{"id":5171,"date":"2026-05-10T07:40:51","date_gmt":"2026-05-10T07:40:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5171"},"modified":"2026-05-10T07:40:54","modified_gmt":"2026-05-10T07:40:54","slug":"cable-lug-crimping-terminal-torque-specs-for-12v-sodium-battery-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/news\/cable-lug-crimping-terminal-torque-specs-for-12v-sodium-battery-2\/","title":{"rendered":"Kabelschuh-Crimpklemmen-Drehmomentangaben f\u00fcr 12V-Natriumbatterie"},"content":{"rendered":"

Viele Batterieprobleme beginnen nicht in den Zellen. Sie treten an der Verbindung auf. A 12V Natriumbatterie<\/a><\/strong> k\u00f6nnen gut aussehen, dann aber unter Last versagen: hei\u00dfe Klemmen, Systemabschaltungen oder BMS-Ausl\u00f6sungen Sehr oft ist die Ursache einfach: ein schlechter Crimp, ein falscher Unterlegscheibenstapel oder eine lockere Klemmenschraube. Eine gute Chemie wird eine schlechte Verbindung nicht beheben.<\/p>

Zur schnellen Orientierung: \u00dcbliche Drehmomentbereiche, die h\u00e4ufig an 12V-Batterieklemmen zu finden sind, sind M6 (1\/4\u2033)<\/strong>: 4-5 Nm (35-45 in-lbs), M8 (5\/16\u2033)<\/strong>: 8-10 Nm (70-90 in-lbs), und M10 (3\/8\u2033)<\/strong>: 12-14 Nm (105-125 in-lbs). Dies sind praktische Referenzbereiche, keine allgemeing\u00fcltige Regel. Das Datenblatt des Batterieherstellers steht immer an erster Stelle, da das Material des Poleinsatzes, die Gewindetiefe, die Schraubenl\u00e4nge und die mitgelieferten Teile den sicheren Drehmomentwert ver\u00e4ndern k\u00f6nnen.<\/p>

Wenn sich das Terminal st\u00e4ndig erhitzt oder das System unter Last ausf\u00e4llt, liegt das eigentliche Problem meist in den kleinen Installationsdetails.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 12v 100Ah Natrium-Ionen-Akku<\/strong><\/p>

Warum das Anzugsdrehmoment wichtiger ist, als viele Installateure denken<\/strong><\/h2>

In Schwachstromsystemen k\u00f6nnen schlampige Verbindungen unbemerkt bleiben. In Gleichstromsystemen mit hohen Str\u00f6men ist das normalerweise nicht der Fall. Selbst eine leicht lockere Batterieklemme erh\u00f6ht den Widerstand an der Kontaktfl\u00e4che, und unter Last verwandelt sich dieser zus\u00e4tzliche Widerstand schnell in W\u00e4rme.<\/p>

Seit P = I\u00b2R<\/strong>Ein Anstieg des Stroms kann genug Hitze erzeugen, um die Verbindung zu besch\u00e4digen, das nahe gelegene Material zu erweichen oder den Anschlussblock zu verformen. Deshalb werden geschmolzene Pole oder verf\u00e4rbte Kabelschuhe oft der Batterie angelastet, obwohl das eigentliche Problem der Anschluss ist.<\/p>

Vibrationen verschlimmern die Situation, da sich eine geringf\u00fcgig angezogene Schraube mit der Zeit weiter lockern kann, wodurch ein Spalt entsteht, der zu Gleichstrom\u00fcberschl\u00e4gen, schnellen Metallsch\u00e4den und Brandgefahr f\u00fchren kann.<\/p>

Lose oder hochohmige Verbindungen k\u00f6nnen auch zu unerw\u00fcnschten BMS-Ausl\u00f6sungen f\u00fchren, indem sie beim Einschalten des Wechselrichters einen pl\u00f6tzlichen Spannungsabfall verursachen, der von der BMS als \u00dcberstrom oder Kurzschluss interpretiert wird. Deshalb ist das richtige Drehmoment kein unwichtiges Installationsdetail. Es ist Teil der allgemeinen Systemzuverl\u00e4ssigkeit.<\/p>

