{"id":5031,"date":"2025-12-31T16:46:56","date_gmt":"2025-12-31T16:46:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5031"},"modified":"2025-12-31T16:46:57","modified_gmt":"2025-12-31T16:46:57","slug":"understanding-low-battery-issues-and-how-to-deal-with-them","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/news\/understanding-low-battery-issues-and-how-to-deal-with-them\/","title":{"rendered":"Probleme mit niedrigem Batteriestand verstehen und l\u00f6sen"},"content":{"rendered":"<p>Probleme mit schwachen Batterien verstehen und l\u00f6sen. Das frustrierendste Szenario in der Praxis: Ihr System zeigt 40% Kapazit\u00e4t an, aber in dem Moment, in dem Sie ein hochbelastetes Ger\u00e4t einschalten, wird alles dunkel. Doch eine Minute sp\u00e4ter zeigt Ihr Multimeter eine gesunde Spannung an. Bei diesem \"False Empty\"-Szenario handelt es sich in der Regel nicht um eine leere Batterie, sondern oft um\u00a0<strong>Spannungsabfall<\/strong>\u00a0oder\u00a0<strong>BMS-Schutz<\/strong>. <\/p><p>Durch unsere jahrelange Erfahrung in der Betreuung zahlreicher kommerzieller Flotten in unserem Werk haben wir ein tiefes Verst\u00e4ndnis daf\u00fcr entwickelt, wie die Gesetze der Physik Spannungsabf\u00e4lle diktieren, wir haben verstanden, warum lose Verbindungen so sch\u00e4dlich f\u00fcr Wechselrichter sind, und wir beherrschen die Kunst, Lithiumbatterien wiederzubeleben, die \u00fcber Nacht ausgefallen zu sein scheinen.<\/p><figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"813\" height=\"647\" src=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/wp-content\/uploads\/12v-100ah-lifepo4-battery-kamada-power1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-861\"\/><\/figure><p class=\"has-text-align-center\"><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/deep-cycle-6500-cycles-12v-100ah-lifepo4-battery-product\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kamada Power 12v 100ah Lifepo4 Batterie<\/a><\/strong><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-does-low-battery-actually-mean-voltage-vs-capacity-explained-\">Was bedeutet eigentlich \"schwache Batterie\"? (Spannung vs. Kapazit\u00e4t erkl\u00e4rt)<\/h2><p>Zur effektiven Fehlerbehebung m\u00fcssen wir zun\u00e4chst zwei Konzepte entkoppeln, die von den meisten Menschen wie Synonyme behandelt werden:&nbsp;<strong>Spannung<\/strong>&nbsp;und&nbsp;<strong>Ladezustand (SoC)<\/strong>.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-voltage-vs-state-of-charge-soc-\">Batteriespannung vs. Ladezustand (SoC)<\/h3><p>Denken Sie bei der Spannung an den elektrischen Druck, nicht an den Kraftstoffstand.<\/p><p>Stellen Sie sich Ampere (Strom) wie den Fluss von Wasser vor.<\/p><p>Stellen Sie sich die Kapazit\u00e4t (Ah) als die Gr\u00f6\u00dfe des Tanks vor.<\/p><p>Wenn Sie den Hahn weit \u00f6ffnen (hohe Stromaufnahme), f\u00e4llt der Druck (die Spannung) nat\u00fcrlich kurzzeitig ab. Wenn nur die Spannung \u00fcberwacht wird, kann dieser Einbruch wie ein leerer Tank aussehen, auch wenn der Tank voll bleibt.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-battery-chemistry-changes-low-battery-behavior\">Wie die Batteriechemie das Verhalten bei niedrigem Batteriestand ver\u00e4ndert<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Blei-S\u00e4ure-Batterien:<\/strong>\u00a0Dies sind die \"ehrlichen\" Batterien. Ihre Spannung f\u00e4llt beim Entladen in einer vorhersehbaren, linearen Linie ab. Wenn die Spannung niedrig ist, ist die Batterie wahrscheinlich leer.