{"id":5072,"date":"2026-01-12T10:20:32","date_gmt":"2026-01-12T10:20:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kmdpower.com\/?p=5072"},"modified":"2026-01-12T10:20:34","modified_gmt":"2026-01-12T10:20:34","slug":"electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/news\/electric-cars-home-energy-storage-the-complete-guide-to-v2h-and-smart-charging\/","title":{"rendered":"Elbiler og energilagring i hjemmet: Den komplette guide til V2H og smart opladning"},"content":{"rendered":"

Hvis du skal bygge et moderne energisystem til hjemmet, er det vigtigste f\u00f8rste skridt at adskille to meget forskellige id\u00e9er: V1G (intelligent opladning)<\/strong>-envejskontrol, der planl\u00e6gger, hvorn\u00e5r din elbil skal oplades for at udnytte billige priser, opsuge soloverskud eller deltage i eftersp\u00f8rgselsrespons - og V2H (k\u00f8ret\u00f8j-til-hjem)<\/strong>-To-vejs str\u00f8meksport, der kan drive en del af (eller hele) dit hjem, ogs\u00e5 under str\u00f8mafbrydelser, kun n\u00e5r<\/strong> Systemet er konstrueret til at v\u00e6re sikkert \u00d8-dannelse<\/strong> (isolering af nettet\/anti-\u00f8er). Du kan<\/em> kombinere V1G og V2H i et fleksibelt \"mikronet\" til hjemmet, men de tekniske og tilladelsesm\u00e6ssige forhindringer er reelle, s\u00e5 m\u00e5let er en topologi, der fungerer i dag, forbliver i overensstemmelse med reglerne og undg\u00e5r at l\u00e5se dig fast i det forkerte \u00f8kosystem, f\u00f8r standarder og produkter er fuldt udviklede.<\/p>

\"\"<\/figure>

Kamada Power 10kWh Powerwall hjemmebatteri<\/a><\/strong><\/p>

Hvad \"tovejs\" faktisk betyder (V2H, V2L, V2G, V1G)<\/h2>

Tovejs opladning<\/strong> betyder, at energi kan str\u00f8mme ud af elbilens batteri til et eksternt elektrisk system - ikke kun ind i batteriet.<\/p>

Her er den rene oversigt, som du kan bruge i enhver planl\u00e6gningssamtale:<\/p>

Betegnelse<\/th>Fuldt navn<\/th>Power Flow<\/th>Hvad det er til<\/th>Backup ved str\u00f8mafbrydelse?<\/th><\/tr><\/thead>
V1G<\/strong><\/td>Smart opladning<\/td>Net\/sol \u2192 elbil<\/td>Lavere opladningsomkostninger, absorbere solenergi, undg\u00e5 TOU-spidsbelastninger<\/td>Nej<\/td><\/tr>
V2L<\/strong><\/td>K\u00f8ret\u00f8j-til-last<\/td>EV \u2192 Apparat\/v\u00e6rkt\u00f8j<\/td>B\u00e6rbar str\u00f8m via stikkontakter\/adaptere<\/td>Nogle gange (kun sm\u00e5 belastninger)<\/td><\/tr>
V2H<\/strong><\/td>K\u00f8ret\u00f8j-til-hjem<\/td>EV \u2192 Hjemmepanel<\/td>Backup af hele hjemmet eller kritisk belastning, selvforbrug<\/td>Ja (med korrekt isolering)<\/td><\/tr>
V2G<\/strong><\/td>K\u00f8ret\u00f8j-til-net<\/td>EV \u2192 forsyningsnet<\/td>Eksport til nettet \/ VPP-programmer (hvor det er tilladt)<\/td>Ikke det vigtigste m\u00e5l<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