Anzugsmomenttabelle f\u00fcr M6-, M8- und M10-Batteriebolzen<\/strong><\/h2>

Sie sollten immer zuerst das Datenblatt des Batterieherstellers pr\u00fcfen. Gewindedesign, Einsatzmaterial, Schraubenl\u00e4nge, mitgelieferte Hardware und Polkonstruktion k\u00f6nnen variieren. Die nachstehende Tabelle ist nur eine praktische Referenz f\u00fcr viele Standard-Batterieklemmen aus Kupfer oder Messing. Sie sollte nicht \u00fcber die Installationsanleitung des Batterieherstellers gestellt werden.<\/p>

Au\u00dferdem sollten Sie metrische und z\u00f6llige Schrauben nicht als austauschbar betrachten. M6 ist nur ann\u00e4hernd 1\/4\u2033, M8 ist nur ann\u00e4hernd 5\/16\u2033, und M10 ist nur ann\u00e4hernd 3\/8\u2033. Sie sind nicht das gleiche Gewindesystem. Das Verwechseln von Schrauben kann das Gewinde besch\u00e4digen, den Anpressdruck verringern oder eine Verbindung herstellen, die sich zwar fest anf\u00fchlt, aber eigentlich nicht korrekt ist.<\/p>

Terminal Gr\u00f6\u00dfe<\/th>Metrisches Drehmoment<\/th>Imperiales Drehmoment<\/th>Hinweis zur Kabeldimensionierung<\/th><\/tr><\/thead>
M6 (ca. 1\/4\u2033)<\/strong><\/td>4,0-5,0 Nm<\/td>35-45 in-lbs<\/td>Die Kabelgr\u00f6\u00dfe muss nach Stromst\u00e4rke, Kabell\u00e4nge, Spannungsabfall, Isolationswert und Installationsbedingungen ausgew\u00e4hlt werden.<\/td><\/tr>
M8 (ca. 5\/16\u2033)<\/strong><\/td>8,0-10,0 Nm<\/td>70-90 in-lbs<\/td>Die Klemmengr\u00f6\u00dfe ist nicht automatisch entscheidend f\u00fcr die Kabelgr\u00f6\u00dfe. Bemessen Sie das Kabel immer f\u00fcr die tats\u00e4chliche Last.<\/td><\/tr>
M10 (ca. 3\/8\u2033)<\/strong><\/td>12,0-14,0 Nm<\/td>105-125 in-lbs<\/td>Gr\u00f6\u00dfere Klemmen werden h\u00e4ufig bei Kabeln mit h\u00f6heren Str\u00f6men verwendet, aber die endg\u00fcltige Kabelgr\u00f6\u00dfe h\u00e4ngt immer noch vom Systemdesign ab.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Ein Punkt ist besonders hervorzuheben: \u00dcberm\u00e4\u00dfiges Anziehen ist nicht sicherer. Viele Leute machen sich Sorgen \u00fcber lockere Klemmen und setzen den Schraubenschl\u00fcssel dann einfach fester an. Das kann weiche Gewinde ausrei\u00dfen, den Einsatz deformieren oder die Schraube brechen. Wenn das passiert, l\u00f6sen Sie nicht l\u00e4nger ein Verbindungsproblem. Sie tauschen die Hardware und manchmal auch die ganze Batterie aus. Ein kalibrierter Drehmomentschl\u00fcssel ist hier das richtige Werkzeug. Sch\u00e4tzen nach Gef\u00fchl ist es nicht.<\/p>

Wie man Kabelschuhe f\u00fcr 12-V-Natriumbatterien richtig crimpt<\/strong><\/h2>

Das richtige Anzugsdrehmoment hilft nur, wenn der Kabelschuh selbst in Ordnung ist. Wenn die Crimpung schlecht ist, kann die Verbindung immer noch \u00fcberhitzen, selbst wenn das Anzugsmoment genau richtig ist.<\/p>

1. Beginnen Sie mit dem richtigen Kabel und Kabelschuh<\/strong><\/h3>

Verwenden Sie ein hochwertiges Kupferkabel, idealerweise sauerstofffreies Kupfer. Wenn die Batterie in einer feuchten Umgebung, auf See oder im Freien installiert wird, ist ein verzinntes Kupferkabel die sicherere Wahl, da es im Laufe der Zeit besser korrosionsbest\u00e4ndig ist.<\/p>