<\/li>\n\n<li><strong>LiFePO4 (Lithium)-Batterien:<\/strong>\u00a0Dies sind die \"Pokerspieler\". Sie halten eine sehr flache, stabile Spannung (etwa 13,0V-13,2V) f\u00fcr 90% des Entladezyklus. Dann, ganz am Ende, f\u00e4llt die Spannung eine Klippe hinunter. Dies geschieht oft sehr unbemerkt, wenn man nur die Spannung beobachtet.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"what-the-bms-does-when-a-battery-gets-too-low\">Was das BMS tut, wenn eine Batterie zu schwach wird<\/h3><p>Wenn man fr\u00fcher eine Bleibatterie zu lange angeschlossen lie\u00df, wurde sie zerst\u00f6rt.<\/p><p>Moderne Lithiumbatterien sind mit einem Batteriemanagementsystem (BMS) ausgestattet. Wenn die Zellenspannung einen kritischen Wert erreicht (in der Regel 2,5 V pro Zelle), wirkt das BMS wie eine digitale Sicherung und trennt die Anschl\u00fcsse, um dauerhafte chemische Sch\u00e4den zu verhindern.<\/p><p>Entscheidender Punkt: Eine BMS-Abschaltung ist kein Fehler, sondern ein Sicherheitsmerkmal, das genau wie vorgesehen funktioniert.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"the-4-most-common-causes-of-low-battery-and-low-voltage-warnings\">Die 4 h\u00e4ufigsten Ursachen f\u00fcr Warnungen bei niedrigem Batteriestand und niedriger Spannung<\/h2><p>Wenn Ihr System unerwartet ausl\u00f6st, liegt es mit ziemlicher Sicherheit an einer dieser vier Ursachen.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"1-voltage-sag-under-high-load\">1. Spannungsabfall bei hoher Last<\/h3><p>Dies ist die #1 Ursache f\u00fcr \"Falsche Leermeldungen\".<\/p><p>Jede Batterie hat einen Innenwiderstand. Wenn Sie einen starken Stromsto\u00df erzeugen (z. B. beim Einschalten eines Klimakompressors oder einer Mikrowelle), k\u00e4mpft dieser Strom gegen den Widerstand an und verursacht einen vor\u00fcbergehenden Spannungsabfall.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Das Szenario:<\/strong>\u00a0Ihre Batterie liegt bei 13,0 V. Sie schalten einen 2000-W-Wechselrichter ein. Die massive Stromaufnahme l\u00e4sst die Spannung sofort auf 10,8 V absinken.<\/li>\n\n<li><strong>Das Ergebnis:<\/strong>\u00a0Ihr Wechselrichter sieht \"10,8 V\", denkt, dass die Batterie leer ist, und l\u00f6st eine Unterspannungsabschaltung (LVD) aus, obwohl die Batterie wieder 12,9 V erreicht, sobald Sie eine Last entfernen.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"2-parasitic-draw-that-drains-batteries-while-off-\">2. Parasit\u00e4re Entnahme, die Batterien im \"Aus\"-Zustand entleert<\/h3><p>Wir nennen dies den \"stillen Killer\". Nur weil Ihr Hauptschalter ausgeschaltet ist, bedeutet das nicht, dass Ihr Stromverbrauch gleich Null ist.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>H\u00e4ufige Schuldige:<\/strong>\u00a0Wechselrichter im \"Standby\"-Modus, LED-Anzeigen, USB-Ladeger\u00e4te und Funkspeicherkabel.<\/li>\n\n<li><strong>Die Mathematik:<\/strong>\u00a0Ein winziger Stromverbrauch von 0,1 A scheint nicht viel zu sein, aber \u00fcber einen Monat Lagerung ist das genug, um eine normale Marinebatterie vollst\u00e4ndig zu entladen.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"3-cold-temperature-effects\">3. Auswirkungen der kalten Temperatur<\/h3><p>Batterien sind chemische Motoren. Kaltes Wetter verlangsamt die chemischen Reaktionen.