{"id":5025,"date":"2025-12-31T15:57:45","date_gmt":"2025-12-31T15:57:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5025"},"modified":"2025-12-31T15:57:47","modified_gmt":"2025-12-31T15:57:47","slug":"12v-vs-24v-trolling-motor-battery-which-is-best-for-your-boat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/news\/12v-vs-24v-trolling-motor-battery-which-is-best-for-your-boat\/","title":{"rendered":"Bater\u00eda de motor para curric\u00e1n de 12 V frente a 24 V: \u00bfCu\u00e1l es la mejor para su embarcaci\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<p>12 V frente a 24 V <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00eda del motor para curric\u00e1n<\/a><\/strong>: \u00bfCu\u00e1l es el mejor para su embarcaci\u00f3n? Est\u00e1 luchando contra un fuerte viento en contra con su h\u00e9lice girando a m\u00e1xima velocidad, pero su barco no se mueve y el Spot-Lock sigue desconect\u00e1ndose, a pesar de que su bater\u00eda marca 50%. Este fallo suele deberse a\u00a0<strong>Sistema de suministro de energ\u00eda<\/strong>no por falta de capacidad. 12V y 24V no son s\u00f3lo tama\u00f1os de bater\u00eda; son arquitecturas distintas con l\u00edmites f\u00edsicos \u00fanicos. En esta gu\u00eda, vamos m\u00e1s all\u00e1 de los consejos gen\u00e9ricos de los foros para determinar exactamente qu\u00e9 configuraci\u00f3n de voltaje necesita su casco para mantener el control en aguas bravas.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00eda Kamada Power 12v 100Ah Lifepo4<\/a><\/strong><\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/Kamada-Power-24V-100Ah-LifePO4-Battery-001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1202\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/customized-24v-lifepo4-battery-pack-100ah-120ah-150ah-200ah-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00eda Kamada Power 24v 100Ah Lifepo4<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"do-you-need-12v-or-24v-\">\u00bfNecesita una bater\u00eda de motor para curric\u00e1n de 12 V o de 24 V?<\/h2><p><strong>Elija una bater\u00eda de 12 V para el motor para curric\u00e1n<\/strong> <strong>si:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tama\u00f1o del barco:<\/strong>\u00a0Menos de 16 pies (Jon boats, kayaks, peque\u00f1os esquifes).<\/li>\n\n<li><strong>Condiciones:<\/strong>\u00a0Aguas interiores tranquilas, peque\u00f1os lagos o estanques.<\/li>\n\n<li><strong>Requisito de empuje:<\/strong>\u00a0Menos de 55 libras.<\/li>\n\n<li><strong>Prioridad:<\/strong>\u00a0Sencillez, poco peso y montaje econ\u00f3mico.<\/li><\/ul><p><strong>Elija una bater\u00eda de motor para curric\u00e1n de 24 V<\/strong> <strong>si:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Tama\u00f1o del barco:<\/strong>\u00a0M\u00e1s de 16 pies (Bass boats, Deep-V Walleye boats, Bay boats).<\/li>\n\n<li><strong>Condiciones:<\/strong>\u00a0Corrientes de marea, viento fuerte o aguas abiertas.<\/li>\n\n<li><strong>Requisito de empuje:<\/strong>\u00a0M\u00e1s de 70 libras.<\/li>\n\n<li><strong>Prioridad:<\/strong>\u00a0Eficiencia el\u00e9ctrica, mayor tiempo de funcionamiento y potencia de retenci\u00f3n en aguas agitadas.<\/li><\/ul><p><strong>La Regla de Oro:<\/strong>&nbsp;Si su embarcaci\u00f3n a plena carga requiere m\u00e1s de&nbsp;<strong>55 libras de empuje<\/strong>&nbsp;para maniobrar con eficacia, un sistema de 24V es obligatorio. Hay motores de 12V que dicen tener mayor empuje, pero llevan el cableado de 12V a sus l\u00edmites t\u00e9rmicos.