Den store afklaring, som de fleste artikler overser: V2L \u2260 V2H<\/strong><\/h3>
  • V2L<\/strong>\u00a0er normalt \"str\u00f8m fra stikkontakter\". Teslas Powershare-side skelner endda mellem at bruge\u00a0stikkontakter om bord<\/strong>\u00a0i forhold til\u00a0Backup af hjemmet<\/strong>hvilket kr\u00e6ver ekstra udstyr.<\/li>\n\n
  • V2H<\/strong>\u00a0er integration til din\u00a0hjemmets elektriske system<\/strong>hvilket udl\u00f8ser krav til regler, sikkerhed og forsyning.<\/li><\/ul>

    Den sv\u00e6re del: Islanding (Hvorfor V2H er et system, ikke et stik)<\/h2>

    N\u00e5r elnettet g\u00e5r ned, skal et V2H-system Isol\u00e9r hjemmet fra forsyningsnettet<\/strong> s\u00e5 dit hus ikke \"tilbagekobler\" str\u00f8m til d\u00f8de linjer.<\/p>

    Denne isolation leveres af en gateway \/ overf\u00f8ringsenhed \/ service-rated switchgear<\/strong>ikke af elbilen alene. Med andre ord:<\/p>

    Elbilen er energikilden. Hjemmets backup-gateway er sikkerhedssystemet.<\/strong><\/p><\/blockquote>

    Producenter, der tilbyder \u00e6gte home-backup V2H, g\u00f8r dette eksplicit:<\/p>

    • Teslas\u00a0Powershare Home Backup Bundle<\/strong>\u00a0parrer den\u00a0Universal v\u00e6gstik<\/strong>\u00a0med en\u00a0Powershare Gateway<\/strong>og kr\u00e6ver professionel installation.<\/li>\n\n
    • Kias EV9 V2H-kapacitet kr\u00e6ver yderligere hardware, herunder en\u00a0Str\u00f8mgenvindingsenhed (PRU)<\/strong>; opladeren alene er ikke nok til blackout-backup.<\/li><\/ul>

      To arkitekturer, du vil se i naturen (og hvorfor det betyder noget)<\/h2>

      Der er to almindelige ingeni\u00f8rveje:<\/p>

      A) Offboard-konvertering (oplader\/inverter g\u00f8r det tunge arbejde)<\/strong><\/h3>

      En tovejsoplader + gateway eksporterer str\u00f8m til hjemmet og styrer \u00f8-drift.<\/p>

      • Fordele: Kan v\u00e6re en ren \"hjemmeenergi-model\", som forsyningsselskaberne forst\u00e5r.<\/li>\n\n
      • Ulemper: Ofte dyrt, og kompatibiliteten er strengt kontrolleret.<\/li><\/ul>

        Kias EV9 + Wallbox-\u00f8kosystem er et godt eksempel, hvor l\u00f8sningen er klart defineret som et system (oplader + PRU + sammenkoblingsbegr\u00e6nsninger).<\/p>

        B) Ombordkonvertering (k\u00f8ret\u00f8jet indeholder en netunderst\u00f8ttende inverter)<\/strong><\/h3>

        K\u00f8ret\u00f8jet indeholder inverteren og skal opfylde forventningerne til sammenkoblingen.<\/p>

        Det er her, standarder er vigtige:<\/p>

        • SAE J3072<\/strong>\u00a0definerer krav til sammenkobling af indbyggede, netunderst\u00f8ttende invertersystemer i plug-in-k\u00f8ret\u00f8jer.<\/li>\n\n
        • Sikkerheds- og certificeringsforl\u00f8b refererer ofte til standarder som\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0til udstyr til eksport af elbiler.<\/li><\/ul>

          Praktisk takeaway:<\/strong> Hvis et produkt ikke udtrykkeligt er opf\u00f8rt\/godkendt til din konfiguration og jurisdiktion, kan tovejsprojekter g\u00e5 i st\u00e5 ved tilladelse eller sammenkobling af forsyningsselskaber.<\/p>

          Scenarie 1: Brug din elbil som hjemmebatteri (V2H)<\/h2>

          Et moderne elbilbatteri er normalt i st\u00f8rrelsesordenen ~60-100 kWh<\/strong> r\u00e6kkevidde, mens et station\u00e6rt batteri som en Tesla Powerwall<\/strong> er 13,5 kWh<\/strong>. Det betyder, at elbilen kan tilbyde cirka ~4-7\u00d7<\/strong> energikapaciteten i et enkelt hjemmebatteri.<\/p>

