          Ejemplo: Tesla declara Cybertruck Powershare puede suministrar hasta 11,5 kW continuos<\/strong> para copias de seguridad en casa con el equipo adecuado.<\/p>

          Donde brilla V2H<\/h3>
          • Interrupciones de larga duraci\u00f3n<\/strong>\u00a0donde quieras\u00a0d\u00edas<\/em>\u00a0de resistencia a cargas cr\u00edticas.<\/li>\n\n
          • Hogares que ya disponen de gesti\u00f3n de carga o pueden configurarse con\u00a0subpaneles de carga cr\u00edtica<\/strong>\u00a0(refrigeraci\u00f3n, iluminaci\u00f3n, internet, enchufes, calefacci\u00f3n, ventilaci\u00f3n y aire acondicionado modestos).<\/li><\/ul>

            Comprobaci\u00f3n de la realidad: La \"capacidad V2H\" depende de coche + regi\u00f3n + hardware homologado<\/strong><\/h3>

            A finales de 2025\/principios de 2026, la forma m\u00e1s defendible de describir la compatibilidad es:<\/p>

            • Ford F-150 Rayo<\/strong>: La copia de seguridad dom\u00e9stica se ofrece como una soluci\u00f3n definida con socios y hardware espec\u00edfico (Sistema de Integraci\u00f3n Dom\u00e9stica).<\/li>\n\n
            • Cibercami\u00f3n Tesla<\/strong>: Powershare se ofrece expl\u00edcitamente con un paquete dedicado de pasarela\/conector mural.<\/li>\n\n
            • Kia EV9 (EE.UU.)<\/strong>: V2H se presenta como un ecosistema espec\u00edfico que requiere la Wallbox Quasar 2 y una PRU; no todas las viviendas cumplen los requisitos, y pueden aplicarse requisitos de servicio (por ejemplo, 200A en la notificaci\u00f3n).<\/li><\/ul>

              Evite la trampa de la plataforma:<\/strong> La expresi\u00f3n \"esta plataforma admite V2H\" suele ser demasiado amplia. Trate V2H como un conjunto de soluciones aprobado<\/strong>no es una caracter\u00edstica gen\u00e9rica.<\/p>

              Escenario 2: Carga inteligente (V1G) + Solar + Bater\u00eda dom\u00e9stica<\/h2>

              Este es el enfoque m\u00e1s silencioso, a menudo de mayor ROI, porque es ampliamente desplegables en la actualidad<\/strong>.<\/p>

              El problema<\/h3>

              La carga durante las horas punta del TOU puede ser cara, y la carga no gestionada puede aumentar las tarifas de demanda (cuando proceda) o estresar un servicio el\u00e9ctrico marginal.<\/p>

              La soluci\u00f3n<\/h3>
              • Carga inteligente V1G<\/strong>: Programe la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para que coincida con el excedente solar o los precios fuera de hora punta.<\/li>\n\n
              • Bater\u00eda estacionaria<\/strong>: Almacenar la energ\u00eda solar al mediod\u00eda para alimentar la casa o el veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s tarde.<\/li><\/ul>

                Por qu\u00e9 una bater\u00eda estacionaria sigue siendo importante, incluso si planeas V2H<\/h3>

                Una bater\u00eda dom\u00e9stica fija puede:<\/p>

                • Cubrir el hogar\u00a0cuando el coche no est\u00e1 en casa<\/strong><\/li>\n\n
                • Mantener un comportamiento solar\/inversor m\u00e1s predecible durante los cortes (dependiendo del dise\u00f1o del sistema).<\/li>\n\n
                • Soporta el ciclismo diario frecuente con un dise\u00f1o optimizado para el trabajo estacionario.<\/li><\/ul>

                  6) V2H vs Bater\u00eda dom\u00e9stica: Un enfrentamiento pr\u00e1ctico de hardware<\/h2>
                  Caracter\u00edstica<\/th>Sistema V2H<\/th>Bater\u00eda dom\u00e9stica dedicada<\/th><\/tr><\/thead>
                  Capacidad energ\u00e9tica<\/strong><\/td>Muy grande (escala EV)<\/td>M\u00e1s peque\u00f1os por unidad (a menudo de clase 10-20 kWh)<\/td><\/tr>
                  Disponibilidad de energ\u00eda<\/strong><\/td>Depende del sistema V2H (los l\u00edmites de kW importan)<\/td>Conocido\/garantizado por el dise\u00f1o del inversor<\/td><\/tr>
                  Disponibilidad<\/strong><\/td>El coche debe estar en casa y enchufado<\/td>Siempre encendido<\/td><\/tr>
                  Complejidad de la instalaci\u00f3n<\/strong><\/td>Superior (pasarela + permiso + enclavamiento)<\/td>Moderado (a\u00fan requiere interconexi\u00f3n)<\/td><\/tr>
                  Mejor caso de uso<\/strong><\/td>Reserva profunda para cortes largos y poco frecuentes<\/td>Optimizaci\u00f3n diaria + copia de seguridad fiable<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