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-decision-matrix-matching-voltage-to-boat-size\">La matriz de decisiones: Adaptar la tensi\u00f3n al tama\u00f1o del barco<\/h2><p>Cuando asesoramos a OEM, calculamos en funci\u00f3n del desplazamiento del casco, pero para la mayor\u00eda de los compradores, la eslora de la embarcaci\u00f3n es la gu\u00eda m\u00e1s pr\u00e1ctica. Utilice esta tabla para encontrar su referencia.<\/p><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Eslora y tipo de embarcaci\u00f3n<\/strong><\/th><th><strong>Tensi\u00f3n recomendada<\/strong><\/th><th><strong>Objetivo Empuje<\/strong><\/th><th><strong>Visi\u00f3n experta y escenario<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>&lt; 14\u2032<\/strong>&nbsp;(Jon Boats, Kayaks)<\/td><td><strong>12V<\/strong><\/td><td>~55 libras<\/td><td><strong>12V es el rey.<\/strong>&nbsp;Ligero y port\u00e1til. A\u00f1adir una segunda bater\u00eda para 24V a\u00f1ade un peso innecesario que arruina su calado y estabilidad.<\/td><\/tr><tr><td><strong>14\u2032 - 16\u2032<\/strong>&nbsp;(Utilitarios, peque\u00f1os cascos en V)<\/td><td><strong>12V<\/strong><\/td><td>55 libras<\/td><td><strong>El \"punto dulce\".<\/strong>&nbsp;Perfecto para el rendimiento general. A menos que est\u00e9 pescando torneos profesionales, 12V es suficiente aqu\u00ed.<\/td><\/tr><tr><td><strong>16\u2032 - 18\u2032<\/strong>&nbsp;(La \"zona gris\")<\/td><td><strong>12V \/ 24V<\/strong><\/td><td>55 - 80 libras<\/td><td><strong>Punto cr\u00edtico de decisi\u00f3n:<\/strong>&nbsp;-&nbsp;<strong>Casual (Agua Tranquila):<\/strong>&nbsp;P\u00e9gate a 12V. -&nbsp;<strong>Grave (corrientes\/viento):<\/strong>&nbsp;Actualice a 24V. Un motor de 12V luchar\u00e1 por mantener la posici\u00f3n aqu\u00ed, agotando la bater\u00eda r\u00e1pidamente.<\/td><\/tr><tr><td><strong>&gt; 18\u2032<\/strong>&nbsp;(Bass Boats, Deep-V)<\/td><td><strong>24V \/ 36V<\/strong><\/td><td>80 - 112 libras<\/td><td><strong>Actualizaci\u00f3n obligatoria.<\/strong>&nbsp;La superficie del casco act\u00faa como una vela. Un sistema de 24 V es el punto de entrada m\u00ednimo; las embarcaciones de alta mar deber\u00edan considerar 36 V.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p>No se trata s\u00f3lo de pescar. Si te atrapa una tormenta o una fuerte marea saliente tira de tu casco, un motor de curric\u00e1n con poca potencia se convierte en un riesgo para la seguridad. Necesitas suficiente par motor para avanzar contra los elementos, no s\u00f3lo ir a la deriva con ellos.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-physics-of-efficiency-why-24v-wins-on-amp-draw-\">La f\u00edsica de la eficiencia: Por qu\u00e9 24V gana en \"Amp Draw\"<\/h2><p>Desde el punto de vista de la ingenier\u00eda, la mayor ventaja de 24 V no es s\u00f3lo la potencia, sino&nbsp;<strong>eficacia<\/strong>. Esto se reduce a la f\u00f3rmula fundamental de la electricidad:<\/p><p>Los vatios representan el trabajo real que mueve el barco.<\/p><p>Los amperios representan el flujo de corriente (que genera calor).<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-heat-problem\">El problema del calor<\/h3><p>El calor es el enemigo de la electr\u00f3nica. Un amperaje elevado genera calor en los cables, los conectores y las escobillas del motor. El calor es esencialmente energ\u00eda desperdiciada que no mueve su barco.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-comparison\">Comparaci\u00f3n<\/h3><p>Digamos que necesita&nbsp;<strong>600 vatios<\/strong>&nbsp;de potencia para mantener su barco contra una corriente.