          Kapaciteten er kun halvdelen af historien: Effekt (kW) sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/strong><\/h3>

          Du har ikke kun brug for energi (kWh). Du har brug for nok Kontinuerlig effekt (kW)<\/strong> og god h\u00e5ndtering af oversp\u00e6nding<\/strong> (HVAC-kompressorer, br\u00f8ndpumper osv.).<\/p>

          Eksempel: Tesla siger Cybertruck Powershare kan levere op til 11,5 kW kontinuerligt<\/strong> til backup i hjemmet med det rette udstyr.<\/p>

          Hvor V2H str\u00e5ler<\/h3>
          • Langvarige afbrydelser<\/strong>\u00a0hvor du vil\u00a0dage<\/em>\u00a0af modstandsdygtighed over for kritisk belastning.<\/li>\n\n
          • Hjem, der allerede har belastningsstyring eller kan konfigureres med\u00a0Underpaneler med kritisk belastning<\/strong>\u00a0(k\u00f8ling, belysning, internet, stikkontakter, beskeden HVAC).<\/li><\/ul>

            Virkelighedstjek: \"V2H-kompatibel\" afh\u00e6nger af bil + region + godkendt hardware<\/strong><\/h3>

            Fra slutningen af 2025\/starten af 2026 er den mest forsvarlige m\u00e5de at beskrive kompatibilitet p\u00e5:<\/p>

            • Ford F-150 Lyn<\/strong>: Hjemmebackup tilbydes som en defineret l\u00f8sning med partnere og specifik hardware (Home Integration System).<\/li>\n\n
            • Tesla Cybertruck<\/strong>: Powershare tilbydes udtrykkeligt med en dedikeret gateway\/v\u00e6gstikpakke.<\/li>\n\n
            • Kia EV9 (USA)<\/strong>: V2H pr\u00e6senteres som et specifikt \u00f8kosystem, der kr\u00e6ver Wallbox Quasar 2 og en PRU; ikke alle hjem kvalificerer sig, og servicekrav (f.eks. 200A i rapportering) kan g\u00e6lde.<\/li><\/ul>

              Undg\u00e5 platformsf\u00e6lden:<\/strong> \"Denne platform underst\u00f8tter V2H\" er normalt for bredt. Behandl V2H som en godkendt l\u00f8sningss\u00e6t<\/strong>ikke en generisk funktion.<\/p>

              Scenarie 2: Smart opladning (V1G) + solceller + hjemmebatteri<\/h2>

              Dette er den mere stille tilgang, som ofte giver h\u00f8jere ROI, fordi den er bredt implementerbar i dag<\/strong>.<\/p>

              Problemet<\/h3>

              Opladning i spidsbelastningsperioder kan v\u00e6re dyrt, og ukontrolleret opladning kan \u00f8ge forbrugsafgifterne (hvor det er relevant) eller belaste en marginal elektrisk service.<\/p>

              L\u00f8sningen<\/h3>
              • V1G smart opladning<\/strong>: Planl\u00e6g opladning af elbiler, s\u00e5 de matcher soloverskud eller off-peak-priser.<\/li>\n\n
              • Station\u00e6rt batteri<\/strong>: Opbevar solenergi midt p\u00e5 dagen, og giv str\u00f8m til hjemmet\/EV'en senere.<\/li><\/ul>

                Hvorfor et station\u00e6rt batteri stadig betyder noget - selv hvis du planl\u00e6gger V2H<\/h3>

                Det kan et fast hjemmebatteri:<\/p>

                • D\u00e6k hjemmet til\u00a0n\u00e5r bilen ikke er hjemme<\/strong><\/li>\n\n
                • Hold solcelle-\/inverteradf\u00e6rd mere forudsigelig under afbrydelser (afh\u00e6ngigt af systemdesign)<\/li>\n\n
                • H\u00e5ndter hyppig daglig cykling med et design, der typisk er optimeret til station\u00e6r brug<\/li><\/ul>

