{"id":5008,"date":"2025-12-16T11:42:28","date_gmt":"2025-12-16T11:42:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5008"},"modified":"2025-12-16T11:42:30","modified_gmt":"2025-12-16T11:42:30","slug":"why-choose-sodium-ion-battery-for-traffic-vms-backup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/news\/why-choose-sodium-ion-battery-for-traffic-vms-backup\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 elegir la bater\u00eda de iones de sodio para el sistema de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico?"},"content":{"rendered":"<p>Por qu\u00e9 elegir <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00eda de iones de sodio para VMS de tr\u00e1fico<\/a><\/strong> Copia de seguridad. Imag\u00ednese un intercambiador nevado. La red parpadea, las se\u00f1ales se apagan y el tr\u00e1fico se convierte en un caos peligroso. Para los organismos, no se trata s\u00f3lo de un fallo t\u00e9cnico, sino que desencadena el incumplimiento de los acuerdos de nivel de servicio, el desplazamiento de camiones de emergencia y el escrutinio p\u00fablico. La infraestructura exterior desatendida se enfrenta a una inmensa presi\u00f3n para \"funcionar\" en las condiciones m\u00e1s duras.<\/p><p>Por eso, la selecci\u00f3n de bater\u00edas para la alimentaci\u00f3n de reserva del tr\u00e1fico merece un enfoque diferente. En este art\u00edculo analizaremos\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">pilas de iones de sodio<\/a><\/strong>\u00a0no como una nueva tendencia qu\u00edmica, sino como una opci\u00f3n pr\u00e1ctica y fiable para\u00a0<strong>se\u00f1ales de tr\u00e1fico, remolques VMS y armarios ITS en carretera<\/strong>.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/Sodium-Battery-12V-100Ah-Bluetooth-Low-Temperature-Na-Ion-Battery-Supplier-Factory-Manufacturers-001.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-1451\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/kamada-poewr-12v-100ah-sodium-ion-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">bater\u00eda de iones de sodio 12v 100ah para vms de tr\u00e1fico<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-power-requirements-of-traffic-vms-backup-systems-\"><strong>Requisitos energ\u00e9ticos de los sistemas de respaldo de tr\u00e1fico y VMS<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-typical-electrical-load-profiles-of-traffic-signals-and-vms-\"><strong>Perfiles t\u00edpicos de carga el\u00e9ctrica de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y VMS<\/strong><\/h3><p>Los sistemas de tr\u00e1fico y VMS no se comportan como las carretillas elevadoras o los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Su perfil de potencia es m\u00e1s silencioso, estable y predecible.<\/p><p>La mayor\u00eda de los armarios de se\u00f1ales de tr\u00e1fico consumen una modesta corriente continua para mantener activos los controladores, los rel\u00e9s y los enlaces de comunicaci\u00f3n. Los paneles VMS y de flechas a\u00f1aden cargas LED que se disparan brevemente pero que suelen funcionar muy por debajo de las corrientes industriales m\u00e1ximas. Adem\u00e1s, hay radios, sensores y, a veces, c\u00e1maras: cargas peque\u00f1as, pero cr\u00edticas.<\/p><p>En otras palabras, estos sistemas favorecen&nbsp;<strong>larga duraci\u00f3n en espera y descarga fiable<\/strong>no altas tasas C o carga r\u00e1pida. Bater\u00edas que parecen impresionantes sobre el papel pueden tener problemas si se optimizan para el caso de uso equivocado.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-why-backup-power-failures-have-higher-consequences-in-traffic-infrastructure-\"><strong>Por qu\u00e9 los fallos de la alimentaci\u00f3n de reserva tienen mayores consecuencias en las infraestructuras de tr\u00e1fico<\/strong><\/h3><p>Cuando falla la bater\u00eda de un almac\u00e9n, la productividad disminuye. Cuando falla una bater\u00eda de tr\u00e1fico, la gente se da cuenta de inmediato.<\/p><p>La p\u00e9rdida de suministro el\u00e9ctrico puede interrumpir el flujo de tr\u00e1fico, aumentar el riesgo de accidentes y obligar a los equipos de mantenimiento de emergencia a desplazarse a entornos de tr\u00e1fico activo. Cada desplazamiento imprevisto de un cami\u00f3n cuesta dinero real, especialmente cuando las ventanas de acceso se limitan a las noches o a las horas de menor tr\u00e1fico. Para los contratistas, los fallos repetidos tambi\u00e9n plantean riesgos de cumplimiento y SLA con los municipios.