Verwenden Sie f\u00fcr dieses Kabel einen dickwandigen Kupferkabelschuh und keinen d\u00fcnnen, billigen, der sich zu leicht verformt. W\u00e4hlen Sie das Kabel jedoch nicht nur nach der Klemmengr\u00f6\u00dfe aus. Die Kabelgr\u00f6\u00dfe sollte sich nach Dauerstrom, Sto\u00dfstrom, Kabell\u00e4nge, zul\u00e4ssigem Spannungsabfall, Isolationstemperatur und Installationsumgebung richten.<\/p>

Dies ist nicht der richtige Ort, um ein paar Dollar zu sparen. Billige Kabelschuhe und unterdimensionierte Kabel verursachen sp\u00e4ter teure Probleme.<\/p>

2. Die Isolierung sorgf\u00e4ltig abisolieren<\/strong><\/h3>

Isolieren Sie nur so viel ab, dass der Leiter in der Kabelschuhh\u00fclse zu liegen kommt. Lassen Sie kein \u00fcbersch\u00fcssiges blankes Kupfer frei und besch\u00e4digen Sie die Leiterlitzen beim Abisolieren nicht. Ein eingekerbter Leiter verringert den effektiven Querschnitt des Kabels und schw\u00e4cht sowohl die Stromkapazit\u00e4t als auch die mechanische Festigkeit.<\/p>

Eine saubere Abisolierung hilft dem Kabel, vollst\u00e4ndig zu sitzen, und macht den Crimp gleichm\u00e4\u00dfiger.<\/p>

3. Verwenden Sie die richtige Crimpzange<\/strong><\/h3>

Dies ist der Punkt, an dem viele Installationen scheitern.<\/p>

Ein Hammer-Crimper kann eine Lasche so weit abflachen, dass sie von au\u00dfen akzeptabel aussieht, aber Aussehen ist nicht dasselbe wie Leistung. Diese Werkzeuge hinterlassen oft Hohlr\u00e4ume im Inneren des Laufs. Diese L\u00fccken schlie\u00dfen Luft und Feuchtigkeit ein und erh\u00f6hen den Widerstand.<\/p>

Eine hydraulische Crimpzange ist in der Regel ein viel besserer Standard, da sie eine st\u00e4rkere und gleichm\u00e4\u00dfigere Kompression aus\u00fcben kann. Aber das Werkzeug allein ist nicht genug. Der Kabelschuh, die Kabelgr\u00f6\u00dfe, die Gr\u00f6\u00dfe der Matrize, die Crimpposition und die Anzahl der Crimps m\u00fcssen alle \u00fcbereinstimmen. Eine hydraulische Crimpzange mit der falschen Matrize kann immer noch eine schlechte Crimpung erzeugen.<\/p>

Eine ordnungsgem\u00e4\u00dfe Crimpung sollte eine dichte, niederohmige Druckverbindung zwischen dem Leiter und dem Kabelschuh herstellen. In der Praxis bedeutet dies einen geringeren Widerstand, eine geringere Erw\u00e4rmung und eine bessere langfristige Haltbarkeit.<\/p>

Bei Hobbyprojekten nimmt man manchmal Kompromisse in Kauf. F\u00fcr Industrie-, Telekommunikations-, Marine- oder netzunabh\u00e4ngige Systeme ist ein ordnungsgem\u00e4\u00dfer Crimp-Prozess der bessere Standard.<\/p>

4. Dichten Sie die Verbindung mit einem mit Klebstoff beschichteten Schrumpfschlauch ab.<\/strong><\/h3>

Sobald der Kabelschuh gecrimpt ist, umh\u00fcllen Sie die H\u00fclse mit einem doppelwandigen, mit Klebstoff beschichteten Schrumpfschlauch. Bei Erw\u00e4rmung schrumpft der \u00e4u\u00dfere Mantel und der Klebstoff versiegelt den \u00dcbergang zwischen Isolierung und Kabelschuh. Dadurch wird Feuchtigkeit ferngehalten, das Kabel an der Verbindungsstelle gest\u00fctzt und die Korrosion im Laufe der Zeit verlangsamt.<\/p>

Das ist ein einfacher Schritt, aber er macht das fertige Kabel haltbarer und professioneller.<\/p>