                  6) V2H vs. hjemmebatteri: Et praktisk opg\u00f8r med hardware<\/h2>
                  Funktion<\/th>V2H-system<\/th>Dedikeret hjemmebatteri<\/th><\/tr><\/thead>
                  Energikapacitet<\/strong><\/td>Meget stor (EV-skala)<\/td>Mindre pr. enhed (ofte 10-20 kWh-klasse)<\/td><\/tr>
                  Tilg\u00e6ngelighed af str\u00f8m<\/strong><\/td>Afh\u00e6nger af V2H-systemet (kW-gr\u00e6nser er vigtige)<\/td>Kendt\/garanteret af inverterens design<\/td><\/tr>
                  Tilg\u00e6ngelighed<\/strong><\/td>Bilen skal v\u00e6re hjemme og tilsluttet<\/td>Altid t\u00e6ndt<\/td><\/tr>
                  Installationens kompleksitet<\/strong><\/td>H\u00f8jere (gateway + tilladelse + sluse)<\/td>Moderat (kr\u00e6ver stadig sammenkobling)<\/td><\/tr>
                  Bedste brugssag<\/strong><\/td>Dyb reserve til sj\u00e6ldne, lange afbrydelser<\/td>Daglig optimering + p\u00e5lidelig backup<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>

                  Best-in-class modstandsdygtighed bruger ofte Begge dele<\/strong><\/h3>

                  En st\u00e6rk arkitektur er:<\/p>

                  • Hjemmebatteri<\/strong>\u00a0til daglig optimering og problemfri backup-adf\u00e6rd<\/li>\n\n
                  • EV (V2H)<\/strong>\u00a0som \"dyb reservetank\" til l\u00e6ngerevarende afbrydelser<\/li><\/ul>

                    \u00d8konomi: Hvad der faktisk driver ROI (og hvad der normalt ikke g\u00f8r)<\/h2>

                    Omkostningsintervaller (typiske, ikke universelle)<\/h3>

                    Dobbeltrettede installationer varierer meget, fordi de \"rigtige\" omkostninger ofte er koblingsanl\u00e6g + arbejdskraft + opgradering af panel\/service + tilladelse<\/strong>ikke kun selve opladeren.<\/p>

                    En jordn\u00e6r m\u00e5de at t\u00e6nke p\u00e5:<\/p>

                    • V2H\/bidirektionel eftermontering<\/strong>: lander ofte i\u00a0flere tusinde til et lavt femcifret bel\u00f8b<\/strong>\u00a0r\u00e6kkevidde, n\u00e5r den er fuldt installeret (region og elektrisk omfang dominerer).<\/li>\n\n
                    • Batterisystem til hjemmet<\/strong>: almindeligvis\u00a0femcifret bel\u00f8b installeret<\/strong>med stor regional variation.<\/li><\/ul>

                      Hvor besparelserne kommer fra<\/h3>
                      • Arbitrage p\u00e5 energiomr\u00e5det<\/strong>: opladning uden for spidsbelastningsperioder og brug af lagret energi i spidsbelastningsperioder<\/li>\n\n
                      • Selvforbrugende solceller<\/strong>: Fang middagsproduktionen i stedet for at eksportere til lave priser<\/li>\n\n
                      • V\u00e6rdi af modstandsdygtighed<\/strong>: undg\u00e5ede tab (madspild, tabt arbejdstid, frosne r\u00f8r osv.)<\/li><\/ul>

                        Incitamenter\/skattefradrag (USA): behandles som tidsf\u00f8lsomme<\/h3>

                        Her er n\u00f8glen: IRS' vejledning har \u00e6ndret sig og kan v\u00e6re modstridende p\u00e5 tv\u00e6rs af sider.<\/strong><\/p>

