{"id":5018,"date":"2025-12-26T03:45:56","date_gmt":"2025-12-26T03:45:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5018"},"modified":"2025-12-26T03:45:58","modified_gmt":"2025-12-26T03:45:58","slug":"how-many-volts-is-a-marine-battery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/news\/how-many-volts-is-a-marine-battery\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1ntos voltios tiene una bater\u00eda marina?"},"content":{"rendered":"<p>\u00bfCu\u00e1ntos voltios tiene un <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00eda marina<\/a><\/strong>? \u00bfAlguna vez ha girado la llave en la rampa del barco y no ha o\u00eddo... nada? S\u00f3lo ese clic hueco. A m\u00ed me ha pasado. M\u00e1s veces de las que me gustar\u00eda admitir. Tanto si est\u00e1s intentando encender el fueraborda, mantener en marcha la sonda de pesca o empujar un motor de curric\u00e1n a contracorriente, conocer tus n\u00fameros de voltaje no es s\u00f3lo \"mantenimiento\". Es la diferencia entre un gran d\u00eda y un remolque a casa.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00eda Kamada Power 12v 100Ah Lifepo4<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"standard-marine-battery-voltage\">Tensi\u00f3n est\u00e1ndar de la bater\u00eda marina<\/h2><p>Para la gran mayor\u00eda de nosotros, 12 voltios nominales es la norma. Pero aqu\u00ed est\u00e1 la cosa: \"12 voltios\" es s\u00f3lo una etiqueta. Si tu medidor marca realmente 12,0 V, ya tienes problemas. Una bater\u00eda sana y completamente cargada marca m\u00e1s.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Plomo-\u00e1cido\/AGM\/Gel:<\/strong>\u00a012,6-12,8V (en reposo)<\/li>\n\n<li><strong>Litio (LiFePO4):<\/strong>\u00a013,3-13,6V (en reposo)<\/li><\/ul><p>Si utilizas una consola central grande o un motor de arrastre potente, es posible que veas 24 V, 36 V o incluso 48 V. Normalmente se trata de un grupo de bloques de 12 V conectados en serie para manejar la carga. Normalmente, se trata de varios bloques de 12 V conectados en serie para gestionar la carga.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-marine-battery-voltage-matters-more-than-in-cars\">Por qu\u00e9 el voltaje de las bater\u00edas marinas es m\u00e1s importante que en los coches<\/h2><p>Los barcos son brutales con las bater\u00edas. No es como un coche guardado en un garaje. Tienes el golpeteo de las olas (la vibraci\u00f3n mata r\u00e1pidamente las placas de plomo), el aire salado que se come las conexiones y la humedad que entra por todas partes. Adem\u00e1s, las descargas profundas son comunes.<\/p><p>He visto c\u00f3mo un voltaje bajo dejaba fritos trazadores de gr\u00e1ficos caros. En un coche, si te quedas sin bater\u00eda, te vas al arc\u00e9n. \u00bfEn el agua? Vas a la deriva. Vigilar el voltaje es la \u00fanica forma de evitarlo.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"common-marine-battery-voltages-explained\">Explicaci\u00f3n de los voltajes m\u00e1s comunes de las bater\u00edas marinas<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Sistemas de 12 V (m\u00e1s comunes):<\/strong>\u00a0El pan de cada d\u00eda. Arranca el motor, enciende las luces y alimenta la bomba de cebo en aparejos peque\u00f1os y medianos.<\/li>\n\n<li><strong>Configuraciones de 24 V, 36 V y 48 V:<\/strong>\u00a0Aqu\u00ed es donde est\u00e1 la potencia. Los motores de arrastre de gran potencia, como los Minn Kota o Garmin Force, consumen muchos amperios. Esto se consigue apilando bater\u00edas de 12 V en serie.<\/li>\n\n<li><strong>Variantes raras:<\/strong>\u00a0De vez en cuando se ven sistemas antiguos que utilizan bater\u00edas de 6 V u 8 V tipo carrito de golf. Ahora son raras, pero existen.