Brauchen Natrium-Ionen-Batterien andere Kabelverbindungen als LiFePO4?<\/strong><\/h2>

Aus chemischer Sicht sind Natrium-Ionen- und LiFePO4-Batterien unterschiedliche Systeme. Vom Standpunkt der Verdrahtung aus gesehen, \u00e4ndern sich die Grundlagen nicht sehr stark.<\/p>

Strom flie\u00dft immer noch durch Metall. Widerstand erzeugt immer noch W\u00e4rme. Lose Verbindungen fallen immer noch aus.<\/p>

Was sich \u00e4ndern kann, ist die praktische Beanspruchung der Verbindung. Viele 12-V-Natrium-Ionen-Batterien werden ausgew\u00e4hlt, weil sie in kalten Umgebungen eine starke Entladeleistung beibehalten, wo LiFePO4 an seine Grenzen st\u00f6\u00dft. Das bedeutet, dass das Kabel, der Kabelschuh und die Klemmenschnittstelle auch bei niedrigen Temperaturen einen erheblichen Strom f\u00fchren m\u00fcssen.<\/p>

Eine 12-Volt-Natriumbatterie mit 100 Ah kann zum Beispiel in einigen Ausf\u00fchrungen f\u00fcr 100 A Dauerstrom ausgelegt sein, w\u00e4hrend Hochstromversionen je nach BMS, Zelldesign, thermischen Grenzen und Herstellerspezifikationen eher f\u00fcr 150 A oder 200 A ausgelegt sind. Sobald Sie auf diesem Niveau arbeiten, sind kleine Verbindungsfehler nicht mehr \"klein\". Ein mittelm\u00e4\u00dfiger Crimp oder ein ungenauer Drehmomentwert machen sich mit gr\u00f6\u00dferer Wahrscheinlichkeit als W\u00e4rme, Spannungsabfall oder BMS-Schutz bemerkbar.<\/p>

Die Verbindungsmethode ist also nicht grundlegend anders, aber der Spielraum f\u00fcr schlampige Arbeit ist oft kleiner.<\/p>

H\u00e4ufige Installationsfehler, die immer noch zu Ausf\u00e4llen f\u00fchren<\/strong><\/h2>

Selbst erfahrene Installateure machen diese Fehler, vor allem wenn sie schnell arbeiten.<\/p>

Falsche Platzierung der Unterlegscheibe<\/strong><\/h3>

Dies ist eine der h\u00e4ufigsten Ursachen f\u00fcr hei\u00dfe Batteriepole.<\/p>

Die Kupferfahne sollte direkt an der Oberfl\u00e4che der Batterieklemme anliegen. Das ist die wichtigste Regel. Der Strompfad sollte mit so wenig Widerstand wie m\u00f6glich von der Klemme zur Lasche verlaufen.<\/p>

Die \u00fcbliche Reihenfolge ist:<\/p>

Batteriepol \u2192 Kupferkabelschuh \u2192 Unterlegscheibe \u2192 Sicherungsscheibe oder Federring \u2192 Schraube<\/strong><\/p>

Was nicht passieren sollte, ist das Anbringen einer Unterlegscheibe aus rostfreiem Stahl zwischen dem Batteriepol und dem Kupferkabelschuh. In diesem Fall wird der Strom durch die Unterlegscheibe gezwungen, anstatt direkt von Kupfer zu Kupfer oder Messing zu flie\u00dfen. Edelstahl hat einen viel h\u00f6heren Widerstand als Kupfer, so dass sich die Unterlegscheibe unter Last erw\u00e4rmt und die Verbindung sich zu verschlechtern beginnt.<\/p>

Unvorsichtiges Mischen von Metallen<\/strong><\/h3>

Aluminiumkabelschuhe an Kupfer- oder Messingbatteriepolen sind keine gute Idee, vor allem nicht in nassen oder feuchten Umgebungen. Das Problem ist die galvanische Korrosion. Mit der Zeit erh\u00f6ht die Korrosion den Widerstand, und ein h\u00f6herer Widerstand bedeutet mehr W\u00e4rme.<\/p>

F\u00fcr eine langfristige Zuverl\u00e4ssigkeit sollten die Kontaktmaterialien kompatibel sein.<\/p>