<\/p><p>Bei Minustemperaturen steigt der Innenwiderstand der Batterie sprunghaft an. Das bedeutet, dass der \"Voltage Sag\" (siehe Punkt #1) viel schlimmer wird. Eine Last, die die Batterie im Sommer problemlos bew\u00e4ltigt, kann im Winter zu einer Unterspannungsabschaltung f\u00fchren, weil die Spannung in der K\u00e4lte st\u00e4rker und schneller abf\u00e4llt.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"4-bms-low-voltage-disconnect-lvd-\">4. BMS-Niederspannungstrenner (LVD)<\/h3><p>Wenn Sie Ihre Lithiumbatterie messen und einen Wert von 0 Volt erhalten, ist Ihre Batterie nicht \"leer\" im herk\u00f6mmlichen Sinne - sie schl\u00e4ft.<\/p><p>Das BMS hat eine Zellenspannung unterhalb der Sicherheitsschwelle (typischerweise ~10 V bei einem 12-V-Pack) festgestellt und den Stromkreis physisch ge\u00f6ffnet. Die Batterie sch\u00fctzt sich selbst vor Ihnen.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-fix-low-battery-issues-step-by-step-troubleshooting-guide-\">Behebung von Problemen mit niedrigem Batteriestand (Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Fehlerbehebung)<\/h2><p>Bevor Sie einen Ersatz bestellen, sollten Sie diese Schritte durchgehen. Sie k\u00f6nnten das Problem kostenlos beheben.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-1-check-battery-connections-and-terminals\">Schritt 1 - \u00dcberpr\u00fcfen der Batterieanschl\u00fcsse und -klemmen<\/h3><p>Das h\u00f6rt sich einfach an, ist aber f\u00fcr die H\u00e4lfte der Serviceeins\u00e4tze verantwortlich, zu denen wir gerufen werden.<\/p><p>Eine lose oder korrodierte Klemme erh\u00f6ht den Widerstand. Denken Sie an das Ohmsche Gesetz: . Ein hoher Widerstand an der Klemme f\u00fchrt zu einem massiven Spannungsabfall, noch bevor der Strom Ihr Ger\u00e4t erreicht.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Die L\u00f6sung:<\/strong>\u00a0Reinigen Sie die Klemmen mit einer Drahtb\u00fcrste und ziehen Sie sie richtig fest. Wenn die Klemme w\u00e4hrend des Gebrauchs hei\u00df wird, ist sie locker.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-2-isolate-the-battery-to-identify-sag\">Schritt 2 - Isolieren der Batterie zur Identifizierung des Durchschlags<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li>Trennen Sie alle Verbraucher (Wechselrichter, Beleuchtung, Motoren) ab.<\/li>\n\n<li>Messen Sie die Ruhespannung an den Batteriepolen.<\/li>\n\n<li>Wenn die Ruhespannung gut ist (z. B. &gt;13,0 V bei Lithium), das System sich aber im Betrieb abschaltet, haben Sie einen\u00a0<strong>Spannungsabfall<\/strong>\u00a0Problem (unterdimensionierte Batterie oder schlechte Verkabelung), nicht ein Kapazit\u00e4tsproblem.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-3-how-to-wake-up-a-lithium-battery-0v-reading-\">Schritt 3 - Aufwecken einer Lithiumbatterie (0V-Anzeige)<\/h3><p>Wenn Ihr BMS ausgel\u00f6st hat, sieht ein Standard-Bleis\u00e4ure-Ladeger\u00e4t die Batterie m\u00f6glicherweise nicht, um sie zu laden. Es denkt, dass keine Batterie angeschlossen ist.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Methode A (Der richtige Weg):<\/strong>\u00a0Verwenden Sie ein spezielles Lithium-Ladeger\u00e4t mit einer \"0-V-Aktivierung\" oder \"Force Mode\"-Funktion.<\/li>\n\n<li><strong>Methode B (der Schnellstart):<\/strong>\u00a0Schlie\u00dfen Sie eine voll geladene 12-V-Batterie f\u00fcr 3-5 Minuten parallel zur \"toten\" Lithiumbatterie an. Die gute Batterie liefert Spannung an die Klemmen, wodurch das BMS aufgeweckt wird. Sobald es aufwacht, schalten Sie sofort auf Ihr normales Ladeger\u00e4t um.