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Sistema de 12 V:<\/strong>\u00a0Para obtener 600W, el motor debe tirar\u00a0<strong>50 amperios<\/strong>\u00a0(). Se trata de una carga pesada que calienta r\u00e1pidamente los cables.<\/li>\n\n<li><strong>Sistema de 24 V:<\/strong>\u00a0Para obtener esos mismos 600W, el motor s\u00f3lo tira de\u00a0<strong>25 amperios<\/strong>\u00a0().<\/li><\/ul><p><strong>El resultado:<\/strong>&nbsp;Un motor de 24 V funciona mucho m\u00e1s fr\u00edo. Al desperdiciar menos energ\u00eda en forma de calor, un sistema de 24 V suele funcionar m\u00e1s tiempo que uno de 12 V, aunque las bater\u00edas contengan te\u00f3ricamente la misma energ\u00eda total.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"critical-feature-spot-lock-accuracy-voltage-stability\">Caracter\u00edstica cr\u00edtica: Precisi\u00f3n de bloqueo puntual y estabilidad de la tensi\u00f3n<\/h2><p>Los modernos motores para curric\u00e1n (Minn Kota i-Pilot, Garmin Force, Lowrance Ghost) ya no son simples motores el\u00e9ctricos; son sofisticados ordenadores con chips GPS.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-problem-voltage-cutoff\">El problema: corte de tensi\u00f3n<\/h3><p>Como cualquier ordenador, estos motores tienen un voltaje m\u00ednimo de funcionamiento. Si la tensi\u00f3n baja demasiado, el m\u00f3dulo GPS se reiniciar\u00e1 o el \"Spot-Lock\" (modo anclaje) se desactivar\u00e1.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-12v-flaw\">El fallo de los 12 V<\/h3><p>Cuando una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido de 12 V recibe una carga pesada (como una r\u00e1faga de viento), el voltaje \"cae\". Una bater\u00eda de 12,8 V completamente cargada puede bajar moment\u00e1neamente a 10,5 V bajo carga. Esto se acerca peligrosamente al umbral de fallo digital de muchos motores GPS.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-24v-advantage\">La ventaja de 24 V<\/h3><p>Un sistema de 24 V funciona a unos 25,6 V. Incluso bajo una carga masiva, si la tensi\u00f3n disminuye en 2 \u00f3 3 voltios, seguir\u00e1 estando a unos 22 V, muy por encima del umbral de desconexi\u00f3n. Esta \"sobretensi\u00f3n\" asegura que su Spot-Lock se mantenga s\u00f3lido como una roca, incluso en condiciones dif\u00edciles.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"configuration-chemistry-series-wiring-vs-single-24v-battery\">Configuraci\u00f3n y qu\u00edmica: Cableado en serie frente a una sola bater\u00eda de 24 V<\/h2><p>Si te decides por 24V, tienes dos maneras de construir el banco de energ\u00eda.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-weight-factor-agility-\">El factor peso (agilidad)<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Vieja escuela (plomo-\u00e1cido):<\/strong>\u00a0Necesitas conectar dos bater\u00edas AGM del Grupo 27 en serie. Es decir, aproximadamente\u00a0<strong>120 libras<\/strong>\u00a0de plomo en la parte trasera de la embarcaci\u00f3n. Esto perjudica su tiro y hace que el bote tenga un mayor calado.<\/li>\n\n<li><strong>Moderno (Litio):<\/strong>\u00a0Puedes utilizar una sola bater\u00eda LiFePO4 de 24V (o dos de litio de 12V). Una sola bater\u00eda de litio de 24V y 50Ah pesa aproximadamente\u00a0<strong>30 libras<\/strong>. Eso supone un ahorro de peso de 90 libras, equivalente a echar a un pasajero del barco.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wiring-configurations\">Configuraciones de cableado<\/h3><p><strong>1. Conexi\u00f3n en serie (2x 12V)<\/strong><\/p><p>Este es el m\u00e9todo tradicional: conectar el positivo de la bater\u00eda A al negativo de la bater\u00eda B.