                        • P\u00e5 IRS' side \"Residential Clean Energy Credit\" st\u00e5r der\u00a030%<\/strong>\u00a0for st\u00f8tteberettigede ejendomme (inklusive batterilagring) for systemer, der installeres fra 2022 til 2032, med en nedtrapning derefter.<\/li>\n\n
                        • P\u00e5 en senere IRS FAQ-side om OBBB (dateret 21. august 2025) st\u00e5r der\u00a0Afsnit 25D vil ikke v\u00e6re tilladt for udgifter foretaget efter 31. december 2025<\/strong>.<\/li><\/ul>

                          Hvad skal man g\u00f8re med dette som husejer:<\/strong> Brug incitamenter som en bonus, ikke som grundlaget for din ROI-model, og kontroller med seneste vejledning fra IRS<\/strong> (eller en skatteekspert), f\u00f8r du k\u00f8ber hardware.<\/p>

                          Trin-for-trin-implementering (den ingeni\u00f8r-f\u00f8rste m\u00e5de)<\/h2>

                          Trin 1: Kortl\u00e6g belastninger, ikke h\u00e5b<\/h3>

                          Beslut dig for, om du har brug for det:<\/p>

                          • Backup til hele hjemmet<\/strong>eller<\/li>\n\n
                          • Kritiske belastninger<\/strong>\u00a0(som regel smartere og billigere)<\/li><\/ul>

                            Lav en liste over kritisk belastning og et estimat:<\/p>

                            • Peak kW<\/li>\n\n
                            • Oversp\u00e6ndingsbelastninger (motorer\/kompressorer)<\/li>\n\n
                            • Daglig kWh under afbrydelser<\/li><\/ul>

                              Trin 2: Bekr\u00e6ft dit k\u00f8ret\u00f8js \u00e6gte<\/em> evne<\/h3>

                              Sp\u00f8rg ikke: \"Har den V2X?\" Sp\u00f8rg i stedet:<\/p>

                              • Underst\u00f8tter den\u00a0V2H<\/strong>\u00a0specifikt i din region?<\/li>\n\n
                              • Med hvilken\u00a0Godkendt hardware<\/strong>?<\/li>\n\n
                              • Hvad er de\u00a0kW-gr\u00e6nser<\/strong>\u00a0i home-backup-tilstand?<\/li><\/ul>

                                Trin 3: V\u00e6lg en topologi, der ikke tr\u00e6nger dig op i en krog<\/h3>

                                Hvis du vil v\u00e6re \"fremtidssikret\", skal du prioritere:<\/p>

                                • Systemer, der er tilpasset nye standarder som f.eks.\u00a0ISO 15118-20<\/strong>\u00a0(tovejs kommunikation)<\/li>\n\n
                                • Udstyr, der er certificeret\/listet korrekt til eksportbrug (f.eks,\u00a0UL 9741<\/strong>\u00a0veje)<\/li><\/ul>

                                  Trin 4: Forh\u00e5ndstjek af elforsyning og tilladelser<\/h3>

                                  F\u00f8r du k\u00f8ber noget, skal du kontrollere det:<\/p>

                                  • Hovedpanelets kapacitet og tilstand<\/li>\n\n
                                  • Servicest\u00f8rrelse (200A-krav vises i V2H-rapportering i den virkelige verden for nogle ops\u00e6tninger)<\/li>\n\n
                                  • Regler for sammenkobling af forsyningsselskaber (tilladt eksport? gr\u00e6nse? p\u00e5kr\u00e6vet frakobling? inspektionssekvens?)<\/li><\/ul>

                                    Trin 5: Ans\u00e6t fagfolk, der har udf\u00f8rt netop dette job<\/h3>

                                    Tovejsprojekter mislykkes, n\u00e5r installat\u00f8rerne behandler dem som \"en st\u00f8rre elbiloplader\". Du vil have en elektriker og integrator, der forst\u00e5r det:<\/p>

                                    • \u00d8er\/overf\u00f8ringsudstyr<\/li>\n\n
                                    • H\u00e5ndtering af neutral\/jord<\/li>\n\n
                                    • Styring af belastning<\/li>\n\n
                                    • Arbejdsgang for inspektion og godkendelse af v\u00e6rkt\u00f8j<\/li><\/ul>