<\/p><p>Por eso, la constancia del tiempo de actividad suele ser m\u00e1s importante que la capacidad nominal.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-environmental-and-maintenance-challenges-of-roadside-traffic-cabinets-\"><strong>Retos medioambientales y de mantenimiento de las cabinas de tr\u00e1fico en carretera<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-outdoor-exposure-conditions-for-traffic-and-vms-installations-\"><strong>Condiciones de exposici\u00f3n a la intemperie para instalaciones de tr\u00e1fico y VMS<\/strong><\/h3><p>Los armarios de carretera son entornos dif\u00edciles. En su interior, las bater\u00edas se enfrentan a olas de calor en verano, temperaturas bajo cero en invierno y cambios constantes de humedad. Si a esto a\u00f1adimos las vibraciones de los camiones, la entrada de polvo y la condensaci\u00f3n, est\u00e1 claro que no son condiciones aptas para un laboratorio.<\/p><p>A diferencia de los equipos industriales de interior, rara vez hay una gesti\u00f3n t\u00e9rmica activa. La bater\u00eda debe tolerar temperaturas extremas por s\u00ed sola.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-maintenance-and-service-constraints-in-distributed-traffic-systems-\"><strong>Mantenimiento y restricciones de servicio en sistemas de tr\u00e1fico distribuido<\/strong><\/h3><p>La infraestructura de tr\u00e1fico est\u00e1 geogr\u00e1ficamente dispersa. Una sola ciudad puede gestionar cientos o miles de armarios. El acceso suele estar restringido, la mano de obra es cara y cada visita de servicio interrumpe el tr\u00e1fico.<\/p><p>Seg\u00fan nuestra experiencia con clientes industriales y de infraestructuras, el principal factor de coste no es la bater\u00eda en s\u00ed, sino la frecuencia con la que hay que sustituirla. Reducir la frecuencia de las revisiones puede compensar r\u00e1pidamente los elevados costes iniciales de las bater\u00edas.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-limitations-of-conventional-batteries-in-traffic-vms-applications-\"><strong>Limitaciones de las bater\u00edas convencionales en aplicaciones de tr\u00e1fico y VMS<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-why-lead-acid-batteries-struggle-in-traffic-backup-power-use-\"><strong>Por qu\u00e9 las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido son tan dif\u00edciles de usar como reserva de energ\u00eda en el tr\u00e1fico<\/strong><\/h3><p>Las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido son conocidas, baratas y est\u00e1n ampliamente aprobadas. Pero tienen ventajas y desventajas que aparecen r\u00e1pidamente en el tr\u00e1fico.<\/p><p>El fr\u00edo reduce dr\u00e1sticamente la capacidad \u00fatil, a veces entre 40 y 50%. El funcionamiento en estado de carga parcial -com\u00fan en los sistemas de reserva- acelera la sulfataci\u00f3n y acorta el ciclo de vida. En la pr\u00e1ctica, en muchos armarios de tr\u00e1fico se sustituyen las bater\u00edas una vez al a\u00f1o o cada dos a\u00f1os.<\/p><p>\u00bfCu\u00e1l es el resultado? Fallos previsibles, vuelcos previsibles de los camiones y frustraci\u00f3n previsible.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-operational-constraints-of-lifepo-batteries-in-roadside-installations-\"><strong>Limitaciones operativas de las bater\u00edas LiFePO\u2084 en instalaciones de carretera<\/strong><\/h3><p><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/12v-lifepo4-battery\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00edas LiFePO\u2084<\/a><\/strong> resuelven muchos problemas del plomo-\u00e1cido, pero tampoco son perfectos para los sistemas de tr\u00e1fico.<\/p><p>La mayor preocupaci\u00f3n es la carga a baja temperatura. Sin calentadores o una l\u00f3gica BMS avanzada, la carga por debajo del punto de congelaci\u00f3n puede da\u00f1ar las c\u00e9lulas. Esto a\u00f1ade complejidad y coste al sistema. Tambi\u00e9n hay mayores expectativas de seguridad y cumplimiento para los sistemas de litio desatendidos en espacios p\u00fablicos, especialmente en Europa.