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pros:<\/strong>\u00a0Redundancia. Si se agota una bater\u00eda, t\u00e9cnicamente puedes recablear el sistema para que funcione a 12 V (si el motor lo admite o si tienes un motor de 12 V de reserva).<\/li>\n\n<li><strong>Contras:<\/strong>\u00a0<strong>Cuestiones de equilibrio.<\/strong>\u00a0Si una bater\u00eda es ligeramente m\u00e1s vieja o m\u00e1s d\u00e9bil que la otra, mermar\u00e1 el rendimiento de todo el sistema. Adem\u00e1s, hay que comprobar el doble de cables en busca de corrosi\u00f3n.<\/li><\/ul><p><strong>2. Caja individual (1x 24V)<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Pros:<\/strong>\u00a0<strong>Mantenimiento de equilibrio cero.<\/strong>\u00a0El sistema interno de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS) gestiona perfectamente todas las celdas. Es \"Plug and Play\": dos terminales, una bater\u00eda.<\/li>\n\n<li><strong>Contras:<\/strong>\u00a0No hay respaldo. Si la bater\u00eda falla (lo que es raro con el litio de alta calidad), est\u00e1s perdido.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"installation-intelligence-wiring-breakers-plugs\">Inteligencia de instalaci\u00f3n: Cableado, interruptores y enchufes<\/h2><p>Aumentar el voltaje a menudo significa replantearse el aparejo. No basta con conectar un motor de 24 V a un cableado de 12 V y esperar lo mejor.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"wire-gauge-awg-the-hidden-bottleneck\">Calibre del cable (AWG): El cuello de botella oculto<\/h3><p>Ir\u00f3nicamente,&nbsp;<strong>Los sistemas de 12 V requieren un cable m\u00e1s grueso<\/strong>. Dado que los sistemas de 12 V consumen m\u00e1s amperios (como se explica en la secci\u00f3n de f\u00edsica), son m\u00e1s propensos a las ca\u00eddas de tensi\u00f3n. A menudo se necesitan&nbsp;<strong>4 AWG o 6 AWG<\/strong>&nbsp;El cable de 12V va a la proa.<\/p><p><strong>Los sistemas de 24 V permiten utilizar cables m\u00e1s ligeros.<\/strong>&nbsp;Dado que la arquitectura de 24 V reduce a la mitad el amperaje, a menudo se puede utilizar con seguridad&nbsp;<strong>8 AWG<\/strong>&nbsp;alambre, que es m\u00e1s barato y m\u00e1s f\u00e1cil de serpentear a trav\u00e9s del casco.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"circuit-protection\">Protecci\u00f3n de circuitos<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Rompedor:<\/strong>\u00a0Normalizar en un\u00a0<strong>Disyuntor marino de 60 amperios<\/strong>. Esto protege los devanados del motor de sobrecalentamiento si las malas hierbas se envuelven alrededor de la h\u00e9lice.<\/li>\n\n<li><strong>Cableado vs. Enchufe:<\/strong>\u00a0Tenga cuidado con los tapones gen\u00e9ricos baratos para motores de arrastre. Bajo altas corrientes sostenidas, los enchufes baratos de pl\u00e1stico pueden fundirse. Para sistemas de 24 V, recomendamos enchufes industriales de alta resistencia (como Battery Tender o Marinco) o un cableado directo a un bloque de terminales si no desmontas el motor a menudo.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cost-analysis-is-the-24v-upgrade-worth-it-\">An\u00e1lisis de costes: \u00bfMerece la pena la actualizaci\u00f3n a 24 V?<\/h2><p>Hablemos del elefante en la habitaci\u00f3n: El precio.<\/p><p>S\u00ed, un sistema de 24V cuesta aproximadamente 30-40% m\u00e1s por adelantado. Est\u00e1s comprando un motor m\u00e1s grande y una bater\u00eda m\u00e1s cara o dos bater\u00edas est\u00e1ndar.