<\/li><\/ul><p>A medida que la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica gana popularidad, veo un cambio significativo hacia configuraciones de 36V y 48V. La gente quiere esa potencia sostenida sin la ca\u00edda de tensi\u00f3n.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"marine-battery-types-and-their-voltage-characteristics\">Tipos de bater\u00edas marinas y sus caracter\u00edsticas de tensi\u00f3n<\/h2><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Tipo<\/strong><\/th><th><strong>Por qu\u00e9 lo quieres<\/strong><\/th><th><strong>Los inconvenientes<\/strong><\/th><th><strong>C\u00f3mo es \"completo<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Plomo-\u00e1cido inundado<\/strong><\/td><td>Baratas. Se pueden encontrar en cualquier sitio.<\/td><td>Necesita agua. Derrama \u00e1cido si lo rompes.<\/td><td>12.6-12.7V<\/td><\/tr><tr><td><strong>AGM<\/strong><\/td><td>Bien sellado. Soporta los golpes.<\/td><td>Cuesta un poco m\u00e1s.<\/td><td>12.7-12.8V<\/td><\/tr><tr><td><strong>Gel<\/strong><\/td><td>\u00bfDescarga profunda? No hay problema.<\/td><td>M\u00e1s exigente con el cobro.<\/td><td>12.8-12.9V<\/td><\/tr><tr><td><strong>Litio (LiFePO4)<\/strong><\/td><td>Luz loca. Dura para siempre. Carga r\u00e1pido.<\/td><td>Tu cartera lo notar\u00e1 al principio.<\/td><td>13.3-13.6V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p>El litio sigue dominando las nuevas configuraciones marinas de alto rendimiento. El aumento del rendimiento es real, sobre todo porque el voltaje no disminuye bajo carga.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"fully-charged-voltage-ranges-by-battery-type\">Rangos de tensi\u00f3n con carga completa por tipo de bater\u00eda<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"marine-battery-state-of-charge-soc-voltage-chart\">Cuadro de tensi\u00f3n del estado de carga (SOC) de las bater\u00edas marinas<\/h3><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lead-acid-agm-12v-resting-voltage-chart\">Cuadro de tensiones de reposo de plomo-\u00e1cido\/AGM de 12 V<\/h3><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Estado de carga (SOC)<\/th><th>Tensi\u00f3n (en reposo)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100%<\/td><td>12.7V+<\/td><\/tr><tr><td>90%<\/td><td>12.5V<\/td><\/tr><tr><td>80%<\/td><td>12.4V<\/td><\/tr><tr><td>70%<\/td><td>12.3V<\/td><\/tr><tr><td>60%<\/td><td>12.2V<\/td><\/tr><tr><td>50%<\/td><td>12.1V<\/td><\/tr><tr><td>40%<\/td><td>12.0V<\/td><\/tr><tr><td>30%<\/td><td>11.9V<\/td><\/tr><tr><td>20%<\/td><td>11.8V<\/td><\/tr><tr><td>0%<\/td><td>&lt;11.8V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lithium-lifepo4-12v-resting-voltage-chart\">Tabla de tensiones de reposo del litio (LiFePO4) 12 V<\/h3><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Estado de carga (SOC)<\/th><th>Tensi\u00f3n (en reposo)<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>100%<\/td><td>13.6V<\/td><\/tr><tr><td>90%<\/td><td>13.3V<\/td><\/tr><tr><td>80%<\/td><td>13.2V<\/td><\/tr><tr><td>70%<\/td><td>13.1V<\/td><\/tr><tr><td>60%<\/td><td>13.1V<\/td><\/tr><tr><td>50%<\/td><td>13.0V<\/td><\/tr><tr><td>40%<\/td><td>12.9V<\/td><\/tr><tr><td>30%<\/td><td>12.8V<\/td><\/tr><tr><td>20%<\/td><td>12.5V<\/td><\/tr><tr><td>0%<\/td><td>&lt;12.0V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><strong>Nota:<\/strong>&nbsp;La tensi\u00f3n bajo carga disminuye considerablemente. Pruebe siempre en reposo (sin carga\/carga durante 1-4 horas). Tambi\u00e9n merece la pena saberlo:&nbsp;<strong>El voltaje de LiFePO4 no es un indicador lineal de combustible.