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"step-4-check-for-cell-imbalance\">Schritt 4 - Pr\u00fcfen auf Ungleichgewicht der Zellen<\/h3><p>Wenn sich Ihr Akku bei einer Kapazit\u00e4t von 80% abschaltet, haben Sie m\u00f6glicherweise ein Zellenungleichgewicht.<\/p><p>Es kann sein, dass eine Zelle den \"Low Voltage\"-Grenzwert viel fr\u00fcher erreicht als die anderen. Dadurch wird das BMS fr\u00fchzeitig ausgel\u00f6st.<\/p><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Die L\u00f6sung:<\/strong>\u00a0Dies erfordert in der Regel eine langsame, vollst\u00e4ndige Ausgleichsladung (24 Stunden lang am Ladeger\u00e4t lassen), damit das BMS die Zellen ausgleichen kann. Wenn sie weiterhin auftreten, ist der Akku m\u00f6glicherweise defekt.<\/li><\/ul><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"battery-voltage-vs-state-of-charge-chart\">Diagramm Batteriespannung vs. Ladezustand<\/h2><p>Halten Sie diese Tabelle bereit. Beachten Sie, wie viel h\u00f6her die Lithium-Spannungen im Vergleich zu Blei-S\u00e4ure bleiben.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"lifepo4-vs-lead-acid-voltage-comparison-12v-system-\">Vergleich LiFePO4 vs. Blei-S\u00e4ure Spannung (12V System)<\/h3><figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th><strong>Ladezustand (SoC)<\/strong><\/th><th><strong>LiFePO4 (Lithium)<\/strong><\/th><th><strong>Blei-S\u00e4ure \/ AGM<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>100% (vollst\u00e4ndig)<\/strong><\/td><td>13,6 V (im Ruhezustand)<\/td><td>12,7V - 12,8V<\/td><\/tr><tr><td><strong>80%<\/strong><\/td><td>13.3V<\/td><td>12.5V<\/td><\/tr><tr><td><strong>50%<\/strong><\/td><td>13.2V<\/td><td>12.2V<\/td><\/tr><tr><td><strong>20% (Niedrig)<\/strong><\/td><td>12.9V<\/td><td>11.9V<\/td><\/tr><tr><td><strong>0% (leer)<\/strong><\/td><td>&lt; 12.0V<\/td><td>&lt; 11.6V<\/td><\/tr><tr><td><strong>Trennen\/Abschalten<\/strong><\/td><td>~10,0V (BMS-Ausl\u00f6sung)<\/td><td>~10.5V<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure><p><em>Hinweis: Wir messen diese Werte als \"Ruhespannungen\" ohne Last. Unter Last werden die Spannungen niedriger sein.<\/em><\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-to-prevent-low-battery-issues-and-unexpected-shutdowns\">Wie Sie Probleme mit niedrigem Batteriestand und unerwartete Abschaltungen verhindern k\u00f6nnen<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"proper-battery-sizing-for-load-the-c-rate-\">Richtige Batteriedimensionierung f\u00fcr die Last (die \"C-Rate\")<\/h3><p>Ingenieure dimensionieren oft nach der Kapazit\u00e4t (Ah), vergessen aber die Entladungsrate (Ampere).<\/p><p>Eine 100-Ah-Blei-S\u00e4ure-Batterie kann nur schwerlich kontinuierlich 100 Ampere liefern - die Spannung sinkt massiv ab.<\/p><p>Wenn Sie Verbraucher mit hohen Stromst\u00e4rken haben (Mikrowellen, Pumpen), sollten Sie Ihre Batteriebank nicht nur f\u00fcr die Laufzeit, sondern auch f\u00fcr die Strombelastbarkeit dimensionieren. Oft bedeutet dies den Wechsel zu LiFePO4, die hohe Str\u00f6me mit weit weniger Spannungsabfall verarbeiten k\u00f6nnen.