                  La mejor capacidad de recuperaci\u00f3n suele utilizar ambos<\/strong><\/h3>

                  Una arquitectura fuerte es:<\/p>

                  • Bater\u00eda dom\u00e9stica<\/strong>\u00a0para optimizar el d\u00eda a d\u00eda y realizar copias de seguridad sin problemas<\/li>\n\n
                  • EV (V2H)<\/strong>\u00a0como \"dep\u00f3sito de reserva\" para cortes prolongados<\/li><\/ul>

                    Econom\u00eda: Qu\u00e9 impulsa realmente el ROI (y qu\u00e9 no suele hacerlo)<\/h2>

                    Rangos de costes (t\u00edpicos, no universales)<\/h3>

                    Las instalaciones bidireccionales var\u00edan enormemente porque el coste \"real\" es a menudo aparamenta + mano de obra + actualizaciones de paneles\/servicios + permisos<\/strong>no s\u00f3lo el propio cargador.<\/p>

                    Una forma fundamentada de pensarlo:<\/p>

                    • Reequipamiento V2H\/bidireccional<\/strong>: a menudo aterriza en el\u00a0de varios miles a cinco cifras.<\/strong>\u00a0gama una vez completamente instalada (dominan la regi\u00f3n y el \u00e1mbito el\u00e9ctrico).<\/li>\n\n
                    • Sistema de bater\u00edas dom\u00e9sticas<\/strong>: com\u00fanmente\u00a0cinco cifras instaladas<\/strong>con grandes variaciones regionales.<\/li><\/ul>

                      De d\u00f3nde procede el ahorro<\/h3>
                      • Arbitraje energ\u00e9tico<\/strong>recarga en horas valle y uso de la energ\u00eda almacenada en horas punta<\/li>\n\n
                      • Autoconsumo solar<\/strong>Captar la producci\u00f3n del mediod\u00eda en lugar de exportar a bajo precio<\/li>\n\n
                      • Valor de resistencia<\/strong>p\u00e9rdidas evitadas (deterioro de alimentos, tiempo de trabajo perdido, tuber\u00edas congeladas, etc.)<\/li><\/ul>

                        Incentivos \/ cr\u00e9ditos fiscales (EE.UU.): tratar como sensibles al tiempo<\/h3>

                        Aqu\u00ed est\u00e1 la clave: Las orientaciones del IRS han cambiado y pueden entrar en conflicto entre p\u00e1ginas.<\/strong><\/p>

                        • La p\u00e1gina del IRS \"Residential Clean Energy Credit\" indica lo siguiente\u00a030%<\/strong>\u00a0para los bienes subvencionables (incluido el almacenamiento en bater\u00edas) para los sistemas instalados entre 2022 y 2032, con una reducci\u00f3n progresiva despu\u00e9s.<\/li>\n\n
                        • En una p\u00e1gina posterior de preguntas frecuentes del IRS sobre la OBBB (fechada el 21 de agosto de 2025) se indica lo siguiente\u00a0La Secci\u00f3n 25D no se aplicar\u00e1 a los gastos realizados despu\u00e9s del 31 de diciembre de 2025.<\/strong>.<\/li><\/ul>

                          Qu\u00e9 hacer con esto como propietario de una vivienda:<\/strong> Utilice los incentivos como un extra, no como la base de su modelo de retorno de la inversi\u00f3n, y verifique con el orientaciones m\u00e1s recientes del IRS<\/strong> (o a un profesional fiscal) antes de comprar hardware.<\/p>

                          Aplicaci\u00f3n paso a paso (La ingenier\u00eda primero)<\/h2>

                          Paso 1: Mapa de cargas, no de esperanzas<\/h3>

                          Decide si lo necesitas:<\/p>

                          • Copia de seguridad para toda la casa<\/strong>o<\/li>\n\n
                          • Cargas cr\u00edticas<\/strong>\u00a0(normalmente m\u00e1s inteligente y barato)<\/li><\/ul>

                            Elabore una lista de cargas cr\u00edticas y una estimaci\u00f3n:<\/p>

                            • kW pico<\/li>\n\n
                            • Sobrecargas (motores\/compresores)<\/li>\n\n
                            • kWh diarios durante los cortes<\/li><\/ul>

                              Paso 2: Confirme la real<\/em> capacidad<\/h3>

                              No pregunte: \"\u00bfTiene V2X?\". Pregunte:<\/p>

                              • \u00bfEs compatible con\u00a0V2H<\/strong>\u00a0concretamente en su regi\u00f3n?<\/li>\n\n
                              • Con que\u00a0hardware homologado<\/strong>?<\/li>\n\n
                              • \u00bfCu\u00e1les son los\u00a0L\u00edmites de kW<\/strong>\u00a0\u00bfen modo de copia de seguridad en casa?<\/li><\/ul>