<\/p><p><strong>Pero considere el retorno de la inversi\u00f3n a largo plazo:<\/strong><\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Vida \u00fatil del motor:<\/strong>\u00a0Debido a que los motores de 24V funcionan m\u00e1s fr\u00edos (menos amperios), las escobillas internas y el inducido duran a\u00f1os m\u00e1s que un motor de 12V al que empujas hasta su l\u00edmite.<\/li>\n\n<li><strong>Duraci\u00f3n del ciclo de la bater\u00eda:<\/strong>\u00a0Al dividir la carga entre voltajes m\u00e1s altos, se reduce la tensi\u00f3n de \"descarga profunda\" de la bater\u00eda, lo que prolonga su vida \u00fatil.<\/li>\n\n<li><strong>Valor de reventa:<\/strong>\u00a0En el mercado de embarcaciones de ocasi\u00f3n, una embarcaci\u00f3n con un sistema de 24 V tiene un precio m\u00e1s elevado. Indica al comprador que la embarcaci\u00f3n est\u00e1 \"preparada para torneos\".<\/li><\/ol><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2><p>Elegir entre 12V y 24V define en \u00faltima instancia el perfil de su misi\u00f3n: para el \"Weekender\" en aguas tranquilas, un sistema de 12V es fiable y econ\u00f3mico. Sin embargo, para el \"pescador serio\" que lucha contra las corrientes o conf\u00eda en la precisi\u00f3n de Spot-Lock, la actualizaci\u00f3n a 24 V es innegociable para la eficiencia y la potencia de retenci\u00f3n que necesita para seguir siendo eficaz.<\/p><p>\u00bfNo est\u00e1 seguro de cu\u00e1l se adapta a su casco?<strong>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">P\u00f3ngase en contacto con nosotros<\/a><\/strong>\u00a0a\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">personalizar la bater\u00eda del motor para curric\u00e1n<\/a><\/strong>\u00a0soluci\u00f3n a su medida.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">PREGUNTAS FRECUENTES<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-run-a-24v-trolling-motor-on-a-single-12v-battery-\">\u00bfPuedo utilizar un motor de arrastre de 24 V con una sola bater\u00eda de 12 V?<\/h3><p>No, el motor simplemente no funcionar\u00e1. Un motor de 24V requiere un voltaje m\u00ednimo (normalmente alrededor de 20V) para despertar su electr\u00f3nica. Por el contrario, conectar un motor de 12V a una bater\u00eda de 24V freir\u00e1 instant\u00e1neamente la placa de control del motor.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"does-a-24v-motor-make-my-boat-go-faster-\">\u00bfUn motor de 24 V hace que mi barco vaya m\u00e1s r\u00e1pido?<\/h3><p>S\u00f3lo ligeramente. Aunque un motor de 24V tiene m\u00e1s par (potencia para empujar a trav\u00e9s de la resistencia), el dise\u00f1o del casco y el paso de la h\u00e9lice limitan sobre todo la velocidad m\u00e1xima. La verdadera ventaja de los motores de 24 V no es la velocidad m\u00e1xima, sino la capacidad de mantener la velocidad contra el viento y la corriente sin sobrecalentarse.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-i-mix-different-battery-brands-or-ages-in-a-24v-series-\">\u00bfPuedo mezclar diferentes marcas o edades de bater\u00edas en una serie de 24 V?<\/h3><p>Le recomendamos encarecidamente que no lo haga. Si conecta una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido vieja en serie con una nueva (o mezcla marcas), la bater\u00eda m\u00e1s d\u00e9bil se descargar\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido, lo que provocar\u00e1 un colapso de la tensi\u00f3n y podr\u00eda da\u00f1ar la bater\u00eda nueva. Haga coincidir siempre con exactitud el voltaje, la capacidad (Ah), la antig\u00fcedad y la composici\u00f3n qu\u00edmica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bater\u00eda de motor para curric\u00e1n de 12 V frente a 24 V: \u00bfCu\u00e1l es la mejor para su embarcaci\u00f3n? 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