<\/strong>&nbsp;Permanece estable durante la mayor parte del ciclo y cae r\u00e1pidamente hacia el final. El voltaje te da una idea aproximada, no un SOC exacto, a menos que utilices un monitor basado en derivaci\u00f3n.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-accurately-test-your-marine-battery-voltage\">C\u00f3mo comprobar con precisi\u00f3n el voltaje de su bater\u00eda marina<\/h2><ol class=\"wp-block-list\"><li>Apaga todo. Sentina, luces, GPS. Desconecta el cargador.<\/li>\n\n<li>Espera. En serio. D\u00e9jalo reposar de 1 a 4 horas para que se asiente.<\/li>\n\n<li>Coge tu mult\u00edmetro. Aj\u00fastalo a voltios de CC (intervalo de 20 V).<\/li>\n\n<li>Rojo a positivo (+), negro a negativo (-).<\/li>\n\n<li>Comprueba la cifra con los gr\u00e1ficos anteriores.<\/li><\/ol><p><strong>Error com\u00fan:<\/strong>&nbsp;Pruebas justo despu\u00e9s de la carga. Se obtiene una \"carga superficial\" -tal vez 13 V+ en una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido- que se ve muy bien, pero desaparece en cuanto se le pone una carga. Lo he visto millones de veces.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"signs-of-low-voltage-and-when-to-worry\">Se\u00f1ales de baja tensi\u00f3n y cu\u00e1ndo preocuparse<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li>Ese sonido lento del cig\u00fce\u00f1al.<\/li>\n\n<li>Parpadeo de la electr\u00f3nica al trimar el motor.<\/li>\n\n<li><strong>Por debajo de 12,4 V en reposo (plomo-\u00e1cido) o alrededor de 13,0 V (litio):<\/strong>\u00a0Ponlo pronto en un cargador.<\/li>\n\n<li><strong>Por debajo de 11,8 V:<\/strong>\u00a0Puede que pronto tengas que comprar una bater\u00eda nueva. Los da\u00f1os ocurren r\u00e1pido aqu\u00ed.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-voltage-guidelines-and-best-practices\">Directrices y buenas pr\u00e1cticas sobre la tensi\u00f3n de carga<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li>No utilices un cargador de coche barato. Consigue uno inteligente espec\u00edfico para la marina.<\/li>\n\n<li><strong>Plomo-\u00e1cido\/AGM:<\/strong>\u00a0A granel 14,4-14,7V, Flotador 13,2-13,6V.<\/li>\n\n<li><strong>Litio:<\/strong>\u00a014,2-14,6V (Comprueba las especificaciones del BMS, var\u00edan).<\/li>\n\n<li>La carga por energ\u00eda solar o alternador es ideal para los d\u00edas sin red el\u00e9ctrica. Solo tienes que asegurarte de que el regulador se adapta a tu tipo de bater\u00eda.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"troubleshooting-common-voltage-issues-in-marine-environments\">Resoluci\u00f3n de problemas comunes de tensi\u00f3n en entornos marinos<\/h2><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Sulfataci\u00f3n (plomo-\u00e1cido):<\/strong>\u00a0B\u00e1sicamente endurecimiento de cristales en las placas. Igualar la carga si el manual dice que est\u00e1 bien.<\/li>\n\n<li><strong>Corrosi\u00f3n:<\/strong>\u00a0La costra verde. Cep\u00edllala con alambre.<\/li>\n\n<li><strong>Drenaje parasitario:<\/strong>\u00a0Algo se est\u00e1 comiendo la energ\u00eda. Desconecta el cable negativo cuando lo guardes.<\/li>\n\n<li><strong>Sobrecarga:<\/strong>\u00a0Cocina el electrolito. Compruebe los ajustes del cargador.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"lithium-marine-batteries-are-they-worth-switching-\">Bater\u00edas marinas de litio: \u00bfmerece la pena cambiar?