<\/p><p>LiFePO\u2084 funciona bien en carretillas elevadoras, energ\u00eda de reserva marina y ESS comerciales, pero los armarios de tr\u00e1fico son harina de otro costal.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-why-sodium-ion-batteries-are-better-aligned-with-traffic-vms-backup-power-needs-\"><strong>Por qu\u00e9 las bater\u00edas de iones de sodio se adaptan mejor a las necesidades de alimentaci\u00f3n de reserva de los sistemas de tr\u00e1fico y de gesti\u00f3n de veh\u00edculos<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-cold-temperature-availability-for-traffic-signal-and-vms-backup-power-\"><strong>Disponibilidad a bajas temperaturas para la alimentaci\u00f3n de reserva de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y VMS<\/strong><\/h3><p>Una de las ventajas m\u00e1s pr\u00e1cticas del i\u00f3n sodio es&nbsp;<strong>rendimiento a temperaturas extremas<\/strong>. En comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido y las est\u00e1ndar de iones de litio, las de iones de sodio mantienen un comportamiento m\u00e1s estable en condiciones de congelaci\u00f3n, incluida la capacidad de aceptar cargas a temperaturas m\u00e1s bajas.<\/p><p>Para los sistemas de tr\u00e1fico del norte de Europa o de Estados Unidos, eso significa menos sorpresas invernales y una disponibilidad de refuerzos m\u00e1s previsible.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-safety-advantages-for-unattended-roadside-traffic-cabinets-\"><strong>Ventajas de seguridad para las cabinas de tr\u00e1fico desatendidas en carretera<\/strong><\/h3><p>La seguridad es importante cuando las bater\u00edas est\u00e1n desatendidas cerca de la v\u00eda p\u00fablica. La qu\u00edmica de iones de sodio es intr\u00ednsecamente m\u00e1s estable desde el punto de vista t\u00e9rmico, con menor riesgo de fuga t\u00e9rmica.<\/p><p>Esto simplifica el dise\u00f1o de los armarios, reduce los problemas relacionados con los incendios y facilita las negociaciones de aprobaci\u00f3n con ayuntamientos y aseguradoras. Para las infraestructuras viarias, \"aburridamente seguro\" suele ser el mejor cumplido.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-suitability-for-long-standby-and-partial-discharge-traffic-use-cases-\"><strong>Idoneidad para casos de larga espera y tr\u00e1fico con descarga parcial<\/strong><\/h3><p>Las bater\u00edas de respaldo para el tr\u00e1fico pueden permanecer inactivas durante meses y luego descargarse profundamente durante un apag\u00f3n. Las bater\u00edas de iones de sodio se adaptan bien a esta situaci\u00f3n. Tolera largos periodos de inactividad y ciclos parciales sin la degradaci\u00f3n que se observa en los sistemas de plomo-\u00e1cido.<\/p><p>Pi\u00e9nsalo como un generador de reserva que se pone en marcha cuando lo necesitas, aunque haya estado parado todo el a\u00f1o.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-reliability-focused-comparison-for-traffic-engineers-and-system-integrators-\"><strong>Comparaci\u00f3n centrada en la fiabilidad para ingenieros de tr\u00e1fico e integradores de sistemas<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-backup-power-decision-criteria-in-traffic-vms-projects-\"><strong>Criterios de decisi\u00f3n en proyectos de tr\u00e1fico y VMS<\/strong><\/h3><p>Los responsables de compras y los ingenieros suelen hacer las mismas preguntas:<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li>\u00bfFuncionar\u00e1 en invierno?<\/li>\n\n<li>\u00bfCon qu\u00e9 frecuencia lo sustituiremos?<\/li>\n\n<li>\u00bfQu\u00e9 ocurre cuando algo va mal?<\/li><\/ul><p>La vida \u00fatil, la seguridad y la uniformidad estacional suelen tener m\u00e1s peso que la densidad energ\u00e9tica bruta. Aqu\u00ed es donde el sodio-i\u00f3n desplaza la conversaci\u00f3n de las especificaciones a la reducci\u00f3n de riesgos.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-how-sodium-ion-batteries-reduce-operational-risk-in-traffic-infrastructure-\"><strong>C\u00f3mo reducen las bater\u00edas de iones de sodio el riesgo operativo en las infraestructuras de tr\u00e1fico<\/strong><\/h3><p>Comparado con el plomo-\u00e1cido, el sodio-i\u00f3n ofrece ciclos de vida m\u00e1s largos y menos fallos en climas fr\u00edos. En comparaci\u00f3n con el LiFePO\u2084, reduce la complejidad y el riesgo de carga a bajas temperaturas.