\u00dcberspringen von Nachdrehmomentkontrollen<\/strong><\/h3>

Eine frisch installierte Anlage bleibt nicht immer gleich nach ein paar Wochen in Betrieb. Kupfer kann sich leicht entspannen. Temperaturschwankungen verursachen Ausdehnung und Zusammenziehen. Ger\u00e4te, die sich bewegen oder vibrieren, k\u00f6nnen die Hardware mit der Zeit verschieben.<\/p>

Es hat sich bew\u00e4hrt, das Anzugsdrehmoment der Klemmen etwa 30 Tage nach der Installation erneut zu pr\u00fcfen und es dann in die regelm\u00e4\u00dfige Wartung einzubeziehen. Eine schnelle \u00dcberpr\u00fcfung mit einem Drehmomentschl\u00fcssel kann sp\u00e4ter ein viel gr\u00f6\u00dferes Wartungsproblem verhindern.<\/p>

Fehlersuche bei hei\u00dfen Klemmen und pl\u00f6tzlichen BMS-Ausl\u00f6sungen<\/strong><\/h2>

Wenn ein Pol einer 12-V-Natrium-Ionen-Batterie hei\u00df wird oder das System sich abschaltet, wenn der Wechselrichter, der Motor, die Pumpe, der Kompressor oder ein anderes hochbelastetes Ger\u00e4t anl\u00e4uft, gehen Sie nicht davon aus, dass zuerst die Batteriezellen ausgefallen sind. \u00dcberpr\u00fcfen Sie den Verbindungspfad.<\/p>

Symptom<\/th>Wahrscheinliche Ursache<\/th>Was ist zu pr\u00fcfen?<\/th><\/tr><\/thead>
Klemme wird unter Last hei\u00df<\/td>Lose Schraube, schlechter Kontakt der Kabelschuhe, falsche Reihenfolge der Unterlegscheiben oder unterdimensioniertes Kabel<\/td>Pr\u00fcfen Sie das Drehmoment, den Unterlegscheibenstapel, die Kontaktfl\u00e4che der Kabelschuhe und die Kabeldimensionierung.<\/td><\/tr>
BMS l\u00f6st beim Starten des Wechselrichters aus<\/td>Spannungsabfall durch hohen Widerstand an der Klemme oder in der Crimpung<\/td>Messen Sie den Spannungsabfall an der Verbindung w\u00e4hrend des Starts.<\/td><\/tr>
Lug sieht verf\u00e4rbt oder verdunkelt aus<\/td>W\u00e4rmestau durch \u00dcbergangswiderstand<\/td>Pr\u00fcfen Sie Crimpqualit\u00e4t, Oxidation, Drehmoment und Kontaktfl\u00e4che<\/td><\/tr>
Terminal-Hardware lockert sich nach Gebrauch<\/td>Vibrationen, Temperaturschwankungen oder Kabelbewegungen, die an der Klemme ziehen<\/td>Nach der ersten Wartung erneut anziehen und eine geeignete Zugentlastung anbringen.<\/td><\/tr>
Kabel f\u00fchlt sich in der N\u00e4he des Kabelschuhs warm an<\/td>Schlechte Crimpung oder zu kleines Kabel f\u00fcr die Last<\/td>Zur\u00fcckschneiden und erneutes Verpressen mit dem richtigen Kabelschuh, dem richtigen Werkzeug und der richtigen Kabelgr\u00f6\u00dfe<\/td><\/tr>
Eine Batterie in einer Parallelbank f\u00e4llt fr\u00fcher aus<\/td>Ungleichm\u00e4\u00dfiger Widerstand zwischen Batteriekabeln oder -polen<\/td>Pr\u00fcfen Sie die Kabell\u00e4nge, die Qualit\u00e4t der Kabelschuhe, das Drehmoment und die Ausgewogenheit der Sammelschienenverbindung.<\/td><\/tr>
Klemme erw\u00e4rmt sich noch nach korrektem Drehmoment<\/td>Das Problem kann innerhalb des Kabelschuhs, des Kabels, des Unterlegscheibenstapels oder der Anschlussfl\u00e4che liegen.<\/td>Nicht immer wieder anziehen, sondern den gesamten Strompfad \u00fcberpr\u00fcfen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Der wichtige Punkt ist einfach: Das Drehmoment ist nur ein Teil der Verbindung. Eine gute Kabelschuhverbindung braucht das richtige Kabel, den richtigen Kabelschuh, die richtige Crimpung, die richtige Reihenfolge der Unterlegscheiben und das richtige Drehmoment.<\/p>