<\/h2><p>Mira, el cambio a <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bater\u00eda marina de litio<\/a><\/strong> es real y el mercado sigue creciendo. Me aferr\u00e9 a las de plomo durante a\u00f1os por el precio, pero la diferencia es de la noche al d\u00eda. Tienes el triple de vida \u00fatil, la mitad de peso y el voltaje se mantiene alto hasta el final.<\/p><p><strong>Pros:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>La tensi\u00f3n en reposo se mantiene alta (mejor para la electr\u00f3nica).<\/li>\n\n<li>M\u00e1s de 4000 ciclos. Comp\u00e1relo con los 500 ciclos de una bater\u00eda de plomo-\u00e1cido.<\/li>\n\n<li>BMS te protege de errores est\u00fapidos.<\/li><\/ul><p><strong>Contras:<\/strong><\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>Caro de entrada (aunque se amortiza en 3-5 a\u00f1os).<\/li>\n\n<li>Puede que necesites un cargador nuevo.<\/li><\/ul><p>Ventaja de tensi\u00f3n:&nbsp;<strong>El litio mantiene un voltaje casi plano bajo carga<\/strong>normalmente alrededor de&nbsp;<strong>12.8-13.2V<\/strong>&nbsp;durante la mayor parte de la descarga. El plomo-\u00e1cido se descarga r\u00e1pidamente. Esto significa que su motor de arrastre funciona a plena potencia durante la mayor parte del d\u00eda, en lugar de apagarse hora tras hora.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"building-multi-voltage-systems-for-trolling-motors-and-house-banks\">Construcci\u00f3n de sistemas multivoltaje para motores de arrastre y bancos dom\u00e9sticos<\/h2><p>Si est\u00e1s montando un motor para curric\u00e1n, presta atenci\u00f3n.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>24V:<\/strong>\u00a02x 12V en serie.<\/li>\n\n<li><strong>36V:<\/strong>\u00a03x 12V en serie.<\/li>\n\n<li><strong>48V:<\/strong>\u00a04x 12V en serie.<\/li><\/ul><p>Si puedes, utiliza un solo pack de litio de 24V o 36V en lugar de encadenar 12Vs. Menos cableado. Si los encadenas, pon un fusible y mant\u00e9n la longitud de los cables igual. Las chispas no son tus amigas.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"future-of-marine-battery-voltages-solid-state-and-high-voltage-trends\">Futuro de los voltajes de las bater\u00edas marinas - Tendencias en estado s\u00f3lido y alto voltaje<\/h2><p>El estado s\u00f3lido es la palabra de moda en estos momentos. Promete mayor densidad, estabilidad t\u00e9rmica mucho mayor y carga ultrarr\u00e1pida. Sin embargo, seamos realistas: aunque es un&nbsp;<strong>tecnolog\u00eda emergente a tener en cuenta<\/strong>Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 disponible como recambio est\u00e1ndar.<\/p><p>Los prototipos de embarcaciones el\u00e9ctricas de gama alta est\u00e1n empezando a probar la tecnolog\u00eda de estado s\u00f3lido, pero para el navegante medio, la disponibilidad y el coste siguen siendo obst\u00e1culos importantes. Estamos asistiendo a un impulso de los sistemas de 48V+ en las embarcaciones el\u00e9ctricas, pero en el futuro inmediato, la LiFePO4 est\u00e1ndar sigue siendo el rey probado de la fiabilidad y la rentabilidad. Es posible que los sistemas de estado s\u00f3lido acaben convirti\u00e9ndose en est\u00e1ndar, pero no hay que esperar a que llegue esta temporada.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Conclusi\u00f3n<\/h2><p>As\u00ed que esto es lo que hay. Dominar estos n\u00fameros previene fallos, alarga la vida y protege tu cartera. Tanto si prefieres las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido\/AGM como si te decides por los sistemas de litio y alto voltaje, el volt\u00edmetro es tu mejor amigo. Las revisiones peri\u00f3dicas son importantes. La tecnolog\u00eda actual es mejor que nunca, pero sigue necesitando que le prestes atenci\u00f3n.