<\/p><p>Con el tiempo, esto se traduce en menos llamadas de emergencia, menos gastos de mantenimiento y costes de ciclo de vida m\u00e1s predecibles, resultados que interesan tanto a los organismos p\u00fablicos como a los contratistas privados.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-typical-traffic-vms-applications-for-sodium-ion-backup-batteries-\"><strong>Aplicaciones t\u00edpicas de tr\u00e1fico y VMS para bater\u00edas de iones de sodio de reserva<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-traffic-signal-intersections-in-cold-or-remote-areas-\"><strong>Intersecciones semaf\u00f3ricas en zonas fr\u00edas o remotas<\/strong><\/h3><p>En los cruces remotos, la fiabilidad lo es todo. Las bater\u00edas de iones de sodio ayudan a mantener los controladores en l\u00ednea durante los cortes invernales y reducen los ciclos de sustituci\u00f3n estacionales.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-highway-and-urban-variable-message-signs-vms-\"><strong>Se\u00f1ales de mensaje variable (SMV) en autopistas y zonas urbanas<\/strong><\/h3><p>Las unidades VMS deben permanecer visibles durante los incidentes. Los fallos de la alimentaci\u00f3n de reserva socavan su prop\u00f3sito. La fiabilidad de la energ\u00eda de iones de sodio en modo de espera permite largos periodos de inactividad con total confianza.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-distributed-its-and-roadside-monitoring-cabinets-\"><strong>Sistemas ITS distribuidos y armarios de control en carretera<\/strong><\/h3><p>Desde la detecci\u00f3n de velocidad hasta las unidades de vigilancia, los ITS modernos se basan en la electr\u00f3nica distribuida. Las bater\u00edas de iones de sodio proporcionan a estos sistemas una energ\u00eda de reserva estable y de bajo mantenimiento.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-integration-considerations-for-traffic-backup-power-systems-\"><strong>Consideraciones sobre la integraci\u00f3n de sistemas de alimentaci\u00f3n de emergencia para el tr\u00e1fico<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-voltage-and-capacity-matching-for-traffic-controllers-and-vms-\"><strong>Adaptaci\u00f3n de tensi\u00f3n y capacidad para controladores de tr\u00e1fico y VMS<\/strong><\/h3><p>La mayor\u00eda de los armarios de tr\u00e1fico utilizan arquitecturas de CC est\u00e1ndar. Las bater\u00edas de iones de sodio pueden configurarse para adaptarse a los requisitos de tensi\u00f3n y capacidad existentes, a menudo con cambios m\u00ednimos en el sistema.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-environmental-protection-and-cabinet-compatibility-\"><strong>Protecci\u00f3n medioambiental y compatibilidad con armarios<\/strong><\/h3><p>Como en cualquier instalaci\u00f3n en carretera, la clasificaci\u00f3n de la caja, la protecci\u00f3n IP y las expectativas t\u00e9rmicas siguen siendo importantes. El ion sodio no elimina el buen dise\u00f1o, sino que lo complementa.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-future-trends-in-traffic-backup-power-and-infrastructure-reliability-\"><strong>Tendencias futuras en la fiabilidad de la infraestructura y la energ\u00eda de reserva del tr\u00e1fico<\/strong><\/h2><p>Los organismos de tr\u00e1fico est\u00e1n adoptando un enfoque basado en el ciclo de vida. El tiempo de funcionamiento, la previsibilidad del mantenimiento y la seguridad se est\u00e1n convirtiendo en par\u00e1metros fundamentales. Las bater\u00edas de iones de sodio encajan en esta mentalidad que da prioridad a las infraestructuras, ofreciendo una alternativa pr\u00e1ctica a medida que los sistemas de tr\u00e1fico se hacen m\u00e1s inteligentes y est\u00e1n m\u00e1s distribuidos.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-conclusion-\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/h2><p>Los sistemas de tr\u00e1fico y VMS no necesitan bater\u00edas llamativas. Necesitan bater\u00edas fiables. <strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bater\u00edas de iones de sodio<\/a><\/strong> se ajustan estrechamente a las condiciones de funcionamiento del tr\u00e1fico en el mundo real: clima fr\u00edo, largos periodos de espera y acceso m\u00ednimo para mantenimiento. Para los ingenieros y los equipos de compras, la elecci\u00f3n m\u00e1s inteligente no consiste en la novedad, sino en reducir el riesgo de fallos all\u00ed donde la fiabilidad es m\u00e1s importante.