Schlussfolgerung<\/strong><\/h2>

A 12V Natrium-Ionen-Akku<\/a><\/strong> k\u00f6nnen bei kaltem Wetter, als Notstromversorgung, in Wohnmobilen, auf Schiffen oder im netzunabh\u00e4ngigen Betrieb gut funktionieren, aber nur, wenn die Verbindung richtig ist. Eine schlechte Crimpung, eine falsche Reihenfolge der Unterlegscheiben oder ein falsches Anzugsmoment der Klemmen kann zu Hitze und Abschaltungen f\u00fchren.<\/p>

Verwenden Sie den richtigen Kupferkabelschuh, das richtige Crimpwerkzeug, die richtige Dichtungsmethode und die Drehmomentangaben des Herstellers. Damit verschwinden viele Probleme im Feld.<\/p>

Ben\u00f6tigen Sie Hilfe bei der Auswahl einer 12-V-Natrium-Ionen-Batterie f\u00fcr Ihre Anwendung? Kontakt<\/a><\/strong> f\u00fcr eine kundenspezifische Natrium-Ionen-Batterie<\/a><\/strong> L\u00f6sung.<\/p>

FAQ<\/strong><\/h2>

Was ist, wenn ich keinen Drehmomentschl\u00fcssel habe? Kann ich die Klemme einfach von Hand anziehen?<\/strong><\/h3>

Das ist keine gute Idee. \"Handfest\" bedeutet f\u00fcr jeden etwas anderes. Ein Installateur l\u00e4sst die Verbindung so locker, dass sie sich unter Last erw\u00e4rmt, w\u00e4hrend ein anderer das Gewinde durch zu starkes Anziehen abnutzt. In Anbetracht der Kosten f\u00fcr das Batteriesystem ist ein einfacher Drehmomentschl\u00fcssel eine kleine Investition, die sich in der Regel lohnt.<\/p>

Kann ich alte Blei-S\u00e4ure-Batteriekabel mit einer Natriumbatterie wiederverwenden?<\/strong><\/h3>

Manchmal, ja. Aber nur, wenn das Kabel noch in gutem Zustand und f\u00fcr den Strom ausgelegt ist, den Ihr neues System aufnehmen wird. Einige Natriumbatteriesysteme k\u00f6nnen einen h\u00f6heren Dauerstrom liefern als \u00e4ltere Blei-S\u00e4ure-Systeme, je nach BMS-Leistung und Bauart der Batterie. Wenn das Kabel korrodiert, steif, unterdimensioniert oder hitzegesch\u00e4digt ist, ersetzen Sie es.<\/p>

Warum wird die Klemme immer noch hei\u00df, obwohl ich sie richtig angezogen habe?<\/strong><\/h3>

Wenn die Anschlussklemmen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen sind und die Verbindung immer noch hei\u00df l\u00e4uft, liegt das Problem oft im Inneren des Kabelschuhs und nicht an der Schraube. Eine schlechte Crimpung kann Hohlr\u00e4ume hinterlassen und Widerstand im Inneren der H\u00fclse erzeugen. In diesem Fall muss das Kabel in der Regel zur\u00fcckgeschnitten und erneut ordnungsgem\u00e4\u00df gecrimpt werden. Es lohnt sich auch, die Reihenfolge der Unterlegscheiben noch einmal zu \u00fcberpr\u00fcfen, denn dieser Fehler ist leicht zu \u00fcbersehen und kommt sehr h\u00e4ufig vor.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viele Batterieprobleme beginnen nicht in den Zellen. Sie treten an den Anschl\u00fcssen auf. Eine 12-V-Natriumbatterie kann gut aussehen, dann aber unter Belastung versagen: hei\u00dfe Pole, Systemabschaltungen oder BMS-Ausl\u00f6sungen... Sehr oft ist die Ursache einfach: ein schlechter Crimp, ein falscher Unterlegscheibenstapel oder eine lose Polschraube. Eine gute Chemie wird das nicht beheben...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":1181,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5171","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5171","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5171"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5171\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5172,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5171\/revisions\/5172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5171"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5171"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5171"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}