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"charging-habits-that-extend-battery-life\">Ladegewohnheiten, die die Lebensdauer der Batterie verl\u00e4ngern<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Blei-S\u00e4ure:<\/strong>\u00a0Lagern Sie sie mit einer Kapazit\u00e4t von 100%. Teilweise Aufladung t\u00f6tet sie (Sulfatierung).<\/li>\n\n<li><strong>Lithium:<\/strong>\u00a0Bevorzugt eigentlich\u00a0<em>nicht<\/em>\u00a0konstant auf 100% zu halten. Im Interesse der Zuverl\u00e4ssigkeit sollten Sie jedoch sicherstellen, dass Sie sie regelm\u00e4\u00dfig vollst\u00e4ndig aufladen, damit das BMS die Zellen ausgleichen kann.<\/li>\n\n<li><strong>Vermeiden Sie Tiefentladungen:<\/strong>\u00a0Wenn Sie eine Batterie st\u00e4ndig bis auf 0% herunterfahren, verk\u00fcrzt sich ihre Lebensdauer. Versuchen Sie, Ihre Bank so zu dimensionieren, dass Sie selten unter 20% sinken.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"storage-and-seasonal-maintenance\">Lagerung und saisonale Wartung<\/h3><p>Wenn Sie Ihr Wohnmobil abstellen oder Ihre Ausr\u00fcstung f\u00fcr den Winter einlagern wollen:<\/p><ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Vollst\u00e4ndig abtrennen<\/strong>\u00a0das negative Kabel. Dies ist die einzige M\u00f6glichkeit, 0% parasit\u00e4re Zeichnung zu garantieren.<\/li>\n\n<li><strong>Lithium-Speicher:<\/strong>\u00a0Laden Sie es auf etwa 50-60%. Lagern Sie es nicht leer.<\/li>\n\n<li><strong>Blei-S\u00e4ure-Speicher:<\/strong>\u00a0Auf 100% aufladen und an einem Erhaltungsladeger\u00e4t aufbewahren.<\/li><\/ol><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"when-low-battery-means-it-s-time-to-replace\">Wenn eine schwache Batterie bedeutet, dass es Zeit ist, sie zu ersetzen<\/h2><p>Manchmal ist die Batterie einfach leer.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"signs-of-true-battery-end-of-life\">Anzeichen f\u00fcr das tats\u00e4chliche Ende der Batterielebensdauer<\/h3><ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Kapazit\u00e4t Fade:<\/strong>\u00a0Fr\u00fcher hatte man eine Laufzeit von 8 Stunden, heute sind es nur noch 3. Die Chemie ist im Eimer.<\/li>\n\n<li><strong>Sofortiger Spannungsabfall:<\/strong>\u00a0Die Spannung sieht voll aus (12,8 V), f\u00e4llt aber in der Sekunde, in der Sie eine Gl\u00fchbirne einschalten, auf 10 V ab. Dies deutet auf einen hohen Innenwiderstand aufgrund von Alter oder Sulfatierung hin.<\/li><\/ul><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-upgrading-from-lead-acid-to-lifepo4-solves-voltage-sag\">Warum die Umstellung von Blei-S\u00e4ure auf LiFePO4 den Spannungsabfall l\u00f6st<\/h3><p>Wenn Sie beim Betrieb Ihres Wechselrichters st\u00e4ndig mit \"Unterspannungswarnungen\" zu k\u00e4mpfen haben, ist der Wechsel zu LiFePO4 oft die L\u00f6sung.<\/p><p>Da Lithium unter Last eine h\u00f6here Spannung (13 V+) beibeh\u00e4lt, bleibt Ihr Wechselrichter zufrieden, und Sie k\u00f6nnen die volle Kapazit\u00e4t der Batterie nutzen, ohne dass es zu st\u00f6renden Ausl\u00f6sungen kommt.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"conclusion\">Schlussfolgerung<\/h2><p>Die meisten \"Low Battery\"-Warnungen sind eher auf das Zusammenspiel von Spannung, Last und BMS-Logik zur\u00fcckzuf\u00fchren als auf einen tats\u00e4chlichen Ausfall. W\u00e4hrend die Behebung oft mit der Diagnose eines Spannungsabfalls oder einer parasit\u00e4ren Entladung beginnt, signalisieren anhaltende Spannungsabf\u00e4lle unter Last in der Regel, dass es an der Zeit ist, die Batteriechemie zu verbessern, nicht nur das Ger\u00e4t. Ihre Batterie ist das Herzst\u00fcck Ihres Systems - warten Sie nicht, bis sie aufh\u00f6rt zu schlagen, bevor Sie ihren Puls \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p><p><strong><a href=\"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/contact-us\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kontakt zu Kamada Power<\/a><\/strong>\u00a0unser Team f\u00fcr Batterietechnik, um eine auf Sie zugeschnittene Batteriel\u00f6sung zu entwickeln.