<\/p><p>\u00bfListo para actualizar? Ve a probar tu voltaje ahora mismo. En serio. Considera el litio si est\u00e1s cansado de cambiar las pilas cada pocos a\u00f1os. Guarda esta gu\u00eda en tus favoritos. Cu\u00eddate y mant\u00e9n las pilas cargadas. <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">P\u00f3ngase en contacto con nosotros<\/a><\/strong> hoy para obtener un <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/12v-lifepo4-battery\/\">bater\u00eda marina personalizada<\/a><\/strong> soluci\u00f3n a su medida.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faqs\">Preguntas frecuentes<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-voltage-is-a-fully-charged-12v-marine-battery-\">\u00bfQu\u00e9 voltaje tiene una bater\u00eda marina de 12 V completamente cargada?<\/h3><p>Depende de la composici\u00f3n qu\u00edmica. Las bater\u00edas de plomo o AGM deber\u00edan tener entre 12,6 y 12,8 V. \u00bfLitio? Entre 13,3 y 13,6 V en reposo.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-a-marine-battery-read-over-13v-\">\u00bfPuede una bater\u00eda marina leer m\u00e1s de 13V?<\/h3><p>Absolutamente. El litio se asienta de forma natural. El plomo-\u00e1cido mostrar\u00e1 13V+ justo despu\u00e9s de la carga (carga superficial), pero se estabiliza.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-many-volts-should-a-marine-battery-have-while-running-\">\u00bfCu\u00e1ntos voltios debe tener una bater\u00eda marina en funcionamiento?<\/h3><p>Si el alternador est\u00e1 haciendo su trabajo, deber\u00eda ver 13,8-14,4V. Si el motor est\u00e1 apagado y la carga es pesada, cualquier valor por encima de 12 V suele estar bien.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"is-12-4v-good-for-a-marine-battery-\">\u00bfSon buenos 12,4 V para una bater\u00eda marina?<\/h3><p>La verdad es que no. Eso es aproximadamente 50-70% de carga para el plomo-\u00e1cido. Yo lo pondr\u00eda en un cargador antes de salir de nuevo.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-s-the-difference-between-12v-24v-and-36v-trolling-motors-\">\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre los motores de arrastre de 12 V, 24 V y 36 V?<\/h3><p>Empuje y eficiencia. Un voltaje m\u00e1s alto permite suministrar la misma potencia con menos corriente y menos calor. Mayor eficiencia, mayor tiempo de funcionamiento.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"are-lithium-marine-batteries-safe-\">\u00bfSon seguras las bater\u00edas marinas de litio?<\/h3><p>S\u00ed, principalmente por el sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda (BMS). Apaga las cosas si se ponen raras. En muchos sentidos, es m\u00e1s seguro que el \u00e1cido chapoteando.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-long-do-marine-batteries-last-\">\u00bfCu\u00e1nto duran las bater\u00edas marinas?<\/h3><p>\u00bfPlomo-\u00e1cido? Tal vez 3-5 a\u00f1os si los tratas bien. \u00bfLitio? F\u00e1cilmente entre 8 y 10 a\u00f1os.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00bfCu\u00e1ntos voltios tiene una bater\u00eda marina? \u00bfAlguna vez ha girado la llave en la rampa del barco y no ha o\u00eddo... nada? S\u00f3lo ese chasquido hueco. A m\u00ed me ha pasado. M\u00e1s veces de las que me gustar\u00eda admitir. Tanto si est\u00e1s intentando encender el fueraborda, mantener en marcha la sonda de pesca o empujar un motor de curric\u00e1n a contracorriente,...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5018"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5019,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5018\/revisions\/5019"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}