<\/p><p>Si est\u00e1 evaluando opciones de energ\u00eda de reserva para proyectos de tr\u00e1fico o VMS, un buen punto de partida es una conversaci\u00f3n basada en sus condiciones reales de despliegue.<strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Contacto Kamada Power<\/a>Su experto <a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/sodium-ion-battery-manufacturers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fabricantes de bater\u00edas de i\u00f3n sodio<\/a> para soluciones de alimentaci\u00f3n personalizadas dise\u00f1adas para sistemas de respaldo de tr\u00e1fico y VMS.<\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"-faq-\"><strong>PREGUNTAS FRECUENTES<\/strong><\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-can-i-replace-lead-acid-batteries-with-sodium-ion-in-existing-traffic-cabinets-\"><strong>\u00bfPuedo sustituir las bater\u00edas de plomo-\u00e1cido por las de i\u00f3n-sodio en los armarios de tr\u00e1fico existentes?<\/strong><\/h3><p>En muchos casos, s\u00ed. Hay que comprobar la compatibilidad de voltaje y factor de forma, pero la mayor\u00eda de los sistemas de tr\u00e1fico pueden hacer la transici\u00f3n con cambios m\u00ednimos.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-what-if-temperatures-regularly-drop-below-freezing-\"><strong>\u00bfY si las temperaturas descienden regularmente por debajo del punto de congelaci\u00f3n?<\/strong><\/h3><p>\u00c9se es uno de los puntos fuertes del sodio-i\u00f3n. Mantiene un rendimiento y un comportamiento de carga m\u00e1s fiables en entornos fr\u00edos.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-how-does-sodium-ion-compare-to-lifepo-for-traffic-backup-power-\"><strong>\u00bfC\u00f3mo se compara el ion-sodio con el LiFePO\u2084 para la energ\u00eda de reserva para el tr\u00e1fico?<\/strong><\/h3><p>La LiFePO\u2084 destaca en usos m\u00f3viles y de alta potencia. Las de iones de sodio suelen funcionar mejor en aplicaciones de tr\u00e1fico desatendido, en fr\u00edo y en espera prolongada.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-do-sodium-ion-batteries-require-special-chargers-or-bms-settings-\"><strong>\u00bfNecesitan las bater\u00edas de iones de sodio cargadores o ajustes BMS especiales?<\/strong><\/h3><p>Utilizan un BMS espec\u00edfico, pero la integraci\u00f3n suele ser sencilla para los dise\u00f1adores de sistemas de tr\u00e1fico.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"-is-sodium-ion-technology-proven-enough-for-public-infrastructure-\"><strong>\u00bfEst\u00e1 suficientemente probada la tecnolog\u00eda de iones de sodio para las infraestructuras p\u00fablicas?<\/strong><\/h3><p>Ya se utiliza en varias aplicaciones industriales y estacionarias en las que la seguridad y la fiabilidad importan m\u00e1s que la densidad energ\u00e9tica.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por qu\u00e9 elegir la bater\u00eda de iones de sodio para la copia de seguridad del VMS de tr\u00e1fico. Imagine un intercambiador nevado. La red parpadea, las se\u00f1ales se apagan y el tr\u00e1fico se convierte en un caos peligroso. Para las agencias, esto no es s\u00f3lo un fallo t\u00e9cnico, sino que desencadena el incumplimiento de los acuerdos de nivel de servicio, el desplazamiento de camiones de emergencia y el escrutinio p\u00fablico. La infraestructura exterior desatendida se enfrenta a una inmensa presi\u00f3n para \"funcionar\" en las condiciones m\u00e1s duras....<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1451,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5008","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5008"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5008\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5009,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5008\/revisions\/5009"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5008"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5008"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5008"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}