<\/p><h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"faq\">FAQ<\/h2><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"why-does-my-battery-voltage-drop-when-i-turn-on-the-inverter-\">Warum sinkt die Spannung meiner Batterie, wenn ich den Wechselrichter einschalte?<\/h3><p>Dies wird als \"Spannungsabfall\" bezeichnet. Die Batterie hat einen Innenwiderstand, und wenn ein hoher Strom gezogen wird, sinkt die Spannung an den Klemmen vor\u00fcbergehend. Wenn Ihre Dr\u00e4hte zu d\u00fcnn sind oder die Anschl\u00fcsse locker sind, ist dieser Abfall noch viel schlimmer.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"how-do-i-reset-or-wake-up-a-lithium-battery-bms-\">Wie kann ich ein Lithium-Batterie-BMS zur\u00fccksetzen oder aufwecken?<\/h3><p>Wenn Ihre Batterie 0 V anzeigt, schlie\u00dfen Sie sie einige Minuten lang parallel zu einer anderen 12-V-Batterie an (wie bei einer Starthilfe f\u00fcr ein Auto), oder verwenden Sie ein Ladeger\u00e4t mit einer \"0-V-Aktivierungsfunktion\". Dies liefert die Spannung, die zum Zur\u00fccksetzen der BMS-Schutzschaltung erforderlich ist.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"at-what-voltage-do-you-consider-a-12v-lithium-battery-dead-\">Bei welcher Spannung ist eine 12-V-Lithiumbatterie leer?<\/h3><p>Ein 12-V-LiFePO4-Akku ist bei 12,0 V praktisch leer. Wenn sie unter 10 V f\u00e4llt, schaltet das BMS normalerweise ab, um Sch\u00e4den zu vermeiden.<\/p><h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"can-cold-weather-trigger-false-low-battery-warnings-\">Kann kaltes Wetter falsche Warnungen bei niedrigem Batteriestand ausl\u00f6sen?<\/h3><p>Ja. Durch die K\u00e4lte erh\u00f6ht sich der Innenwiderstand der Batterie, so dass die Spannung deutlich abf\u00e4llt, wenn Sie versuchen, Strom zu verwenden. Ihre Batterie hat zwar noch reichlich Energie, kann diese aber bei K\u00e4lte nicht schnell genug abgeben, ohne dass die Spannung abf\u00e4llt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Probleme mit schwachen Batterien verstehen und l\u00f6sen. Das frustrierendste Szenario in der Praxis: Ihr System zeigt 40% Kapazit\u00e4t an, aber in dem Moment, in dem Sie ein hochbelastetes Ger\u00e4t einschalten, wird alles dunkel. Doch eine Minute sp\u00e4ter zeigt Ihr Multimeter eine gesunde Spannung an. Bei diesem \"False Empty\"-Szenario handelt es sich in der Regel nicht um eine leere Batterie, sondern oft um die Spannung...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5031","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5031"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5032,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5031\/revisions\/5032"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5031"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5031"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5031"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}