                                Paso 3: Elige una topolog\u00eda que no te arrincone<\/h3>

                                Si quiere \"prepararse para el futuro\", establezca prioridades:<\/p>

                                • Sistemas alineados con normas emergentes como\u00a0ISO 15118-20<\/strong>\u00a0(comunicaci\u00f3n bidireccional)<\/li>\n\n
                                • Equipos certificados\/clasificados adecuadamente para su uso en la exportaci\u00f3n (p. ej,\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0caminos)<\/li><\/ul>

                                  Paso 4: Comprobaci\u00f3n previa del servicio el\u00e9ctrico y de los permisos<\/h3>

                                  Antes de comprar nada, verif\u00edquelo:<\/p>

                                  • Capacidad y estado del panel principal<\/li>\n\n
                                  • Tama\u00f1o del servicio (los requisitos de 200 A aparecen en los informes V2H del mundo real para algunas configuraciones).<\/li>\n\n
                                  • Normas de interconexi\u00f3n de servicios p\u00fablicos (\u00bfexportaci\u00f3n permitida? \u00bfl\u00edmite? \u00bfdesconexi\u00f3n obligatoria? \u00bfsecuencia de inspecci\u00f3n?)<\/li><\/ul>

                                    Paso 5: Contratar a profesionales que hayan hecho exactamente este trabajo<\/h3>

                                    Los proyectos bidireccionales fracasan cuando los instaladores los tratan como \"un cargador de VE m\u00e1s grande\". Usted quiere un electricista y un integrador que lo entiendan:<\/p>

                                    • Inserci\u00f3n\/transferencia<\/li>\n\n
                                    • Manejo de neutro\/tierra<\/li>\n\n
                                    • Gesti\u00f3n de la carga<\/li>\n\n
                                    • Flujo de trabajo de inspecci\u00f3n y aprobaci\u00f3n de servicios<\/li><\/ul>

                                      Conclusi\u00f3n<\/h2>

                                      La verdadera pregunta no es \"\u00bfVE o bater\u00eda dom\u00e9stica? c\u00f3mo funcionar\u00e1n juntos estos activos durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada en funci\u00f3n de las interrupciones, los cambios de tarifas y la evoluci\u00f3n del hardware.<\/strong>. Para la mayor\u00eda de los hogares, lo m\u00e1s inteligente es empezar por Carga inteligente V1G<\/strong> (baja fricci\u00f3n, alto valor), a\u00f1ada un bater\u00eda estacionaria<\/strong> si importan la optimizaci\u00f3n diaria y las copias de seguridad garantizadas, e incorpore V2H<\/strong> s\u00f3lo cuando disponga de una soluci\u00f3n veh\u00edculo-m\u00e1s-hardware confirmada y aprobada y su servicio el\u00e9ctrico y la v\u00eda de obtenci\u00f3n de permisos puedan soportarla. Si desea un sistema que funcione en el mundo real, no s\u00f3lo en las hojas de especificaciones, planifique primero sus cargas, el riesgo de interrupci\u00f3n y los h\u00e1bitos de carga, para poder elegir el hardware con confianza y evitar costosas modificaciones.<\/p>

                                      PREGUNTAS FRECUENTES<\/h2>

                                      \u00bfEl V2H anula la garant\u00eda de mi coche?<\/h3>

                                      Depende de si el fabricante de autom\u00f3viles admite expl\u00edcitamente el modo y el hardware necesario. Considere \"hardware aprobado + caso de uso documentado\" como la l\u00ednea de base segura.<\/p>

                                      \u00bfPuedo funcionar sin conexi\u00f3n a la red con V2H?<\/h3>

                                      Algunos sistemas pueden funcionar en modo aislado, pero muchos dise\u00f1os asumen una referencia de red para el funcionamiento normal. Confirme el comportamiento de su inversor\/gateway con el fabricante.<\/p>

                                      \u00bfEs V2H m\u00e1s barato que comprar una Powerwall?<\/h3>

                                      No autom\u00e1ticamente. V2H puede ganar en profundidad energ\u00e9tica<\/strong> (kWh), mientras que una bater\u00eda dom\u00e9stica puede ganar en simplicidad, disponibilidad e integraci\u00f3n predecible<\/strong>.<\/p>

                                      \u00bfPuedo a\u00f1adir V2H m\u00e1s adelante si ya tengo energ\u00eda solar?<\/h3>

                                      A menudo s\u00ed, pero debe comprobar con antelaci\u00f3n la compatibilidad del inversor\/pasarela y las limitaciones de su servicio\/panel para evitar costosas modificaciones.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                      Si est\u00e1 construyendo un sistema de energ\u00eda dom\u00e9stico moderno, el primer paso m\u00e1s importante es separar dos ideas muy diferentes: V1G (Smart Charging) -control unidireccional que programa cu\u00e1ndo se carga el veh\u00edculo el\u00e9ctrico para aprovechar tarifas baratas, absorber excedentes solares o participar en la respuesta a la demanda- y V2H (Vehicle-to-Home) -exportaci\u00f3n bidireccional de energ\u00eda que puede hacer funcionar parte (o toda) la casa, incluso durante cortes, s\u00f3lo...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5073,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions\/5073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}