                                      Konklusion<\/h2>

                                      Det virkelige sp\u00f8rgsm\u00e5l er ikke \"elbil eller hjemmebatteri?\" - det er hvordan disse aktiver vil fungere sammen i l\u00f8bet af det n\u00e6ste \u00e5rti p\u00e5 tv\u00e6rs af afbrydelser, pris\u00e6ndringer og hardwareudvikling<\/strong>. For de fleste hjem er det smartest at starte med V1G smart opladning<\/strong> (lav friktion, h\u00f8j v\u00e6rdi), tilf\u00f8j en station\u00e6rt batteri<\/strong> hvis daglig optimering og garanteret backup betyder noget, og l\u00e6g et lag ind V2H<\/strong> Kun n\u00e5r du har en bekr\u00e6ftet, godkendt k\u00f8ret\u00f8js- og hardwarel\u00f8sning, og din elektriske service og tilladelsesvej kan underst\u00f8tte den. Hvis du vil have et system, der fungerer i den virkelige verden - ikke kun p\u00e5 specifikationsark - skal du f\u00f8rst kortl\u00e6gge dine belastninger, risikoen for str\u00f8mafbrydelser og opladningsvaner, s\u00e5 du kan v\u00e6lge hardware med tillid og undg\u00e5 dyrt omarbejde.<\/p>

                                      OFTE STILLEDE SP\u00d8RGSM\u00c5L<\/h2>

                                      G\u00f8r V2H min bils garanti ugyldig?<\/h3>

                                      Det afh\u00e6nger af, om bilproducenten udtrykkeligt underst\u00f8tter tilstanden og den n\u00f8dvendige hardware. Behandl \"godkendt hardware + dokumenteret brugssag\" som den sikre baseline.<\/p>

                                      Kan jeg k\u00f8re helt off-grid med V2H?<\/h3>

                                      Nogle systemer kan fungere i \u00f8-tilstand, men mange designs foruds\u00e6tter en netreference for normal drift. Bekr\u00e6ft din inverters\/gateways opf\u00f8rsel med producenten.<\/p>

                                      Er V2H billigere end at k\u00f8be en Powerwall?<\/h3>

                                      Ikke automatisk. V2H kan vinde p\u00e5 Energidybde<\/strong> (kWh), mens et hjemmebatteri kan vinde p\u00e5 enkelhed, tilg\u00e6ngelighed og forudsigelig integration<\/strong>.<\/p>

                                      Kan jeg tilf\u00f8je V2H senere, hvis jeg allerede har solceller?<\/h3>

                                      Ofte ja, men du b\u00f8r tjekke inverter\/gateway-kompatibilitet og dine service-\/panelbegr\u00e6nsninger tidligt for at undg\u00e5 dyrt omarbejde.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                      Hvis du er ved at opbygge et moderne energisystem til hjemmet, er det vigtigste f\u00f8rste skridt at adskille to meget forskellige id\u00e9er: V1G (Smart Charging) - envejskontrol, der planl\u00e6gger, hvorn\u00e5r din elbil skal oplades for at opn\u00e5 billige priser, opsuge soloverskud eller deltage i eftersp\u00f8rgselsrespons - og V2H (Vehicle-to-Home) - tovejs-eksport af str\u00f8m, der kan k\u00f8re en del af (eller hele) dit hjem, ogs\u00e5 under str\u00f8msvigt, kun...<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2703,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"rank_math_lock_modified_date":false,"_kad_post_transparent":"","_kad_post_title":"","_kad_post_layout":"","_kad_post_sidebar_id":"","_kad_post_content_style":"","_kad_post_vertical_padding":"","_kad_post_feature":"","_kad_post_feature_position":"","_kad_post_header":false,"_kad_post_footer":false,"footnotes":""},"categories":[19,26],"tags":[],"class_list":["post-5072","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news_catalog","category-product-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5072"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5073,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5072\/revisions\/5073"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5072"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5072"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kmdpower.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5072"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}